Saab 9-5 2011 Reviżjoni
Mhux daqshekk twil ilu, Saab kien prattikament mejta fl-ilma.
Abbandunata minn General Motors matul il-kriżi finanzjarja, eventwalment ġiet salvata mill-produttur Ġermaniż tal-karozzi sportivi Spyker, li min-naħa tiegħu ngħaqad mal-Hawtai Motor Group taċ-Ċina b'garanzija ta 'appoġġ finanzjarju sostanzjali bi skambju għal teknoloġija kondiviża.
Il-ħaġa sħiħa fil-fatt hija ftit konfuża, apparti l-fatt li Saab huwa lura u lura b'9-5 reanimated ġdid fjamant. Allura? Nisma inti titkellem. Ma setgħux jagħmlu dan l-ewwel darba, x'jagħmel taħseb li se jagħmlu aħjar din id-darba?
It-tweġiba qasira għal din il-mistoqsija hija li d-9-5 il-ġdid u mtejjeb mhux daqshekk ħażin.
Mhux se tagħti n-nar lid-dinja, imma żgur li tiġbed l-għajn bil-bonit twil u l-windskrin mgħawġa fuq wara.
Id-9-5 għandu ħafna flus kontanti fuq il-prezz u huwa alternattiva vera għal Audis, Benzes u BMWs mainstream.
Madankollu, fil-futur, Saab jeħtieġ li jaħdmu biex ipoġġu xi distanza bejn il-karozzi tagħhom u l-karozzi rivali.
Huwa meħtieġ li jiġu enfasizzati d-differenzi li Saab jagħmel Saab, bħar-ritorn taċ-ċavetta tal-ignition fil-post leġittimu tagħha bejn is-sedili ta 'quddiem. Dan huwa dak li se jbiegħ il-karozzi.
Disinn
Mibnija fuq il-pjattaforma GM Epsilon, id-9-5 il-ġdid jirrappreżenta offerta ferm akbar u aktar sostanzjali minn qabel.
Huwa 172mm itwal mill-ewwel ġenerazzjoni 9-5 u, aktar importanti, 361mm itwal minn aħwa 9-3. Preċedentement, iż-żewġ mudelli kienu qrib wisq fid-daqs.
B'mod sorprendenti, id-9-5 huwa itwal u usa 'mill-Mercedes E-Class, minkejja li l-Benz għandha bażi itwal tar-roti.
B'konformità mal-wirt tal-avjazzjoni tagħha, l-intern tal-karozza fih gauges ħodor b'xi indikazzjoni tal-avjazzjoni, bħal indikatur tal-veloċità stil skyline u buttuna night-pad li titfi d-dawl kollu ħlief id-dawl tal-istrument prinċipali bil-lejl.
Ironikament, m'hemmx bżonn ta 'sensor tal-veloċità minħabba li l-wiri head-up olografiku juri l-veloċità attwali tal-vettura fil-qiegħ tal-windskrin.
L-intern huwa qawwi, ħafif u faċli, bi stil nadif u mhux imbarazz u strumentazzjoni faċli biex tinqara.
Il-console taċ-ċentru huwa ddominat minn sistema ta’ navigazzjoni kbira touch screen b’sistema awdjo Harmon Kardon ta’ kwalità għolja u hard drive ta’ 10 GB.
Il-Bluetooth, assistenza għall-ipparkjar, fanali bi-xenon, fanali u wipers awtomatiċi, u sedili ta 'quddiem imsaħħna huma standard.
TEKNOLOĠIJA
Il-motivazzjoni fil-Vector ġejja minn magna petrol turbocharged ta’ 2.0 litri li tiżviluppa 162 kW ta’ qawwa u 350 Nm ta’ torque f’2500 rpm.
Il-konsum tiegħu huwa ta '9.4 litri għal kull 100 km, u l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h tieħu 8.5 sekondi, u l-ogħla veloċità hija 235 km / h.
Il-magna ta 'erba' ċilindri hija mqabbda ma 'gearbox Ġappuniż Aisin ta' 6 veloċitajiet bil-kapaċità li tiċċaqlaq manwalment billi tuża l-lieva tax-xift jew il-paddle shifters.
Għal $2500 oħra, is-sistema tal-Kontroll tax-Chassis DriveSense fakultattiva toffri modi intelliġenti, sportivi u ta’ kumdità, iżda aħna naħsbu li l-istil sportiv ma jidhirx daqshekk sportiv.
IS-SEWQAN
Il-prestazzjoni hija għolja, iżda t-turbocharger ma jistax ilaħħaq mat-talbiet tat-throttle. Anke jekk sistema ta 'kontroll tal-ġbid hija installata, ir-roti ta' quddiem għandhom it-tendenza li jissieltu għat-trazzjoni, speċjalment fuq toroq imxarrbin.
TOTAL Id-9-5 hija karozza attraenti, imma nittamaw li ġejja xi ħaġa aħjar hekk kif Saab tfittex li terġa’ taħseb fuq l-identità tagħha. Is-sedan 9-5 Turbo4 Vector jibda minn $75,900.
