Sigrieti tal-istorja tal-Ford Ranger tal-2022: Għaliex ir-rivali tat-Toyota HiLux u l-aħħar karozza mainstream Awstraljana hija ħafna aktar ġdida milli ħsibna

Minkejja proporzjonijiet u stil simili għall-Ford Ranger li spiċċa, it-T2022 tal-6.2 hija magna kompletament iddisinjata mill-ġdid.

L-aktar karozza ta’ suċċess li qatt ġiet iddisinjata u żviluppata fl-Awstralja, il-Ford T6 Ranger se tara l-akbar bidla f’aktar minn għaxar snin meta l-kotba tal-ordnijiet fl-aħħar jinfetħu f’xi żmien fit-tieni kwart tal-2022, qabel il-kunsinni ta’ nofs is-sena. .

Skont l-inġinier kap T6 Ian Foston, il-proġett P703 huwa aktar minn sempliċiment ġilda maħduma mill-ġdid, dashboard restyled u magna V6 fakultattiva moħbija taħt il-barnuża bħas-serje F.

"Hemm kważi ftit partijiet f'din il-karozza li inti tgħid li huma identiċi għall-karozza preċedenti," huwa qal. "Hemm ħafna affarijiet dwar il-Ranger attwali li huma verament tajbin, bħall-proporzjonijiet, il-bilanċ tal-ħġieġ u l-azzar f'termini ta 'viżibilità... u dak li ppruvajna nagħmlu b'affarijiet li naħsbu li huma tajbin u li nħobbu nagħmlu żgħar. aġġustamenti kollha biex jagħmluha aktar pjaċevoli f’kull mod... għalina, kważi kull dettall f’din il-karozza ġie mfassal mill-ġdid jew mibdul.”

Il-programm beda fl-2015, eżatt wara t-tnedija globali tal-oħt SUV Everest, għalhekk dam kważi seba 'snin biex jinbena. Mill-bidu, huwa meqjus bħala l-ġenerazzjoni li jmiss Ranger, Raptor u Everest, kif ukoll il-Bronco, li jistgħu jew qatt ma jaslu fl-Awstralja. L-iżvilupp tat-T6.2 Ranger beda fl-2017.

Sal-lum, Ford għad trid tiżvela ħafna dettalji importanti dwar il-Ranger 2022, inklużi d-dimensjonijiet eżatti, it-tagħbija, il-piż, il-qawwa tal-magna, iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil, il-karatteristiċi speċifiċi tas-sikurezza, il-livelli tat-tagħmir, il-prezzijiet u informazzjoni oħra.

Il-produzzjoni se tibda fit-Tajlandja u l-Afrika t'Isfel (li qed ikollhom rwol kbir peress li għadhom kemm għaddew minn reviżjoni massiva tal-impjant biex itejbu l-effiċjenza u l-kwalità) kmieni s-sena d-dieħla, għalkemm hemm xi ħaġa li għad trid tiġi żvelata.

Allura, b'tant affarijiet ġodda, għaliex ma tużax T7 minflok T6.2? Is-Sur Foston qal li arkitettonalment il-Ranger għadu l-istess bħal qabel - korp fuq qafas, il-body huwa mwaħħal b'mod simili ħafna u juża teknoloġiji simili. Jekk il-Ford kellha ssir f'biċċa waħda jew tibdel b'mod sinifikanti l-pożizzjoni tas-sewwieq, allura dan ikun jeħtieġ bidla sħiħa tal-pjattaforma. Jiddependi minn kif isiru l-affarijiet.

Għalhekk, ħafna mill-komponenti ewlenin tal-ġisem u tax-chassis tal-Ranger ma jinbidlux - il-post u l-angolu tal-windskrin, saqaf, fetħiet tal-bibien ta 'quddiem, bilqiegħda, tieqa ta' wara u post trunk - kif ukoll dimensjonijiet ġenerali, li jfisser li ġewwa, Ford sa għadu jikklassifikah bħala parti minn T6. Speċjalment peress li Ford Australia tibqa 'klassi ta' vetturi globali.

Biex tifhem x’wassal għal dan il-livell ta’ bidla mill-Ranger tal-lum għat-T6.2 il-ġdid, trid tirrikorri għal lezzjoni tal-istorja – ftit li xejn magħrufa u tajba ħafna!

Il-formazzjoni Ranger tikkonsisti minn XL, XLS, XLT, Sport u Wildtrak.

Meta Ford Australia nediet il-programm T6 madwar l-2007 qabel it-tnedija tiegħu fl-2011, ma kienx maħsub li jkun trakk ta’ daqs medju globali reali mibjugħ f’180 pajjiż (l-aktar fid-dinja ta’ Ford) kif inhu llum. L-Amerika ta’ Fuq b’mod ċar ma kinitx inkluża fil-programm oriġinali. Madankollu, dan inbidel fis-snin 2010, u kien jeħtieġ disinn mill-ġdid kbir tul il-ħajja tal-mudell eżistenti biex jippermettilu juża d-diversi magni tal-gażolina u diesel meħtieġa fl-Amerika, kif ukoll stili oħra tal-karrozzerija, jiġifieri l-Everest (2016) u r-Raptor offshoots. (2018) jinbiegħu kullimkien, inkluż fl-Awstralja.

Dan wassal għall-iżvilupp ta’ żewġ pjattaformi T6 differenti: il-qafas oriġinali ta’ biċċa waħda tal-ewwel ġenerazzjoni li sal-lum serva lil Rangers kollha (sal-2022) (mhux magħmul fl-Istati Uniti), u l-qafas aktar ġdid tat-tieni ġenerazzjoni bi tliet biċċiet iddisinjat. għal Everest, Raptor u s-suq kurrenti.US Ranger biss.  

Il-qafas ta 'biċċa waħda għandu stampar wieħed ta' quddiem u ta 'wara biex jifforma sezzjoni tax-chassis boxy, u huwa soluzzjoni ekonomika (aqra: irħas) li l-biċċa l-kbira tat-trakkijiet jużaw. Iżda ma tippermettix ħafna varjetà. Dan inbidel bl-Everest tal-2015 meta l-pjattaforma T6 evolviet f'qafas ta 'tliet biċċiet b'morsa ġdida ta' quddiem strut ta 'quddiem biex takkomoda muturi differenti, nofs u wara skalabbli mal-coil Everest/Raptor il-ġdid. -molla, kif ukoll sospensjoni ta 'wara tar-rebbiegħa. Dan jippermettilek tibdel is-sospensjoni fuq wara, il-bażi tar-rota aġġustabbli fiċ-ċentru u l-modularità tal-magna fuq quddiem. 

L-istil jirrifletti t-trakk ta 'daqs sħiħ attwali Ford F-serje għall-Amerika ta' Fuq.

Is-2022 T6.2 Ranger huwa qafas ta 'tliet biċċiet tat-tielet ġenerazzjoni żviluppat flimkien mal-Ranger għas-suq tal-Istati Uniti, iżda wkoll sostanzjalment differenti minnu, b'kull parti u panel li jkollhom numru die differenti, skond is-Sur Foston.

"Barra mill-pjattaforma, li tibda bil-pjattaforma T6 tat-tielet ġenerazzjoni, il-vetturi kollha se jkunu f'ħafna partijiet u l-qafas se jkun bi tliet partijiet," huwa qal. "Ix-chassis reġa' nbena kompletament mill-qiegħ - kollox huwa ġdid fjamant."

Fil-qosor, apparti l-istil, l-akbar bidla kienet fid-dimensjonijiet tat-T6.2: il-bażi tar-rota u l-binarji żdiedu b’50mm kull wieħed biex jakkomodaw varjanti V6 destinati għall-Ranger u mudelli oħra, inkluż it-3.0- ikkonfermat. magna turbodiesel litru. fuq il-blokka F-150, rilaxxata fl-Amerika fl-2018, kif ukoll il-magna tal-gażolina EcoBoost twin-turbocharged ta '2.7 litri, li hija mistennija fl-Awstralja aktar tard.

Għalhekk, kollox quddiem il-firewall tal-magna huwa ġdid, li jeħtieġ bidla għal struttura idroformata. Mhux biss fih drivetrain ta’ daqs V6, iżda jingħad li jibdel b’mod sinifikanti l-kapaċitajiet dinamiċi fit-triq u off-road tar-Ranger u anke jippermetti roti akbar.

Il-pjattaforma ġiet iddisinjata mill-ġdid b'bażi ​​tar-roti 50mm itwal u binarji usa '50mm.

L-isteering hija sistema elettronika ta 'rack u pinion tal-ġenerazzjoni li jmiss qalet li hija aktar faċli biex tikkontrolla, b'modi aktar magħżula biex jaqdu l-gosti tas-sewwieq, iżda l-ebda bidla fil-proporzjon tal-ger bażi minn qabel.

Iż-żieda fil-wisa' tfisser sospensjoni ta' quddiem indipendenti ta' wishbone coil-spring b'ġeometrija ġdida kollha, filwaqt li tmexxi wkoll l-umidifikaturi aktar 'il barra minn qabel għal firxa ta' rfinar aħjar u rikba aktar komda.

"Huwa differenti," qal is-Sur Foston. "Coils, umidifikaturi, armi ta 'kontroll ta' isfel, armi ta 'kontroll ta' fuq, knuckles ta 'l-istering ... ġeometrija, kollox."

L-artikulazzjoni tal-fus żdiedet ukoll għal firxa usa 'ta' possibbiltajiet fuq mudelli 4x4, b'angoli ta 'avviċinament u tluq imtejba u angolu ta' qtugħ "kemmxejn" differenti (jiġifieri kemmxejn agħar). Ford għad trid tirrilaxxa dawk in-numri.

Il-Ranger 2022 huwa ddikjarat li huwa aħjar aerodinamikament.

Il-proprjetajiet tat-tkessiħ inbidlu wkoll b'mod sinifikanti grazzi għall-istruttura idroformata. In-naħa ta 'quddiem tal-bluff tfisser firxa akbar ta' radjaturi tista 'tiġi installata, li tippermetti tkessiħ aħjar tal-magna u effiċjenza tal-arja kondizzjonata, speċjalment taħt tagħbija jew f'kundizzjonijiet sħan ħafna. Għal dan il-għan, hemm ukoll "fannijiet elettroniċi" żviluppati mill-Ranger attwali ta 'l-Amerika ta' Fuq, b'tkessiħ ta 'arja sfurzata għal sitwazzjonijiet ta' crawling b'veloċità baxxa.

"Huma jipprovdu arja xierqa anke b'aċċessorji installati," jgħid Foston, li jirreferi għal vinċijiet, dwal tas-sewqan, roll bars u oġġetti oħra ta 'wara li s-sidien qed jinstallaw dejjem aktar fuq il-vetturi tagħhom. Bħala riżultat, il-kumpanija Awstraljana ARB ħadmet ma 'Ford biex toħloq elementi aerodinamiċi. 

Saret bidla oħra fil-bibien - huma forma simili iżda għandhom profili differenti, stampar u għodda, siġilli u xogħlijiet ta 'ġewwa, u dawk ta' wara saħansitra jinfetħu usa 'minn qabel għal aċċess aktar faċli ġewwa.

Fuq wara, is-sospensjoni ta 'wara għandha molol tal-weraq ġodda, erbgħa fuq kull naħa. Ford għadha ma tkellimx dwar is-sospensjoni ta 'wara tar-rebbiegħa tar-Raptor.

It-T6.2 għandu sistema elettronika ġdida ta' sewqan tar-roti kollha fuq talba.

Peress li l-brejkijiet tad-diska b'erba' roti issa huma offruti fuq xi trims (il-verżjoni Amerikana tat-T6 attwali kellha minnhom mit-tnedija fl-2019), is-Sur Foston qal li dan kien minħabba t-talbiet tal-klijenti, u rrikonoxxa li l-arranġament tad-diska/diska jipprovdi bbrejkjar aħjar. prestazzjoni. Liema varjanti se jirċievu dak li se jsir magħruf ukoll eqreb tad-data tat-tnedija ta 'T6.2.

Bidla oħra li ttejjeb il-prestazzjoni tat-T6.2 fit-triq u off-road hija s-sistema elettronika l-ġdida ta’ sewqan integrali. Għandu four-wheel drive permanenti (4A) b'sewqan varjabbli fuq quddiem jew fuq wara għal sewqan aktar kunfidenti f'awtostrada fejn hemm bżonn ta' aktar trazzjoni, kif ukoll sitt modi ta' sewqan bħall-Raptor attwali. Din hija żieda ġdida oħra mal-Ranger fl-Awstralja, iżda hija maħsuba biss għal klassifikazzjonijiet ogħla.

Verżjonijiet irħas se jżommu mas-setup standard part-time 4×4, li joffri 4×2 (rear-wheel drive), 4×4 Low Range, u 4×4 High Range. Għadhom sejrin barra mit-triq imsawta, issa hemm ganċijiet ta 'rkupru doppji mibnija fuq quddiem u mqiegħda b'mod aktar prominenti għal użu aktar komdu.

Is-sodda tal-ute issa hija ddisinjata kompletament mill-ġdid.

Rob Hugo, kap ta 'T6 Dynamic Experience f'Ford, qal li l-Ranger il-ġdid ġie ttestjat b'mod estensiv f'temp kiesaħ fl-Ewropa, New Zealand, il-Kanada u l-Amerika ta' Fuq u saħansitra ġie ttestjat f'xmajjar kemm f'moviment 'il quddiem kif ukoll b'lura biex jirrifletti aħjar l-użu tas-sid. . . Dan minbarra l-ittestjar tad-deżert fl-Afrika, l-Awstralja u l-Istati Uniti.

Meta wieħed jitkellem dwar l-għodda tal-kummerċ, is-sodda tal-ute issa ġiet iddisinjata kompletament mill-ġdid b'żieda ta '50mm fil-wisa' tal-binarji biex tippermetti paletta standard. Il-kisja tas-sodda issa hija ffurmata, b'lokalizzaturi diviżuri funzjonali biex jippermettu li t-tradizzjonalisti jagħmlu l-ħitan tagħhom stess. Il-punti ta 'immuntar huma disponibbli b'mod fakultattiv fuq binarji esterni bl-użu ta' binarji ta 'l-azzar tubulari heavy duty, il-wiċċ ta' fuq tal-ġisem baxx huwa mgħotti (simili għall-Ranger US attwali) b'għotjien ritrattabbli għal tagħbija faċli ta 'aċċessorji. Issa kollox huwa issaldjat aħjar, sabiex l-utenti jkunu jistgħu jġorru aktar merkanzija u jużaw il-koppla b'mod aktar konvenjenti.

Ukoll, grazzi għall-ispinta tat-T6.2 biex tkun workhorse, it-tailgate aġġornat għandu bwiet tal-klipp fuq iż-żewġt itruf u żbokk addizzjonali ta '240W. Ġie installat dawl taħt il-binarji, u dawl taż-żona ta '360 grad ġie installat madwar it-trakk, kif ukoll dawl tal-puddle fil-mirja ta' barra biex tittejjeb il-viżibilità bil-lejl. Huwa wkoll konvenjenti li tbiddel it-tajers fid-dlam.

It-tailgate restyled għandu bank tax-xogħol mibni.

Ford tirrikonoxxi li l-biċċa l-kbira tal-kompetituri ġew ittestjati, fosthom it-Toyota HiLux u l-Volkswagen Amarok li ħarġet, li ovvjament se jiġi sostitwit minn T6.2 kemmxejn restyled, għalkemm Ford għalqet assolutament kull mistoqsija dwar il-karozza tal-marka Ġermaniża.

L-akbar sfida kienet li tinkiseb il-wisa' ta' kapaċità meħtieġa minn trakk 4x2 għal SUV 4x4 ta' produzzjoni.

"Bandwidth (meħtieġa) kienet l-akbar sfida," qal Foston. 

“Taħseb dwar il-bandwidth meħtieġa għall-Everest, li huwa l-aktar prodott premium, lussuż u l-aktar konvenjenti tagħna, mill-Ranger Single Cab Low-Rider sal-prodotti Bronco u Ford Performance li jiġu wkoll għal din il-pjattaforma. Kif nagħmlu dan kollu u fil-fatt nespandu l-kapaċitajiet tal-pjattaforma ... kif nibbilanċjawha sew? Kienet sfida għalija li nikseb dan kollu.

“U naħseb li għamilna dan. U tagħmel dan fis-swieq kollha li nbigħu fihom, fil-180 suq, barra minn pjattaforma waħda? Naħseb li t-tim għamel xogħol mill-aqwa.

"Ħadna dak li kien il-Ranger eżistenti u ħriġna u għidna li rridu ntejbu."