Servizz - katina tal-ħin miftuħ 1,2 HTP 47 kW
Għal xi żmien issa, 1,2 unitajiet HTP ilhom jieħdu l-ispazju taħt il-barnużi tas-sidien tal-karozzi l-aktar ixxurtjati jew inqas ixxurtjati li jagħmlu parti mill-grupp ġgant VW. Madankollu, ftit nies jafu x'inhuma r-riskji tal-istartjar tal-magna. L-ewwelnett, nirrakkomanda li taqra l-artiklu dwar l-iktar difetti u nuqqasijiet komuni tiegħu.
Il-blokka bażika tal-bini tal-1,2 HTP hija blokka tal-magna mqassra u modifikata ta 'erba' ċilindri ta '1598cc.3 b'qawwa ta' 55 kW. Iċ-ċinturin tat-timing tneħħa mis-"sitta" l-antik li saq il-camshaft u sostitwit b'katina ta 'timing, li, flimkien mat-tensjoni idrawlika, kellha tipprovdi tħaddim mingħajr manutenzjoni u interferenza minima mat-tħaddim normali ta' kollox. blokk tal-magna. Madankollu, kien bil-maqlub. Wara t-tnedija tal-ewwel magna ta 'tliet ċilindri, beda jidher wieħed mill-iżbalji l-aktar serji - bidla fil-ħin tal-valv, ħafna drabi assoċjata mal-mewt tal-unità nnifisha. Anke l-upgrade tal-2007 ma eliminax kompletament din il-problema. Titjib radikali ma seħħx qabel nofs l-2009 meta l-ħolqa tal-katina ġiet sostitwita b'katina bis-snien.
Għaliex qed jiġri dan?
Waħda mill-aktar kawżi komuni ta’ qbiż tal-katina hija s-sewqan b’veloċità inqas mill-ottimali (l-hekk imsejħa veloċità tat-trattur) u imbotta jew iġġebbed il-karozza. Meta l-magna tkun mitfija, il-katina hija ssikkata biss mir-rebbiegħa tat-tensjoni, li essenzjalment isservi biss għal tensjoni temporanja sakemm il-magna tibda tiċċaqlaq. F'każijiet rari, il-kawża hija wkoll tibda b'batterija mejta, meta l-istartjar ma jistax jiżviluppa l-veloċità meħtieġa biex tibda l-magna, li hija pprovduta minn tensjoni tal-katina idrawlika permezz tal-pompa taż-żejt, għalhekk il-katina hija tensjoni biss b'molla tat-tensjoni , li mhix b'saħħitha biżżejjed biex iddawwar ripetutament il-magna mingħajr ma tuża tensjoni idrawlika. Minħabba pressjoni insuffiċjenti tar-rebbiegħa, mhuwiex rakkomandat ukoll li l-irkaptu jinżamm imqabbad meta jipparkja, speċjalment fuq għoljiet wieqfa. Ħafna nies mhumiex konxji ta 'din il-problema u bil-kuraġġ iħallu Fabia, Polo jew Ibiza tagħhom fuq għoljiet ġentili, ibbrejkjati direttament mit-trasmissjoni, li tpoġġi pressjoni fuq is-sistema tat-tensjoni. Kun żgur li tuża brejk tal-idejn, f'każijiet estremi - feles ta 'twaħħil taħt ir-rota. Dan jevita l-problema deskritta hawn fuq.
X'jikkawża li l-katina taqbeż?
Jekk il-katina tiżloq, hemm bidla immedjata fil-ħin tal-valv fir-rigward tal-pistuni. Il-camshaft gradwalment "timbotta" l-valvi 'l isfel, l-ewwel id-dħul, imbagħad l-egżost (tnejn fil-każ ta' 12-il valv u waħda fil-każ ta '6 valvi, meta hemm biss żewġ valvi kull ċilindru). Filwaqt li par jieħu ħsieb it-teħid ta 'arja friska, l-ieħor, wara t-tqabbid, ineħħi l-gassijiet taċ-ċumnija mill-kamra tal-kombustjoni. Aktar informazzjoni dwar l-operazzjoni tad-distributur tal-valv HERE. Allura aħna qbiżna l-katina, il-ħin inkiser - inbidel, il-pistun fil-magna jiċċaqlaq 'l isfel wara l-isplużjoni, u par ta' valvi ta 'l-egżost għandhom isegwu. Iżda dan ma jseħħx, minħabba li l-cam diġà qed idur fid-differenza tal-fażi bħal mutur. Il-pistun jirritorna, iżda f'dan il-punt diversi valvi jestendu wkoll, u sseħħ kolliżjoni fatali, li tintemm bil-qerda tal-valvi, ħsara (titqib tal-pistun) u, bħala riżultat, ħsara lill-magna nnifisha.
X'inhi l-konklużjoni?
L-ispejjeż tat-tiswija mhumiex l-orħos għax fil-biċċa l-kbira tal-każijiet trid tkun prevista tiswija estensiva jew sostituzzjoni tal-apparat kollu. Għalhekk, ma nirrakkomandawx sewqan b'veloċità taħt l-1500 rpm (ukoll minħabba sħana żejda). Qatt timbotta l-karozza, tiġbidx u ibdel il-batterija dgħajfa, li ħafna onestament iċċarġjaw kuljum fil-kantina, b'waħda ġdida ta 'kwalità għolja biex tevita problemi oħra. Nawgurawlek ħafna kilometri ta 'suċċess.
