Test drive Toyota Prius vs diesel VW Passat

Il-magna diesel għaddejja minn żmien diffiċli, imma l-ibridi se jkunu jistgħu jieħdu vantaġġ mis-sitwazzjoni u fl-aħħar jieħdu postha? Aħna għamilna l-aktar test tal-profittabilità sempliċi

Kollox beda bid-Dieselgate - kien warajh li ħarsu b'mod differenti lejn magni li jaħdmu bil-fjuwil tqil. Illum, anke fl-Ewropa, il-futur tad-diżil qed jiġi mistoqsi. L-ewwelnett, minħabba l-kontenut għoli ta 'ossidu tan-nitroġenu fl-egżost ta' magni bħal dawn, u t-tieni, minħabba l-ispiża għolja tal-iżvilupp tagħhom. Biex tikkonforma mal-istandards ambjentali Euro-6, sistemi kumplessi għat-tindif tal-gassijiet tal-crankcase bl-urea huma introdotti fid-disinn, li jżidu serjament il-prezz.

Imma fir-Russja kollox huwa differenti. Kwistjonijiet ambjentali, sfortunatament, huma ta 'ftit tħassib għalina, u fl-isfond ta' prezzijiet tal-fjuwil li qed jiżdiedu kontinwament, magni diesel bil-konsum baxx tagħhom, għall-kuntrarju, qed jibdew jidhru dejjem aktar attraenti. L-ibridi issa jistgħu jiftaħru b'effiċjenza għolja tal-fjuwil, li, fl-isfond ta 'magna diesel, jidhru saħansitra aktar li ma jagħmlux ħsara. Aħna ddeċidejna li nittestjaw dan f'konfront billi nqabblu t-Toyota Prius ibrida mal-Volkswagen Passat 2,0 TDI.

Il-Prius huwa l-ewwel prodott ibridu fuq il-pjaneta u ilu fil-produzzjoni mill-1997. U l-ġenerazzjoni attwali hija diġà t-tielet waħda konsekuttiva. Fi swieq oħra, il-Prius huwa offrut f'diversi modifiki, inkluża verżjoni plug-in, li fiha l-batterija abbord tista 'tiġi ċċarġjata mhux biss mill-ġeneratur u s-sistema ta' rkupru, iżda wkoll mill-mejns esterni. Madankollu, fis-suq tagħna hemm biss modifika bażika b'sistema ta 'enerġija magħluqa abbord.

Fil-fatt, magna bħal din strutturalment mhijiex differenti mill-ewwel Prius fl-aħħar tas-seklu li għadda. Il-karozza hija misjuqa minn impjant ta 'enerġija ibrida rranġata f' "ċirkwit parallel". Il-magna ewlenija hija magna tal-gażolina aspirata ta ’1,8 litri, li, għal effiċjenza akbar, hija wkoll trasferita biex taħdem skont iċ-ċiklu Atkinson. Huwa assistit minn ġeneratur tal-mutur elettriku integrat fit-trażmissjoni awtomatika u mħaddem minn pakkett fakultattiv tal-batterija tal-jone tal-litju. Il-batterija hija ċċarġjata kemm mill-ġeneratur kif ukoll mis-sistema ta 'rkupru, li tikkonverti l-enerġija tal-ibbrejkjar f'elettriku.

Kull waħda mill-magni Prius tista 'taħdem kemm waħedha kif ukoll flimkien. Pereżempju, b'veloċità baxxa (meta timmanuvra fil-bitħa jew ipparkjar), il-karozza tista 'timxi esklussivament fuq trazzjoni elettrika, li tippermettilek li ma taħli l-fjuwil xejn. Jekk ma jkunx hemm ċarġ biżżejjed fil-batterija, allura l-magna petrol taħdem, u l-mutur elettriku jibda jaħdem bħala ġeneratur u jiċċarġja l-batterija.

Meta tkun meħtieġa trazzjoni u qawwa massima għal sewqan dinamiku, iż-żewġ magni jinxtegħlu fl-istess ħin. Mill-mod, l-aċċelerazzjoni tal-Prius mhix daqshekk ħażina - tiskambja 100 km / h f'10,5 sekondi. B'impjant tal-enerġija totali ta '136 hp. dan huwa indikatur deċenti. Fir-Russja, l-STS tindika biss il-qawwa tal-magna petrol - 98 hp, li hija profittabbli ħafna. Tista 'tiffranka mhux biss fuq il-fjuwil, iżda wkoll fuq it-taxxa fuq it-trasport.

Volkswagen Passat fl-isfond tal-Prius mimli mili teknoloġiku - sempliċità qaddisa. Taħt il-barnuża tiegħu hemm turbodiesel ta 'żewġ litri in-line b'rendiment ta' 150 hp, imqabbad ma '"robot" DSG ta' sitt veloċitajiet bi clutch imxarrab.

Mill-ġugarelli teknoloġiċi li jippermettulek tiffranka l-fjuwil, hemm forsi sistema ta 'enerġija Common Rail u Start / Stop, li hi stess tintefa l-magna meta tieqaf quddiem id-dwal tat-traffiku u tistartjaha awtomatikament.

Iżda dan huwa biżżejjed biex jipprovdi lill- "Passat" b'effiċjenza fenomenali. Skond il-passaport, il-konsum tiegħu fiċ-ċiklu kkombinat ma jaqbiżx 4,3 litri għal kull "mija". Dan huwa biss 0,6 litri aktar mill-Prius bil-mili u d-disinn kumpless tiegħu. U tinsiex li l-14 hp Passat aktar qawwija minn Prius u 1,5 sekondi aktar mgħaġġla f'aċċelerazzjoni għal "mijiet".

Il-bidu u t-tmiem ta 'rally ekoloġiku improvviż b'tul ta' kważi 100 km ġie aċċettat għall-fjuwil mill-ġdid, sabiex fl-aħħar tar-rotta jkollna l-opportunità li nirċievu dejta dwar il-konsum tal-fjuwil mhux biss minn kompjuters abbord, iżda ukoll billi tkejjel bil-metodu tal-mili mill-ġdid fl-istazzjon tal-gass.

Wara li erġajna fjuwil mill-ġdid tal-karozzi fi Triq Obruchev għal tank mimli, morna fi Triq Profsoyuznaya u mxejna tulha għar-reġjun. Imbagħad ħriġna mill-awtostrada Kaluzhskoe fuq it-triq ċirkulari A-107, li għadha msejħa "betonka".

Iktar tul l-A-107 morna sa l-intersezzjoni ma 'l-awtostrada ta' Kiev u ddur lejn Moska. Dħalna fil-belt tul Kievka u mbagħad mxejna tul Leninsky sal-intersezzjoni ma 'Triq Obruchev. Meta rritornaw lejn Obruchev, lestejna r-rotta

Skond il-pjan preliminari, madwar 25% tar-rotta tagħna kellha timxi tul it-toroq tal-belt fi traffiku qawwi u ġamm ta 'traffiku dens, u 75% - tul awtostradi ħielsa tal-pajjiż. Madankollu, fir-realtà, kollox irriżulta b'mod differenti.

Wara li r-riforniment u ż-żero tad-dejta fil-kompjuters abbord taż-żewġ karozzi, faċilment niżlu minn Triq Profsoyuznaya u ħarbu fir-reġjun. Imbagħad kien hemm sezzjoni tul l-awtostrada Kaluga bil-manutenzjoni tal-veloċità moderata fil-livell ta '90-100 km / h. Fuqha, il-kompjuter tat-titjira Passat beda juri dejta kemm jista 'jkun viċin tad-dejta tal-passaport. Min-naħa l-oħra, il-konsum tal-fjuwil tal-Prius beda jiżdied, hekk kif il-magna tal-gażolina tiegħu ħarġet din is-sezzjoni kollha mingħajr waqfa f'rivers.

Madankollu, qabel ma mmorru għall- "betonka" sirna f'ġamm tat-traffiku wieqaf minħabba xogħol ta 'tiswija. Prius daħal fl-element nattiv tiegħu u kważi din il-parti kollha tar-rotta tkaxkret fuq trazzjoni elettrika. Passat, min-naħa l-oħra, beda jitlef il-vantaġġ li kien kiseb.

Barra minn hekk, kellna dubji dwar l-effettività tas-sistema Start / Stop f'tali modi ta 'sewqan. Xorta, jippermettilek tiffranka ħafna meta tieqaf quddiem id-dwal tat-traffiku, u f’ġamm tat-traffiku kajman, meta l-magna tkun mixgħula u mitfija kważi kull 5-10 sekondi, tgħabbi biss l-istarter u żżid il-konsum minn tqabbid frekwenti fil-kmamar tal-kombustjoni.

Fin-nofs tat-taqsima fuq l-A-107, għamilna waqfa ppjanata u biddilna mhux biss is-sewwieqa, iżda wkoll il-pożizzjonijiet tal-karozzi. Il-Prius issa stabbilixxa l-pass fil-bidu tal-kolonna, u l-Passat segwa.

L-awtostrada Kievskoe irriżultat ħielsa, u l-Volkswagen bdiet tpatti għall-vantaġġ mitluf, iżda din is-sezzjoni ma kinitx biżżejjed. Wara li dħalna fil-belt, erġajna sibna ruħna f'ġamm tat-traffiku kajman fuq Leninsky u mxejna f'dan il-mod tul Triq Obruchev sal-punt finali tar-rotta.

Fil-linja finali, sirna żball żgħir fil-qari tal-odometru. Toyota wriet tul ta 'rotta ta' 92,8 km, filwaqt li Volkswagen kisbet 93,8 km. Il-konsum medju għal kull 100 km, skond il-kompjuters abbord, kien ta ’3,7 litri għal ibridu u 5 litri għal magna diesel. Ir-riforniment ta l-valuri li ġejjin. 3,62 litri jidħlu fit-tank tal-Prius, u 4,61 litri fit-tank tal-Passat.

L-ibridu rbaħ fuq id-diżil fl-eko-rally tagħna, iżda l-vantaġġ ma kienx l-akbar. U tinsiex li l-Passat huwa akbar, itqal u aktar dinamiku mill-Prius. Iżda lanqas din mhija l-ħaġa ewlenija.

Ta 'min iħares lejn il-listi tal-prezzijiet ta' dawn il-karozzi biex tagħmel konklużjoni finali. Bi prezz tal-bidu ta '$ 24. Passat għal kważi $ 287. orħos mill-Prius. U anke jekk tippakkja l- "Ġermaniż" b'għażliet għall-għajnejn, xorta jkun irħas b '$ 4 - $ 678. Fuq il-Prius, filwaqt li tiffranka litru ta ’fjuwil għal kull 1 km, ikun possibbli li d-differenza fil-prezz tkun livellata mal-Passat biss wara 299 - 1 elf kilometru.

Dan ma jfissirx li r-rebħa Ġappuniża ma tiswa għal xejn. Naturalment, it-teknoloġiji ibridi ilhom jippruvaw il-valur tagħhom għal kulħadd, iżda għadu kmieni wisq biex tidfen magna diesel.

Toyota Prius	Volkswagen Passat
Tip ta 'gisem	Liftback	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4540/1760/1470	4767/1832/1477
Bażi tar-rota, mm	2700	2791
Clearance mill-art mm	145	130
Piż tat-trażżin, kg	1450	1541
tip ta 'magna	Benz., R4 + el. mot.	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1798	1968
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	98/5200	150 / 3500-4000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	142/3600	340 / 1750-3000
Trażmissjoni, sewqan	Trasmissjoni awtomatika, quddiem	RKP-6, quddiem
Maksim. veloċità, km / h	180	216
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	10,5	8,9
Konsum tal-karburant, l	3,1/2,6/3,0	5,5/4,3/4,7
Volum tal-bagoll, l	255/1010	650/1780
Prezz minn, $.	28 978	24 287