Chevrolet Camaro ZL1 2019 reviżjoni

Il-kombinazzjoni ta 'korsa kiesħa u mxarrba tat-tellieqa b'probabilment l-agħar wiċċ u drenaġġ fl-Awstralja, u karozza tal-muskolu Amerikana bir-roti ta' wara u trażmissjoni manwali li hija aktar b'saħħitha mill-McLaren F1 trid tidher ġenn kbir għal ħafna minna.

Iżda f'era meta d-dilettanti jilmentaw it-telf ta 'prestazzjoni analoga u r-rwol dejjem jikber ta' trasmissjonijiet fancy, sistemi ta 'l-wheel drive u għajnuniet għas-sewwieq li jżidu l-veloċità iżda jnaqqsu l-involviment tas-sewwieq, il-Camaro ZL1 jista' jkun l-aħjar antidotu. Huwa bħall-użu EpiPens għall-acupuncture.

Iwiegħed ukoll li jlesti r-ritorn inkredibbli tal-HSV għall-forma, sentejn biss wara li ċċelebrajna l-kanzunetta ċara taċ-ċinju tad-ditta bit-tnedija tal-Aussie Commodore - addiju għall-GTSR W1. U ksibha, iż-ZL1 saħansitra jirnexxilu jgħolli l-qawwa stratosferika tiegħu bi 3kW u 66Nm.

Iva, il-prestazzjoni ta 'ZL1 hija dak kollu li tagħmel Chevrolet, iżda ħadet HSV biex iġġibha fix-xtut tagħna, b'inġinerija mill-ġdid kompluta biex tpoġġi l-isteering fuq in-naħa tal-lemin b'appoġġ sħiħ tal-manifattur.

Tmien xhur biss wara li l-MY18 Camaro 2SS kissret l-ewwel tensjoni tal-wiċċ, iż-ZL1 laqat ix-showrooms tal-HSV flimkien mal-MY19 2SS facelifted.

Minkejja x-xenarju ta’ orrur apparenti tat-tnedija tiegħu fil-midja Awstraljana l-ġimgħa li għaddiet, bejt ħaj biex nirrakkonta l-istorja. Ara kif:

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	6.2L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	15.6l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$121,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-magna monstrous ZL1 tista 'tkun il-qofol tagħha, iżda l-jiem ta' karozzi tal-muskoli jerky li ma kellhomx sinerġija tad-disinn ġenerali ilhom li għaddew.

Fi kliem ieħor, il-pakkett ZL1 jinkludi aġġornament viżwali u tekniku komprensiv li jippermettilek li tikseb l-aħjar mill-kapaċitajiet tiegħu.

Modifiki tal-ġisem ġew soġġetti għal aktar minn 100 siegħa ta 'ttestjar tal-mina tar-riħ biex itejbu l-ajrudinamiċi u t-tkessiħ għall-użu tal-binarji.

Iż-ZL1 ġie ttestjat fil-mina tar-riħ biex ittejjeb il-ġisem tagħha għall-użu tal-binarji.

Dan jinkludi splitter ta 'quddiem li jisporġi 'l barra, gwardji ta' quddiem minfuħin, ventijiet tal-bumper enormi, barnuża unika tal-fibra tal-karbonju, dbielet tal-ġenb li jaqtgħu, u bamper t'isfel iswed ileqq li jdawwal l-erba 'tailpipes.

Roti foloz uniċi ta’ 20 pulzier u 10 twin-spoke joħorġu minn kull kantuniera, u semi-slicks Amerikani Goodyear Eagle F1 ġew skambjati għal Contental Sport Contact 5 biex ikunu adattati għal firxa usa’ ta’ kundizzjonijiet tat-toroq.

Jekk taħseb li dawn il-badges tal-pruwa tal-Chevrolet jidhru xi ftit umoristiċi, huwa minħabba li huma tip ġdid ta' "ingravata f'wiċċ l-ilma" ċċentrata fuq l-iswed li l-Camaros kollha minn 1SS qed jiksbu aktar punti fl-2019.

Iż-ZL1 jieħu s-sett tiegħu stess ta 'roti tal-liga ta' 20 pulzier.

L-interjuri fih sedili ta’ quddiem Alcantara u Recaro mirqum bil-ġilda, kif ukoll steering wheel b’qiegħ ċatt u shift lever mirqum bl-Alcantara.

Il-proċess ta 'inġinerija mill-ġdid tal-HSV biex iċċaqlaq il-kontrolli tas-sewwieq fuq in-naħa tal-lemin huwa dokumentat tajjeb, iżda ż-żieda ta' modalità manwali mċaqalqa (b'mod mhux intenzjonat pun) l-affarijiet 'il fuq fl-2019.

Kellu jinħoloq molding uniku għall-pedala tal-klaċċ, kif ukoll daħħal inserzjoni għan-naħa tax-xellug tas-saqajn biex tħalli spazju biżżejjed għas-sieq tal-klaċċ inattiva u tiżgura li ma kienx hemm kompromess ergonomiku għal setup bi tliet pedali.

Bidliet oħra jinkludu l-installazzjoni ta’ dwal ta’ quddiem u ta’ wara ta’ stil Ewropew b’indikaturi sofor.

Barra minn quddiem kontra r-roll ġdid kien meħtieġ ukoll li jsir biex titnaddaf is-sistema ta ' l-istering elettriku RHD.

L-exhaust bimodali taż-ZL1 kien ukoll qawwi wisq għall-ADR, għalhekk kien aktar kwiet biex jissodisfa r-rekwiżiti ta '74db (awtomatiċi) u 75db (manwali) biż-żieda ta' żewġ silencers intermedji ta 'wara ta' 12" mal-karozza flimkien ma 'żewġ silencers addizzjonali ta' 8". mufflers intermedji ta 'quddiem ta' pulzier għal trasmissjoni manwali. HSV ssostni li l-bidliet tal-egżost ma jaffettwawx il-produzzjoni tal-enerġija.

Bidliet oħra fid-dettall meħtieġa għall-konformità tal-ADR jinkludu sistema ta 'awto-livellar tal-fanali ta' quddiem, it-tneħħija ta 'DRLs fuq il-bamper, u ż-żieda ta' parafangi fuq ir-roti ta 'wara biex jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' spazju għal korp għal rota.

Karatteristika waħda li ma kinitx lesta għal kollox għall-verżjoni MY18 iżda issa ġiet adattata għall-2019 kienet id-display head-up tas-sewwieq, iżda l-kompitu skoraġġanti li jikkonvertu l-interni tas-sistema għal użu min-naħa tal-lemin mingħajr il-ħtieġa għal windskrin dedikat jidher li kienu r-riżultat ta 'inġinier bla heda persistenza taqwis.

Minflok ma tieħu biss mudell spec Arġentin u tikkonvertih biex taqbel ma 'mudell Camaros 2018, il-verżjoni 2019 tibda l-ħajja bħala spec tal-Istati Uniti u r-riżultat huwa aktar adattat għall-Awstralja.

Din il-Camaro bdiet il-ħajja bħala karozza Amerikana u ġiet konvertita minn HSV għas-suq Awstraljan.

Bidliet oħra jinkludu l-installazzjoni ta 'dwal ta' quddiem u ta 'wara stil Ewropew b'indikaturi ambra u ċinturini tas-sigurtà, iżda l-mirja tal-ġenb akbar għadhom standard Arġentin.

Minħabba d-disinn uniku ta 'quddiem u l-mekkanika, iż-ZL1 kien jeħtieġ ukoll li jiġi ttestjat għall-ħabta biex tinkiseb iċ-ċertifikazzjoni ADR.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Mhux tweġiba sempliċi ħafna, u huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li ħafna xerrejja Camaro jindunaw. Huwa coupé b'żewġ bibien wara kollox, iżda għall-inqas il-prinċipji bażiċi ġew ikkunsidrati.

Hemm żewġ holders tat-tazza fuq quddiem, iżda l-fliexken tiegħek jixtiequ jkunu ffurmati bħal umbrelel żgħar biex jidħlu fil-bwiet tal-bibien.

Ma tantx tista tixtri Camaro għax hija prattika.

Hemm madwar daqstant kamra tal-passiġġieri fuq wara daqs Mustang jew Toyota 86, li mhix ħafna, iżda hemm żewġ punti ISOFIX tas-sedil tat-tfal u tether ta 'fuq li jista' jkun aktar utli milli tistenna.

Il-bagoll iżomm biss 257 litru, minkejja n-nuqqas ta 'spare tire favur kit ta' inflazzjoni kompatt.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Fil-qalba tal-konverżjoni ZL1 hemm l-aġġornament tal-magna LT4. Bl-istess 6.2 litri, injezzjoni diretta u ħin tal-valv varjabbli bħall-blokka żgħira OHV LT1 spec Gen V fil-Camaro 2SS.

Il-magna enormi GM V8 tiżviluppa 477 kW/881 Nm ta 'qawwa.

M'għandux jiġi konfuż mal-magna LS9 tal-ġenerazzjoni preċedenti użata fil-W1, l-LT4 tiżviluppa 3kW u 66Nm aktar għal total ta '477kW u 881Nm, u l-LT4 jintuża wkoll fil-Corvette Z06 u Cadillac CTS-V attwali.

Il-vettura ġdida tal-konvertitur tat-torque b'10 veloċità ta' GM hija mistennija li tammonta għal aktar minn 60% tal-bejgħ ZL1 fl-Awstralja. Il-potenzjal tal-prestazzjoni tiegħu huwa sostnut mill-fatt li ġie kkalibrat għall-ibbrejkjar tas-sieq tax-xellug u jinkludi kontroll tal-varar u karatteristika ta 'line-lock għal burnout faċli.

Aħna nahfru lill-HSV jekk iddeċieda li jiffoka fuq verżjoni awtomatika għall-Awstralja, iżda sewwieqa manwali u dawk li jfittxu thrill se jkunu ferħana li jaraw manwal konvenzjonali ta 'sitt veloċitajiet fuq il-lista.

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Forsi trid tmexxi lil min iħallas il-kont l-ieħor 'il bogħod minn din it-taqsima, peress li qatt mhu se jkun impressjonanti.

Iż-ZL1 awtomatiku għandu ċifra totali uffiċjali ta '15.3L/100km, 2.3L oħra ogħla mit-2SS awtomatika, iżda ż-ZL1 manwali jilħaq 15.6L/100km.

Jekk jgħinek il-kawża tiegħek, il-Jeep Grand Cherokee Trackhawk se tgħaqqadha b'16.8L/100km, u t-tank ta' 72L tal-Camaro għandu jdum mill-inqas 461km bejn il-mili.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Fuq bażi ta 'kilowatt għal kull dollaru, iż-ZL1 huwa t-tieni biss wara l-Jeep Grand Cherokee Trackhawk ta' $522 134,900kW fl-Awstralja, jekk mhux id-dinja.

Ibda minn prezz tal-lista ta '$159,990 għall-verżjoni tat-trasmissjoni manwali, iż-ZL1 żfin fl-istess ċirku bħall-Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4 u Audi RS4/5, iżda qatt ma jista' jiġi żbaljat għalihom.

Il-verżjoni awtomatika tiswik $2200 oħra, filwaqt li ż-żebgħa metallika tiswik $850 oħra.

Karatteristiċi standard jinkludu Alcantara u trim tal-ġilda, sedili ta’ quddiem imsaħħna u ventilati, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, skrin tal-midja ta’ 8 pulzieri b’sistema ta’ infotainment Chevrolet tat-tielet ġenerazzjoni, konnettività Apple CarPlay u Android Auto, sistema tal-awdjo Bose b’9 kelliema, 24 - Dawl ambjentali ikkulurit, iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili u mera ta 'wara flimkien ma' kamera ta 'wara.

Il-konnettività Apple CarPlay u Android Auto hija disponibbli fuq kull ZL1.

HSV qed taħdem ukoll fuq pakkett ta’ għażliet biex is-sidien ikunu jistgħu jużaw American Eagle F1 tyres bħala t-tieni sett ta’ roti għall-użu tal-binarji, li huwa mistenni li jiswa madwar $1000 għat-tajers biss, meta mqabbel ma’ $2500 fil-maħżen.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Il-ħlas kbir mill-isforzi tal-inġinerija tal-HSV tas-sewqan fuq il-lemin tal-Camaro huwa s-serħan tal-moħħ li għandu jipprovdi fit-tul.

Barra minn hekk tiġi garanzija ta 'tliet snin ta' 100,000 km, li hija taħt l-istatus quo ta 'ħames snin f'dawn il-jiem, iżda ġġib ukoll il-konvenjenza tan-netwerk ta' negozjanti nazzjonali ta 'HSV.

L-intervalli tas-servizz huma wkoll relattivament qosra f'xhur 9 / 12,000km, iżda dan jinftiehem minħabba n-natura jitterry taż-ZL1. HSV ma joffrix servizz ta' prezz fiss.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

It-tagħmir protettiv standard jinkludi airbags ta 'quddiem f'żewġ stadji, toraċi tal-ġenb, irkoppa u purtieri li jkopru wkoll is-sedil ta' wara.

Sfortunatament m'hemm l-ebda AEB fuq il-folja tal-ispeċifikazzjonijiet, iżda jiġi ma 'twissija ta' ħabta 'l quddiem, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku trasversali fuq wara u sensuri tal-parkeġġ, u sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Il-Chevrolet Camaro għad trid tirċievi klassifikazzjoni ANCAP jew EuroNCAP, iżda l-NHTSA fl-Istati Uniti tat lill-SS 2019 l-ogħla klassifikazzjoni ġenerali ta 'ħames stilel. Iż-ZL1 ma rċevietx klassifikazzjoni ġenerali, iżda rċeviet l-istess erba 'stilel għall-impatt frontali u ħames stilel għall-qlib bħall-SS.

X'inhi li ssuq? 9/10

Hemm kull xorta ta’ divertiment taħt l-art għal dawk li jgawdu l-uġigħ u jħossuhom qrib il-mewt. Wirjiet tal-logħob Ġappuniż, soffokazzjoni erotika u l-Porsche 911 GT2 saru sterjotipi, iżda s-sewqan ta 'ZL1 fuq il-binarju ta' Sundown kiesaħ u mxarrab jippreżenta sitwazzjoni simili.

Fortunatament, l-HSV kellu wkoll verżjoni awtomatika, li, flimkien mal-persistenza tal-manutenzjoni tagħna, ħalliet xi grad ta 'kontroll tal-istabbiltà, li fisser li nistgħu niffukaw fuq throttle, istering, u waqfien b'xi sistema ta' sikurezza elettronika, mingħajr id-dimensjoni miżjuda ta ' għażla.trażmissjoni. u l-kontroll tal-klaċċ.

Imsaħħna wkoll bit-2SS aġġornat, u filwaqt li huwa 138kW u 264Nm wara l-ZL1, 339kW u 617Nm għadhom qed jippruvaw jagħmlu l-trick biż-żewġ tajers ta 'wara. Dan jista 'jidher iblah u ftit iper-analitiku, iżda llum mhux minnu, fiduċja fija.

Sa fejn imorru l-aħbarijiet, iż-ZL1 jagħti xi tifsira reali lill-qadd għoli tal-Camaro, pożizzjoni bilqiegħda f'tieqa tal-ġenb tal-kaxxa tal-ittri bħallikieku qed tħares 'il barra minn ġewwa trinka, lest biex jispara xi armi serji.

Dak li jċedi ż-ZL1 f'ingaġġ dirett, jagħmel tajjeb għalih f'eċċitament kbir.

Nimbotta bil-mod il-gass mill-fosos, għad hemm ħafna għaddej taħtna u għad għandna bżonn ħafna brejkijiet biex ngħaddu mill-ewwel kantuniera.

Li stomps b'mod diċenti minn Dawwar 4 u fid-dahar dritta jenfasizza x'inhu l-ZL1. Ir-rispons tal-V8 supercharged b'saħħtu huwa t-tieni biss għall-mutur elettriku, u l-wiċċ żejtni jpoġġik f'kuntatt dirett mal-limiti tal-ġbid, anke kif definit minn tajers ta 'wara kbar ta' XNUMXmm wiesgħa u LSD elettriku fancy.

Hija lezzjoni kbira għaliex l-M5 u l-E63 b'qawwa simili marru all-wheel drive, iżda dak li l-ZL1 jirrinunzja għal klaċċ dirett, jagħmel tajjeb għalih f'eċċitament taqwis. Kieku l-HSV żammet mas-semi-slicks tal-verżjoni Amerikana, dan il-buzz kien ikun aktar bħal masochism għal kollox.

Is-sensittività tal-V8 supercharged ta 'prestazzjoni għolja hija t-tieni biss għall-mutur elettriku, u l-wiċċ żejtni jpoġġik eżatt barra mil-limiti tat-trazzjoni.

Irrispettivament mill-kompromess tat-terren, jibda bi spinta estrema straight-up u jġiegħlek tiddeċiedi malajr ħafna kif timmanuvra madwar liwja. Għażilt għal tluq ġentili minflok imbarazzament garantit, imma kont għadni nervuż aktar minn qatt qabel resaq lejn il-linja li timblokkalek il-veduta tas-sitt dawra.

Ma' dawk in-nervituri kien miżjud it-ton li qed jogħlew tas-supercharger fl-unison mar-rogħda ta' dawk l-exhausts enormi, flimkien mal-veloċità li biha l-ispeedometer kien għadu tiela' hekk kif laqat il-linja, u b'hekk l-ogħla veloċità mitluba ta' 325 km/h tidher pjuttost tajba. jintlaħaq fit-triq it-tajba.

Jekk qed tikkunsidra awtomatika, l-10-veloċità ma tidhirx partikolarment intelliġenti meta jonqos, iżda hija sorprendentement malajr meta titla' fuq it-throttle sħiħ.

Il-Brembo ZL1s b'sitt pistuni b'xorti tajba jidhru titjib kbir fuq l-impjiegi 2SS b'erba 'punti hekk kif tersaq eqreb lejn is-sekwenza delikata ta' 6,7,8, 9, XNUMX, u XNUMX dawriet.

Sa dan il-punt, huwa pjuttost ċar li l-Z71 mhux qed jipprova jimita l-finezza ta 'Porsche jew kwalunkwe karozza Ġermaniża oħra ta' daqs u prestazzjoni simili.

Għal trasmissjoni manwali ddisinjata biex timmaniġġja tant torque, l-ivvjaġġar tas-selettur huwa sorprendentement qasir u ħafif, iżda hemm sensazzjoni overpowered għall-kontrolli l-oħra kollha.

Sa dan il-punt, huwa pjuttost ċar li l-Z71 mhux qed jipprova jimita Porsche finesse.

Tgħin ukoll biex jitnaqqas ir-riskju li tirriversja 'l barra mill-binarju hija s-sistema ta' tqabbil tar-rev tal-manwal, li tallinja kważi bla xkiel ir-revs mal-proporzjon tal-ger magħżul meta jonqos. Fortunatament, dan jista 'sempliċement jinxtegħel u jintfew bl-użu tal-paddles fuq l-isteering wheel.

Jekk qed tikkunsidra awtomatika, l-10-veloċità ma tidhirx partikolarment intelliġenti meta jonqos, iżda hija sorprendentement malajr meta titla' fuq it-throttle sħiħ.

Għal trasmissjoni manwali ddisinjata biex timmaniġġja tant torque, l-ivvjaġġar tas-selettur huwa sorprendentement qasir u ħafif, iżda hemm sensazzjoni overpowered għall-kontrolli l-oħra kollha.

Attraenti daqskemm hija l-Alcantara fuq l-isteering u shifter, jien kont nippreferi l-ġilda aktar taqbad, għall-inqas b'idejn vojta.

B'1795kg, il-karozza nnifisha tħossha kbira, u l-binarji msaħħa jagħmluha kważi wiesgħa daqs kemm hija twila, li kollha jagħtu liż-ZL1 karattru uniku u imħatteb.

Verdett

F'dinja mingħajr Monaros jew Commodores tar-roti ta' wara, il-Camaro l-ġdida hija sostitut kuntenti. Fl-iskuża ZL1, tagħti aktar eċċitament, prestazzjoni brutali jew preżenza fit-triq ta 'theddida minn kwalunkwe iljun Awstraljan. U huwa biss awtomatika, b'kontroll manwali li jagħmel lis-sewwieq aktar kompliċi fl-esperjenza, u l-fatt li jeżisti fost ċiviltà ta 'livell 2019 jersaq qrib miraklu. Tabilħaqq, acupuncture ma EpiPens.

Iż-ZL1 hija l-aqwa muscle car tiegħek? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.