Test drive Shelby Cobra 427, Dodge Viper RT / 10: S forza bruta

Cobra huwa klassiku stabbilit - rari u għali. Viper għandu dak li hemm bżonn biex isir wieħed?

Is-sewwieq u l-birder tal-karozzi tat-tiġrijiet Carol Shelby darba grated lid-dinja bl-aktar roadster brutali li qatt sar, il-Cobra 427. Is-suċċessur leġittimu tiegħu bħala tour de force tal-forza bruta hija l-Evasion Viper RT/10.

L-idea ta 'dan l-artikolu ispirat lil kulħadd fl-uffiċċju editorjali: Cobra vs. Viper! Il-mostru preistoriku ta '90 sena ta' AC Cars u Shelby Amerikan kontra s-suċċessur tiegħu (maħluq ukoll bil-parteċipazzjoni ta 'Carl Shelby) mill-10s. Iċċekkja jekk il-velenu taż-żewġ sriep għadux effettiv. U, ovvjament, għaliex irridu nkunu nafu żgur jekk il-karozza sportiva VXNUMX Viper għandhiex iċ-ċans li ssir klassika.

Din l-istorja se tibqa’ mhux miktuba. Bħala eċċezzjoni, dan ma kienx minħabba l-vagari imprevedibbli tat-temp (fix-xita, prestazzjoni bħal din b'ħafna horsepower tkun kompletament inkonċepibbli) jew minħabba l-iskeda sħiħa tal-parteċipanti. Le, il-problema kienet differenti: ma tistax issib Cobra 427 reali madwar kull kantuniera. Konnoxxituri tax-xena tal-kolletturi jitkellmu dwar 30 karozza fil-Ġermanja, u dan in-numru jinkludi l-Cobra 260 u 289 preċedenti. U mhux kull sid se jittestja karozza li reċentement tiswa seba 'figuri.

Forsi, bħala l-aħħar għażla, ta 'min turi kopja? Miżjuda mal-1002 Shelby Cobra oriġinali hemm madwar 40 (!) kopja minn għadd ta’ manifatturi li ppruvaw idejhom f’din il-karozza prinċipalment mis-snin 000. Il-firxa tvarja minn kits ta 'immuntar tal-plastik irħas b'qawwa ta' mhux aktar minn 80 hp. għall-hekk imsejħa kopji awtorizzati, li wħud minnhom jingħad li għandhom numri tax-chassis ta' qabel l-100 (oqgħod attent meta tixtri!).

Forsi fl-ebda karozza klassika oħra hija l-linja bejn oriġinali u foloz daqshekk irqiq. U din hija preċiżament l-isfida tad-disinn tagħna: nidħlu fl-istorja tal-Cobra - li, minħabba l-ħafna miti akkumulati madwar dan il-mudell, mhix biċċa xogħol faċli - strettament, għandek bżonn biss karozza Shelby reali. . Jew xejn.

L-għajnuna deċiżiva fl-aħħar waslet mhux mill-partitarji ta’ Cobra, iżda mill-partitarji ta’ Viper. Irriżulta li Roland Tübesing, president tal-Viperclub Deutschland, seta’ jġib fi Stuttgart mhux biss l-ewwel ġenerazzjoni Viper RT/10, iżda wkoll il-Cobra 427 ta’ razza pura, li prattikament għexet l-kantuniera. Għaliex ma staqsejnihx mill-ewwel? Aħna nwiegħdu li se nagħmlu dan id-darba li jmiss.

Aċċelerazzjoni qawwija

Ftit jiem wara ninsabu fil-punt tal-laqgħa miftiehem. Strada dritta ta’ triq fejn il-Muntanji tal-Ġura Swabian huma tassew diżabitati daqs kemm iwiegħdu għadd ta’ kotba ta’ gwida. Iżda qabel ma naslu għad-duel anzjani kontra żgħażagħ, is-sewwieqa ftit għandhom ħin biex isiru jafu lir-rivali tagħhom. Mill-figura rqiqa tal-aluminju li tixbah lil Barchetta tal-ewwel Cobra tal-1962 ta' Shelby fil-260 u l-289 Cobra sussegwenti (il-karozzerija tal-filpa ġejja mill-British AC Ace roadster) sal-Cobra moderna tal-1965 mill-427 'il quddiem. ħarġet karozza aktar massiva u ħafna aktar aggressiva b'fenders sinifikament usa' u ħalq miftuħ saħansitra akbar. Fil-fatt, bil-forza bruta tal-magna V8 big-block ta 'Ford, ma tantx setgħet tiġi ppakkjata b'xi mod ieħor. L-ispostament żdied mill-4,2 litri inizjali għal seba 'litri, u l-qawwa żdiedet minn 230 għal 370 hp. Madankollu, f'dan il-mudell, id-dejta kollha tal-enerġija tvarja ħafna. Tkun kif tkun, ir-rivista Car and Driver sabet ħin ta’ 1965 sa 0 km/h ta’ 100 sekonda f’4,2 snin u eżattament 160 sekonda sa 8,8 km/h. “Mela għal xi żmien il-karozza m’għandhiex kompetituri,” iżid is-sid Andreas. Meyer.

Għajnejna huma ffokati fuq il-Viper, li hija mfassla b'mod ċar għall-mudell Cobra aggressiv - korp roadster b'żewġ sedili, l-aktar rifjut sħiħ ta 'tagħmir lussu. Ma’ dan kien hemm probabbilment l-akbar magna li dak iż-żmien kienet disponibbli fl-Istati Uniti – V10 ta’ tmien litri bi kważi 400 hp. L-inġiniera ta 'Chrysler fdaw b'mod ċar ir-rakkomandazzjonijiet ta' Carol Shelby, li qalet xi ħaġa bħal, "Għal karozza sportiva Amerikana, qatt ma hemm biżżejjed spostament."

L-assemblaġġ tal-għatu tal-plastik wiesa '1,90m, oriġinarjament magna agrikola tal-ħadid fondut għal pickups kbar u SUVs, tikseb lustrar fin f'Lamborghini, imbagħad sussidjarja ta' Chrysler. Id-disinn bażiku Amerikan sempliċi - attwazzjoni tal-valv permezz ta 'vireg tal-lifter u żewġ valvi għal kull kamra tal-kombustjoni - jibqa' mhux mibdul, iżda l-blokka u l-irjus taċ-ċilindri issa huma mitfugħa minn liga ħafifa, u l-magna tipikament għandha injezzjoni ta 'karburant b'ħafna portijiet u ċirkolazzjoni taż-żejt modifikat. . Apparentement, xejn aktar ma kien meħtieġ biex tinħoloq u tniedi serje ta 'monstri sprint veloċi.

Fl-ewwel test, kollegi mir-rivista tal-grupp tagħna Sport Auto kejlu fl-1993 ħin ta’ 5,3 sekondi għall-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h u 11,3 sekondi għal 160 km/h, ukoll l-aħjar riżultat. għal dan il-valur għall-aċċelerazzjoni inizjali u intermedja għal vettura b'konvertitur katalitiku u magna ta' quddiem. “Iktar hu possibbli,” jitbissem is-sid Roland Albert ta’ Fielderstadt, li l-mudell tiegħu tal-1993 kien importat direttament mill-Istati Uniti, kif jidher mill-mufflers tal-ġenb li ġew sfurzati li jiġu sostitwiti fuq wara ta’ mudelli b’żewġ pajpijiet mibjugħa fil-Ġermanja. F'termini numeriċi, ir-raġel jistma l-qawwa tal-Viper tiegħu wara xi modifiki għal 500 hp.

Sewqan mhux iffiltrat

L-ewwel rawnd jappartjeni lil Cobra. Andreas Meyer jagħtini ċ-ċavetta u, għall-inqas fil-wiċċ, jidher kalm u bla ħsieb. "Kollox huwa ċar, hux?" “Iva, dan huwa ċar,” nisma’ lili nnifsi, u nittama li qisni nsuq miljun ewro kuljum. Inqum, noqgħod bilqiegħda fuq is-sedil iebes u nara żewġ apparati Smith tondi kbar u ħames apparati iżgħar quddiemi. Hemm ukoll steering wheel irqiq b'żarżur li jfakkar f'Triumph TR4.

Okay, ejja, saħħan. Il-V8 ta’ seba’ litri jħabbar il-preżenza tiegħu b’ħoss ta’ kanun, u sieq ix-xellugija tagħfas il-klaċċ bil-qawwa mal-art. Ikklikkja, l-ewwel gear, ibda. Issa ħalluni ma nagħmilx iżżejjed – imma Meyer, bilqiegħda ħdejja, iċċekken b’mod inkoraġġanti, li ninterpreta bħala “forsi ftit iktar gass.” Riġel il-lemin tiegħi jirreaġixxi immedjatament... naqra! Il-Cobra jerfgħu t-tarf ta 'quddiem tal-molol, it-tarf ta' wara jivvibra hekk kif ir-rombli wesgħin jixxennqu għall-ġbid u l-magna tgħajjat ​​mill-mufflers tal-ġenb għal ġo widnejna. Le, dan ir-rodster ma jiċċaqlaqx fit-triq, imur fuqu, jibla’ b’ħalqu enormi u jitfa’ l-fdalijiet tiegħu f’forma ta’ karikatura fil-mera li tħawwad. Il-qawwa sottostanti li biha din il-karozza taċċellera tidher bla limitu, bħallikieku kienet fit-tielet jew ir-raba’ ger.

Trasferiment malajr għal Viper. Jien noqgħod aktar fil-fond, aktar komdu. Il-pannell tal-istrumenti huwa mgħammar, il-lieva tal-bidla tal-gerijiet hija bħal joystick - biex ma nsemmux il-fatt li din hija karozza li tiċċaqlaq. “Fil-fatt, il-karozza m’għandha l-ebda kontroll tal-ġbid, l-ebda ABS, l-ebda ESP,” ifakkar Roland Albert qabel ma l-magna b’għaxar ċilindri tikkatapultina fil-pajsaġġ tal-Ġurassiku Swabian. Mhux storbjużi jew mhux maħduma daqs il-Cobra, iżda xorta b'mod li inti kontinwament tinkwieta dwar ir-rombli ta 'wara tax-xaħam 335. B'differenza minni, ix-chassis u l-brejkijiet jidhru inqas minn impressjonati b'500 horsepower. Mill-mod, widnejn tiegħi wkoll. Il-magna V10 tinstema' profonda u qawwija, iżda wkoll aktar mrażżna mill-V8 selvaġġ.

U għadhom - għal darb'oħra magna mhux iffiltrata. Dot. Il-Viper se jkun is-suċċessur leġittimu tal-Cobra? Iva, din hija l-barka tiegħi.

Konklużjoni

Editur Michael Schroeder: Il-velenu tal-kobra jidħol fis-seħħ immedjatament—biżżejjed li tkeċċih biex tkun trid tiksbu. Iżda ċ-ċirkolazzjoni u l-prezz tal-prodott jagħmlu dan, sfortunatament, ma jistax jintlaħaq, u r-rimarka għalija personalment ma tkunx soluzzjoni aċċettabbli. Madankollu, il-Viper hija l-aqwa sorpriża. S'issa, sottovalutat dan roadster qawwija - razza pura, mhux raġonevoli u veloċi, kif għandu jkun.

Test: Michael Schroeder

Ritratt: Hardy Muchler

dettalji tekniċi

AC / Shelby Cobra 427	Dodge / Chrysler Viper RT / 10
Volum tax-xogħol	6996 cc	7997 cc
Power	370 k.s. (272 kW) f'6000 rpm	394 k.s. (290 kW) f'4600 rpm
Massimu torque	650 Nm fl-3500 rpm	620 Nm fl-3600 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	4,3 s	5,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	280 km / h	266 km / h
Konsum medju karburant fit-test	20-30 l / 100 km	19 l / 100 km
Prezz Bażi	1 ewro (fil-Ġermanja, komp. 322)	US$ 50 (US 700)