Test drive tal-leġġendarju Lada mill-VFTS tal-URSS

Dawn "Zhiguli" kienu suċċess super fil-Punent u ħolma li ma setgħetx tintlaħaq fl-USSR, u llum jispiraw ġenerazzjonijiet ġodda ta 'sewwieqa. Aħna ngħidu l-istorja tal-VFTS u nittestjaw il-karozza, rikonoxxuta minn Stasis Brundza stess

Kuntrarju għal-loġika kollha, il- "klassiċi" Togliatti mhumiex qed jitmermru fil-kobor ta 'art twelidhom, imma għaddejjin minn rinaxximent. Kull sena, aktar u aktar karozzi b’korpijiet ikkurati u rinfurzati, magni sfurzati, xażi modifikata, żebgħa tal-gwerra u nies terriblement kuntenti wara r-rota jidhru fit-toroq. Kult sportiv veru qed jifforma madwar il-mudell, li dejjem kien l-antonimu tal-veloċità u l-immaniġġjar.

Fil-fatt hemm biżżejjed raġunijiet oġġettivi għal dan. Kondizzjoni ta 'drift ġenetikament inerenti, disinn sempliċi familjari mill-qalb - u, naturalment, il-prezzijiet tal-penny kemm tal-karozzi nfushom kif ukoll tal-biċċa l-kbira tal-ispare parts. Id-dilettanti attwali ta '"klassiċi tal-ġlied" huma wkoll immexxija minn ħolma - jew tagħhom stess, jew wiret minn missirijiethom. Ħolma li tibni l-istess "Zhiguli" jibred bħall-leġġendarju u li ma jistax jintlaħaq Lada VFTS.

 

Dan l-irfinar issa huwa disponibbli għal kulħadd, u riċetti ppruvati u effettivi huma mfittxija fuq l-Internet f'ħames minuti. Iżda f'nofs is-snin 1980, "ward" fuq il-lieva tat-trasmissjoni, kapep tal-massaġġi fuq is-sedili u strixxi "antistatiċi" mdendlin sa l-asfalt kienu kważi l-limitu ta 'titjib għal sewwieq sempliċi. Tagħmir? Tajjeb li kieku kienet tista 'tiffunzjona biss.

Issa immaġina kif VFTS ħares f'dan l-isfond. Korp atletiku estiż, aktar minn 160 potenza meħuda minn magna li tħares kważi standard - u inqas minn tmien sekondi sa mija! Anke aġġustat għall-fatt li kienet karozza tar-rally tal-ġlied, kollox deher meraviljuż. Għalkemm ma kienx fl-iktar karozzi Zhiguli mgħaġġla, iżda kien hemm approċċ estremament skrupluż għal kull ċkejken dettall.

Dan huwa l-karattru kollu tal-kreatur tal-VFTS, ir-racer leġġendarju Litwan Stasis Brundza. Minbarra l-veloċità naturali inkondizzjonata tiegħu, huwa dejjem kien distint minn stil akkademiku u kalkulattiv ta 'aerobatics: minimu ta' tifrik, effiċjenza massima u xogħol maħsub bi traskrizzjoni. Ir-riżultat huwa għaxar titli taċ-champion tar-rally tal-USSR u bosta premjijiet f'kompetizzjonijiet internazzjonali. U barra t-toroq tar-rally, Stasis irriżulta wkoll li kien raġel għaqli ħafna bi strixxa ta ’negozju.

Wara li ta l-ewwel ftit snin tal-karriera tiegħu lill-Impjant tal-Karozzi ta ’Izhevsk u kiseb suċċess kbir f’Izha u Moskvich, Brundza kien wieħed mill-ewwel li rrealizza li kienu qed jibdew gradwalment jibqgħu skaduti, u l-futur jappartjeni għal Zhiguli frisk. U wkoll - li m'għandekx tistrieħ fuq speċjalisti tal-fabbrika: jekk trid tagħmel tajjeb, għamilha int stess.

Il-Litwan intitolat jirritorna f'art twelidu, fejn, fuq il-bażi ta 'impjant għat-tiswija tal-karozzi f'Vilnius, joħloq workshop żgħir għall-preparazzjoni ta' tagħmir tar-rally. Tagħmir modern, speċjalisti kwalifikati ħafna u l-iktar xogħol preċiż fuq kull dettall - dan huwa dak li jsir iċ-ċavetta għas-suċċess. Fit-tieni nofs tas-sebgħinijiet, il-ġlieda "kopecks" imħejjija minn Brundza bdiet tiġbor ħsad rikk ta 'trofej u nbidlet fil-forza ewlenija impressjonanti tar-rally Sovjetiku.

L-iskala qed tikber: sal-bidu tat-tmeninijiet, Brundza diġà timpjega 1980 persuna, u l-workshop jinbidel f'intrapriża serja, li tirċievi l-isem VFTS - Vilnius Vehicle Factory. U meta jasal iż-żmien li taqleb minn "kopecks" għal "ħames" friski, Stasis tiddeċiedi li tieħu l-esperjenza kollha akkumulata u tmur għall-ksur.

"Zhiguli" ġodda huma omologati skont ir-rekwiżiti internazzjonali tal-famuż "Grupp B" - prattikament m'hemm l-ebda restrizzjoni fuq modifiki hemmhekk. Crazy Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 u monsters turbo oħra b'kapaċità ta 'inqas minn 600 horsepower ħarġu eżatt minn hemm, għalkemm Lada VFTS, ovvjament, kienet ħafna iktar modesta. Tqassim klassiku tal-magna ta ’quddiem, wheel-wheel drive minflok mimli - u mingħajr turbini: il-magna baqgħet aspirata b’mod naturali u żammet il-volum tal-fabbrika ta’ 1600 “kubu”.

Iżda kien irfinut bi preċiżjoni tassew ta 'ġojjellerija, li l-conveyor AvtoVAZ ma kienx kapaċi fil-prinċipju. Il-partijiet tal-fabbrika ġew magħżula bir-reqqa, illustrati, ibbilanċjati u illustrati mill-ġdid. Il-crankshaft u l-camshafts reġgħu nbnew, bl-użu ta 'vireg tal-konnessjoni falsifikati, valvi magħmula minn liga tat-titanju, u proporzjonijiet ta' kompressjoni mill-istandard 8,8 sa 11,5 - kollha mħaddma mill-karburaturi doppji Weber 45-DCOE. Fil-fatt, ma kienx hemm element wieħed fil-mutur kollu li ma ntmessx minn id il-kaptani ta 'Vilnius. L-aħħar linja? Aktar minn 160 horsepower fil-fabbrika 69!

Naturalment, il-bqija tat-tagħmir ġie mibdul ukoll. Il-VFTS kellu sospensjoni rinfurzata b’ġeometrija differenti, stabilizzatur doppju ta ’quddiem, fus ta’ wara modifikat u sistema ta ’l-exhaust sportiv b’manifattur 4-2-1 - saħansitra kellu jagħmel mina oħra fl-art taħt il-passaġġ ta’ l-exhaust, li dam parallel għal dak tat-trasmissjoni. U aktar tard il-karozzi ftaħar b’stering iqsar, gearbox tal-cam b’ħames veloċitajiet minflok il-gearbox standard b’erba ’veloċitajiet, u anke pannelli tal-body tal-aluminju. F’kelma waħda, dawn kienu l-isbaħ Zhigulis fl-istorja - u wieħed mill-aktar mudelli sportivi ta ’suċċess tal-URSS. Wasal sal-punt li t-tim tal-fabbrika ta 'AvtoVAZ ċeda jipprova jibni l-verżjoni tiegħu stess tar-rally "ħamsa" u mar għall-ideat ta' Brundza.

Barra minn hekk, il-VFTS irriżulta li kienet ħolma li ma tistax tintlaħaq anke għall-atleti Sovjetiċi nfushom. Dawn il-karozzi kienu misjuqa minn sewwieqa magħżula, l-aħjar fost l-aħjar, u l-bqija sempliċement ma kellhomx biżżejjed minnhom. Il-fatt hu li r-rally "Zhiguli" huma maħbuba minn bdoti tal-Punent - Ġermaniżi, Norveġiżi, Żvediżi u, b'mod partikolari, Ungeriżi. Karozza mgħaġġla, sempliċi u ubbidjenti tiswa madwar 20 elf dollaru - Penny skont l-istandards tat-teknoloġija tat-tlielaq. U l-assoċjazzjoni Sovjetika "Autoexport" bil-ferħ ipprovdiet VFTS barra mill-pajjiż, u attirat munita barranija lejn il-pajjiż.

Veru, fil-Punent ma qagħdux fuq iċ-ċerimonja bil- "mirakli jigs". Bħala riżultat, prattikament ma fadal l-ebda kopja oriġinali. L-unika karozza kompletament sħiħa tinsab fil-mużew personali ta ’Stasis Brundza, u bosta kopji oħra li baqgħu ħajjin jistgħu jiġu identifikati biss bit-tikketta fuq il-gaġġa tar-romblu: kull ħaġa oħra ġiet mikula minn autocross ta’ kuntatt, mibdula elf darba u tinsab stat estremament imdejjaq.

B'kuntrast mar-reputazzjoni tal-VFTS. Huwa baqa 'ħaj wara l-kollass ta' l-Unjoni Sovjetika, id-disgħinijiet inkwetati u reġgħet fjorit fis-seklu 1990. Illum il-ġurnata, id-dilettanti jibnu numru kbir ta 'karozzi li ħafna drabi jikkopjaw id-dehra ta' karozzi ta 'Vilnius - estensjonijiet tal-karrozzerija "kwadri", spoiler imdawwar fuq il-bagoll, livery retro ... "shesnar" modern u faċli biex tissaħħaħ? Dawn il-karozzi m'għadhomx repliki tal-VFTS, iżda pjuttost ġieħ, tribut għall-istil u l-ispirtu.

Iżda l-kopja li tara fir-ritratti nbniet skond l-oriġinali - skond l-istess dokumenti ta 'omologazzjoni li ġew sottomessi lill-FIA fl-1982. Naturalment, hemm ftit libertajiet żgħar, iżda dawn ma jagħmlux dawn iż-Zhiguli inqas awtentiċi. Temmnix? Imbagħad hawn fatt wieħed għalik: il-karozza ġiet spezzjonata personalment, rikonoxxuta u ffirmata minn Stasis Brundza stess.

Barra minn hekk, il- "ħamsa" blu tal-1984 ma tidher qisha remake xejn. Tiżjin aħmar fuq l-elementi tal-egżost u tas-sospensjoni, żebgħa maħruqa u xi drabi kkrekkjata, diski tar-roti li jintlibsu - dawn kollha mhumiex difetti, iżda l-patina storika korretta, bħallikieku l-karozza kienet verament baqgħet ħajja minn dawk is-snin stess. U meta l-magna tagħha tieħu l-ħajja, sogħla mqaxxra fuq "idle" irregolari, inkun mgħotti b'emozzjonijiet speċjali.

Għax-xitwa, dawk l-istess karburaturi doppji tneħħew minn hawn u ġiet installata waħda waħda - ukoll Weber, iżda aktar sempliċi. Il-qawwa mkejla fl-istand naqset minn 163 għal 135 horsepower, iżda din mhix ħaġa kbira: hemm aktar minn biżżejjed għas-silġ u l-borra. Iżda l-elastiċità f'din il-konfigurazzjoni, kif jgħidu l-ħallieqa, hija ħafna ogħla - biex tagħmilha aktar faċli biex issuq il-karozza waqt li tiżżerżaq.

Iżda anke hekk, il-ħajja fil-qiegħ hija sempliċement assenti. Int trid tibda bil-podgazovka, u jekk tixgħel l-istadju ogħla kmieni wisq, il-VFTS kważi jieqaf - trid tagħfas il-klaċċ u terġa 'tgħolli r-revs. Iżda hekk kif il-mutur idur, tibda kanzunetta vera ta ’eċċitament u veloċità.

Ħfief - inqas minn tunnellata - il-karozza famużament tieħu veloċità taħt tenor qawwi ta ’l-exhaust, u eqreb lejn il-limitu ta’ 7000 rpm, jinstemgħu roar frenzied minn taħt il-barnuża, imħawwar b’ċirku tal-metall. Il-konfigurazzjoni tas-sospensjoni tax-xitwa bi molol rotob u shock absorbers tirranġa perfettament il-ħotob tal-korsa tar-rally tar-Reġjun ta ’Moska - anke fuq art diffiċli, il-" ħamsa "żżomm kuntatt sħiħ mal-wiċċ, u tinżel sewwa mill-molla: elastika, lixxa u mingħajr rebound sekondarju.

Minkejja l-istering standard, din il-karozza hija faċli ħafna biex tikkontrollaha: il-fus ta 'quddiem tar-riġnu miżjud ħafna u l-bilanċ inerenti jgħinu. L-isteering wheel m'għandux għalfejn idur frenziedly minn naħa għal oħra - huwa biżżejjed li tissettja l-karozza fid-daħla (bil-brejkijiet, kontra-spostament, ikun x'ikun), u allura se żżomm l-angolu kważi b'mod indipendenti, kważi mingħajr ma teħtieġ aġġustamenti. Iva, l-angoli huma pjuttost modesti - iżda din mhix bugħawwieġ drift bi "inverżjoni ta 'Krasnoyarsk", iżda magna tar-rally sintonizzata primarjament għall-effiċjenza.

Imma kemm iġib ruħu fl-istess ħin il-VFTS divertenti, onesti u sinċieri! Hi malajr issib lingwa komuni, bil-mod tagħha la hemm falsità u lanqas ambigwità - il-purità tal-liġijiet tal-fiżika biss u l-abbiltà inerenti biss għall-karozzi tat-tlielaq biex isuqu iktar ma tkun faċli l-veloċità. U, wara li ksibt ritmu verament tajjeb, nifhem għaliex mijiet ta 'Pollakki u Ungeriżi jikkompetu fil-ġlieda kontra Zhiguli anke llum - mhux biss baġitarju, iżda wkoll pjaċevoli devilishly.

U huwa ta ’sodisfazzjon li l-kult tal-VFTS, li kien kważi ħrafa għas-sewwieqa Sovjetiċi, u realtà ħafna għall-barranin, fl-aħħar qed jirritorna fir-Russja. Drift, rally jew sempliċement karozzi tat-triq mhumiex daqshekk importanti. Huwa importanti li l- "klassiċi tal-ġlied" qed isiru tassew popolari.