Trazzjoni Fuq Audi 100 C4

Fil-bidu, il-karozza kellha GCC BOGE tad-ditta bi pjanċa tal-isem AUDI, f'xi ħin l-ivvjaġġar tal-pedala nbidel b'mod notevoli u sar diffiċli biex tiċċaqlaq.

(antiċipazzjoni ta 'taħwid) - iva, hemm kit ta' tiswija għal dan il-GCC li jiswa madwar 8-11 dollaru. Imma jekk tifhem id-disinn ta 'din l-unità, jidher ċar li m'hemm xejn ta' teknoloġija għolja fiha, u f'ħafna każijiet il-partijiet tal-gomma jonqsu minħabba tnixxija jew arja tal-klaċċ. Aħna mhux se nġarrbu bi "tfaddil" u nieħdu ċans billi nixtru GKS minn JP GROUP, li jiswa ħafna aktar minn kit ta 'tiswija.

Iż-żarmar mhuwa xejn diffiċli: aħna nixxotta parti mill-fluwidu tal-brejk mill-ġibjun, neħħi l-"pan tal-lieva" mill-kompartiment tal-passiġġieri, imbagħad unhook il-wajers (għall-konvenjenza) u neħħi l-kartun ħdejn il-pedala tal-klaċċ. Huma neħħew il-pajp mill-GCS, wara li ssostitwiwh b'kontenitur ċatt għall-ġbir tal-fluwidu tal-brejk. Imbagħad nistgħu ħoll it-tubu ta 'l-azzar mill-gcs u 2 viti li jiffissaw. Kważi lest, jibqa 'ħoll il-parti bil-kamin tal-NSD. Lucky jekk irnexxielek tħoll manwalment. Kelli nitla 'b'kaxxa wrench biex iddawwar il-"parti bil-kamin" ftit u mbagħad ħollha mill-kaxxa.

L-installazzjoni hija rasu 'l isfel.

L-ippumpjar huwa l-aktar ħaġa interessanti meta tissostitwixxi l-GSS b'Audi A6 C4. Li tipprova tippompja bil-mod "klassiku", il-fluwidu tal-brejk jista 'jitneħħa mingħajr bżieżaq tal-arja, iżda ċ-ċilindru tal-iskjavi tal-klaċċ mhux se jaħdem ... Il-fsada għandha ssir fuq ir-"ritorn". Nieħdu siringa (li użajt 500 ml), qabbadha b'tubu mat-twaħħil taċ-ċilindru slave tal-klaċċ u imla s-sistema b'fluwidu tal-brejk ġdid għal żmien twil u bir-reqqa, nisimgħu l-gurgling fil-ġibjun. Meta l-bżieżaq jieqfu jiċċirkolaw fit-tank, żomm l-aċċessorju u ttestja l-pedala tal-klaċċ. Lest.

Ma narmix NKU żarmat! Maż-żmien, ikun possibbli li tixtri kit ta 'tiswija rħas, u jekk għandek ix-xewqa u l-ħin liberu, agħmel spare part.

Illum jew għada, iċ-ċilindru prinċipali tal-klaċċ għandu jiġi sostitwit.

Ir-raġuni għas-sostituzzjoni tal-HCC hija kkaratterizzata minn sinjali bħal:

- Il-pedala falliet

- Id-diżingaġġ tal-klaċċ iseħħ taħt l-art;

- meta tagħfas il-klaċċ, għandek bżonn tagħfas ħafna fuq il-pum tal-lieva tal-ger;

- il-pedala ma terġax lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha wara li tissikkaha;

Jekk għandek tali sinjali u m'hemm l-ebda ħsara viżibbli lill-pedala, jew waqfa fir-rebbiegħa tar-ritorn tal-pedala, u l-fsada ma għenitx, allura d-dijanjosi tiegħek hija s-sostituzzjoni tal-HCC.

Fil-każ tiegħi, il-klaċċ kien magħfus barra biss taħt l-art u xi drabi l-gerijiet jinxtegħlu b'diffikultà. Il-fsada tal-klaċċ għen, iżda għal ftit żmien biss, wara li s-sinjali deskritti reġgħu reġgħu lura.

Xtrajt Audi a6 c4 BOGE GCC oriġinali żarmat; Fortunatament, din il-parti ġiet żarmata bħala konsumabbli u xtrajtha għal $5 biss:

L-unika differenza bejn il-GCC Audi 100 c4 u l-GCC Audi a6 c4 hija t-tarf mgħawweġ taċ-ċilindru:

GCC mill-Audi a6 c4 diġà ġie installat fuq l-aħħar ftit mijiet ta 'crossovers Audi 100 c4 (1994).

Immedjatament xtrajt kit ta’ tiswija mingħand GCC biex fil-futur ma nitlax darbtejn fl-istess post. Ert għażel il-kumpanija għax solva l-kalipers b'kits tat-tiswija minn din il-kumpanija u m'hemm l-ebda ilment dwar il-kwalità tal-materjal:

Il-kit tat-tiswija jinkludi żewġ gaskits tal-pistun taċ-ċilindru, ċirku li jżomm u siegla tal-adapter tad-daħla tal-fluwidu tal-brejk.

Biex tiżżarma l-MCC, huwa meħtieġ li tneħħi l-boxxla taz-zokk, neħħi ċ-ċirku ta 'żamma u iġbed il-pistun bir-reqqa (ATTENZJONI, minħabba li l-pistun jista' jispara fl-għajn, hemm molla taħt pressjoni):

Jekk ma tridx tixtri kit ta’ tiswija ġdid, tista’ tipprova taħsel il-lastiku qodma: attenzjoni, fl-ebda każ m’għandek taħselha bil-gażolina jew b’solvent: is-siegli tal-gomma jintefħu u qatt mhu se daħħal il-pistun mingħajr gdim is-siegli. Laħlaħ bil-fluwidu tal-brejk.

Immedjatament xarrab is-siġilli tal-pistun il-ġodda għal 15-il minuta fil-fluwidu tal-brejkijiet biex irattabhom ftit u tagħmilhom aktar faċli biex jinġibdu fuq il-pistun:

Fl-aħħar se tidher bħal din:

Fil-paratija FCC, l-iktar ħaġa diffiċli, forsi, hija l-installazzjoni tal-pistun fiċ-ċilindru. Sabiex il-pistun jidħol aktar faċilment u ma jaħbatx fis-siġilli, llubrikat il-ħitan taċ-ċilindru u s-siġilli tal-pistun bil-fluwidu tal-brejk. Kif daħħalt il-pistun, għamilt ċert li s-siġilli ma kinux jeħlu billi tbandalha minn naħa għall-oħra. Jeħtieġ ftit paċenzja biex iċ-ċirku li jżomm lura f'postu. Għamilt b'żewġ idejn, tornavit u dwiefer:

Meta l-GCC tkun lesta biex tinstalla, neħħejt il-GCC l-antik tiegħi:

Morna lejn il-barnuża. Bl-għajnuna ta 'lanġas bħal din, ppumpjt il-fluwidu tal-brejk mill-ġibjun sabiex il-livell kien taħt il-pajp, li joħroġ fuq il-lemin fir-ritratt; din hija l-provvista likwida lill-MCC:

Il-GCC l-antik tiegħi diġà jidher għajjien:

L-ewwel, għal konvenjenza futura, ftaħt kemmxejn it-tubu tal-metall fil-qiegħ taċ-ċilindru (jmur għaċ-ċilindru tax-xogħol). Imbagħad ħoll iż-żewġ boltijiet li jassiguraw iċ-ċilindru mal-assemblaġġ tal-pedala b'ċavetta hex, u ħoll iz-zokk mill-parentesi fil-parti ta 'fuq b'wrench tat-tarf miftuħ. Ma neħħejtx iċ-ċirku ta 'żamma tal-parentesi li jassigura l-FCC mal-pedala, ħoll biss iz-zokk mill-parentesi).

F'idejn kien il-miraklu ta 'Stellox:

Immedjatament sibt il-kawża tal-ħsara: is-siġill tal-pistun ta 'fuq nixxef, kollox taħt l-antera kien imxerred bil-fluwidu tal-brejkijiet, jiġifieri, is-sistema kienet kontinwament ventilata, għalkemm iċ-ċilindru deher niexef:

U mbagħad ftakart fil-kliem ta’ ħabib mekkanik tal-karozzi: “Ilbes Meili, jew orħos, tip ta’ Stellox maħsul.”

Le grazzi.

Peress li l-pajp tal-brejk tal-metall fuq iċ-ċilindru l-antik kien invitat mit-tarf, u fuq il-ġdid se jidħol mill-ġenb, tgħawweġha ftit (dan biss huwa remake għal GCC A6> 100).

Minflok, il-GCC il-ġdid:

Invitajt kollox b'mod korrett, ivverifikajt l-adegwatezza tal-fluwidu tal-brejk b'apparat speċjali, iddedotta n-norma, ferra waħda ġdida fil-ġibjun u fsad il-klaċċ:

Ara wkoll: Kif tattiva smartlink fuq Skoda Rapid Skoda

Il-vleġġa safra fir-ritratt tindika l-valv tal-egżost, li jinsab fil-gearbox taħt ir-rack tal-istering:

L-aċċess huwa skomdu, speċjalment jekk għandek V-twin, iżda huwa fattibbli:

Jien użajt ratchet żgħir b'ras twila 11mm.

Ma kellix assistent, għalhekk ppumpjejtha jien stess skont l-iskema li ġejja:

1. Żid il-pressjoni b'mod korrett bil-pedala (se ssir elastika, għalkemm mhux immedjatament);

2. Appoġġ il-pedala fuq l-ART b'tavla:

3. Tela’ fil-barnuża, ħoll il-fitting, fsada l-arja u reġa’ dawwarha;

4. Irrepeti dan 10 darbiet billi żżid il-fluwidu tal-brejk.

Sinjal ta 'fsada xierqa tal-klaċċ: l-ebda bżieżaq meta l-pressjoni tiġi rilaxxata bl-użu tal-valv ta' fsada (tista 'tismagħha) u l-pedala hija ssikkata fuq it-tieni pressa (forsi fuq l-ewwel).

Kun żgur li tiċċekkja l-adegwatezza tal-fluwidu tal-brejk b'apparat speċjali (mixtri hawn). Uri r-regoli.

Grazzi lil Adelmann għar-rapport illustrat li għeni nsib l-għodda tal-fsada tal-klaċċ.

Wara x-xogħol magħmul, it-tibdil tal-gerijiet sar possibbli diġà x'imkien 2/3 tat-triq mill-pedala għall-art, u sar faċli li taqleb.

Jekk għal xi raġuni s-sostituzzjoni tal-GCU ma għenitx, allura għandek iddawwar l-attenzjoni tiegħek lejn il-missili kontra l-vapur.

Fsada u aġġustament tal-klaċċ idrawliku fuq l-Audi 80 b3 u b4

L-aġġustament tal-klaċċ tal-Audi 80 serje b3 u b4 huwa identiku. Il-prinċipju ta 'tħaddim huwa sempliċi ħafna, bħal fl-Audis klassiċi kollha mis-snin 70, iżda hemm stadji meta huwa diffiċli li wieħed jgħaddi mingħajr ċerti għodod u attrezzaturi. U mhumiex f'kull garaxx. Minħabba dan, xi oqsma tax-xogħol jistgħu ma jkunux disponibbli għal kulħadd (anke sewwieq b'esperjenza). Imma hawn taħt nippruvaw nispjegaw kollox bl-aktar mod ċar possibbli, għax dak kollu li hu deskritt ġie ttestjat fil-prattika.

B'ordni tax-xogħol

Ibda billi disingaġġa l-klaċċ. Meta l-pedala tfalli mingħajr reżistenza (l-ebda kickback), dan jista 'jfisser li l-arja daħlet fl-attwatur idrawliku. L-estrużjoni tas-soltu ta 'l-arja mhux se ttejjeb is-sitwazzjoni, għandek bżonn issib u teħles mill-qasma, li minħabba fiha l-issikkar jinkiser. Meta l-issikkar jerġa 'jiġi restawrat, għandek bżonn tagħfas l-arja.

Tista 'wkoll tiċċekkja d-drajv idrawliku tal-klaċċ - spezzjona bir-reqqa ċ-ċilindru prinċipali għal tnixxijiet (eżatt fuq il-pedala tal-klaċċ) u ż-żona taċ-ċilindru tax-xogħol (ħdejn il-crankcase). Jekk jinstab kondensat taż-żejt fiċ-ċilindru, għandu jiġi sostitwit immedjatament b'wieħed ġdid. Fir-rigward taċ-ċilindru tax-xogħol, għandek bżonn tnaddaf iż-żona ta 'madwarha sew biex tiżgura li kollox ikun fl-ordni hemmhekk u ma jkunx hemm tnixxijiet.

Għalkemm il-fluwidu tal-brejk jidħol fis-sistema tal-klaċċ mill-istess ġibjun bħall-brejkijiet, meta t-tnixxija taffettwa biss is-sewqan idrawliku, il-brejk ma jkunx fil-periklu. Peress li l-konnessjoni mal-klaċċ hija ogħla mill-konnessjoni mas-sistema tal-brejk, dejjem hemm provvista addizzjonali ta 'fluwidu għalihom.

Kif tiżżarma ċ-ċilindru prinċipali tal-klaċċ?

Din l-operazzjoni għandha titwettaq kif ġej:

1. Bl-għajnuna ta 'mezzi improvizzati, għandek bżonn tneħħi l-ammont massimu ta' likwidu mit-tank (siringa jew pajp).
2. Taħt id-dashboard, neħħi l-ixkaffa fuq in-naħa tax-xellug (fil-kabina tal-pilota).
3. Poġġi kontenitur ċatt jew rag mhux meħtieġ taħt iċ-ċilindru prinċipali. Wara li tneħħi t-tubu tad-dħul, stenna sakemm joħroġ il-likwidu li jifdal.
4. Fuq in-naħa tax-xellug tal-booster tal-brejk, neħħi l-linja tal-pressjoni li tmur għaċ-ċilindru tal-qawwa (kompartiment tal-magna).
5. Neħħi ż-2 viti (hex) fuq il-muntatura taċ-ċilindru prinċipali).
6. Agħfas il-pin billi l-ewwel jerfa’ ċ-ċirku fuq il-lieva tal-klaċċ u l-klaċċ taċ-ċilindru prinċipali.
7. Neħħi b'attenzjoni l-kanna (pry it out bi drift jekk ikun issikkat).
8. Qabel ma tinstalla ċilindru ġdid, huwa meħtieġ li taġġusta l-virga tal-konnessjoni, peress li tagħfas fuq il-pistun taċ-ċilindru prinċipali. F'dan il-każ, il-lieva tal-klaċċ għandha tkun tinsab 1 ċm 'il fuq mil-lieva tal-brejk.
9. Kun żgur ukoll li r-rebbiegħa tirrisettja l-pedala sew u ma titwaħħalx fil-bracket tal-blokka tal-pedala fil-pożizzjoni oriġinali tagħha.
10. Biex taġġusta l-lieva, ħoll l-iskorfina tal-kontroll fuq il-pushrod billi ddawwarha lejn l-arloġġ jew kontra l-arloġġ. Imbagħad tinsiex tissikka l-iskorfina.
11. U fl-aħħar, ippumpja l-arja mis-sewqan idrawliku.

Fl-Audi 80, il-lieva tal-klaċċ hija installata b'molla li, meta tagħfas, tirritorna l-pedala lura. Imma l-pedala ma tistax togħla; dan ifisser li l-arja daħlet fl-attwatur idrawliku (jew ir-rebbiegħa teħel).

Kif tneħħi ċ-ċilindru slave mill-klaċċ?

1. Għolli l-faċċata tax-xellug tal-magna, illokkjaha f'din il-pożizzjoni.
2. Imbagħad ħoll il-pajp tal-pressjoni miċ-ċilindru tax-xogħol (qabel il-fluwidu tal-brejk joħroġ, kontenitur nadif għandu jiġi sostitwit).
3. U ħoll il-kamin tat-twaħħil taċ-ċilindru tax-xogħol (jeħtieġ li tneħħi ċ-ċilindru mill-crankcase).
4. Applika pry bar u remover tas-sadid u tal-korrużjoni.
5. Applika ftit lubrikant għaċ-ċilindru (għall-ħitan tal-ġisem esposti) u mbagħad applika pejst (MoS2) mal-planġer li jħaddem).
6. Daħħal iċ-ċilindru slave fil-korp tal-kaxxa, imbotta sakemm il-kamin jiġi invitat fil-korp tal-kaxxa.
7. Imbagħad fsada l-idrawlika tal-klaċċ.

Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-fsada tal-klaċċ

Għall-ippumpjar għandek bżonn għodda speċjali. Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa ordinarji m'għandhomx apparat bħal dan (ħafna workshops u servizzi għandhom), għalhekk tista 'tuża l-istess metodu ta' fsada bħas-sistema tal-brejk, jiġifieri, b'telf minimu fil-kwalità tal-proċedura:

• Ħoll il-valv taċ-ċilindru tax-xogħol u l-valv tar-rota ta 'quddiem (lemin jew xellug, ma jimpurtax) madwar (1,5) dawriet;
• Qabbad dawn iż-żewġ valvi b'pajp wieħed;
• Wara li tgħaqqad il-pajp u twaħħalha, agħfas il-pedala tal-brejk bil-mod kemm jista 'jkun 2-3 darbiet: il-fluwidu tal-brejk se joħroġ mis-sistema tal-brejk fis-sewqan idrawliku tal-klaċċ;
• Għal darb'oħra, peress li dan huwa importanti, agħfas bil-mod u bil-mod fuq il-lieva sabiex il-pajp ma jtirx mill-pressjoni;
• Tinsiex li tħares lejn il-livell tal-fluwidu tal-brejk fil-ġibjun;
• Meta l-arja tieqaf tgħaddi mill-likwidu fit-tank, tista 'skonnettja l-pajp u ssikka l-assorbituri tax-xokk;
• Iċċekkja mill-ġdid il-fluwidu tal-brejk.

Dan mhux mod diffiċli biex jitneħħa d-demm tal-klaċċ fuq Audi 80. Is-sekwenza għas-sostituzzjoni, it-tneħħija taċ-ċilindri prinċipali u tax-xogħol kienet deskritta wkoll hawn fuq. Meta tkun għamilt dan kollu, tista 'tiċċekkja r-reazzjoni tal-lieva tal-klaċċ. Issa inti ħafna aktar familjari ma 'din is-sistema u tkun tista' tidentifika l-problema malajr kemm jista 'jkun.