L-isbaħ, l-aktar famużi, ikoniċi - parti 1

Aħna nippreżentaw karozzi leġġendarji u uniċi, li mingħajrhom huwa diffiċli li wieħed jimmaġina l-istorja tal-industrija tal-karozzi.

Il-privattiva ta 'Benz għall-ewwel karozza fid-dinja

karozza fil-fatt, huwa prodott tal-massa u utli. Ħafna mill-karozzi li jsuqu fit-toroq madwar id-dinja ma jispikkaw bl-ebda mod. Fit-tajjeb jew għall-ħażin, jaqdu l-iktar funzjoni importanti tagħhom – mezz modern ta’ komunikazzjoni – u wara xi żmien jisparixxu mis-suq jew jiġu sostitwiti minn ġenerazzjoni aktar ġdida. Madankollu, minn żmien għal żmien ikun hemm karozzi li jirriżultaw li jkunu tragwardi li jmiss fl-istorja tal-karozzi, ibdel ir-rotta, poġġih standards ġodda ta’ sbuħija jew timbotta l-konfini teknoloġiċi. Dak li jagħmilhom ikona? Kultant disinn u prestazzjoni tal-isturdament (bħal Ferrari 250 GTO jew Lancia Stratos), soluzzjonijiet tekniċi mhux tas-soltu (CitroënDS), suċċess tal-isport bil-mutur (Alfetta, Lancia Delta Integrale), xi kultant verżjoni mhux tas-soltu (Subaru Impreza WRX STi), uniċità (Alfa Romeo 33 Stradale ) u , finalment, parteċipazzjoni f'films famużi (Aston Martin DB5 ta' James Bond).

Bi ftit eċċezzjonijiet karozzi leġġendarji fil-ħarsa ġenerali tagħna, aħna nippreżentaw f'ordni kronoloġika - mill-ewwel karozzi klassiċi għal aktar u aktar klassika ġdida. Is-snin tal-ħruġ huma mogħtija fil-parentesi.

Karozza tal-Privattivi Benz Nru 1 (1886)

Fit-3 ta’ Lulju, 1886, fuq ir-Ringstrasse f’Mannheim, il-Ġermanja, ippreżenta lill-pubbliku sorpriż karozza mhux tas-soltu bi tliet roti b’volum ta’ 980 cm3 u qawwa ta’ 1,5 hp. Il-karozza kellha ignition elettrika u kienet ikkontrollata minn lieva li ddawwar ir-rota ta’ quddiem. Il-bank għas-sewwieq u l-passiġġier kien immuntat fuq qafas ta 'pajpijiet ta' l-azzar mgħawweġ, u l-ħotob fit-triq kienu mnaqqsa minn molol u molol tal-weraq imqiegħda taħtha.

Benz bena l-ewwel karozza fl-istorja bi flus mid-dota ta’ martu Bertha, li, riedet tipprova li l-kostruzzjoni ta’ żewġha kellha potenzjal u kienet ta’ suċċess, bl-ewwel karozza kopriet bil-kuraġġ il-vjaġġ ta’ 194 kilometru minn Mannheim sa Pforzheim.

Mercedes Simplex (1902)

Din hija l-ewwel karozza Daimler msejħa Mercedes, imsemmija għal bint in-negozjant u diplomatiku Awstrijak Emil Jellink, li ta kontribut kbir għall-ħolqien ta’ dan il-mudell. Is-Simplex inbniet minn Wilhelm Maybach, li dak iż-żmien kien qed jaħdem għal Daimler. Il-karozza kienet innovattiva f'ħafna modi: kienet mibnija fuq chassis tal-azzar ittimbrat aktar milli injam, intużaw ball bearings minflok plain bearings, pedala tal-aċċeleratur issostitwiet il-kontroll manwali tat-throttle, gearbox kellha erba 'gerijiet u reverse gear. Ġdid ukoll kien il-kontroll tal-valv kompletament mekkaniku tal-magna magneto ta 'quddiem Bosch 4 cc b'3050 ċilindri.³li żviluppaw qawwa ta’ 22 hp.

Dashboard mgħawġa ta' Oldsmobile (1901-07) u Ford T (1908-27)

Insemmu Curved Dash hawn biex nagħtu kreditu - huwa mudell, le Fordhija ġeneralment meqjusa bħala l-ewwel karozza prodotta bil-massa li tkun immuntata fuq linja ta 'produzzjoni. Madankollu, kien bla dubju Henry Ford li ġab dan il-proċess innovattiv għall-perfezzjoni.

Ir-rivoluzzjoni bdiet bl-introduzzjoni tal-Mudell T fl-1908. Din il-karozza rħisa, faċli biex tgħaqqad u tissewwa, versatili ħafna u prodotta bil-massa (ħadet biss 90 minuta biex tiġbor karozza kompluta!), għamlet l-Istati Uniti l-ewwel tassew pajjiż motorizzat fid-dinja.

Aktar minn 19-il sena ta 'produzzjoni, saru aktar minn 15-il miljun kopja ta' din il-karozza rivoluzzjonarja.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Din hija waħda mill-aktar karozzi tat-tlielaq famużi tal-perjodu ta’ bejn il-gwerra. Verżjoni B b'magna in-line ta' 8 ċilindri b'volum ta '2,3 litri, bl-għajnuna ta' kompressur Roots, żviluppa qawwa ta '138 hp. It-Tip 35 huwa mgħammar bl-ewwel roti tal-liga fl-istorja tal-karozzi. Fit-tieni nofs tas-snin 20, din il-karozza klassika sabiħa rebħet aktar minn elf tiġrija, inkl. ħames snin konsekuttivi rebaħ il-famuża Targa Florio (1925-29) u kellu 17-il rebħa fis-serje Grand Prix.

Juan Manuel Fangio isuq Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) u Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Hija magħrufa wkoll għas-sbuħija u t-titlu tagħha. Alfetta - Karozza tat-tlielaq Alfa Romeoli n[oloq qabel it-Tieni Gwerra Dinjija, imma kien l-aktar ta’ su//ess wara. Misjuqa minn nies bħal Nino Farina u Juan Manuel Fangio, l-Alfetta, imħaddma minn 1,5 159 litru supercharged b'425 hp, iddominat l-ewwel żewġ staġuni tal-F1.

Mill-54 tiġrija tal-Grand Prix li daħlet, rebħet 47! Imbagħad waslet l-era tal-karozza Mercedes mhux inqas famuża - W 196. Armata b'ħafna innovazzjonijiet teknoloġiċi (inkluż korp ta 'liga tal-manjeżju, sospensjoni indipendenti, magna in-line ta' 8 ċilindri b'injezzjoni diretta, ħin desmodromic, jiġifieri waħda li fiha il-valvi tal-kontroll tal-kamshaft tal-ftuħ u tal-għeluq) ma kienx imqabbel fl-1954-55.

Beetle - l-ewwel "karozza għan-nies"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Waħda mill-aktar karozzi famużi fl-istorja tal-karozzi, l-ikona tal-kultura pop magħrufa komunement bħala l-Beetle jew Beetle minħabba s-siluwett distintiv tagħha. Inbniet fis-snin 30 b'ordni ta' Adolf Hitler, li talab "karozza tan-nies" sempliċi u rħisa (dak hu li jfisser isimha bil-Ġermaniż, u l-ewwel "Beetles" inbiegħu sempliċement bħala "Volkswagens"), iżda bdiet il-produzzjoni tal-massa. biss fl-1945.

L-awtur tal-proġett, Ferdinand Porsche, kien ispirat mit-Tatra T97 Ċekoslovakkja meta tfassal il-ġisem tal-Beetle. Il-karozza tuża magna boxer ta’ erba’ ċilindri mkessħa bl-arja li oriġinarjament kellha 25 hp. Il-karozzerija ftit inbidlet matul l-għexieren ta’ snin ta’ wara, bi ftit komponenti mekkaniċi u elettriċi biss imtejba. Sal-2003, kienu nbnew 21 kopja ta’ din il-karozza emblematika.

Cisitalia 202 GT għall-wiri fil-MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

Il-Cisitalia 202 sports coupe sabiħa kienet avvanz fid-disinn tal-karozzi, mudell li mmarka żvolta bejn id-disinn ta’ qabel il-gwerra u dak ta’ wara l-gwerra. Dan huwa eżempju tal-ħila straordinarja tad-disinjaturi tagħha mill-istudjo Taljan Pininfarina, li, ibbażat fuq riċerka, fassal siluwett dinamiku, proporzjonali u prontezza, nieqes minn truf superfluwi, fejn kull element, inklużi l-fenders u l-fanali ta 'quddiem, huwa parti integrali. . korp u ma jiksirx il-linji ssimplifikati tiegħu. Iċ-Cisitalia hija l-karozza ta' referenza għall-klassi Gran Turismo. Fl-1972, saret l-ewwel rappreżentanta tal-arti tal-karozzi applikata li ġiet esebita fil-famuż Museum of Modern Art (MoMA) fi New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - għalhekk il-Kap Eżekuttiv ta' Citroën Pierre Boulanger ikkummissjona lill-inġiniera tiegħu biex jiddisinjaw karozza ġdida fl-aħħar tas-snin 30. U huma ssodisfaw it-talbiet tiegħu litteralment.

Prototipi nbnew fl-1939, iżda l-produzzjoni ma bdietx qabel 9 snin wara. L-ewwel verżjoni kellha r-roti kollha b’sospensjoni indipendenti u magna boxer b’żewġ ċilindri ta’ 9 hp imkessħa bl-arja. u volum tax-xogħol ta' 375 cm3. It-2CV, magħrufa popolarment bħala l-"papra ikrah", ma kinitx ħatja tas-sbuħija u l-kumdità, iżda kienet estremament prattika u versatili, kif ukoll irħisa u faċli biex tissewwa. Motorizzat lil Franza - inbnew b'kollox aktar minn 5,1 miljun 2CV.

Ford F-Serje (1948 г.)

Ford serje F hija l-aktar karozza popolari fl-Istati Uniti. Għal ħafna snin kien fil-quċċata tal-klassifikazzjonijiet tal-bejgħ, u t-tlettax-il ġenerazzjoni attwali mhijiex differenti. Dan is-SUV versatili għen biex tinbena l-qawwa ekonomika tal-Amerika. Jintużaw minn ranchers, negozjanti, pulizija, aġenziji statali u federali, se nsibuha fi kważi kull triq fl-Istati Uniti.

Il-famuż Ford Pickup jiġi f'ħafna verżjonijiet u għadda minn bosta metamorfosi matul l-għexieren ta 'snin li ġejjin. L-ewwel verżjoni kienet mgħammra b'in-line sixes u magna V8 b'sa 147 hp. Dawk li jħobbu l-efka moderni jistgħu saħansitra jixtru varjant tal-ġenn bħall-F-150 Raptor, li hija mħaddma b’magna V3,5 ta’ 6 litri twin-supercharged b’456 hp. u 691 Nm ta' torque.

Volkswagen Transporter (mill-1950)

L-aktar trakk tal-kunsinna emblematiku fl-istorja, magħmul famuż mill-hippies, li ħafna drabi għalihom kien speċi ta 'komun mobbli. "Ħjar" popolari huwa prodott sal-lum, u n-numru ta 'kopji mibjugħa ilu qabeż l-10 miljun. Madankollu, l-aktar verżjoni famuża u apprezzata hija l-ewwel verżjoni, magħrufa wkoll bħala Bulli (mill-ewwel ittri tal-kliem), mibnija fuq il-bażi tal-Beetle fuq inizjattiva tal-importatur Olandiż Volkswagen. Il-karozza kellha kapaċità ta’ tagħbija ta’ 750 kg u inizjalment kienet imħaddma b’magna ta’ 25 hp. 1131 ċm³.

Chevrolet Corvette (mill-1953)

Risposta Amerikana għat-Taljan u Roadsters Brittaniċi tas-snin 50. Ivvintat mid-disinjatur rinomat tal-GM Harley Earl, il-Corvette C1 iddebuttat fl-1953. Sfortunatament, korp sabiħ tal-plastik, immuntat fuq qafas tal-azzar, ġie mdaħħal f'magna dgħajfa ta '150 horsepower. Il-bejgħ beda biss tliet snin wara, meta taħt il-kappa tqiegħed V-eight b’kapaċità ta’ 265 hp.

L-aktar apprezzata hija t-tieni ġenerazzjoni estremament oriġinali (1963-67) fil-verżjoni Stingray, iddisinjata minn Harvey Mitchell. Il-korp qisu stingray, u t-63 mudell għandhom intaljar karatteristika li tgħaddi mill-assi kollu tal-karozza u jaqsam it-tieqa ta 'wara f'żewġ partijiet.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Waħda mill-akbar karozzi fl-istorja tal-karozzi. Xogħol tal-arti teknoloġiku u stilistiku. B'bibien distintivi li jinfetħu 'l fuq, flimkien ma' frammenti tas-saqaf li jfakkru fil-ġwienaħ ta 'għasfur li jtir (għalhekk l-isem Gullwing, li jfisser "ġwienaħ tal-gawwija"), huwa inequivocabbli minn kwalunkwe karozza sportiva oħra. Kien ibbażat fuq il-verżjoni tal-binarji tal-300 1952 SL, iddisinjat minn Robert Uhlenhout.

It-300 SL kien jeħtieġ li jkun ħafif ħafna, għalhekk il-karozzerija kienet magħmula minn azzar tubulari. Peress li huma mgeżwra madwar il-karozza kollha, meta jaħdmu fuq il-verżjoni tat-triq tal-W198, l-unika soluzzjoni kienet li tuża bieb jitbandal. Il-Gullwing kienet imħaddma minn magna in-line ta’ 3 litri b’sitt ċilindri b’injezzjoni diretta innovattiva ta’ Bosch ta’ 215 hp.

Citroen DS (1955-75)

Il-Franċiżi sejħu din il-karozza "déesse", jiġifieri l-alla, u dan huwa terminu estremament preċiż, għaliex Citroen, li ntwera għall-ewwel darba fl-1955 fil-wirja ta 'Pariġi, ħalla impressjoni mhux terrentika. Fil-fatt, kollox dwaru kien uniku: korp lixx fl-ispazju ddisinjat minn Flaminio Bertoni, b’barnuża karatteristika tal-aluminju kważi slatted, fanali ta’ quddiem ovali sbieħ, sinjali tat-tidwir ta’ wara moħbija fil-pajpijiet, fenders li jkopru parzjalment ir-roti, kif ukoll teknoloġiji innovattivi. bħal sospensjoni idropnewmatika għall-kumdità etereali jew fanali ta 'quddiem tal-bar tat-torsjoni doppja mwaħħla mill-1967 għad-dawl tal-kantunieri.

Fiat 500 (1957-75)

Kif fiW Garbus Ġermanja bil-mutur, 2CV Franza, għalhekk fl-Italja kellha rwol ewlieni l-Fiat 500. Il-karozza kellha tkun żgħira biex timmanuvra faċilment fit-toroq dojoq u iffullati tal-bliet Taljani, u rħisa biex issir alternattiva għall-iskuters popolari.

L-isem 500 ġej minn magna tal-gażolina b'żewġ ċilindri mkessħa bl-arja b'kapaċità ta 'inqas minn 500cc.³. Matul 18-il sena ta 'produzzjoni, saru madwar 3,5 miljun kopja. Ġie suċċessur mill-Mudell 126 (li motorizzat il-Polonja) u ċ-Cinquecento, u fl-2007, fl-okkażjoni tal-50 anniversarju tal-Mudell 500, intweriet verżjoni moderna tal-protoplast klassiku.

Mini Cooper S - rebbieħa tar-Rally Monte Carlo fl-1964.

Mini (mill-1959)

Ikona tas-snin 60. Fl-1959, grupp ta 'disinjaturi Brittaniċi mmexxija minn Alec Issigonis ippruvaw li karozzi żgħar u rħas "għall-poplu" jistgħu jiġu mgħammra b'suċċess b'magna ta' quddiem. Biss daħħalha crosswise. Id-disinn speċifiku tas-sospensjoni b'strixxi tal-lastku minflok molol, roti spazjati wiesa 'u sistema ta' l-istering li taġixxi malajr taw lis-sewwieq Mini pjaċir inkredibbli tas-sewqan. Pulit u b'aġilità nanu Ingliż kellu suċċess fis-suq u kiseb ħafna fannijiet leali.

Il-karozza ġiet f’varjetà wiesgħa ta’ stili ta’ karrozzerija, iżda l-aktar ikoniċi kienu l-karozzi sportivi ddisinjati flimkien ma’ John Cooper, speċjalment il-Cooper S li rebħet ir-Rally ta’ Monte Carlo fl-1964, 1965 u 1967.

James Bond (Sean Connery) u DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) u DB5 (1963-65)

Id-DB5 hija GT klassika sabiħa u l-aktar karozza famuża ta' James Bond., li akkumpanjah f'seba' films mis-serje ta' avventura "Agent 007". Rajna l-ewwel fuq l-iskrin sena wara li ħarġet fil-film Goldfinger tal-1964. Id-DB5 huwa essenzjalment verżjoni modifikata tad-DB4. L-akbar differenza bejniethom hija fil-magna - l-ispostament tagħha żdied minn 3700 cc.³ sa 4000 cm³. Minkejja l-fatt li d-DB5 jiżen madwar 1,5 tunnellati, għandu qawwa ta '282 hp, li jippermettilu jilħaq veloċitajiet sa 225 km/h. Il-korp inħoloq f'uffiċċju tad-disinn Taljan.

Jaguar E-Type (1961-75)

Din il-karozza mhux tas-soltu, ikkaratterizzata mill-proporzjonijiet xokkanti tal-lum (aktar minn nofs it-tul tal-karozza huwa okkupat mill-barnuża), kienet iddisinjata minn Malcolm Sayer. Hemm ħafna referenzi għall-forma ellittika fil-linji ħfief u nobbli tal-E-Type, u anke l-nefħa kbira fuq il-barnuża, l-hekk imsejħa "Powerbulge", li kienet meħtieġa biex takkomoda magna qawwija, ma tħassirx il- siluwett ideali.

Enzo Ferrari sejħilha "l-isbaħ karozza li qatt inbniet." Madankollu, mhux biss id-disinn iddetermina s-suċċess ta 'dan il-mudell. L-E-Type impressjonat ukoll bil-prestazzjoni eċċellenti tiegħu. Mgħammar b’magna in-line ta’ 6 litri b’3,8 ċilindri b’265 hp, aċċellerat għal “mijiet” f’inqas minn 7 sekondi u llum hija waħda mill-aktar klassiċi apprezzati fl-istorja tal-karozzi.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra hija kollaborazzjoni mill-aqwa bejn il-kumpanija Ingliża AC Cars u d-disinjatur Amerikan rinomat Carroll Shelby, li mmodifika l-magna Ford V8 ta’ 4,2 litri (aktar tard 4,7 litri) għal dan ir-roadster sabiħ b’madwar 300 hp. Dan għamilha possibbli li tiġi aċċellerata din il-karozza, li kienet tiżen inqas minn tunnellata, għal veloċità ta '265 km / h. Il-brejkijiet differenzjali u diska kienu mill-Jaguar E-Type.

Il-Cobra kellha l-aktar suċċess barra minn xtutna, fejn hija magħrufa bħala Shelby Cobra. Fl-1964, il-verżjoni GT rebħet l-24 Hours of Le Mans. Fl-1965, ġie introdott varjant imtejjeb tal-Cobra 427, b'korp tal-aluminju u magna qawwija V8 6989 cc.³ u 425 hp

L-isbaħ Ferrari hija l-250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Fil-fatt, kull mudell Ferrari jista’ jiġi attribwit għal grupp ta’ karozzi emblematiċi, iżda anke fost dan il-grupp nobbli, il-250 GTO jiddi b’radjanza aktar qawwija. F'sentejn, 36 unità biss ta 'dan il-mudell ġew immuntati u llum hija waħda mill-aktar karozzi għaljin fid-dinja - l-ispiża tagħha taqbeż is-$ 70 miljun.

250 GTO kienet it-tweġiba Taljana għall-Jaguar E-Type. Bażikament, huwa mudell tat-tlielaq ikklerjat mit-toroq. Mgħammar b’magna V3 ta’ 12 litri bi 300 hp, aċċellerat għal mijiet f’5,6 sekondi.Id-disinn uniku ta’ din il-karozza huwa r-riżultat tax-xogħol ta’ tliet disinjaturi: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri u Sergio Scaglietti. Biex issir sidha, ma kienx biżżejjed li tkun miljunarju – kull xerrej potenzjali kellu jkun approvat personalment minn Enzo Ferrari innifsu.

Alpine A110 (1963-74)

Kien ibbażat fuq il-popolari Renault R8 sedan. L-ewwelnett, il-magni ġew trapjantati minnha, iżda modifikati sewwa mill-inġiniera ta 'Alpine, kumpanija mwaqqfa fl-1955 mid-disinjatur famuż Jean Redele. Taħt il-barnuża tal-karozza kien hemm magni in-line b'erba 'ċilindri b'volum ta' 0,9 sa 1,6 litri f'140 sekondi, u aċċellerati għal 110 km / h. Bil-qafas tubulari tagħha, il-karozzerija tal-fibra tal-ħġieġ sleek, is-sospensjoni ta 'quddiem b'wirewbone doppju u l-magna wara l-fus ta' wara, saret waħda mill-aqwa karozzi tar-rally tal-era tagħha.

L-eqdem Porsche 911 wara paratija

Porsche 911 (mill-1964)

к leġġenda tal-karozzi u forsi l-aktar karozza sportiva rikonoxxibbli fid-dinja. It-teknoloġija użata fid-911 għaddiet minn bosta modifiki matul is-56 sena ta 'produzzjoni tagħha, iżda d-dehra prontezza tagħha ftit inbidlet. Kurvi sleek, headlights tondi distintivi, tarf ta’ wara inklinat ħafna, bażi tar-roti qasira u sterer mill-aqwa għal trazzjoni u b’aġilità inkredibbli, u naturalment il-magna boxer b’6 ċilindri fuq wara huma d-DNA ta’ dan il-klassiku sportiv.

Fost il-verżjonijiet numerużi tal-Porsche 911 li ġew prodotti s'issa, hemm diversi ħaġar prezzjuż reali li huma l-akbar xewqa ta' min iħobb il-karozzi. Dan jinkludi d-911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 u l-verżjonijiet kollha b’simboli Turbo u S.

Ford GT40 (1964-69)

Dan is-sewwieq leġġendarju twieled biex għeleb lill-Ferrari fl-24 Siegħa ta’ Le Mans. Mid-dehra, meta Enzo Ferrari ma qabel ma għaqda ma’ Ford b’mod mhux eleganti ħafna, Henry Ford II iddeċieda akkost ta’ kollox li jolqot imnieħer lit-Taljani minn Maranello, li l-karozzi tagħhom iddominaw il-korsi fis-snin 50 u 60.

Ford GT40 Mk II matul l-24 Siegħa ta’ Le Mans fl-1966.

L-ewwel verżjonijiet tal-GT40 ma laħqux l-aspettattivi, iżda meta Carroll Shelby u Ken Miles ingħaqdu mal-proġett, finalment inħoloq kapolavur stilistiku u tal-inġinerija: il-GT40 MkII. Mgħammar b’magna qawwija V7 ta’ 8 litri bi kważi 500 hp. u b'veloċità ta' 320 km / h, huwa għeleb il-kompetizzjoni fl-24 Siegħa ta' Le Mans tal-1966, filwaqt li ħa l-podju kollu. Is-sewwieqa wara r-rota tal-GT40 rebħu wkoll tliet staġuni konsekuttivi. B’kollox inbnew 105 kopja ta’ din is-supercar.

Ford Mustang (mill-1964) u muscle cars oħra Amerikani

Ikona tal-industrija tal-karozzi Amerikana. Meta l-ġenerazzjoni tal-baby boom ta 'wara l-gwerra daħlet fl-età adulta fil-bidu tas-snin sittin, ma kien hemm l-ebda karozza fis-suq li taqbel mal-bżonnijiet u l-ħolm tagħhom. Karozza li tissimbolizza l-libertà, is-saħħa bla rażan u l-vitalità.

Dodge Challenger z imwieled fl-1970

Ford kienet l-ewwel li imla dan il-vojt billi introduċiet Mustanga, li deher tajjeb ħafna, kien mgħaġġel u fl-istess ħin relattivament irħis għall-karatteristiċi u l-kapaċitajiet tiegħu. Il-manifattur bassar li fl-ewwel sena tal-bejgħ ikun hemm madwar 100 xerrej. Il-Mustangs, intant, inbiegħu erba’ darbiet aktar. L-aktar apprezzati huma dawk sbieħ mill-bidu tal-produzzjoni, magħmula famużi mill-film kult Bullitt, Shelby Mustang GT350 u GT500, mudelli Boss 302 u 429 u Mach I.

1978 Pontiac Firebird Trans Am

Il-kompetizzjoni tal-Ford wieġbet malajr b'karozzi ta' suċċess ugwali (u llum daqstant emblematiċi)—Chevrolet introduċiet il-Camaro fl-1966, id-Dodge fl-1970, is-Challenger, il-Plymouth Barracuda, il-Pontiac Firebird. Fil-każ ta’ dan tal-aħħar, l-akbar leġġenda kienet it-tieni ġenerazzjoni fil-verżjoni Trans Am (1970-81). Il-karatteristiċi tipiċi tal-ġeneru u r-rejiet tal-poni dejjem kienu l-istess: korp wiesa ', żewġ bibien, tarf ta' wara qasir imdawwar 'il fuq u barnuża twila, neċessarjament taħbi magna V-twin ta' tmien ċilindri b'kapaċità ta 'mill-inqas 4 litri .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Il-forom ta’ din il-brimba, mfassla minn Battista Pininfarina, huma dejjiema, u għalhekk mhux sorpriża li l-karozza kienet prodotta għal 27 sena kważi l-istess. Inizjalment, madankollu alpha ġdid ġie milqugħ b'mod frisk, u t-truf angolari tondi tal-każ kienu assoċjati fost it-Taljani ma 'għadam tas-siċċ, għalhekk il-laqam "osso di sepia" (illum dawn il-verżjonijiet huma l-aktar għaljin fil-bidu tal-produzzjoni).

Fortunatament, laqam ieħor – Duetto – kien imfakkar b’aktar qawwa fl-istorja. Mill-diversi għażliet tas-sewqan disponibbli fuq id-Duetto, l-aktar suċċess hija l-magna 1750 hp 115, li twieġeb malajr għal kull żieda ta 'gass u ħsejjes kbir.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Kien ibbażat fuq il-mudell tracked Tipo 33. Kienet l-ewwel Alfa li kienet sejra fit-triq b’magna bejn il-kabina u l-fus ta’ wara. Dan il-kampjun tal-filigran huwa twil inqas minn 4 m, jiżen biss 700 kg u huwa għoli eżattament 99 ċm! Huwa għalhekk li l-magna ta '2 litri, magħmula kompletament minn liga ta' aluminju-manjeżju, li għandha daqs 8 ċilindri f'sistema f'forma ta 'V u qawwa ta' 230 hp, taċċellerahom faċilment għal 260 km / h, u "mitt" jintlaħaq f'5,5 sekondi.

Il-korp iddisinjat mill-isbaħ, estremament aerodinamiku u irqaq huwa xogħol Franco Scaglione. Peress li l-karozza kienet baxxa ħafna, użat bieba tal-farfett mhux tas-soltu biex tagħmilha aktar faċli biex tidħol. Fiż-żmien tal-ħruġ tagħha, kienet l-aktar karozza għalja fid-dinja, u bi 18-il bodi biss u 13-il karozza kompluta, illum l-iStradale 33 hija kważi imprezzabbli.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

Dawn iż-żewġ karozzi saru klassiċi mhux minħabba d-dehra tagħhom (għalkemm forsi jogħġobkom), iżda minħabba t-teknoloġija innovattiva wara l-kappa tagħhom. Din hija l-magna Wankel li ddur, li l-ewwel dehret fil-Cosmo u mbagħad fir-Ro 80. Meta mqabbla ma 'magni tradizzjonali, il-magna Wankel kienet iżgħar, eħfef, aktar sempliċi fid-disinn u impressjonat bil-kultura tax-xogħol u l-prestazzjoni tagħha. B'volum ta 'inqas minn litru, Mazda kiseb 128 km, u NSU 115 km. Sfortunatament, il-Wankel kien kapaċi jkisser wara 50. km (problemi bl-issiġillar) u maħruqa ammont kbir ta 'fjuwil.

Minkejja l-fatt li dak iż-żmien l-R0 80 kienet karozza innovattiva ħafna (ħlief għall-Wankel kellha disk brakes fuq ir-roti kollha, gearbox semi-awtomatiku, sospensjoni indipendenti, crumple zones, stil ta’ wedge oriġinali), 37 kopja biss ta’ dan. karozza nbiegħu. Mazda Cosmo hija saħansitra aktar rari - 398-il kopja biss inbnew bl-idejn.

Fil-parti li jmiss tal-istorja tal-leġġendi tal-karozzi, se nfakkru l-klassiċi tas-snin 70, 80 u 90 tas-seklu XNUMX, kif ukoll l-aktar karozzi famużi tal-aħħar għoxrin sena.

k