Seat Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
Kontenut
Seat hija l-iktar marka sportiva tal-Grupp Volkswagen, iżda s’issa ma inkludietx sedan (dinamika) ta’ klassi tan-nofs ta’ fuq fil-programm ta’ bejgħ tagħha. Audi għandha fokus tradizzjonali fuq il-kumdità u l-lussu, għalkemm ma tridx tara l-ebda "es" (S3, S4, eċċ.) fil-mera tar-rearview tiegħek meta ssuq fil-fast lane fuq awtostrada Ġermaniża.
Biex ma nsemmux l-R8 esklussiva. Jekk inħarsu lejn in-numru ta 'kilowatts moħbija taħt il-barnużi individwali, l-isportività tas-Seat tonqos ftit.
Imbagħad introduċew Exe. Il-prodott il-ġdid tas-Seat mistenni jimla vojt fil-programm tal-bejgħ filwaqt li jbattal xi ftit l-imħażen tal-Audi, għax – xejn moħbi fil-Grupp Volkswagen – hija biss Audi A4 moħbija tal-ġenerazzjoni preċedenti. Barra, xi movimenti tas-Seat ġew miżjuda magħha, u ġewwa, steering wheel bil-logo Spanjol, u huwa mistenni li n-novità tkompli tissodisfa lill-klijenti, speċjalment bil-prezz favorevoli tagħha u t-teknoloġija ppruvata.
Fit-test tagħna, kellna l-iktar verżjoni sportiva li kienet tiftaħar b'magna turbocharged ta 'żewġ litri li tidher qisha t-tikketta TSI. Huwa mistenni li 147 kilowatt jew madwar 200 "żiemel" jerġgħu jqajmu l-mejjet irxoxtat flimkien mas-sewwieq dinamiku Seat. Taf, l-emozzjonijiet awtomatiċi huma primarjament relatati ma 'emozzjonijiet, emozzjonijiet. U Seat għandu jerġa 'jkollu karozza li ġġorr l-isportività fid-demm tagħha. Dan mhux il-każ.
Mutur qawwi li jdur mingħajr sforz sa 7000 rpm, għalkemm elf inqas huwa biżżejjed għal tħaddim normali, meta fil-fatt ix-xemx aħmar fuq it-takometru jispara, is-sedil tal-qoxra u l-isteering wheel sportiv mhumiex biżżejjed biex tpoġġi siġill sportiv fuq dan sedil. ... Filwaqt li tiftaħar tagħmir sportiv f'ismu u anke chassis sportiv bħala aċċessorji, iġġorr lis-sewwieq bil-għatx fl-ilma.
Is-Seat Exeo Sport huwa inqas sportiv qawwi u aktar rabta żagħżugħa bla kwiet bħala sedan tan-negozju dinamiku. Naturalment, Seat jaf kif jagħmel karozzi sportivi, għalhekk Exe kompromessa u installat biss jump drive u xi tagħmir sportiv, peress li ma kienx hemm biżżejjed ħin għal reviżjoni kbira (irfinar). Ukoll, x'aktarx l-aktar flus, għalkemm għamluha fi 18-il xahar biss. Mela fl-ebda każ ma tistennewx wisq dinamiżmu, wisq "emozzjonijiet".
Forsi, bis-saħħa tal-Audi sedan kalm, kien ikun aħjar b'turbodiesel? Żgur. Wara kollox, Seat diġà jiftaħar li l-Exeo hija popolari ħafna bħala karozza tal-kumpanija (il-karozza uffiċjali tal-2009 fil-Ġermanja, magħżula mir-rivista Firmenauto u l-organizzazzjoni Ġermaniża DEKRA), u huma għaqlin siekta dwar l-isportività. Il-magna, is-sedil u l-isteering waħedhom m’għadhomx biżżejjed għal karozza sportiva tajba, għax Seat jafhom ukoll sew.
Għalhekk, inizjalment nistgħu nsibu li l-magna hija eċċellenti, jekk ma nindunawx bil-konsum għoli ta 'fjuwil anke b'riekta kwieta u xi eżitazzjoni meta nibdew bla xkiel, li huwa partikolarment inkwetanti fit-traffiku tal-belt. Sedili ta 'quddiem f'forma ta' qoxra huma tajbin jekk in-nofs aħjar tiegħek jista 'jgħannqek madwar qaddek, billi l-irfid tal-ġenb huma aktar adattati għal nies xotti minn dawk xaħmin ... hmm. ... sewwieqa mhux niexfa. U r-rota tal-isteering taqa 'f'idejk, bħallikieku twelidt biha.
Għandha wkoll airbag sportiv żgħir u buttuni diskreti u lievi li jduru li jikkontrollaw ir-radju u t-telefon (bluetooth). Għal dan, kif diġà ssemma, l-isportività tintemm u tiġi l-kumdità. It-tagħmir huwa biżżejjed, iżda l-materjali fl-intern huma saħansitra aktar impressjonanti. L-ewwelnett, id-daxxbord huwa kopja pura ta ’Audi, allura ċ-ċwievet huma komdi, sbieħ u joħolqu sensazzjoni premium. Ma jkollokx dak il-plastik irħis li huwa l-għarqub ta 'Akille tas-sedili l-oħra f'din il-karozza.
Fi kliem sempliċi: għatti d-decal tar-rota tal-isteering u tara li lanqas is-sidien tal-Audi ma jsibu ruħhom bilqiegħda f’sedil. Fl-opinjoni tagħna, kien minn ġewwa li l-Exeo għamel l-iktar progress meta mqabbel mas-siġġijiet l-oħra, peress li ma konniex ċerti jekk l-impatt kienx sħiħ jew sempliċement ħruġ ta 'emerġenza. Minkejja t-tapizz aggressiv tat-tailpipe li jispiċċa fiż-żewġt itruf tat-tarf ta ’wara tal-aktar Exe qawwija, filwaqt li l-verżjonijiet l-oħra għandhom żewġ tailpipes fuq ix-xellug, twieqi suwed u rota kbira ta’ liga ta ’17-il pulzier ...
Li l-Exeo huwa Audi thoroughbred huwa kkonfermat ukoll mill-vjaġġ twil tal-pedala tal-klaċċ (huh, imma ma jistgħux jaħbuh) u t-trażmissjoni manwali preċiża iżda bil-mod b'sitt veloċitajiet. Il-mod ta' swiċċjar awtomatiku ta' Multitronic huwa mistenni li jkollu jistenna sa mill-inqas l-aħħar tas-sena u huwa mistenni li jkun disponibbli biss fil-verżjoni 2.0 TSI. Jekk nieħdu kumdità fil-fatt li l-Exeo mhuwiex atleta, biss sedan tan-negozju aktar veloċi, allura x-chassis tal-isports lanqas ma jġib in-nervituri tiegħek.
Il-fusien ta 'quddiem u ta' wara b'ħafna konnessjonijiet huma iktar iebsin, li huwa notevoli b'mod speċjali fit-toroq asfaltati, iżda mhumiex lesti biżżejjed biex jipprevjenu l-karozza milli tegħleb u titlef il-ġibda meta tiddawwar b'mod aktar dinamiku. Naturalment, tista 'titkellem dwar kompromess, allura ma tiftaħarx bis-serpentini tal-muntanji wisq, għax xi Leon (anke malnutriti) Leon se jiekolk għall-kolazzjon.
Bis-saħħa tas-Servotronic standard (power steering li jiddependi mill-veloċità), is-sistema tal-istering hija pjuttost indiretta bil-mod fil-parkeġġi u definittivament diretta b'veloċitajiet ogħla, iżda din iż-żieda hija għal darb'oħra standard fit-2.0 TSI biss.
M'intix ser tkun diżappuntat bit-tagħmir, peress li l-Exeo għandha sitt airbags (b'seba 'airbags ta' l-irkoppa fi swieq oħra), arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali standard (li taħdem tajjeb anke fl-iktar sħana ħarxa tas-sajf!), Sistema ta 'stabbilizzazzjoni li tista' tinbidel ESP . ikkupjat minn audi u kompjuter tal-vjaġġ trasparenti u cruise control. Nirrakkomandaw is-sistema hands-free bħala aċċessorju.
Il-kaxxa tat-tkessiħ magħluqa quddiem il-passiġġier ta ’quddiem, il-windskrin iżolat u t-twieqi ta’ wara kkuluriti se jkunu apprezzati mill-passiġġieri kollha, inklużi t-tfal, li jistgħu jwaħħluhom bl-użu tal-muntaturi Isofix. Il-but għandu 460 litru ta 'spazju, li jista' jitwessa 'bi bank ta' wara li jintwew fi proporzjon ta '40: 60.
Il-bagoll huwa l-aktar iddisinjat tajjeb, mgħammar b'erba' ankri u slott tal-borża li jkessaħ 12-il volt, l-unika tikka sewda hija l-quċċata grungy li Audi (ops, sorry, Seat) mhix eżattament kburi biha. Għal litru aktar, ikollok tistenna l-verżjoni station wagon bil-marka ST.
Iktar ma naħsbu dwar l-Exe, iktar ikollna s-sensazzjoni li d-deċiżjoni se tittieħed mis-sidien tal-Audi u mhux mis-sidien tas-Seat, minħabba li l-esperjenza tas-sewqan hija wkoll aktar Ġermaniża milli Spanjola. Ukoll, għallinqas dawk il-partitarji tal-Audi li mhumiex mgħobbija bil-marka u l-prestiġju.
M’hemmx għalfejn ngħidu li s-Seat Exeo hija l-orħos Audi u wieħed mill-aktar sedili għaljin. Imma jekk tmur għal verżjoni aħjar bħat-2.0 TSI b'xi aċċessorji, l-offerta għall-flus hija diġà diversifikata.
Il-Škoda Octavia RS jew ir-Renault Laguna GT diġà huma kompetituri serji, biex ma nsemmux il-Mondos, il-Mazda6 jew, l-aħħar iżda mhux l-inqas, il-Passats.
Wiċċ imb wiċċ: Dusan Lukic
“Exeo – l-ewwel siġġu jew sempliċement Audi (antika) moħbija? Huwa diffiċli li tgħid, imma żgur li karozza li Seat trid toffri b'mod iddisprat. U peress li l-A4 preċedenti kienet diġà l-aqwa bejjiegħ fil-punt tal-prezz tal-Audi, u l-Exeo jinsab hemm mal-punt tal-prezz tas-Seat, m'hemmx dubju li se tappella għal ħafna nies - speċjalment dawk li qed ifittxu kamra spazjuża, affordabbli u teknikament. vettura ppruvata."
Alosha Mrak, ritratt:? Ales Pavletić
Seat Exeo 2.0 TSI (147 kW) Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.902 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.002 € |
| Qawwa: | 147kW (200 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Veloċità massima: | 241 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 11,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata, 4 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 959 € |
|---|---|
| Karburant: | 12.650 € |
| Tajers (1) | 2.155 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.490 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 34.467 0,34 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 82,5 × 92,8 mm - spostament 1.984 ċm? – kompressjoni 10,3:1 – qawwa massima 147 kW (200 hp) f'5.100-6.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,8 m/s – qawwa speċifika 74,1 kW/l (100,8 hp / l) - torque massimu 280 Nm f'1.800-5.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – Differenzjali 3,750 – Roti 7J × 17 – Tajers 225/45 R 17 W, ċirkonferenza tat-tidwir 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 241 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,9/5,8/7,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 179 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, rota ta 'wara tal-brejk mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.430 kg - piż totali permissibbli 1.990 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.400 kg, mingħajr brejk: 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.772 mm, binarju ta' quddiem 1.522 mm, binarju ta 'wara 1.523 mm, distanza mill-art 11,2 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.420 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 540 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 70 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Tajers: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Stat tal-kilometraġġ: 4.893 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,0 snin ( 145 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 13,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,0 / 15,9s |
| Veloċità massima: | 241km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 61,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,4m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (312/420)
Ma 'Exe, Seat kiseb ħafna. Speċjalment fl-intern, fejn tħossok bħal f'Audi A4. Iżda b'tagħmir aktar avvanzat u magni b'saħħithom, il-prezz tiegħu jogħla wkoll. Għalhekk, l-Exeo huwa meqjus bħala wieħed mis-sedili l-aktar għoljin, iżda xorta waħda l-orħos Audi.
Barra (9/15)
Pjuttost attraenti u rikonoxxibbli, għalkemm huwa simili għall-Audi A4 preċedenti.
Intern (94/140)
Ergonomija tajba (inklużi l-iżvantaġġi ta 'Audi), materjali komdi ħafna u tagħmir adegwat.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Magna ħafifa, għalkemm bil-għatx u chassis relattivament artab. Ħlief għall-magna, l-ebda assemblaġġ mekkaniku ta 'karozza ma jistħoqqlu l-badge Sport.
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)Jekk trid sedan veloċi li tħossok id-dar fuq l-awtostrada, l-Exeo hija l-għażla tiegħek. Għall-irkejjen, madankollu, nixtiequ chassis aħjar.
Prestazzjoni (30/35)
Naħseb li ftit nies se jkunu diżappuntati kemm bl-aċċelerazzjoni kif ukoll bil-flessibilità u l-ogħla veloċità.
Sigurtà (35/45)
Għandha dak kollu li huwa standard fuq tali sedans, iżda m'għandhiex kontroll attiv tal-cruise, sistemi ta 'twissija għall-għomja ...
Ekonomija
Il-konsum huwa minus kbir ta 'din il-karozza, u l-prezz huwa biss fin-nofs. Huwa għalhekk li għandu garanzija kbira!
Infaħħru u nirrifjutaw
prestazzjoni tal-magna
materjali fl-intern
sedil tal-qoxra u l-isteering wheel
trasparenza tal-bankijiet
kaxxa tal-friġġ
l-eżattezza tal-gearbox hija bil-mod
insulazzjoni tal-windskrin
vjaġġ twil tal-pedala tal-klaċċ
chassis sportiv fis-sewqan dinamiku
ekonomija tal-karburant b'riekta kwieta
toqba żgħira fil-bagoll
verżjoni 2.0 TSI m'għadhiex irħisa
