Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Kien l-għabex, allura meta ltqajna, aktarx ma nnotax it-tyres Pirelli 19/235 ta’ prestazzjoni għolja ta’ 35-il pulzier, dual exhaust tips, 290 markings fuq wara u diski tal-brejkijiet ħomor b’ittri Cupra. Għadni xorta nifhimha, imma ma nistax nifhem li poġġa fuq is-sedili definiti b'mod ċar u ħares lejn id-dawl LED (quddiem ukoll b'raġġ għoli awtomatiku, wara u anke 'l fuq mil-liċenzja). platt), filwaqt li jemmen li tiegħi jispjega li sejrin ma’ Leon purament ordinarju.

Mid-dehra, l-għabex kien ukoll it-tort tal-fatt li jien ma rajtx it-tbissima qarrieqa tiegħi meta ddejjaq biha, filwaqt li filgħaxija kien diġà qed jixrob bil-ħsibijiet tiegħu. Għidt li mhu xejn interessat fil-karozzi, hux? Wara li fl-aħħar irrealizzajt li ma kienx se jkun hemm ħobż miċ-ċajta tiegħi, xorta staqsejt jekk għoġbithiex il-karozza. “Dan isuq tajjeb ħafna, l-aktar pjuttost komdu. Nixtieq ukoll li jkollha ħames bibien, peress li hija ferm aktar utli fil-ħajja ta’ kuljum,” għajjat, u bdejt dejjem aktar iddisprat li s-Seat l-aktar veloċi tad-dinja ma ħallitx dik l-impressjoni fuqi. peress li naf id-data teknika ta’ dawn il-karozzi kollha ta’ semi-tlielaq sħan bl-amment. Naturalment, segwita lezzjoni. Ma damx twil, agħfas biss il-pedala tal-aċċeleratur fit-tieni gear hekk kif il-magna ta’ 4.000 rpm toħroġ mill-idle bħal miġnun.

Naħseb li kien xokk kbir għall-kollega tiegħi, peress li immedjatament attribwiha għall-ipproċessar tad-dar (irfinar) u mill-inqas 500 "żiemel". "Ma għandux daqshekk, fil-fatt m'għandux 300 oħra," fl-aħħar kont kuntent bl-attenzjoni tiegħu. Ladarba konna diġà bilqiegħda f'Ljubljana l-Qadima b'meraq kiesaħ fl-idejn (taħseb li ma kienx hemm birra, hux?), ipproċessajna l-kompetizzjoni: mill-Honda Civic Type-R u Renault Megane RS rtirati sal-VW Golf GTi qawwi, minn Ford Focus ST għal Peugeot 308 GTi u Opel Astra OPC. Fil-fatt, sar pjuttost iffullar bejn dawk il-pasti sħan. Is-Seat Leon Cupra tikkompeti tajjeb kontra kulħadd, l-aktar grazzi għal magna qawwija (meta mqabbla mal-Golf GTi li magħha taqsam it-teknoloġija), gearbox manwali tajba (id-DSG huwa aħjar?) u differenzjali li jiżolqu limitat għal qabda aħjar.

Ħabib tiegħi ma jibżax li jħaffef, imma xorta xebgħu għajnejh meta għafast il-pedala tal-gass għal kollox 'l isfel. Imbagħad biss ra li l-arloġġ tal-ispeedometer laħaq it-300, li l-isteering kien sportiv u maqtugħ fil-qiegħ, li kellu xi aċċessorji tal-aluminju (sollijiet ta’ quddiem u pedali), u li konna saqna l-ewwel fil-programm Comfort u mbagħad fil- il-programm Cupra. (imsejħa wkoll “uaauuuu” fis-Sloven). Iċ-ċajt imwarrba, minbarra dawn iż-żewġ programmi tas-sewqan, tista 'wkoll tagħżel Sport u Individwali, fejn tikkonfigura parametri tekniċi individwali skont ix-xewqat u l-bżonnijiet tiegħek, u kollha jaqdu l-iskop tagħhom tajjeb.

L-interface tal-infotainment hija għal darb'oħra eċċellenti, il-bidla awtomatika bejn ir-raġġi baxxi u għoljin hija mill-aqwa (grazzi wkoll għall-headlights LED standard), il-cruise control intelliġenti jiswa l-flus (€516 żejda) u l-muntaturi Isofix huma tassew utli, mhux ħmar il-lejl.ma' xi kompetituri. Forsi nagħmel inġustizzja lis-Seat Leon Cupra, peress li se nikteb li pampers aktar bil-kumdità (għal karozza daqshekk qawwija b'chassis sportiv, biex inkunu ċari) milli b'inserts tat-tlielaq. Għall-korsa tat-tellieqa, il-Megane, Civic jew Focus huma aktar adattati. Imma l-fatt li jista’ jkun nagħaġ ordinarju jew lupu okkażjonali huwa l-akbar vantaġġ tiegħu. U huwa sabiħ, hux? Biss il-prezz bl-aċċessorji huwa diġà perikoluż qrib il-Ford Focus RS.

Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	30.778 €
Spiża tal-mudell tat-test:	35.029 €
Qawwa:	213kW (290 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.984 cm3, qawwa massima 213 kW (290 hp) f'5.900–6.400 rpm – torque massimu 350 Nm f'1.700–5.800 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna misjuqa bir-roti ta’ quddiem – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – tajers 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Kapaċità:	250 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 5,9 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 6.7 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 156 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.395 kg - piż gross permissibbli 1.890 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.271 mm - wisa '1.816 mm - għoli 1.435 mm - bażi tar-roti 2.631 mm - trunk 380 l - tank tal-fjuwil 50 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 2.433 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,9s
402m mill-belt:	14,8 snin ( 169 km / h)
konsum tat-test:	8,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,4m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	62dB

оценка

• Għandi nieħu lit-tifel tiegħi fil-kindergarten? Forsi anke sorprendentement komdu. Takkumpanja lil martek għal pranzu tan-negozju? Faċli, għax il-libsa blu eleganti taqbellu bħal mitfugħa. Iżżid l-adrenalina tas-sewwieq wara kombinazzjoni ta 'malajr ta' dawriet qawwija? Ahhh!!!

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, trasmissjoni, lock differenzjali

użabilità ta 'kuljum

sedili tas-sink

Muntaturi Isofix

Il-magna mhix qawwija biżżejjed fil-programm Cupra

ġewwa espressa mhux biżżejjed

prezz