Seat Tarraco test drive: isem min-nies

SUV Spanjol kbir jiddi mhux biss b’dehra stylish, iżda wkoll bi kwalitajiet utli

Tliet affarijiet tajbin - issa dan japplika wkoll għall-mudelli SUV kompatti VW li qabżu, li huma wkoll disponibbli f'verżjonijiet ta 'seba' sedili. Wara Skoda Kodiaq u VW Tiguan Allspace jintroduċu s-Seat Tarraco fis-suq Ewropew.

L-isem tal-mudell huwa l-isem antik tal-belt Katalana ta 'Tarragona, u kif jinkiseb jista' jservi bħala gwida għal kampanja ta 'kummerċjalizzazzjoni ta' suċċess. Nies minn Seat jorganizzaw stħarriġ bil-kundizzjoni li l-isem ikun relatat mal-ġeografija ta’ Spanja.

Aktar minn 130 persuna wieġbu u bagħtu 000 proposta. Fil-bidu, disgħa minnhom intgħażlu, u erbgħa għaddew għall-finali – Alboran, Aranda, Avila u Tarraco. Fil-votazzjoni ħadu sehem aktar minn 10 persuna, li minnhom 130 fil-mija vvutaw għal Tarraco.

Għalhekk, ftit xhur qabel il-premiere tiegħu fil-Motor Show ta ’Pariġi f’Ottubru 2018, Seat Tarraco diġà sar magħruf għal miljuni ta’ nies, u dan ċertament ikkontribwixxa għall-bejgħ ta ’suċċess tal-marka, li kibru b’mod sinifikanti fl-aħħar xhur tal-2019.

L-ewwel impressjoni ta 'barra tal-karozza ġejja mill-istil pjuttost imrażżan ta' Seat, b'linji nodfa aċċentwati tul it-tul u l-wisa 'tal-bodi u strutturi trijangulari fiż-żona tad-dawl. Il-gradilja ta 'quddiem ġiet imkabbra, iżda mkien viċin id-dehra ta' theddida li xi marki oħra ħadu dan l-aħħar. Skond il-kumpanija, il-karatteristiċi tat-Tarraco se jiġu adottati minn mudelli oħra bħala parti mill-identità u r-rikonoxximent tal-marka.

Adieu klassi kompatta

Għalkemm teknikament imsejħa derivattivi kompatti iżgħar, l-SUV twil aktar minn 4,70 m ma joqgħodx fl-immaġni ta 'klassi kompatta, iżda huwa aktar meqjus bħala karozza tal-familja sħiħa għal ħajja ta' kuljum u divertiment.

Karozza ta ’seba’ siġġijiet hija adattata wkoll għal kumpaniji kbar. Ta 'min jinnota li mhux biss tfal żgħar, iżda wkoll passiġġieri adulti pjuttost għoljin sa 1,80 m jistgħu jivvjaġġaw fuq żewġ sedili li jintwew fit-tielet ringiela.

Id-daxxbord tat-Tarraco huwa rranġat sewwa, b'kontrolli murija fuq skrin ta '10,2 pulzieri, funzjonijiet ta' infotainment inkluża n-navigazzjoni huma kkontrollati minn touchscreen ta '8 pulzieri fin-nofs. Is-sistemi ta 'sigurtà moderni kollha, kif ukoll parkeġġ awtonomu, konġestjonijiet tat-traffiku, eċċ., Huma disponibbli bħala standard jew bi prezz addizzjonali.

It-Tarraco inizjalment tkun disponibbli b’erba ’magni: petrol ta’ 1,5 litri b’150 hp, petrol ta ’2,0 litri b’190 hp. u żewġ diesel ta 'żewġ litri b'kapaċità ta' 150 u 190 hp. L-unitajiet l-aktar b'saħħithom huma mqabbda ma 'DSG b'7 veloċitajiet u trasmissjoni doppja, u għad-diżil aktar dgħajjef jistgħu jiġu ordnati għal madwar $ 4.

L-intern spazjuż jissodisfa għal kollox l-aspettattivi għall-ispazju u l-kumdità tat-tqegħid, il-volum tal-but ivarja minn 230 litru f'konfigurazzjoni ta 'seba' siġġijiet għal 1920 litru bis-sedili mitwija kemm jista 'jkun.

Ir-rispons ta 'l-istering mhuwiex sportiv, iżda lanqas flegmatiku; il-ġisem ma jmejjilx ħafna meta jinqabad, is-sospensjoni tlaħħaq sew mal-impatt tal-irregolarità fuq l-asfalt. Anke bi pressa qawwija fuq il-pedala tal-gass, it-trasmissjoni DSG tbiddel il-gerijiet kważi b'mod imperċettibbli; kanċellazzjoni tal-ħoss hija wkoll tajba ħafna għall-klassi tagħha.

Fi ftit kliem - karozza kbira għall-vjaġġi tal-familja. Testijiet tal-imġieba fit-triq urew li t-Tarraco jista’ joffri prestazzjoni li hija ferm lil hinn minn dak li hu aċċettabbli għal ħarġa tal-familja.

Fl-imħarbat

Ilna imdorrijin bl-idea li r-relazzjoni ta 'SUVs moderni ma' SUVs reali hija viżiva biss. Fil-prinċipju, dan huwa l-każ, iżda l-ispeċjalisti tas-Seat kienu konvinti li t-Tarraco kapaċi jegħleb art ħafifa u ħarxa, kif jidher fir-ritratti tat-test (ritratt tat-titlu). Għal dan, distanza mill-art ta '20 cm hija biżżejjed; sistema ta 'ħarba hija standard fuq il-verżjonijiet kollha ta' trasmissjoni doppja.

Mill-2020 Tarraco huwa disponibbli f'verżjoni ibrida plug-in. Huwa mħaddem minn magna tal-petrol ta ’1,4 litri b’150 hp. flimkien ma 'mutur elettriku ta' 85 kW b'qawwa tas-sistema ta '245 hp

Il-batterija ta ’13 kWh tipprovdi firxa elettrika pura sa 50 km u tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 għal inqas minn 50 g / km (skont id-dejta preliminari tal-WLTP). Huwa mistenni li dan ikompli jżid l-interess f'Tarraco, li, minbarra l-isem popolari, issa se jkun jista 'jiftaħar li jappartjeni għall-moda mewġa ħadra.

Fl-isfond tad-daqs u l-kwalità tal-karozza murija fit-test, il-prezz jidher aċċettabbli - anke meta mqabbel mal-kompetitur tradizzjonalment irħis fis-suq Ewropew minn Škoda. Il-prezz bażi ta’ vettura tal-livell Xcellence mgħammra tajjeb huwa ta’ $42.

L-aktar ekstras għaljin huma sunroof ($1200) u sistema ta 'navigazzjoni ($1200), li jista' jkollhom għażla irħas ($460). Għalhekk, minbarra l-vantaġġi tradizzjonali tas-Seat għal dawk li jafu l-istil, Tarraco għandu wkoll il-vantaġġi ta 'għażla prammatika u razzjonali.

U għal dawk li għadhom passjonati dwar it-twemmin tradizzjonali li l-kwalità tal-manifattura tiddependi fuq il-post tal-impjant, nistgħu ngħidulek b'kunfidenza li għalkemm il-karozza kienet iddisinjata f'Martorell, Tarraco hija prodotta f'Wolfsburg flimkien mat-Tiguan Allspace.