Chevrolet Camaro - tame l-Mustang...

60-е годы были золотым веком американской автомобильной промышленности. Именно тогда, когда большинство так называемых «бэби-бумеров» (поколение, родившееся сразу после окончания Второй мировой войны) достигли совершеннолетия и начали искать собственные «четыре колеса», такие производители, как Форд, Шевроле и Понтиак представили самые желанные модели своих автомобилей.

Культовый, хищный и крайне стильный – в самый раз для молодого, уверенного в себе и местами даже наглого поколения раскрепощенных американцев.

Несомненно, тон тогдашней автомобильной моде задавал Мустанг, Ford Mustang 1964 года, который многие считали одним из самых стильных и желанных автомобилей в мире. Многие пытались справиться с Фордом в борьбе за покупателя. У крупнейшего соперника Форда, Шевроле, была в запасе Корветта, но эксклюзивность этой модели и, как следствие, цена означали, что у спортивного Шевроле не было шансов в борьбе за низшего покупателя с недорогим Фордом. Поэтому руководители, подотчетные GM Chevrolet, решили построить совершенно новую модель, которая отняла бы у Ford значительную долю рынка. Так родился Камаро, автомобиль с загадочно звучащим названием, которое у американцев ни с чем не ассоциировалось. Что-то упоминалось о французских корнях («друг», «товарищ»), но маркетологи в рядах Шевроле точно нашли более неожиданное объяснение. На вопрос одного из журналистов “Что такое Камаро?” один из них ответил: «Это такой злобный зверек, который ест Мустанги!»

Camaro первого поколения, родившийся в 1967 году, дебютировал на рынке 29 сентября 1966 года. Примерно в этот же период на рынке появился идентичный по конструкции Pontiac Firebird, который делил с Camaro не только днище, но и большинство деталей.

Camaro 67 года — двухместное купе (возможно, кабриолет) с агрессивными линиями кузова, с характерным для тех времен очень длинным капотом. Под капотом спортивного купе, выпускавшегося до 1969 года, могли работать очень мощные бензиновые двигатели, самым популярным из которых был двигатель V8 объемом 5.7 л и мощностью 255 – 295 л.с.

Второе поколение модели, выпущенное в феврале 1970 года и выпускавшееся 12 лет, отличалось гораздо более агрессивным стилем, с явно подчеркнутым хищным носом и великолепными линиями купе. За время производства автомобиль претерпел множество изменений, в том числе значительные стилистические изменения.

В 1982 году на рынок было представлено третье поколение модели, характеризующееся великолепной классической формой и современным стилем одновременно. Отличительные, хищного вида фары модели 82 года радовали американцев до 1992 года, когда автомобиль был снят с производства.

В 1993 году Chevrolet представила очередное, четвертое поколение «Мустанга-пожирателя», стиль которого следовал лучшим американским моделям. Новый Camaro взял горсти от… Corvette, что дополнительно открыло престиж спортивного купе Chevrolet. V-образный 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, дебютировавший в самом известном спортивном автомобиле Chevrolet, также находится под капотом Camaro. Хищный, агрессивный стиль в сочетании с отличными ходовыми качествами и приятно оформленным интерьером заставил массы американцев полюбить Camaro IV поколения. Произведенный в Канаде Camaro впервые в истории мог оснащаться механической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.