Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: tewmin differenti - Sportscars
Kontenut
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: tewmin differenti - Sportscars
Ewwel daqqa t'għajn, Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R. jistgħu jidhru qishom żewġ magni kompletament differenti, iżda għandhom ħafna iktar komuni milli jidher. L-art tal-karozzi hija l-istess bħal dik tal-magna turbo petrol TFSI tal-1984 cc.
Ibbażat fuq dan il-punt tat-tluq, il-karozzi żviluppaw f'żewġ direzzjonijiet differenti: all-wheel drive b'akkoppjament viskuż Haldex għall-Golf u wheel-wheel drive b'differenti Torsen slip slip għal-Leon. Il-Leon Cupra rċieva "upgrade" dan ix-xahar, u l-qawwa tagħha marret minn 280 għal 290 hp, li hija viċin ħafna tat-300 hp Ġermaniża. Mhux dan biss: bi prezz tal-lista ta ’€ 35.000 7.200, l-Ispanjol jiswa € 9.300 inqas mill-kontroparti Ġermaniża tal-Golf (li saret € XNUMX bid-DSG), li, madankollu, toffri versatilità kbira grazzi għall-all-wheel drive.
Imma liema waħda hija aħjar biex issuq?
Paragun teknikuo
Ħalliha tkun Cupra li R dejjem kienu karozzi veloċi, iżda qatt, bħal f'din il-ġenerazzjoni, ma kisbu livell daqshekk għoli ta 'prestazzjoni u, fuq kollox, divertiment tas-sewqan. It-TSFI Cupra ta ’2.0 litri jiżviluppa 290 hp. u 350 Nm, filwaqt li l-qawwa R żdiedet għal 300 hp. u 380 Nm.
Minn 1346 kg la Seat Leon Cupra 290 hu l-eħfef; Volkswagen Golf R, fil-fatt, iħallas għal all-wheel drive u tħawwad l-imwieżen sa 1411 kg. Minkejja l-piż akbar, l-all-wheel drive tagħti lir-R vantaġġ f’termini ta’ sprinting: il-Golf taċċellera minn 4,9 għal 0 km/h f’100 sekonda, filwaqt li l-Leon tagħmel f’5,7 sekondi; l-ogħla veloċità għat-tnejn hija 250 km/h.
Il-konfront wara r-rota
Aħna ttestjajthom kemm fuq il-korsa kif ukoll fit-triq, u rrid ngħid li fiż-żewġ każijiet taqa 'fuq saqajk. Hemm golf huwa mgħaġġel, effiċjenti u mmirat. Magna Estensjoni tat-TFSI huwa prattikament nieqes minn turbo lag grazzi għal turbina żgħira b'inerzja baxxa ħafna, u t-trazzjoni tal-kantunieri hija granit. Madankollu, ir-razzjon sħiħ ta '4Motion ma jħallikx tilgħab ma' Colin McRae u tibgħat biss it-torque lir-roti ta 'wara meta r-roti ta' quddiem jitilfu l-ġbid. Ir-riżultat huwa li tħoss li ssuq karozza b'rota ta' quddiem b'trazzjoni żejda: faċli, veloċi ħafna, iżda mhux inklinata ħafna li ssuq bħal bully. Dan ma jfissirx li l-R hija apatika: l-isteering huwa pjuttost sempliċi u komunikattiv, filwaqt li l-qafas huwa iebes u jħossu meħjut. Understeer huwa negliġibbli, u n-naħa ta 'wara tal-Golf, jekk ipprovokata, tixgħel mad-dħul, u tikkawża oversteer rapidu (u kultant ħarxa). L-uniku mod biex tgħaddi huwa li tixgħel il-pendlu, u ladarba tkun qasmet il-karozza, trid titfa’ fuq il-gass b’attenzjoni biex ma tiddrittax imnieħrek f’daqqa.
La Leon Kupra għandu l-istess tarf ta 'wara nervuż u l-istess mutur bla tmiem bħal golfiżda hija karozza aktar intuwittiva u trasparenti biex issuq. Id-differenzjal ta 'żlieq limitat huwa sintonizzat b'mod superb: jaħdem biss biżżejjed biex jagħlaq it-trajettorja mingħajr ma jċaqlaq ir-rota ta' l-isteering, grazzi wkoll għall-power steering ikkalibrat tajjeb ħafna. Il-karozza tidher iktar qawwija u eħfef mill-Golf (fil-fatt tidher), u l-istering huwa aktar komunikattiv u dettaljat.
It-2.0 TFSI tolqot iż-żewġ naħat: kemm il-Leon kif ukoll il-Golf jakkumulaw veloċità oerhört, u jżommu veloċità anke fil-kantunieri grazzi għat-tajers wesgħin. L-Ispanjol huwa wkoll disponibbli bil-Pakkett tal-Prestazzjoni, li jinkludi roti ta ’19-il pulzier, tajers Michelin Pilot Sport Cup 2 u sistema tal-ibbrejkjar Brembo, irrakkomandata ħafna għal dawk li qed jippjanaw li jsuqu fuq il-korsa.
Il-gearbox DSG hija, bħal dejjem, l-aħjar alleat li għandek sabiex ma tiddispjaċikx mill-gearbox manwali: mhux biss hija mgħaġġla, iżda wkoll puntwali u pjaċevoli, l-aħjar li tista 'tixtieq minn gearbox awtomatika.
konklużjonijiet
La Volkswagen Golf R. Probabbilment l-iktar karozza sportiva kompatta versatili li qatt kienet, hija komda, oerhört veloċi u prattika fil-kundizzjonijiet kollha. Din l-aħħar ġenerazzjoni, b'mod partikolari, għamlet pass kbir 'il quddiem f'termini ta' involviment u divertiment tas-sewqan.
L-Ispanjol iħallas inqas għas-sewqan b’żewġ roti, huwa ftit angolari u jqum nervuż meta t-tarmak ma jkunx jaħraq u niexef, imma fil-kundizzjonijiet it-tajba, huwa biss fenomenali. Jidher veloċi fuq linja dritta daqs golf, iżda fil-kantunieri jirnexxielu jżomm veloċità akbar grazzi għal piż eħfef u tajers aktar effiċjenti. L-istering huwa wkoll notevolment aħjar, u b'mod ġenerali l-karozza hija aktar eċċitanti u aktar attraenti. Meta tqis li tiswa kważi 8.000 ewro inqas, jidhirli li sibna r-rebbieħ tagħna.
