Chevrolet Corvette 2013 Ħarsa ġenerali
Din il-Corvette b'xogħol artistiku hija perfetta biex tiċċelebra l-għeluq ta' stilla tal-karozzi sportivi. Jekk tħobb il-karozzi veloċi, allura l-2013 hija mimlija anniversarji. Din il-100 mhix għal Aston Martin, u x'ikun, jidher li se tolqot ton oħra milli qatt għamlet fil-passat. Huwa wkoll il-mitt sena tad-dar tad-disinn Taljana Bertone, l-awtur ta’ talent ta’ ħafna disinji pendenti, filwaqt li l-eks fabbrikant tat-tratturi Lamborghini jagħlaq 50 sena, bħalma jagħmel il-manifattur Brittaniku tas-supercars McLaren.
Saħansitra aktar notevoli, l-aqwa żmien tal-konsum ta’ wara l-gwerra fis-snin ħamsin taw lok għal xi mudelli separati li għadna nfaħħru sal-lum. Iż-żewġ karozzi sportivi, li flimkien jirrappreżentaw iż-żewġ poli tal-approċċi Ewropej u Amerikani għall-prestazzjoni, jimmarkaw numri sinifikanti: Mill-Ġermanja, il-Porsche 1950 tagħlaq 911 sena; filwaqt li l-Chevrolet Corvette, sitt deċennji wara, hija waħda mill-eqdem nameplates li għadhom fil-produzzjoni.
ISTORJA
Il-Corvette ħadet ftit snin biex tistabbilixxi l-identità tagħha – l-eżempji bikrija kienu rqaq u tqal – iżda s-seba’ ġenerazzjoni, żvelata fil-Detroit Auto Show f’Jannar, issolidifikat postha bħala stilla tal-prestazzjoni fil-kostellazzjoni tal-General Motors. Is-C7 hija magħrufa li terġa 'titqajjem il-famuża badge Stingray u żżomm il-formula: magna ta' quddiem, drive tar-roti ta 'wara.
Jekk is-suċċess jitkejjel fil-bejgħ, allura l-Corvette jirbaħ. Total ta '1.4 miljun xerrej kontra 820,000 911 għal 30, li huwa madwar 52,000 fil-mija aktar popolari. Il-prezz għandu x'jaqsam miegħu: Fl-Istati Uniti, il-Corvette l-ġdida tibda minn $85,000 kontra aktar minn $911 għal $XNUMX.
KONVERŻJONIJIET RHD
Fl-Awstralja, aħna mġiegħla nħarsu bl-għira. Mhux biss minħabba d-differenza fil-prezz - 911s jiswew aktar minn $ 200,000 hawn - iżda fil-każ tal-Corvette, huwa minħabba sempliċi affordabbiltà. L-aqwa karozzi fl-Amerika huma mibnija biss bis-sewqan tax-xellug. Xi swieq tas-sewqan tal-lemin, notevolment ir-Renju Unit u l-Ġappun, jippermettu karozzi bl-isteering fuq in-naħa ħażina, iżda l-Awstralja frowns.
Jekk trid Corvette, trid tikkonvertiha. Fortunatament, hemm diversi operazzjonijiet li jagħmlu dan. Wieħed mill-aktar ġodda huwa Trofeo Motorsport ibbażat fir-Rabat. Id-Direttur Jim Manolios għamel flus mit-testijiet tad-demm u biddel il-passjoni tiegħu għall-isport bil-mutur f’negozju. Trofeo jospita drive days, tim tat-tiġrijiet u huwa d-distributur nazzjonali tat-tyres tal-motorsport Pirelli. Għal madwar sena hija kienet timporta u tikkonverti corvettes fil-workshop tagħha f'Hallam, ħdejn Dandenong.
Trofeo huwa impenjat għal konverżjonijiet minn tarf sa tarf, jakkwista vetturi mill-Istati Uniti u jispeċjalizza fil-Corvette notorjament diffiċli biex tissostitwixxi, qal Manolios. Il-komponenti li jridu jinbidlu - madwar 100 - jiġu skennjati f'kompjuter, jinqalbu, u mbagħad stampati 3D. Xi partijiet ta 'volum baxx jistgħu jsiru direttament b'dan il-mod, jew l-istampar 3D jista' jsir il-bażi għall-għodda tal-produzzjoni.
Ir-rota tal-isteering, il-kaxxa tal-pedala u l-wipers tal-windskrin jeħtieġ li jiġu skambjati, kif ukoll għexieren ta 'partijiet inviżibbli bħall-airbags u l-wajers. Barra minn hekk, Trofeo joffri firxa ta 'għażliet, minn kits tal-karrozzerija tal-fibra tal-karbonju għal exhausts aġġornati, sospensjoni u brejkijiet, u superchargers.
PREZZIJIET U MUDELLI
Il-prezzijiet jibdew madwar $150,000 għall-Grand Sport, li hija mħaddma b’magna V321 ta’ 6.2kW ta’ 8 litri. Il-konverżjonijiet tal-mudell Z06 ta’ prestazzjoni għolja b’magna V376 ta’ 7.0 kW 8 litri huma aktar għaljin, b’għażliet li jippermettu li l-prezz jitla’ sa $260,000.
Manolios jgħid li l-Corvette tagħti prestazzjoni tal-Ferrari bi frazzjoni tal-prezz u jemmen li hemm ħafna domanda għaliha. Qegħdin infittxu xi ħadd li għandu l-flus tal-Porsche fil-but u qed ifittex karozza sportiva reali,” jgħid.
Il-produzzjoni tal-Istati Uniti ta’ din il-Corvette li kienet ħerġin, is-C6, twaqqfet fi Frar biex tagħti lok għas-C7. S'issa, Trofeo ikkonverta seba' C6s u se jirċievi verżjoni ġdida sal-aħħar tas-sena biex jipprova l-proċess. Intant, Manolios jgħid li jista’ jikseb xi Z06s aktar. L-għan aħħari huwa li jitwasslu 20 vettura fis-sena.
VETTURA TAT-TEST
Saq Z06 bix-xogħlijiet: sospensjoni aġġornata, spoiler ta 'quddiem u dbielet tal-ġenb tal-fibra tal-karbonju, exhaust custom u l-aktar importanti Harrop supercharger. Dak il-V8, imsejjaħ l-LS7 fil-kodiċi tal-General Motors u li jissostitwixxi 427 pulzier kubu fi flus qodma, qed jiġi sostitwit b’magna ta’ ġenerazzjoni ġdida fis-C7. Manolios jaħseb li l-LS7 se jkollha appell sentimentali, u huwa impossibbli li ma taqbilx ma' dan.
Ibbażat fuq il-magna tal-blokki tal-liga tal-Corvettes tat-tlielaq, għandha sistema ta 'lubrikazzjoni ta' sump niexef u vireg tal-konnessjoni tat-titanju ħfief u valvi tad-dħul. Hija rumbles u blat il-karozza waqt idle, roars taħt throttle u crackles taħt l-aċċelerazzjoni, bil-supercharger whine f'kontrapunt perfett.
Is-supercharger jeħtieġ barnuża ffurmata mill-ġdid b'nefħa akbar. Huwa magħmul minn fibra tal-karbonju, li tagħmel tajjeb għall-piż modest tas-supercharger innifsu. Ix-chassis huwa meħud ukoll mill-isport bil-mutur u huwa magħmul mill-aluminju, filwaqt li bosta pannelli tal-karrozzerija bħas-saqaf huma magħmula minn fibra tal-karbonju. B’hekk, iż-Z06 jiżen biss ftit iktar mill-Porsche 911 (1450 kg), minkejja li huwa kemmxejn itwal u kemmxejn usa’.
Allura b'qawwa sa 527kW u torque sa 925Nm enormi, iż-Z06 supercharged għandu prestazzjoni biex jaħarqu. Manolios jaħseb li ħin minn żero għal 3.0kph ta' inqas minn 100 sekonda huwa possibbli, u mhux diffiċli li ddawwar il-mostru Pirellis f'aktar minn gear wieħed. Fil-moviment, l-aċċelerazzjoni hija bla waqfien, u jekk xi ħaġa ssir aktar impressjonanti aktar ma ssuq malajr. Ftit powerplants li ppruvajt kienu tant jsakkar.
IS-SEWQAN
Iż-Z06 jimmaniġġja bħal Lotus li qattgħet xhur f'Venezja Beach. Simili, biss aktar muskolari. Bħall-Lotus, is-sospensjoni hija iebsa u l-karozzerija hija iebsa, sabiex ikollok tħossok kostanti ta 'kif il-karozza hija mibnija, permezz tal-creaks u groans ftit. Il-piż huwa mqassam indaqs quddiem-wara.
Ir-riżultat huwa karozza li tħossha bilanċjata u sfumata fil-movimenti tagħha, b'dinamika li tista 'timmaniġġja ammonti kbar ta' qawwa. Il-kontroll jgħin. Tidderieġi bla xkiel u preċiż minkejja li l-manubri huwa xi ftit fuq in-naħa l-kbira, filwaqt li t-throttle joffri kontroll millimetriku u s-sensazzjoni tal-brejk hija komparabbli mal-aħjar.
Il-manwal b'sitt veloċitajiet jinbidel tajjeb, għalkemm it-tieni throttle kemmxejn offset fisser li għidt xi ftit drabi. B'dawn l-abbiltajiet kollha, iż-Z06 jiġi ttestjat l-aħjar fuq il-korsa tat-tellieqa, u ma stajtx ma nistaqsiex x'veloċità massima tara fuq id-dritta ta' Phillip Island.
Fortunatament, ma jkollokx għalfejn tħares 'l isfel biex issir taf; l-Z06 għandu head-up display, l-istess bħall-aħħar Holden Commodore Redline, għalkemm ġenerazzjoni preċedenti. Dan jgħodd għall-elettronika kollha, li hija kejl tal-età tal-Corvette ħierġa. Dan japplika wkoll għall-intern, li huwa klassika pre-riforma GM.
Is-sedili huma tajbin, iż-żona tal-merkanzija hija spazjuża (iżda kien ikun sabiħ li jkollok ganċijiet biex jintramawha), u hemm xi tmiss delightful bħall-opener elettroniku tal-bibien. Madankollu, il-vibe ġenerali hija plastik irħis u bini mhux brillanti. Mhuwiex tort tal-konverżjoni, li huwa kważi impossibbli li jinstab mis-sedil tas-sewwieq. Il-brejk tal-idejn jibqa' f'postu u għandek bżonn assigurazzjoni tal-ewwel gear meta tipparkja, iżda ma tfixkilx.
Il-barra jittradixxi wkoll l-oriġini GM tiegħu minħabba li l-pannelli ma jaqblux ħażin, filwaqt li l-kulur tal-barnuża f'dan it-Trofeo bikri seta' tjieb. Imma int ma tixtrix Corvette għall-intern tagħha, wisq inqas il-Z06. Minbarra l-magna u kif issuq, tista 'tammira t-tieqa ta' wara b'koppla sabiħa u l-bozoz ta 'wara tondi. Din hija vista rari, u tiġbed fannijiet kullimkien immur.
Minkejja l-qawwa kbira tal-eżempju li saqt, din il-karozza tkun faċli ħafna biex tgħix magħha - docile jekk ma timbottahiex, u bi kwalità ta’ rikba aħjar milli mistenni. Kienet stennija twila għalija biex nipprova l-Corvette, iżda kien worth it. Issa ninsab ħerqan għal C7. Fortunatament, Trofeo Motorsport ukoll qed jistenna bil-ħerqa.
TOTAL
Skola antika GM magħżula fl-Aussie.
Chevrolet Corvette Z06
(Konverżjoni Trofeo b'supercharger fakultattiv)
ispiża: minn $ 260,000
Vettura: Karozza sportiva
Magna: Magna tal-petrol V7.0 supercharged ta’ 8 litri
Outputs: 527 kW f'6300 rpm u 952 Nm f'4800 rpm
Trażmissjoni: Manwal b'sitt veloċitajiet, rear-wheel drive
