Seat Leon ST FR

It-tielet ġenerazzjoni Seat Leon għandha verżjoni station wagon. Il-karozza għandha siluwett dinamiku, tidderieġi tajjeb, u meta meħtieġ, tista 'tkun ekonomika. Allura, il-verżjoni perfetta? Mhux kompletament.

L-Skoda Octavia Combi hija pparkjata kważi f’kull kantuniera, u l-Volkswagen Golf Variant – bħall-Golf regolari – ġeneralment ma tgħolli l-polz ta’ ħadd. Fortunatament, il-grupp għandu marka li tuża soluzzjonijiet VW ippruvati u ppruvati, u fl-istess ħin hija ftit aktar emozzjonali. Pereżempju Leona Set ST Qed nittestjaw kemm jista' jagħtik gost kombo mibnija fuq il-pjattaforma MQB.

Irċevejna l-verżjoni sportiva FR (Formula Racing) għall-ittestjar. Huwa distint mill-bqija minn inserzjonijiet addizzjonali (bumpers modifikati, badges FR fuq il-gradilja tar-radjatur u l-isteering, sollijiet tal-bibien) u roti kbar ta 'liga ta' 18-il pulzier. In-naħa ta’ quddiem tal-karozza tibqa’ l-istess meta mqabbla mal-hatchback u xorta tattira bil-ħarsa dinamika tagħha. Rwol importanti hawnhekk għandu l-forma tal-fanali ta 'quddiem, li jużaw LEDs minflok lampi inkandexxenti (u berners tal-kseno). Kollox jidher impressjonanti ħafna, iżda meta nsuqu bil-lejl kellna l-impressjoni li l-firxa tad-dwal għandha tkun xi ftit akbar.

Il-Leon għandu siluwett kompatt iżda ċertament huwa aktar impressjonanti minn oħtha Octavia Combi. It-tailgate għandu angolu ta 'inklinazzjoni pjuttost kbir, li huwa ddisinjat biex jagħti lil Leon ST karattru saħansitra aktar aggressiv. Sfortunatament, din is-soluzzjoni għandha wkoll dgħufijiet, peress li tillimita xi ftit il-funzjonalità. Il-bagoll huwa spazjuż ħafna - 587 litru, wara li jintwew is-sufan il-kapaċità tiegħu tiżdied għal 1470 litru - iżda huwa aktar faċli li tgħabbi magna tal-ħasil kbira u tqila fl-Octavia. Il-but tal-Leona huwa kompletament aġġustabbli sal-linja tat-tieqa, u l-limitu ta 'tagħbija baxx flimkien mal-wiċċ ċatt jagħmilha ferm aktar faċli biex tużah. Il-manki prattiċi, li jippermettulek tmejjel faċilment is-sufan, jistħoqqilhom tifħir. It-tarf ta 'wara bil-dwal ta' wara dojoq karatteristiċi tiegħu jikkompleta d-dehra b'mod pulit. L-unika ħaġa li ma għoġbitniex kienet il-forma muskolari tal-bumper, li viżwalment twessa’ l-parti t’isfel tal-ġisem u tagħmilha ftit itqal.

Darba wara r-rota, ħassejna xi ftit... id-dar. Huwa sempliċi, funzjonali u fl-istess ħin familjari. Dan huwa vantaġġ tal-biċċa l-kbira tal-karozzi Volkswagen. Huma għandhom l-elementi ewlenin kollha li jinsabu bl-istess mod, u fl-istess ħin b'mod korrett u ergonomiku. Huwa biss ħa ħafna żmien biex tiżviluppa l-kompjuter abbord. Huwa kkontrollat ​​mill-isteering wheel - sistema konvenjenti, iżda għall-ewwel mhix intuwittiva ħafna u teħtieġ mument ta 'ħsieb. Ħafna mill-informazzjoni hija wkoll disponibbli fuq il-wiri b'ħafna funzjonijiet (integrat man-navigazzjoni). Id-daxxbord, b'differenza mill-barra, mhuwiex stilistikament pretenzjuż, iżda jiġbed l-attenzjoni. Soluzzjoni interessanti hija l-console taċ-ċentru, li hija orjentata lejn is-sewwieq b'mod "sportiv". Il-materjali tal-irfinar u l-kwalità tat-twaħħil tal-elementi tjiebu meta mqabbla mal-verżjoni preċedenti ta 'Leon, iżda l-console taċ-ċentru huwa iebes wisq u spjaċevoli għall-mess. L-isteering wheel, iċċattjat fil-qiegħ, iħossu pjaċevoli fl-idejn u... jinkoraġġixxi sewqan dinamiku.

L-ammont ta 'spazju fis-sedili ta' quddiem huwa sodisfaċenti - kulħadd għandu jsib l-aħjar pożizzjoni għalih innifsu. Il-verżjoni tat-test kienet mgħammra b'sedili sportivi li jipprovdu kumdità u appoġġ laterali tajjeb. Il-bank ta 'wara huwa daqsxejn agħar, peress li m'hemm l-ebda spazju għall-irkoppa meta s-sedili ta' quddiem jiġu mbuttati lura b'mod sinifikanti - il-linja tas-saqaf baxxa u inklinata wkoll tillimita l-ispazju għar-ras. Il-bibien tal-ġenb imdawla jżidu atmosfera ferrieħa. Din hija biss żieda stilistika, iżda filgħaxija għandha effett pożittiv fuq il-burdata tas-sewwieq u l-passiġġieri. Ta 'min jinnota l-livell għoli ta' sigurtà passiva, għaliex minbarra airbags u purtieri standard ta 'quddiem u tal-ġenb, l-Ispanjoli użaw ukoll airbag biex jipproteġu l-irkopptejn tas-sewwieq. Il-verżjoni ttestjata tinkludi kontroll attiv tal-kruċiera b'distanza aġġustabbli, eċċ. assistent tal-karreġġjata. Id-dirgħajn tinsab ergonomikament - ittaffi l-lemin mingħajr ma tinterferixxi maċ-ċaqliq tal-gerijiet. Hemm żewġ postijiet għax-xorb fil-mina tan-nofs. M'hemm l-ebda ilment dwar is-sistema tal-awdjo tas-Seat Sound (mhux obbligatorju). Huwa pjaċevoli għall-widna u għandu subwoofer inkorporat fakultattiv. Is-sedil tat-test tagħna kellu wkoll sunroof panoramiku. Dan huwa gadget utli li jippermetti lill-passiġġieri jgawdu minuti twal li jkunu qattgħu fil-karozza.

Tibla dinamika Leoni ST FR pjaċir pur. 180 hp u 250 Nm ta' torque, disponibbli minn 1500 rpm biss, jagħmlu l-bidu dinamiku minn wieqfa. Il-firxa wiesgħa ta 'rpm li fiha s-sewwieq għandu torque massimu disponibbli jagħmel din l-unità versatili. Sfortunatament, konna xi ftit diżappuntati bir-rispons tal-karozza fil-medda ta 'veloċità aktar baxxa tal-magna. L-ewwel "mitt" deher fuq il-bank wara madwar tmien sekondi - dan huwa riżultat deċenti ħafna (kejl ta 'aċċelerazzjoni huwa disponibbli fit-test tal-vidjo tagħna). Il-veloċità massima hija 226 km/h. Il-gearbox topera b'mod preċiż, u tħeġġeġ lis-sewwieq biex ibiddel il-gerijiet ta' spiss u jdawwar il-magna f'revs għoljin. Il-magna purrs pjaċevoli mingħajr ma tkun wisq persistenti, iżda l-verżjoni FR tista 'tuża sistema ta' exhaust kemmxejn aktar thoroughbred. Madankollu, prestazzjoni tajba mhix kollox, għaliex il-karozza trid tkun prevedibbli fit-triq. Seat għamel biċċa xogħol eċċellenti ta 'dan il-kompitu, minħabba li l-irkejjen mal-Leon ST huwa ta' pjaċir reali - ma tħoss l-ebda understeer jew bounce spjaċevoli minn wara. Diġà fil-verżjonijiet bażiċi mhuwiex ħażin, iżda hawnhekk aħna jkollna sospensjoni multi-link rinfurzata addizzjonalment (verżjonijiet b'magni inqas b'saħħithom għandhom raġġ tat-torsjoni fuq wara).

Kombustjoni? Meta ssuq iebes, tista 'tinsa dwar ir-riżultat iddikjarat mill-manifattur (5,9 l/100 km). Tagħfas ta 'spiss il-pedala mal-art tfisser konsum ta' 9-9,5 l/100 km, iżda meta wieħed iqis il-kapaċitajiet tal-unità, dan għadu riżultat tajjeb. Meta trid torganizza kompetizzjoni tas-sewqan "bil-qatra", biss allura l-valuri jersqu qrib dawk iddikjarati mill-manifattur. Matul it-test tagħna, il-karozza kkunsmat medja ta '7,5 l/100 km fiċ-ċiklu kombinat u madwar 8,5 l/100 km fil-belt (taħt użu moderat). Interessanti, is-sewwieq jista 'jagħżel waħda minn erba' modi tas-sewqan: Normali, Sport, Eko u Individwali - f'kull wieħed minnhom il-karozza tbiddel il-parametri tagħha skont il-preferenzi tagħna. Is-settings individwali jibdlu l-karatteristiċi tal-magna, l-istering u s-sospensjoni. Il-ħoss tal-magna u d-dawl ta 'ġewwa (abjad jew aħmar) huma wkoll differenti.

Ara aktar fil-films

Jekk nitkellmu dwar in-nuqqasijiet tas-sistema tas-sewqan, id-diżappunt ewlieni kien... in-nuqqas ta 'teleskopji biex il-ftuħ tal-kappa jkun aktar faċli. Filwaqt li dan jista 'jiġi skużat f'għażliet ta' tagħmir ifqar, il-fatt li jkollok issib post tħammeġ xi ftit l-immaġni tal-Leon.

Fil-qosor: l-eżempju tal-Leon ST juri li anke station wagon tal-familja jista’ jkollu karattru u jispikka mill-folla. Jekk ikun armat b’magna b’saħħitha u sospensjoni tajba, anke sewwieqa b’mentalità sportiva mhux se jkunu mistħija minnha.