Ċappetti ta' veloċitajiet angolari ugwali u mhux ugwali

Gear tal-kardan b'ċappetta ta' veloċitajiet angolari mhux ugwali

Dan it-tip ta 'trażmissjoni tista' tinstab f'karozzi b'sewqan ta 'wara jew kollha tar-roti. L-apparat ta 'tali trasmissjoni huwa kif ġej: ċappetti ta' veloċitajiet angolari mhux ugwali jinsabu fuq ix-xaftijiet tal-kardan. Hemm elementi ta 'konnessjoni fit-truf tat-trasmissjoni. Jekk meħtieġ, tintuża parentesi ta 'konnessjoni.

Iċ-ċappetta tgħaqqad par ta 'studs, cross u apparat ta' qfil. Il-bearings tal-labra huma installati fl-għajnejn tal-frieket, li fihom il-membru trasversali jdur.

Il-bearings mhumiex suġġetti għal tiswija u tiswija. Huma mimlija biż-żejt waqt l-installazzjoni.

Karatteristika taċ-ċappetta hija li tittrasmetti torque irregolari. Il-fus sekondarju perjodikament jilħaq u jibqa' lura wara l-fus ewlieni. Biex tikkumpensa għal dan in-nuqqas, jintużaw diversi ċappetti fit-trasmissjoni. Il-frieket opposti taċ-ċappetta jinsabu fl-istess pjan.

Skont id-distanza li fuqha trid tiġi trażmessa t-torque, jintużaw xaft wieħed jew tnejn fil-linja tas-sewqan. Meta n-numru ta 'fusien huwa ugwali għal tnejn, wieħed minnhom jissejjaħ intermedju, it-tieni - wara. Biex tiffissa l-fusien, hija installata parentesi intermedja, li hija mwaħħla mal-karozzerija tal-karozza.

Il-linja tat-trażmissjoni hija konnessa ma 'elementi oħra tal-vettura bl-użu ta' flanġi, igganċjar u elementi oħra ta 'konnessjoni.

Huwa tajjeb li wieħed jgħid li l-ġonot ta 'veloċità angolari mhux ugwali għandhom affidabbiltà baxxa u ħajja ta' servizz relattivament qasira. F'kundizzjonijiet moderni, jintużaw gerijiet tal-kardan b'ġonot CV.

Disinn u prinċipju ta 'operazzjoni

F'aktar dettall, se nikkunsidraw id-disinn u l-prinċipju tat-tħaddim tal-ġonot CV billi tuża l-eżempju ta 'karozza VAZ-2199.

Din il-karozza hija sewqan tar-roti ta 'quddiem, għalhekk il-ġonot tas-CV huma involuti fid-disinn tat-trażmissjoni.

L-element ta 'barra ta' din il-karozza huwa magħmul skond it-tip "Beerfield".

Fl-aħħar tas-drive shaft li joħroġ mill-gearbox, hemm ċirku ta 'ġewwa b'6 skanalaturi.

Il-morsa ta 'barra għandha skanalaturi fuq il-wiċċ ta' ġewwa. Il-klipp innifsu huwa konness mal-fus, li fuqu hemm splines imdaħħla fil-buttun tar-rota.

Il-gaġġa ta 'ġewwa tgħaddi għal dik ta' barra, u l-blalen tax-xogħol tal-metall jitqiegħdu fl-iskanalaturi eżistenti taż-żewġ gaġeġ. Biex tevita li l-blalen jaqgħu barra, huma mdaħħla fis-separatur.

Din il-ġonta tas-CV taħdem hekk: waqt is-sewqan, ir-rota tiċċaqlaq kontinwament relattiva għall-karrozzerija tal-karozza minħabba sospensjoni indipendenti, filwaqt li l-angolu bejn ix-xaft tas-sewqan u x-xaft imdaħħal fil-buttun qed jinbidel kontinwament minħabba l-irregolaritajiet tat-triq.

Il-blalen, li jiċċaqalqu tul l-iskanalaturi, jipprovdu trasmissjoni kostanti ta 'rotazzjoni meta l-angolu jinbidel.

Id-disinn tal-"granata" ta 'ġewwa, li f'din il-vettura hija tat-tip GKN, huwa l-istess bħal dak ta' barra, iżda l-klipp ta 'barra huwa kemmxejn itwal, dan jiżgura bidla fit-tul tax-xaft tas-sewqan.

Waqt is-sewqan minn ħotob, l-angolu tal-ġonta tas-CV ta 'barra jinbidel, u r-rota nnifisha titla'. F'dan il-każ, it-tibdil tal-angolu jaffettwa t-tul tax-xaft tal-kardan.

Fil-każ li tuża l-ġonta CV GKN, it-tiġrija ta 'ġewwa, flimkien mal-blalen, tista' tippenetra fil-fond fit-tellieqa ta 'barra, u b'hekk tbiddel it-tul tax-xaft.

Id-disinn tal-ġonta tal-ballun splined li tissepara huwa affidabbli ħafna, iżda b'twissija waħda. Huma sensittivi ħafna għat-tniġġis.

Id-dħul ta 'trab u ramel fil-"granata" jikkawża xedd aċċellerat tal-iskanalaturi u l-blalen.

Għalhekk, l-elementi interni ta 'din il-konnessjoni għandhom ikunu koperti b'anteri.

Il-ħsara lill-but tikkawża li l-grass tal-ġonta tas-CV inixxi u jidħol ramel.

Huwa sempliċi ħafna li tidentifika problema b'dawn l-elementi: meta r-roti jduru kompletament, u l-mexxejja jibdew jiċċaqilqu, jinstemgħu klikks karatteristiċi.

Cardan drive b'ġonta ta 'veloċità kostanti

Dan it-tip ta 'trasmissjoni huwa użat ħafna fil-vetturi li jsuqu bir-roti ta' quddiem. Bl-għajnuna tagħha, id-differenzjali u l-buttun tar-rota tas-sewqan huma konnessi.

It-trasmissjoni għandha żewġ ċappetti, interni u esterni, konnessi minn xaft. Il-ġonot tas-CV ħafna drabi jintużaw fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta 'wara, fuq vetturi b'sewqan tar-roti kollha. Il-fatt hu li SHRUS huma aktar moderni u prattiċi, barra minn hekk, il-livell tal-ħoss tagħhom huwa ħafna aktar baxx minn dak ta 'SHRUS.

L-aktar komuni disponibbli hija l-ġonta ta 'veloċità kostanti tat-tip tal-ballun. Il-ġonta CV tittrasmetti t-torque mix-xaft tas-sewqan għax-xaft misjuq. Il-veloċità angolari tat-trasmissjoni tat-torque hija kostanti. Ma tiddependix fuq l-angolu tal-inklinazzjoni tal-assi.

SHRUS, jew kif huwa popolarment imsejjaħ "granata", huwa korp sferiku li fih hemm clip. Il-blalen iduru ma 'xulxin. Huma jimxu tul skanalaturi speċjali.

Bħala riżultat, it-torque jiġi trażmess b'mod uniformi mix-xaft tas-sewqan għax-xaft misjuq, soġġett għal bidla fl-angolu. Is-separatur iżomm il-blalen f'posthom. "Grenade" hija protetta mill-effetti ta 'l-ambjent estern "għata tat-trab" - kopertura protettiva.

Prerekwiżit għall-ħajja twila tas-servizz tal-ġonot CV huwa l-preżenza ta 'lubrikazzjoni fihom. U l-preżenza tal-lubrikazzjoni, min-naħa tagħha, hija żgurata mill-issikkar taċ-ċappetta.

Separatament, ta 'min isemmi s-sigurtà tal-ġonot CV. Jekk jinstema 'xquq jew ħoss fil-"granata", għandu jinbidel immedjatament. It-tħaddim ta' vettura b'cv joint difettuż huwa estremament perikoluż. Fi kliem ieħor, ir-rota tista 'taqa'. Ir-raġuni li x-xaft tal-kardan isir inutilizzabbli hija, f'ħafna każijiet, l-għażla ħażina tal-veloċità u l-wiċċ tat-triq fqir.

Għan tat-trasmissjoni Cardan u arranġament tal-mekkaniżmu ta 'trasmissjoni l-aktar importanti

Nistudjaw l-istruttura tal-karozzi, aħna, ħbieb, kontinwament insibu soluzzjonijiet ta 'inġinerija oriġinali u interessanti, xi kultant sempliċi jew inġenjużi, u xi drabi tant kumplessi li huwa kważi impossibbli għal mhux speċjalista li jlaħħaq magħhom.

F'dan l-artikolu, se nippruvaw niffamiljarizzaw ruħhom mal-mekkaniżmu li jwettaq funzjoni estremament importanti - it-trasferiment tar-rotazzjoni mill-gearbox għall-fus bir-roti tas-sewqan. Dan l-apparat jissejjaħ -, trasmissjoni tal-kardan, li l-iskop u l-apparat li għandna nsibuh.

Cardan: għaliex huwa meħtieġ?

Allura, liema problemi jistgħu jinqalgħu jekk irridu nittrasferixxu t-torque mill-magna għar-roti? L-ewwel daqqa t'għajn, il-kompitu huwa pjuttost sempliċi, iżda ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib.

Il-fatt hu li, b'differenza mill-magna u l-gearbox, ir-roti, flimkien mas-sospensjoni, għandhom ċertu vjaġġ, li jfisser li huwa sempliċement impossibbli li sempliċiment tgħaqqad dawn in-nodi.

L-inġiniera solvew din il-problema bi trażmissjoni.

L-element ewlieni tal-mekkaniżmu huwa l-hekk imsejħa konġunta universali, li hija l-aktar soluzzjoni ta 'inġinerija inġenjuża li tippermetti lili u lili ngawdu vjaġġ bil-karozza.

Għandu jingħad li cardans jintużaw f'diversi partijiet tal-magna. Bażikament, ovvjament, jistgħu jinstabu fit-trasmissjoni, iżda barra minn hekk, dan it-tip ta 'trasmissjoni huwa relatat mas-sistema ta' l-istering.

Ċappetta: is-sigriet ewlieni tal-kardan

Għalhekk, mhux se naħlu ħin fuq taħdita bla bżonn u ngħaddu għall-essenza tal-problema. It-trażmissjoni ta 'karozza, tkun xi tkun il-mudell, għandha numru ta' elementi standard, jiġifieri:

• linji,
• pontijiet tas-sewqan, misjuqa u intermedji,
• jappoġġja,
• elementi ta' konnessjoni u igganċjar.

Id-differenzi bejn dawn il-mekkaniżmi, bħala regola, huma ddeterminati mit-tip ta 'ġonta universali. Hemm għażliet ta 'eżekuzzjoni bħal dawn:

• b'ċappetta ta' veloċitajiet angolari mhux ugwali,
• b'ġonta ta' veloċità kostanti,
• b'ġonta elastika semi-kardan.

Meta s-sewwieqa jippronunzjaw il-kelma "kardan", normalment ifissru l-ewwel għażla. Il-mekkaniżmu tal-ġonta tas-CV huwa l-aktar komuni li jinstab fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta 'wara jew vetturi kollha.

It-tħaddim ta 'dan it-tip ta' trasmissjoni tal-kardan għandu karatteristika, li hija wkoll l-iżvantaġġ tagħha. Il-fatt hu li minħabba d-dettalji tad-disinn taċ-ċappetta, trasmissjoni bla xkiel tat-torque hija impossibbli, iżda jirriżulta li dan isir biss b'mod ċikliku: f'revoluzzjoni waħda, ix-xaft misjuq jibqa' lura darbtejn u darbtejn qabel ix-xaft tas-sewqan.

Din l-isfumatura hija kkumpensata bl-introduzzjoni ta' ieħor tal-istess ċappetta. L-apparat tas-sewqan tal-kardan ta 'dan it-tip huwa sempliċi, bħal dak kollu inġenjuż: il-fusien huma konnessi minn żewġ frieket li jinsabu f'angolu ta' 90 grad u mwaħħla b'salib.

Aktar avvanzati huma l-għażliet b'ġonot CV ta 'veloċitajiet angolari ugwali, li, bil-mod, spiss jissejħu ġonot CV; Int trid smajt dan l-isem.

It-trażmissjoni Cardan, li l-iskop u l-apparat li qed nikkunsidraw f'dan il-każ, għandha sfumaturi tagħha stess. Għalkemm id-disinn tiegħu huwa aktar kumpless, dan huwa aktar milli kkumpensat minn numru ta 'vantaġġi. Allura, pereżempju, l-assi ta 'dan it-tip ta' sospensjoni dejjem iduru b'mod uniformi u jistgħu jiffurmaw angolu sa 35 grad. L-iżvantaġġi tal-mekkaniżmu jistgħu, forsi, jinkludu skema ta 'assemblaġġ pjuttost ikkumplikata.

Is-CV joint għandha dejjem tkun issiġillata, peress li hemm lubrikant speċjali ġewwa fiha. Id-depressurizzazzjoni tikkawża tnixxija ta 'dan il-lubrikant, u f'dan il-każ, iċ-ċappetta malajr ma tistax tintuża u tinkiser. Madankollu, il-ġonot tas-CV, b'kura u kontroll xierqa, huma aktar fit-tul mill-kontropartijiet tagħhom. Tista' ssib il-ġonot tas-CV kemm fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem kif ukoll fuq vetturi li jaħdmu b'kull roti.

Id-disinn u t-tħaddim ta 'kardan drive b'semi-kardan elastiku għandu wkoll il-karatteristiċi tiegħu stess, li, mill-mod, ma jippermettux li jintuża f'disinji moderni tal-karozzi.

It-trasferiment tar-rotazzjoni bejn iż-żewġ xaftijiet f'dan il-każ iseħħ minħabba d-deformazzjoni tal-element elastiku, bħal klaċċ iddisinjat apposta. Din l-għażla hija kkunsidrata estremament inaffidabbli u għalhekk bħalissa mhix użata fl-industrija tal-karozzi.

Ukoll, ħbieb, l-iskop u d-disinn tat-trażmissjoni, kif ukoll il-varjetajiet li żvelajna f'dan l-artikolu, irriżultaw li huma mekkaniżmu pjuttost sempliċi li jġib ħafna benefiċċji.

Ċappetta riġida

Ġonot artikolari riġidi huma rappreżentati minn ġonot semi-kardijaċi elastiċi. Dan huwa mekkaniżmu li fih it-torque mix-xaft tas-sewqan għax-xaft misjuq, li għandu angolu differenti ta 'post, jinkiseb minħabba d-deformazzjoni tal-link li jgħaqqadhom. Ir-rabta elastika hija magħmula minn gomma b'rinfurzar possibbli.

Eżempju ta 'tali element elastiku huwa l-akkoppjar Gibo. Jidher qisu element eżagonali, li fuqu huma vulkanizzati kisi tal-metall. Il-kmiem huwa pre-kompressat. Dan id-disinn huwa kkaratterizzat minn damping tajjeb tal-vibrazzjonijiet tat-torsjoni kif ukoll xokkijiet strutturali. Jippermetti l-artikulazzjoni ta 'vireg b'angolu ta' diverġenza sa 8 gradi u moviment tal-vireg sa 12 mm fiż-żewġ direzzjonijiet. Il-kompitu ewlieni ta 'tali mekkaniżmu huwa li jikkumpensa għall-ineżattezzi waqt l-installazzjoni.

L-iżvantaġġi tal-assemblaġġ jinkludu żieda fil-ħoss waqt it-tħaddim, diffikultajiet fil-manifattura u ħajja ta 'servizz limitata.

Anness a kalkolu (informattiv) tal-veloċità kritika tax-xaft tal-kardan

Anness A (informattiv)

Għal xaft tal-kardan b'pajp tal-azzar, il-veloċità kritika n, min, hija kkalkulata bil-formula

(A.1)

fejn D huwa d-dijametru ta 'barra tal-pajp, ċm, d huwa d-dijametru ta' ġewwa tal-pajp, ċm;

L - id-distanza massima bejn l-assi taċ-ċappetti tax-xaft tal-kardan, ċm;

fejn n hija l-frekwenza tar-rotazzjoni tax-xaft tal-kardan fil-ger (frekwenza naturali tal-vibrazzjonijiet trasversali tax-xaft skont l-ewwel forma), li tikkorrispondi mal-veloċità massima tal-vettura, min

1 Dan il-kalkolu ma jqisx l-elastiċità tal-appoġġi.

2 Għal gerijiet tal-kardan b'bearing intermedju, il-valur L jittieħed daqs id-distanza mill-assi taċ-ċappetta għall-assi tal-bearing tal-bearing intermedju. Il-veloċità kritika tax-xaft, magħmula fil-forma ta 'thrust bejn il-ġonot tal-kardan, hija kkalkulata f'd ugwali għal żero. Il-veloċità kritika tax-xaft tal-kardan, li tikkonsisti minn pajp u virga, hija kkalkulata abbażi tal-valur mogħti tat-tul tal-pajp L cm, ikkalkulat bil-formula

,(A.2) fejn L huwa t-tul tat-tubu tax-xaft, ċm; l huwa t-tul tal-pajp li jissostitwixxi l-link tal-fus, ċm It-tul tal-pajp l li jissostitwixxi l-link tal-fus huwa kkalkulat bil-formula (A.3) fejn l huwa t-tul tal-link tal-fus, ċm; d huwa d-dijametru tal-virga tax-xaft tal-kardan, ċm Il-frekwenza kritika tar-rotazzjoni tax-xaft tal-kardan, b'kont meħud tal-elastiċità tal-appoġġi tagħha fit-trasmissjoni, hija stabbilita b'mod sperimentali mill-iżviluppatur tal-vettura. Il-frekwenza tar-rotazzjoni tal-kardan fit-trasmissjoni, li tikkorrispondi għall-veloċità massima possibbli tal-vettura, m'għandhiex taqbeż it-80% tal-frekwenza kritika, b'kont meħud tal-elastiċità tal-appoġġi.

Ħsara frekwenti u l-eliminazzjoni tagħhom

Il-fallimenti kollha jistgħu jinqasmu skont is-sinjali emerġenti ta 'falliment:

1. Vibrazzjoni waqt il-moviment - il-bearings tas-salib jew il-kmiem huma mikula, il-bilanċ tax-xaft huwa mfixkel;
2. Knocks fil-bidu: skanalaturi ta 'splines huma mikula, boltijiet ta' iffissar huma maħlula;
3. Tnixxija taż-żejt mill-bearings - is-siġilli huma mikula.

Biex jiġu eliminati l-problemi ta 'hawn fuq, il-"cardans" huma żarmati u l-partijiet falluti jiġu sostitwiti. Jekk ikun hemm żbilanċ, ix-xaft għandu jkun ibbilanċjat dinamikament.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'SHRUS

Fost il-vantaġġi ovvji tas-CV joint huwa l-fatt li waqt it-trażmissjoni bl-għajnuna ta 'din iċ-ċappetta prattikament m'hemm l-ebda telf ta' enerġija meta mqabbel ma 'mekkaniżmi oħra simili, vantaġġi oħra huma l-piż baxx tiegħu, l-affidabbiltà relattiva u l-faċilità ta' sostituzzjoni f'każ ta ' tqassim.

L-iżvantaġġi tal-ġonot CV jinkludu l-preżenza ta 'antera fid-disinn, li hija wkoll kontenitur għal-lubrikazzjoni. Is-CV joint tinsab f'post fejn huwa kważi impossibbli li jiġi evitat il-kuntatt tagħha ma 'oġġetti barranin. It-tronk jista 'jinkisser, pereżempju, meta ssuq tul rut fil-fond wisq, meta tolqot ostaklu, eċċ. Bħala regola, sid il-karozza jsir jaf biss dwar dan meta l-ħmieġ ikun diġà daħal fil-but permezz ta' xquq fil-boot, u jikkawża xedd sever. Jekk inti ċert li dan ġara reċentement, tista 'tneħħi s-CV joint, laħlaħ, ibdel il-but u imla bi grass ġdid. Jekk il-problema qamet żmien twil ilu, allura s-CV joint definittivament se tfalli qabel iż-żmien.

Tipi ta 'ġonot ta' veloċità kostanti

L-għażliet tad-disinn għall-ball joint, għalkemm kienu l-aktar komuni fl-industrija tal-karozzi tal-passiġġieri, ma kinux l-uniċi possibbli.

Ball joint

Ġonot CV tripod sabu applikazzjoni prattika għal karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief, li fihom rombli li jduru b'wiċċ tax-xogħol sferiku għandhom ir-rwol ta 'blalen.

SHRUS tripod

Għat-trakkijiet, il-cam (rusk) loops tat-tip "tract", li jikkonsistu f'żewġ studs u żewġ diski f'forma, saru mifruxa. Frieket f'disinji bħal dawn huma pjuttost massivi u jistgħu jifilħu tagħbijiet tqal (li jispjega ż-żona tal-użu tagħhom).

Cam (gallettini) SHRUS

Huwa meħtieġ li tissemma verżjoni oħra tas-CV joint - dual cardan joints. Fihom, it-trażmissjoni irregolari tal-veloċità angolari tal-ewwel gimbal hija kkumpensata mit-tieni gimbal.

Ġonta universali doppja ta 'veloċitajiet angolari ugwali

Kif imsemmi hawn fuq, l-angolu bejn l-assi taż-żewġ assi f'dan il-każ m'għandux jaqbeż l-20⁰ (inkella jidhru tagħbijiet u vibrazzjonijiet miżjuda), li jillimita l-ambitu ta 'disinn bħal dan prinċipalment għat-tagħmir tal-kostruzzjoni tat-toroq.

Ġonot CV interni u esterni

Minbarra d-differenzi fid-disinn, il-ġonot CV huma maqsuma, skont il-post tal-installazzjoni tagħhom, f'esterni u interni.

Il-ġonta tas-CV ta 'ġewwa tgħaqqad il-gearbox max-xaft tal-fus, u l-ġonta tas-CV ta' barra tgħaqqad ix-xaft tal-fus mal-buttun tar-rota. Flimkien max-xaft tal-kardan, dawn iż-żewġ ġonot jiffurmaw it-trażmissjoni tal-vettura.

L-aktar tip komuni ta 'ġonta esterna hija l-ball joint. Il-ġonta tas-CV ta 'ġewwa mhux biss tipprovdi angolu kbir bejn il-fusien, iżda wkoll tikkumpensa għall-moviment tax-xaft tal-kardan meta jiċċaqlaq relattiv għas-sospensjoni. Għalhekk, assemblaġġ tripod spiss jintuża bħala ġonta interna fil-karozzi tal-passiġġieri.

Kondizzjoni meħtieġa għat-tħaddim normali tal-ġonta CV hija l-lubrikazzjoni tal-partijiet li jiċċaqilqu taċ-ċappetta. L-issikkar tal-ispazju tax-xogħol li fih jinsab il-lubrikant huwa pprovdut minn anteri li jipprevjenu partiċelli li joborxu milli jidħlu fl-uċuħ tax-xogħol. Minħabba t-tagħbija għolja ta 'partijiet, jintużaw biss tipi ta' lubrikanti ddisinjati apposta għal tali unitajiet.

Ċappetta: is-sigriet ewlieni tal-kardan

Huwa pjuttost ovvju li t-trażmissjoni tal-kardan, li l-iskop u l-apparat li llum qed nikkunsidraw, hija unità estremament importanti.

Għalhekk, mhux se naħlu ħin fuq taħdita bla bżonn u ngħaddu għall-essenza tal-problema. It-trażmissjoni ta 'karozza, tkun xi tkun il-mudell, għandha numru ta' elementi standard, jiġifieri:

• linji;
• xaftijiet tas-sewqan, misjuqa u intermedji;
• appoġġi;
• elementi ta' konnessjoni u igganċjar.

Id-differenzi bejn dawn il-mekkaniżmi, bħala regola, huma ddeterminati mit-tip ta 'ġonta universali. Hemm għażliet ta 'eżekuzzjoni bħal dawn:

• b'ċappetta ta' veloċitajiet angolari mhux ugwali;
• b'ċappetta ta' veloċitajiet angolari ugwali;
• b'ġonta elastika semi-kardan.

Meta s-sewwieqa jippronunzjaw il-kelma "kardan", normalment ifissru l-ewwel għażla. Il-mekkaniżmu tal-ġonta tas-CV huwa l-aktar komuni li jinstab fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta 'wara jew vetturi kollha.

It-tħaddim ta 'dan it-tip ta' trasmissjoni tal-kardan għandu karatteristika, li hija wkoll l-iżvantaġġ tagħha. Il-fatt hu li minħabba d-dettalji tad-disinn taċ-ċappetta, trasmissjoni bla xkiel tat-torque hija impossibbli, iżda jirriżulta li dan isir biss b'mod ċikliku: f'revoluzzjoni waħda, ix-xaft misjuq jibqa' lura darbtejn u darbtejn qabel ix-xaft tas-sewqan.

Din l-isfumatura hija kkumpensata bl-introduzzjoni ta' ieħor tal-istess ċappetta. L-apparat tas-sewqan tal-kardan ta 'dan it-tip huwa sempliċi, bħal dak kollu inġenjuż: il-fusien huma konnessi minn żewġ frieket li jinsabu f'angolu ta' 90 grad u mwaħħla b'salib.

Aktar avvanzati huma l-għażliet b'ġonot CV ta 'veloċitajiet angolari ugwali, li, bil-mod, spiss jissejħu ġonot CV; Int trid smajt dan l-isem.

It-trażmissjoni Cardan, li l-iskop u l-apparat li qed nikkunsidraw f'dan il-każ, għandha sfumaturi tagħha stess. Għalkemm id-disinn tiegħu huwa aktar kumpless, dan huwa aktar milli kkumpensat minn numru ta 'vantaġġi. Allura, pereżempju, l-assi ta 'dan it-tip ta' sospensjoni dejjem iduru b'mod uniformi u jistgħu jiffurmaw angolu sa 35 grad. L-iżvantaġġi tal-mekkaniżmu jistgħu, forsi, jinkludu skema ta 'assemblaġġ pjuttost ikkumplikata.

Is-CV joint għandha dejjem tkun issiġillata, peress li hemm lubrikant speċjali ġewwa fiha. Id-depressurizzazzjoni tikkawża tnixxija ta 'dan il-lubrikant, u f'dan il-każ, iċ-ċappetta malajr ma tistax tintuża u tinkiser. Madankollu, il-ġonot tas-CV, b'kura u kontroll xierqa, huma aktar fit-tul mill-kontropartijiet tagħhom. Tista' ssib il-ġonot tas-CV kemm fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem kif ukoll fuq vetturi li jaħdmu b'kull roti.

Id-disinn u t-tħaddim ta 'kardan drive b'semi-kardan elastiku għandu wkoll il-karatteristiċi tiegħu stess, li, mill-mod, ma jippermettux li jintuża f'disinji moderni tal-karozzi.

It-trasferiment tar-rotazzjoni bejn iż-żewġ xaftijiet f'dan il-każ iseħħ minħabba d-deformazzjoni tal-element elastiku, bħal klaċċ iddisinjat apposta. Din l-għażla hija kkunsidrata estremament inaffidabbli u għalhekk bħalissa mhix użata fl-industrija tal-karozzi.

Ukoll, ħbieb, l-iskop u d-disinn tat-trażmissjoni, kif ukoll il-varjetajiet li żvelajna f'dan l-artikolu, irriżultaw li huma mekkaniżmu pjuttost sempliċi li jġib ħafna benefiċċji.

Fil-post li jmiss, nitkellmu dwar xi ħaġa daqstant utli. Liema waħda minn? Abbona man-newsletter u kun żgur li ssir taf!

Trażmissjoni tal-kardan b'ġonta elastika semi-kardan

Ġonta elastika semi-kardan tiffaċilita t-trażmissjoni tat-torque bejn ix-xaftijiet li jinsabu f'angolu żgħir. Dan huwa dovut għad-deformazzjoni tar-rabta elastika.

Eżempju huwa l-akkoppjar flessibbli Guibo. Dan huwa element elastiku kompressat eżagonali. Il-flanġijiet tax-xaftijiet tas-sewqan u misjuqa huma mwaħħla magħha u t-torque jiġi trażmess.

Rapport tar-ritratti dwar iż-żarmar u l-installazzjoni ta 'ġonot CV fuq il-VAZ 2110-2112

L-ewwelnett, meta l-karozza tkun għadha fuq l-art, huwa meħtieġ li tneħħi l-għatu protettiv mill-ġewż tal-buttun u tneħħiha. Imbagħad, billi tuża lieva qawwija u ras 32, ħoll il-ġewż tal-buttun, iżda mhux kompletament:

Wara dan, aħna ħoll il-boltijiet kollha fuq ir-rota u neħħiha, wara li qabel qajmet in-naħa ta 'quddiem tal-karozza b'jack. Wara dan, finalment ħoll il-ġewż tal-buttun u neħħi l-washer.

Imbagħad ħoll iż-żewġ viti li jżommu l-ball joint minn taħt:

Wara dan, tista 'mejjel l-għaksa ta' l-istering lejn il-ġenb u neħħi tarf wieħed tas-CV joint mill-buttun:

Jekk ikun meħtieġ li tissostitwixxi l-ġonta tas-CV ta 'barra, diġà tista' tiġi knocked out mix-xaft bil-martell, iżda dan għandu jsir bir-reqqa sabiex ma ssirx ħsara lil xejn. U l-għażla ideali, ovvjament, hija t-tneħħija sħiħa tal-unità

Biex tagħmel dan, billi tuża bracket, trid tneħħi l-ġonta tas-CV ta 'ġewwa u skonnettjaha mill-gearbox:

Bħala riżultat, huwa possibbli li titneħħa kompletament is-CV joint mill-gearbox VAZ 2110 u tneħħi l-assemblaġġ tat-trażmissjoni għal barra. Imbagħad, bl-użu ta 'morsa u martell, aħna skonnettjaw il-ġonot kollha CV meħtieġa, kemm interni kif ukoll esterni.

Kun żgur li tagħti attenzjoni għall-kundizzjoni tal-anteri. Jekk ikunu bil-ħsara, għandhom jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.

L-installazzjoni titwettaq fl-ordni bil-maqlub u fl-istess video li ġie ppreżentat fil-bidu tal-artikolu, kollox jidher perfettament. Ta 'min isemmi wkoll l-ispiża ta' partijiet ġodda. Għalhekk, il-prezz ta 'ġonta CV esterna fuq VAZ 2110 jista' jkun minn 900 sa 1500 rublu. Għal intern, ser ikollok tħallas minn 1200 sa 2000 rublu.

Fis-snin 80 tas-seklu li għadda, beda stadju importanti fil-produzzjoni tal-massa ta 'karozzi tal-passiġġieri - it-tranżizzjoni mid-disinn klassiku b'xaft tal-kardan u fus ta' wara għal drive ta 'quddiem. It-tħaddim tar-roti ta 'quddiem b'struts MacPherson wera li huwa sistema sempliċi u affidabbli b'numru ta' vantaġġi:

• żieda fl-immaniġġjar u l-kapaċità cross-country minħabba l-piż tal-quddiem tal-karozza;
• stabbiltà direzzjonali stabbli tal-magna, speċjalment fuq uċuħ li jiżolqu;
• żieda fiż-żona użabbli tal-kabina minħabba d-dimensjonijiet kompatti tal-kompartiment tal-magna u n-nuqqas ta 'xaft tal-kardan;
• piż imnaqqas tal-vettura minħabba n-nuqqas ta 'gearbox u elementi ta' sewqan tar-roti ta 'wara;
• tiżdied is-sigurtà tal-istruttura u żżid id-dimensjonijiet tat-tronk minħabba l-installazzjoni ta 'tank tal-karburant taħt is-sedil ta' wara.

Madankollu, biex tittrasferixxi r-rotazzjoni għar-roti tas-sewqan, għadd ta 'partijiet u assemblaġġi vulnerabbli ġew introdotti fid-disinn. L-element ewlieni tat-trażmissjoni mgħobbi ħafna fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta 'quddiem huma ġonot ta' veloċità kostanti (ġonot CV).

Ħsara prinċipali, is-sinjali tagħhom

L-iktar mekkaniżmu durabbli fid-disinn huwa l-fus innifsu. Huwa mitfugħ minn liga durabbli li tiflaħ tagħbijiet estremi. Għalhekk, ser ikollok tipprova diffiċli ħafna biex tagħmel ħsara lilu. Bħala regola, dawn huma ħsarat mekkaniċi f'inċident.

B'mod ġenerali, il-ħsarat ewlenin jistgħu jinqasmu f'diversi tipi:

1. Vibrazzjoni: Meta tibda jew issuq, jistgħu jseħħu vibrazzjonijiet qawwija jew dgħajfa. Dan huwa l-ewwel sinjal ta 'ħsara lill-bearings tal-brimba. Ukoll, il-problema tista 'tindika ibbilanċjar mhux xieraq tax-xaft, dan jiġri wara l-ħsara mekkanika tiegħu.
2. Knock - A knock karatteristika meta tiċċaqlaq minn post wieħed ikun ifisser li l-boltijiet tal-immuntar jew splines jkunu mikula. F'dan il-każ, huwa aħjar li tikkuntattja immedjatament lill-istazzjon tas-servizz biex tivverifika l-integrità tal-konnessjoni.
3. Tnixxija taż-Żejt: Tista 'ssib qtar żgħar ta' żejt f'żoni fejn jinsabu l-bearings u s-siġilli.
4. Squeaks - jistgħu jidhru fil-mument li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. F'ħafna każijiet, squeaks jistgħu jiġu assoċjati ma 'falliment taċ-ċappetta. Bid-dehra ta 'korrużjoni, is-slaleb jistgħu jeħlu u jagħmlu ħsara lill-bearings.
5. Malfunzjoni tal-bearing mobbli - tista 'tiddetermina l-problema mill-creak karatteristika fiż-żona tal-parti li tiċċaqlaq tax-xaft. Waqt it-tħaddim normali, il-mekkaniżmu m'għandux jagħmel ħsejjes, il-movimenti kollha huma bla xkiel. Jekk tinstema 'xquq, il-bearing huwa x'aktarx barra mill-ordni. Il-problema tissolva biss bis-sostituzzjoni sħiħa tal-parti difettuża.

F'każijiet rari fejn isseħħ ħsara mekkanika lix-xaft prinċipali, ġeometrija mhux korretta tista 'tikkawża vibrazzjoni severa. Xi nies tas-sengħa jirrakkomandaw li tikkoreġi manwalment il-ġeometrija tal-pajp, iżda din hija d-deċiżjoni żbaljata, li tista 'twassal għal xedd rapidu tal-istruttura kollha. L-aħjar soluzzjoni hija li tissostitwixxi kompletament l-elementi bil-ħsara.

SHRUS crunches - kif tiddetermina liema waħda, u x'għandek tagħmel?

Hello għeżież sewwieqa! Entużjast tal-karozzi jista 'jitqies bħala persuna reali biss meta jkun verament imħasseb dwar il-kundizzjoni tal-komponenti u l-assemblaġġi tal-karozza, u kull knock, creak u sinjali oħra ta' ħsarat fil-karozzi jgħajtuh.

Sewqan ta 'karozza tista' tissejjaħ komda biss jekk l-elementi kollha jkunu f'kondizzjoni tajba.

Madankollu, kull parti, speċjalment taħdem taħt tagħbija u bi frizzjoni bħal ġonta CV, għandha l-ħajja tax-xogħol tagħha stess.

Illum jew għada, il-materjal jintlibes, jitlef il-proprjetajiet tiegħu, li jwassal għal falliment tal-parti. Dan huwa oġġettiv. U l-"ħjiel" tat-tqassim li joqrob tal-parti nnifisha għandha tittieħed bis-serjetà. Huwa aħjar li ma tistennax li l-karozza tieqaf fuq vjaġġ twil, iżda li immedjatament tibda issolvi l-problemi u ssolvi l-problemi.

Is-sidien ta 'vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem huma familjari ma 'fenomenu tali spjaċevoli bħas-CV joint squeak. Meta wieħed iqis li s-sospensjoni ta 'quddiem tal-karozza, minbarra l-funzjonijiet ewlenin tagħha, għandha wkoll tiżgura t-trażmissjoni tar-rotazzjoni mill-gerijiet differenzjali għar-roti tas-sewqan, hija mgħammra b'apparat uniku - ġonot CV, li fil-qosor tinstema 'bħal "ġonot CV" .

Dan id-dettall huwa importanti ħafna u pjuttost kumpless fid-disinn, għalhekk huwa għali u jeħtieġ attenzjoni akbar. Jekk is-CV joint creaks, allura mingħajr eżitazzjoni huwa meħtieġ li tissewwa l-karozza u tibdelha.

Għaliex is-SHRUS qed tgħaqqad?

Sewwieqa b'esperjenza jistgħu jiddeterminaw il-post ta' ħsara fil-karozza mill-widna. Tali ħiliet jinkisbu maż-żmien, iżda l-abbrevjazzjoni tal-GC qatt ma tista 'tiġi konfuża.

Biex nifhmu n-natura ta 'dan il-ħoss karatteristika, irridu niftakru kif taħdem is-CV joint. Il-kompitu tas-CV joint huwa li tittrasferixxi r-rotazzjoni minn fus għal ieħor, soġġett għal bidla kontinwa fl-angolu bejniethom.

Din il-proprjetà hija dovuta għall-ħtieġa mhux biss li ddawwar ir-rota tas-sewqan, iżda wkoll li tagħtiha l-abbiltà li ddur u timxi 'l fuq u' l isfel fuq rebbiegħa.

Is-CV joint tikkonsisti fl-elementi ewlenin li ġejjin:

• il-korp ta 'barra huwa forma ta' skutella b'sitt skanalaturi semicircular ġewwa u semi-assi barra;
• gaġġa ta 'ġewwa fil-forma ta' fist sferiku, kif ukoll b'sitt slots u konnessjoni ta 'nofs xaft splined;
• hemm 6 blalen bejn il-ħitan ta 'ġewwa tal-kontenitur u l-gaġġa fis-separatur.

L-elementi kollha huma magħmula b'tali preċiżjoni li ma jkollhom ebda backlash waqt l-assemblaġġ. Il-klipp permezz tal-blalen jittrasferixxi l-forza lill-ġisem u dawwarha, u l-moviment tal-blalen tul il-kanali jippermettilek li tibdel l-angolu bejn is-semiassi.

Maż-żmien, ix-xogħol jiġi ffurmat fil-punt ta 'kuntatt tal-blalen ma' elementi oħra, tidher reazzjoni. Il-moviment ħieles tal-blalen (rolling) joħloq ħoss simili ħafna għal crunching.

Meta wieħed iqis li żewġ CV joints huma installati fuq kull rota, meta jidhru sintomi allarmanti, isir diffiċli li wieħed jifhem liema CV joint creaks: intern jew estern, tal-lemin jew tax-xellug.

Tipi ta' ġonot artikolati

Hemm diversi tipi ta 'linji. Il-klassifikazzjoni ta 'dan l-element mekkaniku tista' titwettaq skond in-numru ta 'elementi strutturali kkombinati:

• Sempliċi. Qabbad element wieħed jew tnejn.
• Iebsa. Għaqqad tliet oġġetti jew aktar.

Barra minn hekk, iċ-ċappetti jistgħu jkunu mobbli u fissi:

• Irranġat. Il-punt tal-konnessjoni huwa fiss. Il-virga ddur madwar assi.
• Mobbli. Kemm il-fus kif ukoll il-punt tat-twaħħil jduru.

Iżda l-akbar klassifikazzjoni ta 'dawn l-elementi mekkaniċi tinsab fil-modi li bihom jimxu l-elementi strutturali. Din il-klassifikazzjoni taqsamhom fi ċappetti:

• Ċilindriku. Il-moviment ta 'żewġ elementi jseħħ relattiv għal assi komuni.
• Ballun. Il-moviment iseħħ madwar punt komuni.
• Cardan. Mekkaniżmu kumpless bħal dan jinkludi diversi elementi. Diversi loops huma mqiegħda fuq salib komuni. Li, min-naħa tagħhom, huma konnessi ma 'elementi oħra tal-mekkaniżmu.
• SHRUS. Mekkaniżmu kumpless li jikkontribwixxi għat-trażmissjoni tat-trazzjoni u jwettaq movimenti rotazzjonali.
• Dam. Ħafna drabi jintuża f'mekkaniżmi moderni. Għandu disinn emisferiku. L-elementi taċ-ċappetta jinsabu f'angoli differenti. It-trażmissjoni tat-torque sseħħ minħabba d-deformazzjoni tal-link. Biex tagħmel dan, huwa magħmul minn gomma durabbli. Materjal bi proprjetajiet li jassorbi x-xokk jippermettilek taħdem b'disinn olistiku bħal dan.

Iċċekkjar tal-kundizzjoni tax-xaft tal-iskrun

Huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kardan fil-każijiet li ġejjin:

• jidher storbju addizzjonali waqt overclocking;
• kien hemm tnixxija taż-żejt ħdejn il-punt ta 'kontroll;
• ħoss li jħabbat meta taqleb il-gerijiet
• b'veloċità aktar vibrazzjoni tiġi trażmessa lill-karozzerija.

Id-dijanjostiċi għandhom isiru billi l-karozza titneħħa fuq lift jew billi tuża ġakkijiet (għal informazzjoni dwar kif tagħżel il-modifika mixtieqa, ara artiklu separat). Huwa importanti li r-roti tas-sewqan ikunu ħielsa li jduru.

Hawn huma n-nodi li għandhom jiċċekkjaw.

• Iffissar. Il-konnessjonijiet bejn l-appoġġ intermedju u l-ħanek għandhom ikunu ssikkati b'kamin b'lock washer. Inkella, il-ġewż tinħall, u tikkawża logħob u vibrazzjoni eċċessivi.
• Akkoppjar elastiku. Ħafna drabi jonqos, peress li l-parti tal-gomma tikkumpensa għal spostamenti assjali, radjali u angolari tal-partijiet li jridu jingħaqdu. Tista 'tiċċekkja l-ħsara billi ddawwar bil-mod ix-xaft ċentrali (fid-direzzjoni tar-rotazzjoni u viċi versa). Il-parti tal-gomma tal-akkoppjar m'għandhiex tinkiser, m'għandux ikun hemm logħob fil-post fejn il-boltijiet huma mwaħħla.
• Furketta estiża Il-moviment laterali ħieles f'dan l-assemblaġġ iseħħ minħabba l-użu naturali tal-konnessjoni spline. Jekk tipprova ddawwar ix-xaft u l-akkoppjar fid-direzzjoni opposta, u hemm logħob żgħir bejn il-furketta u x-xaft, allura dan l-assemblaġġ għandu jiġi sostitwit.
• Proċedura simili titwettaq b'linji. Tornavit kbir huwa mdaħħal bejn l-isporġenza tal-frieket. Huwa għandu r-rwol ta 'lieva li biha jippruvaw iduru l-assi f'direzzjoni waħda jew oħra. Jekk il-logħob jiġi osservat waqt it-tbandil, il-brimba għandha tiġi sostitwita.
• Sospensjoni li jkollhom. Is-servizz tiegħu jista 'jiġi ċċekkjat billi żżomm ix-xaft quddiem b'id waħda u wara bl-oħra u tħawwad f'direzzjonijiet differenti. F'dan il-każ, l-appoġġ intermedju għandu jkun imwaħħal sew. Jekk il-logħob huwa notevoli fil-bearing, allura l-problema tissolva billi tissostitwiha.
• Bilanċ. Imwettaq jekk id-dijanjostika ma żvelat l-ebda ħsarat. Din il-proċedura titwettaq fuq stand speċjali.

Prospetti għall-iżvilupp tas-sistema tat-trażmissjoni tal-kardan

Is-SHNUS klassiku għandu xi żvantaġġi teknoloġiċi. Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-assi tagħha tinbidel fil-proċess tal-moviment. F'dan il-każ, ix-xaft misjuq jista 'jaċċellera u jiddeċelera bl-istess veloċità bħax-xaft tas-sewqan. Dan iwassal għal xedd aċċellerat tal-mekkaniżmu, u joħloq ukoll tagħbija addizzjonali fuq il-fus ta 'wara. Barra minn hekk, it-tħaddim taċ-ċappetta huwa akkumpanjat minn vibrazzjoni. L-iskop tad-driveline jista 'jitwettaq minn pont mgħammar b'ġonot CV (quddiem u wara). Sistemi simili huma diġà użati f'xi SUVs illum. Ukoll, is-CV joint jista 'jkun mgħammar b'kardan minn karozza VAZ-2107 u "klassiċi" oħra. Kitts tat-tiswija huma disponibbli għall-bejgħ.

L-użu ta 'ġonta CV jippermettilek li telimina n-nuqqasijiet inerenti fis-salib klassiku. Il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft hija ugwalizzata, il-vibrazzjoni tisparixxi, is-CV ma teħtieġx ibbilanċjar wara t-tiswija, l-angolu tat-trasferiment tat-torque jiżdied għal 17.

Fejn huwa applikabbli l-iswivel?

L-ambitu ta 'strutturi bħal dawn jiddependi mit-tip tagħhom. Fil-prattika, l-użu ta 'ċappetta waħda jew oħra jiddependi fuq il-grad ta' libertà (numru ta 'parametri indipendenti). Is-sistemi tat-tip kumpless għandhom tliet parametri bħal dawn għar-rotazzjoni u tlieta għall-moviment. Iktar ma jkun għoli dan il-valur taċ-ċappetta, aktar għażliet ikollok fl-użu.

Iċ-ċappetti ċilindriċi sempliċi huma komuni ħafna fil-ħajja ta 'kuljum. Dan it-tip ta 'konnessjoni ta' elementi strutturali huwa inerenti fl-imqass, tnalji, miksers, u bibien oħra msemmija hawn fuq għandhom ukoll dan l-element fid-disinn tagħhom.

Il-ġonta tal-ballun hija rappreżentata tajjeb fl-industrija tal-karozzi u oqsma oħra fejn huwa meħtieġ li tittrasferixxi l-enerġija minn xaft wieħed għal diversi biċċiet ta 'tagħmir.

Ix-xaftijiet tal-kardan għandhom l-istess skop bħad-disinn preċedenti. Jintużaw meta jkun meħtieġ li jiġu trasferiti forzi bejn elementi li jiffurmaw angolu ma 'xulxin.

Il-ġonot tas-CV huma parti integrali ta' vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem.

Lubrikanti użati għal ġonot li jdur

• Ibbażat fuq il-litju. Griżijiet ħoxnin affidabbli b'karatteristiċi ta 'żamma għolja. Naqqas it-tagħbija fuq konnessjonijiet nodali sa għaxar darbiet. Jinnewtralizza t-trab u huwa kompatibbli ma 'kważi l-materjali kollha taż-żraben tar-reżina. L-iżvantaġġ huwa li għandhom protezzjoni fqira mill-korrużjoni u se jattakkaw xi plastiks.
• Ibbażat fuq disulfide tal-molibdenu. Lubrikanti b'ħajja twila ta 'servizz sa mitt elf kilometru. Proprjetajiet eċċellenti ta 'lubrikazzjoni u kontra l-korrużjoni. Ma jeqredx il-plastik. L-iżvantaġġ huwa li meta l-umdità tidħol il-lubrikant jitlef il-proprjetajiet tiegħu.
• Ibbażat fuq il-barju. Lubrikanti tajbin bil-benefiċċji tad-disulfid tal-litju molibdenu. Huma wkoll ma jibżgħux mill-umdità. L-iżvantaġġ huwa l-qerda f'temperaturi baxxi u l-prezz għoli.

Appendiċi b (referenza) kalkolu tal-iżbilanċ tax-xaft tal-kardan

Appendiċi B (informattiv)

U aktar interessanti: karatteristiċi tar-ritratti tal-istorja tal-karozza UAZ-469

B.1 L-iżbilanċ tax-xaft tal-kardan jiddependi fuq il-massa tiegħu, il-logħob taċ-ċappetti u l-mekkaniżmu biex jinbidel it-tul.

B.2 Żbilanċ D, g ċm, fis-sezzjoni trasversali tas-sostenn tat-trasmissjoni huwa kkalkulat bil-formuli: - għal xaft mingħajr mekkaniżmu biex jinbidel it-tul

(P.1)

– għal xaft b'mekkaniżmu biex jinbidel it-tul

(B.2) fejn m hija l-massa tax-xaft tal-kardan għal kull appoġġ, g; e huwa l-ispostament totali ta 'l-assi tax-xaft, minħabba l-ispazji assjali fiċ-ċappetta bejn it-truf tas-salib u l-qiegħ tal-bearings u t-tneħħija radjali fil-konnessjoni crosshead-crosshead, ċm; e huwa l-ispostament tal-assi tal-assi minħabba l-lakuni fil-mekkaniżmu għall-bidla tat-tul, ċm Il-massa m hija determinata billi tiżen fuq bilanċ imqiegħed taħt kull appoġġ ta 'assi orizzontali. L-ispostament totali tal-assi e, ċm, huwa kkalkulat bil-formula (B.3)

fejn H hija t-tneħħija axjali fiċ-ċappetta bejn it-truf tas-salib u l-qiegħ tal-bearings, ċm;

D huwa d-dijametru ta 'ġewwa tal-bearing tul il-labar, ċm; D huwa d-dijametru tal-għonq trasversali, ċm Offset tal-assi e, ċm, għal ġonta spline mobbli ċċentrata fuq id-dijametru ta 'barra jew ta' ġewwa, e hija kkalkulata bil-formula

(B.4) fejn D huwa d-dijametru tat-toqba slotted tal-kmiem, ċm; D huwa d-dijametru tax-xaft splined, ara Nota: għal xaft tal-kardan mingħajr mekkaniżmu ta 'bidla fit-tul, e=0. L-iżbilanċ minimu jew massimu D huwa kkalkulat b'kont meħud tal-kamp tat-tolleranza tal-elementi tal-akkoppjar tax-xaft tal-kardan.

Cardan: għaliex huwa meħtieġ?

Allura, liema problemi jistgħu jinqalgħu jekk irridu nittrasferixxu t-torque mill-magna għar-roti? L-ewwel daqqa t'għajn, il-kompitu huwa pjuttost sempliċi, iżda ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib. Il-fatt hu li, b'differenza mill-magna u l-gearbox, ir-roti, flimkien mas-sospensjoni, għandhom ċertu vjaġġ, li jfisser li huwa sempliċement impossibbli li sempliċiment tgħaqqad dawn in-nodi. L-inġiniera solvew din il-problema bi trażmissjoni.

Jippermettilek tittrasferixxi rotazzjoni minn nodu għal ieħor, li tinsab f'angoli differenti, kif ukoll biex tibbilanċja l-varjazzjonijiet reċiproċi kollha tagħhom mingħajr ma tikkomprometti l-qawwa trażmessa. Dan huwa l-iskop tat-trasferiment.

L-element ewlieni tal-mekkaniżmu huwa l-hekk imsejħa konġunta universali, li hija l-aktar soluzzjoni ta 'inġinerija inġenjuża li tippermetti lili u lili ngawdu vjaġġ bil-karozza.

Għandu jingħad li cardans jintużaw f'diversi partijiet tal-magna. Bażikament, ovvjament, jistgħu jinstabu fit-trasmissjoni, iżda barra minn hekk, dan it-tip ta 'trasmissjoni huwa relatat mas-sistema ta' l-istering.