BMW test drive u paragun tal-Kompetizzjoni M2 u M5

Xi għandhom komuni coupe kompatt u super sedan, minn fejn ġiet din il-qabda monstruża fil-kantunieri, u għaliex 250 km / h mhu xejn għal BMW

Ejja niddefinixxu immedjatament it-termini: il-Kompetizzjoni M2 hija l-iktar karozza emozzjonali mill-mudelli M kollha (li qed jiġu prodotti bħalissa). Tista 'tgħid li hemm karozzi ħafna aktar b'saħħithom u aktar mgħaġġla fil-lineup BMW, u jkollok raġun, imma ħadd minnhom ma jista' jargumenta mal-coupe kompatt f'termini tal-livell ta 'involviment fil-proċess tas-sewqan u l-grad ta' sewqan pjaċir. Dak li komunement jissejjaħ is-sentimenti tas-sewwieq.

L-għan tal-Kompetizzjoni M2 huwa ċar fid-dehra awdaċi tagħha. Il-coupe sportiv mhux biss jiddikjara b'mod miftuħ it-temperament tiegħu, iżda litteralment jgħajjat ​​dwaru biex kulħadd jisma ': fenders minfuħin u muskolari li bilkemm joqogħdu roti wesgħin ta' 19-il pulzier, fangs aggressivi ta 'teħid ta' arja li bilkemm ikopru r-radjaturi li jkessħu, u silencer oxxen peeking barra minn taħt id-diffużur ta 'wara ... Jidher li wasal iż-żmien li tinsa dwar il-manjieri tajbin, għax ma jkollokx bżonnhom wara r-rota tal-Kompetizzjoni M2. Il-karatteristiċi distintivi tal-verżjoni huma mirja oriġinali, disinn aġġornat tal-bamper ta ’quddiem u laker iswed fuq l-imnifsejn imdewwba tal-gradilja tar-radjatur.

Sena ilu, il-Kompetizzjoni M2 dehret fil-katalgu tal-kumpanija mhux biss bħala alternattiva iktar iebsa għall-M2 regolari, iżda bħala s-sostituzzjoni sħiħa tagħha. L-eċitament madwar il-predeċessur kien ibbilanċjat minn ammont ġust ta 'kritika, prinċipalment kontra l-power unit. Għalkemm magna N55 ċivili modifikata, iżda xorta waħda b'turbocharger wieħed ma laħqitx l-aspettattivi tal-klijenti. Bħala riżultat, il-BMW iddeċidiet li tabbanduna għal kollox il-kunċett ta ’sport coupe għal kull jum u għamlet il-karozza li tant trid l-udjenza: saħansitra aktar mingħajr kompromessi.

L-ewwel ħaġa li trid tagħmel waqt li tkun bilqiegħda wara r-rota ta 'coupe hija li tbaxxi s-sit' l isfel - l-inżul fl-M2 għadu għoli b'mod mhux mistenni. L-installazzjoni ta 'sits mhux obbligatorji wkoll ma tiffrankax il-ġurnata. Naturalment, anke f'elmu tat-tlielaq, għad hemm spazju żgħir fil-Kompetizzjoni M2, iżda pożizzjoni aktar baxxa tas-sedil tkun b'mod ċar preferibbli għal karozza msaħħa għas-sewqan fuq korsa. Kumpens għal tajbin mhux ideali jista 'jitqies bħala aġġornat imbarazz bi skali virtwali, buttuni programmabbli M1 u M2 fuq l-isteering u M-tricolor proprjetarju fuq iċ-ċinturini tas-sigurtà.

Nibda l-magna u l-interjuri jimtela bil-bass pjaċevoli u rikk tal-egżost sintonizzat. Bħall-predeċessur tagħha, is-sistema tal-egżost tal-Kompetizzjoni M2 hija mgħammra b'amortizzaturi kkontrollati elettronikament. Qiegħed il-magna fil-modalità Sport + u nerġa 'nimbotta t-throttle. Effetti speċjali dehru fil-vuċi tal- "emka", sar saħansitra aktar qawwi u enerġetiku, u taħt ir-rilaxx tal-gass, ħabta bħal din instemgħet minn wara, bħallikieku xi ħadd waqa 'tużżana boltijiet ġo barmil tal-landa. F'dan il-mument stess, il-karozza bl-għalliem quddiem uriet dawran lejn ix-xellug, li jfisser li wasal iż-żmien li nimxu minn eżerċizzji akustiċi għal sewqan.

L-ewwel ftit dawriet qed jaraw biex insiru midħla tal-korsa u niddeterminaw il-punti tal-ibbrejkjar, allura l-għalliem iżomm ritmu moderat, u għandi l-opportunità li niddistravi ruħi meta nirfina l-karozza. Wara l-magna, poġġejt ir- "robot" b'7 veloċitajiet fl-iktar mod estrem, u, għall-kuntrarju, inħalli l-istering fl-iktar waħda komda. Fil-mudelli M, l-istering tradizzjonalment għandu piż żejjed, u fil-modalità Sport +, l-isforz artifiċjali fuq l-istering personalment jibda biss jinterferixxi miegħi.

Fl-aħħarnett, it-tisħin spiċċa, u rkibna b'qawwa sħiħa. Mill-bidu nett, hemm fehim ċar li s-S55 bit-turbocharged inline-six mill-mudelli M3 / M4 huwa eżattament dak li ma kellux l-M2 preċedenti. Minkejja l-fatt li Sochi Autodrom hija korsa oerhört impenjattiva għall-muturi, ma naħsibx għal sekonda dwar in-nuqqas ta 'enerġija. Hemm biss biżżejjed minnu sabiex sat-tmiem tal-linja dritta ewlenija l-vleġġa tal-ispeedometer tkun viċin il-limitatur. Anke wara 200 km / h, il-coupe kompatt ikompli jgħaġġel b'entużjażmu daqs li kieku ma ġara xejn.

Flimkien mal-magna l-ġdida, il-Kompetizzjoni M2 għandha strut f'forma ta 'U tal-fibra tal-karbonju, familjari wkoll mill-mudelli l-antiki M3 / M4. Iżżid ir-riġidità tat-tarf ta 'quddiem u, bħala riżultat, ittejjeb l-eżattezza tar-risposti ta' l-istering. Iżda dan, naturalment, mhux dak kollu li sar fil-karozza biex titjieb l-immaniġġjar.

Mhux ta ’b’xejn li ma semmejtx il-modalità ta’ sospensjoni sportiva meta waqqaft il-karozza waqt is-sessjoni ta ’warm-up. Minflok il-buttuna ta 'aġġustament tax-xażi mekatronika, li hija familjari minn "emk" oħra, tapp huwa installat fil-kabina tal-Kompetizzjoni M2, u fis-sospensjoni hemm shock absorbers konvenzjonali minflok dawk adattivi. Imma taħsibx li dan jagħmel l-iżgħar fost il-mudelli M jitlef għall-bqija fil-kantunieri. Kemm l-elementi ta 'damping kif ukoll il-molol fuq il-Kompetizzjoni M2 ġew imqabbla ma' l-iskop uniku li jtejbu l-ħinijiet tal-ħoġor.

U dan, kkritikat, jinħass litteralment f'kull dawra tal-awtostrada ta 'Sochi! Il-coupe kompatt jikteb trajettorji ideali, jirreaġixxi immedjatament għall-movimenti tal-istering u għandu bilanċ tax-xażi estremament newtrali. U kemm huma tajbin l-istokks tat-tajers Michelin Pilot Super Sport. Anke fl-iktar kantunieri mgħaġġla tal-korsa, ir-riżerva tal-qabda tippermettilek li tmur malajr indiċentement. Għalkemm xi drabi s-sistema ta ’stabbilizzazzjoni ħassitha nnifisha permezz ta’ ikona li tteptep fuq id-daxxbord, bla periklu niktibha bħala kunfidenza eċċessiva fiha nnifisha fl-immaniġġjar tal-pedala tal-aċċeleratur.

Speċjalment għal dawk li, minbarra l-magna fuq l-M2 preċedenti għal xi raġuni, ma kinux kuntenti bil-brejkijiet, l-ispeċjalisti tal-BMW M GmbH għandhom aħbar tajba. Sistema tal-ibbrejkjar fakultattiva issa hija disponibbli għall-coupe kompatt b'kalipri ta 'sitt pistuni u diski ta' 400mm fuq quddiem u kalipers b'4 pistuni u diski ta '380mm fuq wara. M'intix ser tiġi offrut iċ-ċeramika anke għal soprataxxa, iżda anke mingħajrha, sistema bħal din tħassar b'mod effettiv iż-żewġ bibien fi kwalunkwe veloċità.

Il-Kompetizzjoni M2 ħalliet togħma ta ’wara pjaċevoli. Jiena ċert li dawk li mhumiex sodisfatti bil-predeċessur tagħhom se jkunu sorpriżi bil-pjaċir bix-xogħol li sar u se jduqu l-prodott il-ġdid tal-Bavarji. Parzjalment biex tixpruna l-bejgħ tal-Kompetizzjoni M2 fis-suq Russu jgħin għażla żgħira fis-segment tal-karozzi sportivi kompatti. L-eqreb u l-uniku kompetitur bi proporzjon simili ta 'l-esperjenza ta' dak is-sewwieq għal kull rublu investit huwa l-Porsche 718 Cayman GTS. Kull ħaġa oħra jew tiswa ħafna iktar jew minn kampjonat kompletament differenti.

Veloċità magic

3,3 sekondi minn 0 sa 100 km / h - ladarba ċifri ta 'aċċelerazzjoni bħal dawn jistgħu jiftaħar b'supercars singoli. Madankollu, lil min qed niċċajta? Anke skont l-istandards tal-lum, din hija aċċelerazzjoni tal-ġenn. Fir-rigward tas-super sedan tal-BMW, ​​dinamika bħal din saret possibbli, l-ewwelnett, grazzi għall-all-wheel drive, li l-Bavarjani rreżistew għal żmien pjuttost twil minħabba konsiderazzjonijiet ideoloġiċi. U t-tieni, minħabba l-modifiki uniċi għall-verżjoni tal-Kompetizzjoni.

Jista 'jieħu ħafna żmien biex jipprova li l-M5 iħoss ħafna naturali fuq il-korsa. U f'termini ta 'tagħmir tekniku u reżistenza, dan huwa tassew hekk: il-karozza kapaċi tiflaħ il-ġurnata kollha f'modi ta' ġlied, sempliċement ikollha l-ħin biex timla l-fjuwil u tbiddel it-tajers. Iżda fil-ħajja reali, super sedan tal-BMW tidher redikola fuq il-korsa bħal Messi bl-uniformi ta 'Real Madrid.

Din il-karozza hija verament eater ta 'awtostradi illimitati, u din hija l-maġija speċjali tagħha. Dawn huma forsi wħud mill-aktar veloċitajiet komdi u kkontrollati ta '250 km / h disponibbli f'karozzi moderni. U bil-Pakkett tas-Sewwieq M mhux obbligatorju, din iċ-ċifra tista 'tiżdied għal 305 km / h.

Taħdit ta 'pakketti. Il-verżjoni attwali tal-Kompetizzjoni għandha d-dehra tagħha lis-sedan M5, jew aħjar għall-pakkett ta ’titjib żviluppat għaliha, li deher għall-ewwel darba fuq il-ġenerazzjoni F10 fl-2013. L-ewwel karozzi bil-Pakkett tal-Kompetizzjoni kellhom żieda ta ’15-il hp. ma '. enerġija, sistema tal-egżost sportiv, sospensjoni aġġustata mill-ġdid, roti oriġinali ta ’20 pulzier u elementi dekorattivi. Sena wara, BMW ħarġet edizzjoni limitata M5 Competition Edition ta ’200 karozza, u mill-2016 l-għażla tal-Package Package saret disponibbli għall-M3 / M4. Bħala riżultat, il-pakkett ta 'titjib sar tant popolari fost il-klijenti li l-Bavarjani ddeċidew li jagħmlu fuq il-bażi tiegħu verżjoni separata, l-ewwel għall-M5, u mbagħad għal mudelli M oħra.

B'differenza mill-M2, l-M5 fil-verżjoni tal-Kompetizzjoni jinbiegħ b'mod parallel mal-M5 regolari, iżda fir-Russja l-karozza hija disponibbli biss fl-iktar verżjoni mgħaġġla. Kif jixraq lil klassi tan-negozju vera, is-sedan ma jgħajjatx il-karattru tiegħu b’dehra li ma timmaġinax b’mod impressjonanti. Il-verżjoni tal-Kompetizzjoni tingħata primarjament abbundanza ta 'elementi miżbugħa bil-lakka sewda fuq il-karozzerija: il-gradilja tar-radjatur, kanali ta' l-arja fil-fenders ta 'quddiem, mirja tal-ġnub, frejms tal-bibien, spoiler fuq l-għatu tat-tronk u fradal tal-bamper ta' wara. Ir-roti oriġinali ta ’20 pulzier u għal darb’oħra l-pajpijiet ta’ l-egżost miżbugħa sewda huma wkoll f’posthom.

Iżda ħafna iktar interessanti huma l-bidliet moħbija mill-vista ġewwa l-karozza. Ovvjament, ħadd ma kellu l-kompitu li jibdel super sedan diġà iebes fi track-tool mingħajr kompromessi. Għalhekk, kien meħtieġ li jittieħed kont tal-fatt li ħafna drabi l-karozza ssuq fit-toroq pubbliċi. Anke hekk, ix-xażi tal-Kompetizzjoni M5 għaddiet minn reviżjonijiet kbar. Il-molol saru 10% iktar iebsa, it-tneħħija mill-art hija 7 mm inqas, ġie żviluppat softwer differenti għal shock absorbers adattivi, muntaturi oħra stabilizzaturi dehru quddiem, issa huwa kompletament ġdid fuq wara, u xi elementi ta ’sospensjoni għandhom ġew trasferiti għal ċappetti sferiċi. Anke l-immuntar tal-magna saru darbtejn iebes.

Bħala riżultat, il-Kompetizzjoni M5 tirkeb madwar il-korsa prattikament fl-istess ritmu bħall-coupe M2 kompatt. Ir-roll minimu, l-istering oerhört preċiż u l-qabda tal-ark twil miġnun jagħmlu l-trick. U jekk is-super sedan jitlef xi frazzjonijiet ta 'sekonda fil-kantunieri prinċipalment minħabba l-massa, allura jirbaħ faċilment lura fuq l-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni. 625 l. ma '. qawwa u karbonju-ċeramika qawwija ma jħallu l-ebda ċans. Madankollu, ir-rivali reali għall-Kompetizzjoni M5 għandhom jinstabu fil-linja mudell ta 'manifatturi oħra tat-tliet Ġermaniżi l-kbar. Il-ħin li jmiss biss huwa aħjar li tagħżel l-awtostrada illimitata.

Tip ta 'gisem	Coupe	Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4461/1854/1410	4966/1903/1469
Bażi tar-rota, mm	2693	2982
Piż tat-trażżin, kg	1650	1940
tip ta 'magna	Petrol, I6, turbocharged	Petrol, V8, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2979	4395
Massimu qawwa, l. ma '. fl-rpm	410 / 5250-7000	625/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	550 / 2350-5200	750 / 1800-5800
Trażmissjoni, sewqan	Robotiku b'7 veloċitajiet, wara	Awtomatiku ta '8 veloċitajiet sħiħ
Massimu veloċità, km / h	250 (280) *	250 (305) *
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	4,2	3,3
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l / 100 km	n. d. / n. d. / 9,2	14,8/8,1/10,6
Prezz minn, $.	62 222	103 617
* - bil-Pakkett tas-Sewwieq M