Seat Leon Cupra 2.0 TFSI (177 kW)
Jekk nagħtu ħarsa ħafifa lejn l-ID tagħha, insibu li kienet imħaddma minn magna turbocharged ta ’1 litru bi 8 Nm ta’ torque u 280 kW (155 hp) u gearbox ta ’sitt veloċitajiet immaniġġjat is-sewqan. Trasmissjoni Manwali. Il-karozza bażikament kienet tiżen 225 kilogramma, li, skont id-dejta tal-fabbrika, kienet biżżejjed biex taċċellera minn wieqaf għal 1.320 kilometru fis-siegħa f'100 sekonda, kif ukoll il-veloċità li mbuttat l-idejn tal-kontro għal 6.
Il-Leon Cupra l-ġdid kiber. Sar itwal, usa 'u itwal. Kif ukoll iktar diffiċli. Iżda għal 15-il lira biss. Imma għandu magna ġdida. Magna moderna (injezzjoni diretta) ta '2 litri ta' erba 'ċilindri (TFSI) sovvrakkargata b'karatteristiċi ta' qawwa u torque enviable. Il-fabbrika twiegħed 0 kW enormi ta 'enerġija u 177 Nm ta' torque, li (għadhom) iħaddmu s-sett tar-roti ta 'quddiem. It-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet tibqa' l-istess, il-ger tar-rivers biss ġie kkalkulat mill-ġdid, li issa għandu proporzjon ta 'ger itwal.
M'għandekx għalfejn taħseb li Cupra qiegħed quddiemek, u mhux Leon ordinarju. Roti ta ’quddiem u ta’ wara aktar aggressivi, u roti ta ’18-il pulzier b’ħames imdawwar tat-titanju huma kuraġġużi biżżejjed biex ma titlifhomx. Jekk diġà għandek, tibdilha b '"FR", iżda hija wkoll differenti minn dan il-mudell. It-Cupra għandha mirja suwed u sezzjoni tan-nofs tal-bamper ta 'quddiem, u kalipers ħomor tal-brejkijiet huma mwaħħla. Hemm ħafna inqas inċertezza ġewwa. Pedali tal-aluminju u serħan tas-saqajn tax-xellug, rota tal-istering sportiva bi tlieta u, fuq kollox, is-sedili distintivi ta ’quddiem Recar f’forma ta’ qoxra sewda b’ħjata ħamra, mill-ewwel ineħħu kull dubju. Dawk li jafu aħwa li jaħsbuha l-istess (Audi S3 u Golf GTI) isibu li l-partijiet tal-plastik fil-Leon huma lixxi għall-mess u (għallinqas esternament) ta 'kwalità aktar baxxa mit-tnejn l-oħra, iżda dan ma jiddependix fuq GT junkies. għandu jkun allarmanti. L-interjuri tat-tlielaq u l-prestazzjoni tal-magna superjuri jagħmlu d-differenza. U Seat ħa ħsieb ħafna dak.
Il-ħoss tal-magna huwa diżappuntanti. Meta ddawwar iċ-ċavetta u tisma 'l-ħoss ġej mit-tailpipes, il-prestazzjoni mwiegħda mill-fabbrika tibda tkun dubjuża. Il-ħoss huwa maħnuq, medjokri, kif inhu l-apparat, jekk taħfirlu. Ħbiberija, kalma u kkultivata. Juri biss il-kuluri vera tiegħu meta tagħfas bis-sħiħ il-pedala tal-aċċeleratur. Imbagħad it-turbocharger jieħu n-nifs sħiħ u jibda (ukoll grazzi għall-injezzjoni diretta) biex jiġbed sew mill-inqas firxa operattiva. Barra minn hekk, huwa tant kontinwu li jista 'jinbidel faċilment b'aggregati atmosferiċi. Ix-xokk tipiku ta 'magni turbocharged huwa prattikament ineżistenti. Huwa biss meta toħroġ il-pedala u terġa 'tagħfasha li ssib li l-magna tirreaġixxi kemmxejn differenti għall- "atmosfera". Madankollu, tieħu ftit sekondi biex it-turbocharger jieħu nifs sħiħ.
Peress li huwa mġiegħel jiċċarġja, jagħmel ħafna mix-xogħol tiegħu sa 6.400 fuq il-bank tar-rev. Ir-rettangolu aħmar jibda hemm ukoll. Imma jekk int persistenti, dan idur sa 7.000 rpm mingħajr problemi. L-isteering wheel huwa preċiż u komunikattiv. Is-sewwieqa jridu biss iktar direzzjoni. Huwa l-istess bil-gearbox, li għandha l-lewn ta 'movimenti twal wisq tal-lieva. Madankollu, m'għandniex kummenti dwar il-post fit-triq. Huwa eċċellenti u kompletament newtrali għal żmien twil minħabba x-chassis tajjeb u t-tajers wesgħin (Pirelli P Zero Rosso 225/40 ZR 18). Il-fatt li hemm ħafna "żwiemel" taħt il-barnuża huwa evidenzjat biss mid-dawl ESP isfar li jteptep bejn is-sensuri, li, jekk ma titfihx, kontinwament jipparteċipa b'mod attiv fil-vjaġġ tiegħek. Imma tħosshiex. Hija kwistjoni oħra meta titfiha. Matul dan iż-żmien, ir-roti tas-sewqan jibdew idle b'aċċelerazzjoni normali fl-ewwel, it-tieni jew it-tielet ger. Fil-kantunieri, isir iktar inkwetanti meta r-rota ta ’ġewwa tibda titlef il-kuntatt mal-art u Leon ma jistax jibqa’ juri l-aħjar tiegħu.
Ukoll, erġajna qegħdin hemm. Dawk li jixtru karozzi GT għax iridu (u jafu wkoll) jużaw il-poter sħiħ tagħhom qed jitilfu karatteristika waħda. Serratura differenzjali. U illum jew għada jkollhom joffru dan lill-manifatturi ta '"magni" bħal dawn. Jekk mhux standard, allura għall-inqas fil-lista ta 'soprataxxi.
Matevž Korošec, ritratt: Saša Kapetanovič
Seat Leon Cupra 2.0 TFSI (177 kW)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 26.724 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.062 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 177kW (240 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Veloċità massima: | 244 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.984 cm3 - qawwa massima 177 kW (240 hp) f'5.700 rpm - torque massimu 300 Nm f'2.200–5.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 244 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 6,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.375 kg - piż gross permissibbli 1.945 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.315 mm - wisa '1.768 mm - għoli 1.458 mm - tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 341 |
Il-kejl tagħna
| T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Sjieda: 31% / Qari tal-miter: 3.962 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,9 snin ( 160 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 26,5 snin ( 204 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,6 / 8,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,8 / 9,3s |
| Veloċità massima: | 245km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 12,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,5m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Bla dubju, Seat tipprova wkoll bil-ġenerazzjoni l-ġdida tagħha Leon li huwa ċar ħafna għalih x'inhu moħbi wara t-tikketta tal-karozza GTI. Il-Leon il-ġdid huwa saħansitra aħjar mill-predeċessur tiegħu, saħansitra aktar qawwi, aktar mgħaġġel u, fuq kollox, saħansitra aktar utli. Dan jgħodd kemm għall-intern kif ukoll għall-magna, li taf x'għandek tistenna minnha, iġib ruħu umilment ħafna u xejn miġnun.
Infaħħru u nirrifjutaw
prestazzjoni tal-magna
pożizzjoni fit-triq
Xogħol ESP
ġewwa (kważi) tlielaq
pożizzjoni tas-sewqan
ħoss anemiku tal-magna
rota ta 'l-istering dritta żgħira wisq
movimenti twal (wisq) tal-gear lever
l-ebda serratura differenzjali
