L-iktar BMW mgħaġġla qatt: tittestja l-Kompetizzjoni M8

Din il-karozza taċċellera minn 0 sa 200 km / h fl-istess ħin bħall-aktar minn 0 sa 100. Għandha wkoll erba 'bibien u 440 litru bagoll.

Il-ġenju Colin Chapman qal: tissimplifika u żżid il-ħeffa. Imma dak li kien ir-riċetta perfetta għal karozza sportiva fis-snin 50 u 60 ma jaħdimx illum. Issa r-riċetta tinstema 'hekk: tikkumplika, u żid iż-żwiemel.

Dan l-M8 Gran Coupe li tara huwa magħmul b’din ir-riċetta. Hija l-iktar karozza ta 'produzzjoni b'erba' bibien li qatt ipproduċiet il-BMW, ​​fi 3,2 sekondi biss minn 0 sa 100 km / h għall-verżjoni tal-Kompetizzjoni li qed nittestjaw (xi testers indipendenti rnexxielhom jitilgħu magħha f'inqas minn 3 sekondi). Is-saħħa tiegħu hija tali li għandu jwissi bil-quddiem lin-nies b’qalb dgħajfa.
Imma hija verament karozza sportiva? Tweġiba korretta: xejn.

Kif tistgħu taħsbu, il-Gran Coupe hija l-istess bħal coupe regolari, iżda biż-żieda ta 'żewġ bibien u tul ta' ċm 20. Hemm diversi raġunijiet għal dan l-abbuż, u dawn imorru b'ismijiet bħal Porsche Panamera, Mercedes AMG GT u Bentley Flying Spur.

It-‘XNUMX’ b’żewġ bibien tal-BMW hija l-aktar karozza li tinbiegħ fis-segment tagħha, u b’suċċess kbir. Issa l-Bavarjani jridu jagħmlu l-istess b’grand tours b’erba’ bibien.

Minħabba li din l-M8 hija hekk. Tassew hemm ostaklu serju bejnu u t-titlu "karozza sportiva": piż li jaqbeż iż-żewġ tunnellati.

Naturalment, m'hemm l-ebda partikolarment ħfief fis-segment premium issa. Sedili tal-ġilda msaħħna u ventilati, sistema tal-ħoss b'16-il kelliem, radar u kameras mhumiex bla piż. L-M8 faċilment jaqbeż żewġ tones fuq l-iskala. U dawn iż-żewġ tunnellati konnessi mal-liġijiet ta 'Newton meta kellhom jiġġieldu mal-magna.

L-ebda sorpriża: taħt il-barnuża ssib l-istess magna V4,4 ta ’8 litri twin-turbo misjuba fl-M5 u X5 M. Modifikata b’mod speċjali mid-diviżjoni M, hija mmuntata fuq parentesi rinfurzati, ix-xfafar tat-turbocharger huma akbar, il-valvi ta’ l-exhaust. mhumiex vakwu imma elettroniċi. Il-karburant jiġi injettat mhux bil-pressjoni standard ta '200 bar, iżda bi kważi 350. Żewġ pompi taż-żejt jiżguraw lubrikazzjoni tajba, anke taħt aċċelerazzjoni laterali mostruża.

Dan kollu huwa kkombinat ma 'trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċitajiet u sistema ta 'sewqan tar-roti kollha.

Fortunatament, bħal fil-każ tal-M5, tista 'tittrasferixxi manwalment is-saħħa kollha fuq il-fus ta' wara u jkollok ħin tajjeb. Kun żgur li huwa wiesa 'madwarek, għallinqas sakemm tidra l-qawwa tal-għaġeb ta' dawn is-625 żiemel. Din il-karozza fl-istess ħin taċċellera minn 0 sa 200 km / h, u l-hatchback tal-familja taċċellera minn 0 sa 100 km / h.

Jekk verament taqleb biex tirreġġa 'lura u tiddiżattiva l-assistenti kollha possibbli, l-M8 jista' jkun dettament perikoluż. Iżda inkella, huwa sorprendentement mhaddma u anke konvenjenti. Il-verżjoni tal-kompetizzjoni għandha saqaf u għatu kompost tal-karbonju, li ma jnaqqasx il-piż b'mod drastiku - iżda tbaxxi b'mod sinifikanti ċ-ċentru tal-gravità, u tista 'verament tħossha fil-kantunieri.

L-isteering wheel huwa preċiż, għalkemm ma jagħtix feedback mill-aqwa. Il-brejkijiet huma bla difetti. Is-sospensjoni adattiva hija iebsa ħafna fil-modalità Sport, imma inkella twitti l-iktar ħotob sinjifikanti, minkejja r-roti ta ’20 pulzier.

Fil-fatt, l-M8 hija theddida akbar għal-liċenzja tas-sewwieq tiegħek milli hi għal ħajtek.Il-karozza hija tant kwieta, tant lixxa u madankollu tant qawwija li tiġbed l-attenzjoni 'l bogħod mill-awtostrada waqt li tkun diġà qed itir b'200 kilometru kull siegħa. U l-pulizija, qed jipprotestaw għal żieda fil-pagi, qed jistennew dan.

BMW tiddikjara konsum medju ta 'fjuwil ta' 11,5 litri kull mitt kilometru, imma tista 'sempliċement tinsa dwar dan. Jista 'jkun hemm persuna fid-dinja li tirkeb 90s fil-korsija tan-nofs b'625 żiemel taħt il-barnuża. Imma aħna ma ltqajniex miegħu. Fit-test tagħna, li mhuwiex punt ta 'referenza għat-tfaddil, l-ispiża kienet ta' 18,5%.

Is-sit ta ’wara mhux komdu u spazjuż daqs is-seba’ serje, iżda xorta huwa biżżejjed biex issuq ħbieb. Il-bagoll fih 440 litru.

L-intern huwa ta 'livell għoli f'termini ta' materjali u xogħol. Mhuwiex flamboyant u attraenti daqs kompetituri oħra: Il-BMW ilha tippreferi approċċ aktar diskret. Tastiera numerika ta '12 "u navigazzjoni ta' 10" huma standard u huma inklużi fil-prezz tal-bidu tal-M8 Gran Coupe ta 'BGN 303.

Iżda ħafna aktar mhuwiex inkluż: il-pakkett "Kompetizzjoni" biss iżid 35 leva. Żid aktar brejkijiet tal-karbonju, żebgħa apposta, ventilazzjoni tas-sit, dwal tal-lejżer ta ’000 metru. Ibdel is-sistema awdjo standard Harman Kardon tiegħek b'sistema awdjo Bowers & Wilkins u ssib li inti viċin il-limitu ta '600 leva.

Prattikament, trid tiskrollja fit-triq kollha biex tixtri din il-karozza. BMW M5 "regolari" jagħtik l-istess magna, l-istess possibbiltajiet, aktar spazju u 200 kilogramma inqas piż, u jiswik madwar mitt elf leva inqas. Iżda ħadd ma jixtri karozzi bħall-M8 Gran Coupe għal raġunijiet prattiċi. Huwa jixtrihom għax jagħmluh iħossu omnipotenti. U jixtrihom ukoll, sempliċement għax jista '.