Test drive Saab 96 V4 u Volvo PV 544: koppja Svediża

Aktar bħal Saab 96 u Volvo PV 544 ġodda qishom karozza veterana

Minbarra l-forom oriġinali tal-buq, id-denominatur komuni taż-żewġ mudelli Svediżi huwa kwalità oħra - ir-reputazzjoni ta 'magni affidabbli u affidabbli.

Huwa garantit li ħadd ma jħawwad dawn il-mudelli klassiċi ma 'oħrajn. Fid-dehra, dan il-par Żvediż sar karattru tassew prominenti fl-istorja tal-industrija tal-karozzi. F'din il-forma biss jistgħu jibqgħu fis-suq tal-karozzi għal għexieren ta 'snin. U l-aktar parti distintiva ta 'ġisimhom - l-arkata tond tas-saqaf imżerżaq - wirt mill-ħin tad-dehra ta' dawn il-fdalijiet tat-Tramuntana x'imkien fl-era imbiegħda tas-snin 40.

Stedinna kopja ta 'żewġ klassiċi Svediżi għal-laqgħa, li l-istat tagħhom bħalissa ma jistax ikun differenti. Is-Saab 96 mhix restawrata, prodotta fl-1973, filwaqt li l-Volvo PV 544 mhux biss huwa kompletament restawrat iżda wkoll imtejjeb f'ħafna mid-dettalji storiċi speċifiċi tiegħu, ikkupjati mill-1963. Bħala fenomenu, madankollu, iż-żewġ karozzi huma tipiċi tal-eżistenza ta 'mudelli bħal dawn. bħala veterani.

Il-Volvo tispikka bħala karozza għal sewqan attiv. Sidha, li żammha u saqha għal 32 sena, pereżempju, installa magna tas-serje B20 modifikata ta’ 131 hp. Għal raġunijiet ta 'sikurezza, il-fus ta' quddiem huwa mgħammar bi brejkijiet tad-diska u booster tal-brejk minn Volvo Amazon - modifika li ħafna rappreżentanti tal-"Volvo humped" jużaw. Il-kulur jaqbel ukoll mal-imġiba sportiva tal-karozza - huwa aħmar tipiku PV 544 Sport b'numru tal-kulur 46 skont l-ispeċifikazzjoni tal-Volvo. L-ewwel sid fid-Danimarka ordna karozza bajda. Mill-mod, il-bidliet kollha meta mqabbla mal-kundizzjonijiet tax-xiri saru fis-snin 90.

Disinn ta 'stil Amerikan tas-snin 30

Kontemporanji tal-mudell tas-snin 50 kienu wkoll ferħanin bis-serje Volvo. Anki r-rebbieħ ta’ Le Mans Paul Frere kien fan: “Qatt ma kelli karozza ta’ produzzjoni bi kwalitajiet dinamiċi daqshekk impressjonanti li jmorru kontra l-art, anke mad-dehra antikwata tagħha,” kitbu s-sewwieq u l-ġurnalist tat-test. fl-1958 fil-mutur tal-karozzi u l-isports. Meta ġie żviluppat f'nofs l-40s, il-korp b'żewġ bibien jaqbel perfettament mal-gosti taż-żmien - influwenzat mill-ideal ta 'linji simplifikati, id-disinn Amerikan stabbilixxa l-moda għad-dinja. Iżda kważi immedjatament wara li l-ewwel kopji tal-"Volvo humpbacked" telqu mill-art tal-fabbrika f'Gothenburg, bdiet tidher linja ġdida u simplifikata ta '"pontun".

Fil-bidu, Volvo mwaħħla ma 'forma bi ġwienaħ definiti sew u dahar tond. Meta wieħed jiġġudika mill-karriera twila u ta' suċċess tas-serje "ta' wara" - mill-karozzi ġodda ta' qabel sal-karozzi klassiċi attwali - dan għamel lill-mudell ħafna aktar ġid milli ħsara. Id-disinn retro involontarju tat-tim ta’ Edward Lindbergh ikompli jevoka l-attenzjoni u l-emozzjoni.

Anke tagħmir sportiv kien moħbi taħt il-barnuża tond fil-verżjonijiet l-aktar għaljin - il-verżjoni 1965-litru b'1,8 hp laħqet il-quċċata tal-magna standard ta 'erba' ċilindri fl-95. - l-istess qawwa bħal dak iż-żmien Porsche 356 sc. Volvo iżżomm l-immaġni sportiva tal-mudell tagħha b'żewġ bibien billi tipparteċipa f'ħafna rally Ewropej. "Volvo humpbacked" b'magna ta 'żewġ litri sintonizzata turi l-karatteristiċi dinamiċi ta' karozza moderna. B'kuntrast, l-isteering wheel kbir, iċ-ċinturin tal-ispeedometer, il-lieva twila tal-bidla, u l-veduta tal-karozzerija antikwata permezz tal-windskrin baxx jagħmlu esperjenza ta 'sewqan bażika.

Linja ajrudinamika Svediża

Hekk kif il-bennejja tal-Volvo itemmu l-logħba tat-tradizzjoni tagħhom fl-1965, 75km fit-tramuntana ta 'Gothenburg fi Trollhättan, l-inġiniera ta' Saab għadhom jaħsbu dwar kif jestendu l-ħajja tal-klassika tagħhom 96. Id-disinn tal-bażi aerodinamika ġie żviluppat f'nofs is-snin 40 . f'dawk is-snin - minn Sixten Sasson, li pparteċipa fit-tim tad-disinn, li jikkonsisti minn 18-il persuna, immexxi minn Gunnar Jungström.

Il-forma ta 'assoċjazzjonijiet futuristiċi ma kinitx taxxa mħallsa minn Saab fuq il-moda tal-ġisem ta' dak iż-żmien, iżda pjuttost xhieda tal-fiduċja ta 'Svenska Aeroplan Aktiebolag (SAAB) bħala manifattur tal-ajruplani. Inizjalment, magna two-stroke bi tliet ċilindri mmudellata fuq id-DKW bi spostament ta ’764 cm3 kienet biżżejjed għar-rwol ta’ sewqan, li fil-mudell ta ’l-1960, propost fis-96, irċieva dijametru ta’ ċilindru miżjud u volum ta ’841 cm3, biżżejjed għal 41 hp. .s. Għal seba 'snin, Saab iddependi fuq sewqan mingħajr valv. Imbagħad anke n-nobbli fi Trollhättan indunaw li l-magna two-stroke tagħhom kienet diġà skaduta. U bit-tnedija ta 'formazzjoni akbar ta' medda medja, Saab għażel bidla ekonomika tal-magna minn Ford.

Mill-1967, l-Isvediż li jidher bil-fard ġie mħaddem minn magna V1,5 ta ’4 litri mill-Ford Taunus 12M TS. Unità tal-enerġija b'kapaċità ta '65 hp Oriġinarjament żviluppat fl-Istati Uniti bħala kompetitur għall-Fekruna tal-boxer ta ’erba’ ċilindri ta ’VW, sab użu fit-Taunus 1962M fl-12. Madankollu, meta mqabbel ma 'magni two-stroke, il-magna qasira u li ddur malajr b'erba' stroke minn Cologne għandha żvantaġġ wieħed: hija 60 kg itqal minn magna two-stroke u għalhekk tikkawża imġieba mhux armonjuża fit-triq. Is-sistema tat-tmun hija partikolarment tqila b'veloċitajiet baxxi. Barra minn hekk, is-sedili rotob għandhom ftit appoġġ laterali. Dawk li jappoġġjaw lil Saab ma beżgħux minn affarijiet bħal dawn, madankollu, u s-96 V4 baqgħu fil-firxa tal-kumpanija sal-1980.

Karattri oriġinali

Jekk inqabblu l-perjodi ta 'produzzjoni, Saab jirriżulta li huwa runner fuq distanzi konsiderevolment itwal. Min-naħa tiegħu, Volvo qed turi disinn ġenerali aktar solidu. Hija wkoll karozza akbar, b’magna aktar qawwija, u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, grazzi għas-sewqan tar-roti ta ’wara, għandha wkoll karattru aktar sportiv. Madankollu, tqabbil dirett bejn iż-żewġ mudelli mhuwiex possibbli, billi l- "Volvo humpback" aħmar huwa 'l bogħod wisq mill-istat preċedenti tiegħu fil-ħin tax-xiri. Fi kwalunkwe każ, iż-żewġ Żvediżi għandhom karattri oriġinali. Illum il-ġurnata, meta l-karozzi kollha qegħdin isiru dejjem aktar simili, Skandinavi strambi għandhom dehra ġdida. Madankollu, mhux biss l-oriġinalità tagħtihom post fl-istorja tal-karozzi. Huma kisbu wkoll il-fama tagħhom għal ħafna biċċiet ta 'tagħmir ta' sigurtà passiva bħal ċinturini tas-sigurtà standard.

Konklużjoni

Editur Dirk Johe: L-iktar forma progressiva tal-buq titkellem favur Saab. Dan huwa aktar mhux tas-soltu u inqas komuni. Madankollu, minħabba understeer sever, il-mudell tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem huwa inqas divertenti biex issuq. Meta mqabbel miegħu, ir-rappreżentant tal-Volvo huwa meqjus bħala iktar solidu u jirbaħ is-simpatija tiegħi għal karattru iżjed sportiv, mhux l-inqas grazzi għas-sewqan fuq wara.

Ftit storja sportiva: drifting bħala strateġija ta 'reklamar

Kemm Saab kif ukoll Volvo jiddependu fuq is-suċċess brillanti tat-tlielaq tal-karozzi. Ir-rally huwa sport tipiku għan-nies tat-Tramuntana.

■ Ir-reb[ tar-Rally ta’ Monte Carlo spiss ikollu aktar impatt minn titlu ta’ kampjonat. Is-sewwieq tas-Saab Eric Carlson saħansitra kiseb żewġ suċċessi bħala r-re tar-rallyes kollha – rebaħ tlielaq fis-Saab tiegħu two-stroke fl-1962 u fl-1963. Din il-kisba hija l-kisba ewlenija tal-marka Żvediża fit-tlielaq tal-muturi; madankollu, hija naqset milli tirbaħ il-kampjonat internazzjonali. Madankollu, għandhom ħafna kampjonati nazzjonali u rebħiet personali madwar l-Ewropa.

Anke wara li qaleb għal V4 four-stroke, is-suċċess tas-Saab 96 ikompli. Fl-1968 il-Finlandiż Simo Lampinen rebaħ ir-RAC Rally fil-Gżejjer Brittaniċi b’karozza bħal din. Tliet snin wara, l-Iżvezja ta’ 24 sena wara r-rota tas-96 V4, iċ-champion futur tar-rally dinji Stig Blomkvist, sejjaħ l-applaws tal-pubbliku. Fl-1973, "Master Blomkvist" rebaħ l-ewwel mill-ħdax-il rebħa tiegħu fil-Kampjonat Dinji tar-Rally f'pajjiżu.

Sal-1977, ir-rawnd ta ’erba’ ċilindri Saab kien jikkompeti fil-Kampjonat Dinji tar-Rally. Imbagħad ġie sostitwit b'99 sempliċi sempliċi.

■ Volvo jirbaħ żewġ Kampjonati Ewropej bi PV 544; qabel it-twaqqif tal-Kampjonat Dinji fl-1973, kienet l-ogħla kompetizzjoni ta 'rally. Madankollu, ir-residenti ta ’Gothenburg ma setgħux jirbħu l-Monte Carlo Rally. Fl-1962, meta r-rivali Saab rebaħ l-ewwel darba t-tellieqa Monte, Volvo ħolqot id-diviżjoni sportiva tal-kumpanija. Il-mexxej tiegħu huwa r-racer Gunnar Anderson, li fl-1958 sar iċ-champion Ewropew fil- "Volvo humpbacked" tiegħu. Fl-1963, Goy rebaħ it-tieni titlu tiegħu, u sena wara sieħbu Tom Trana ġab it-tielet trofew tal-kampjonat.

Grazzi għal dan, Volvo diġà ħarġet l-iskrataċ kollha taċ-ċampjins tagħha, iżda xorta rnexxielha tinkurona lilha nnifisha b'suċċess importanti ieħor: fl-544, piloti privati tal-PV 1965 Yoginder u Yaswant Singh, żewġt aħwa ta 'oriġini Indjana, ta' qabel, rebħu r-rebħa. Rally safari tal-Afrika tal-Lvant. It-tlielaq fuq toroq imħaffra Afrikani imbagħad kien meqjus bħala l-iktar rally diffiċli fid-dinja. M'hemm l-ebda prova aħjar tal-affidabbiltà u d-durabilità ta 'karozza milli tirbaħ is-Safari Rally.

Test: Dirk Johe

Ritratt: Ahim Hartmann