Saab 9-3 Linear Sport 2008 Ħarsa ġenerali

Offriet żewġ mudelli biss, il-marka Żvediża biegħet biss 1862 karozza s-sena li għaddiet. Biċċa żgħira tas-suq, iżda mhux minħabba nuqqas ta 'għażla fil-firxa.

Fiż-żewġ firxiet tal-mudelli - 9-3 u 9-5 - hemm varjanti BioPower tad-diżil, petrol u etanol, kif ukoll għażla ta 'stili ta' sedan, proprjetà jew korp konvertibbli.

Mingħajr mudell definittiv ġdid fl-orizzont, it-tixjiħ ta '9-3 reċentement esperjenza ħajja tard. Wara snin ta' kontinwità - l-aħħar ġie aġġornat fl-2002 - id-9-3 irċieva indikazzjonijiet ta' stil aktar kuraġġużi. Ispirata mill-kunċett tal-karozza Aero X, id-9-3 hija daqsxejn aktar sportiva.

It-tarf ta 'quddiem huwa prattikament ġdid, bi gradilja aktar prominenti, forom u dwal tal-bumper ġodda, u r-ritorn tal-barnuża tal-clamshell.

X'imkien ieħor, saru xi bidliet addizzjonali biex jagħtu dehra aktar friska, għalkemm il-bidliet mhumiex daqshekk differenti u l-Iżvezja għadu jidher daqsxejn tatty.

Għal $50,900, it-9-3 tolqot is-suq tal-lussu, iżda ma tantx jilħaq l-aspettattivi dwar il-prezz u l-prestazzjoni. L-esperjenza 9-3 hija bħal tara film li mhux kompletament sodisfaċenti. L-impressjoni inizjali tiegħek: “In-nies jindunaw jekk nitlaq?”

Oqgħod attent, hemm aspetti li jistgħu jippruvaw jirbħuk, iżda b'mod ġenerali dan huwa film B.

Il-verżjoni tal-karozza tagħna ta 'din l-esperjenza kienet imħaddma bit-turbodiesel ta' 1.9 litri, li jammonta għal 31 fil-mija tal-bejgħ totali ta '9-3. Filwaqt li l-prestazzjoni tal-medda tan-nofs kienet tajba, il-problema kienet naslu s'hemm.

L-ewwel ħaġa li tinnota hija d-dewmien enormi tat-turbo. Imbotta saqajk 'l isfel u trid tistenna dik li tidher qisha età għal kwalunkwe rispons sinifikanti.

Fl-aħħarnett, jibda madwar 2000 rpm, waqfien sa madwar 2750 rpm—u aħjar tkun lest.

Bis-sieq imħawla, il-wasla tat-320Nm tat-torque kollha tista 'tkun sorpriża, peress li t-torque jista' jiġi ġestit flimkien miegħu. L-ogħla qawwa ta '110 kW tinkiseb f'4000 rpm.

It-trażmissjoni awtomatika kienet komda u effiċjenti fil-mod tas-sewqan, iżda t-tranżizzjoni fit-territorju tal-utent kienet diżappuntanti.

Meta taqleb għall-funzjoni manwali, ix-xiftijiet tal-gerijiet huma fuq ponot subgħajk permezz ta 'paddle shifters immuntati fuq l-isteering wheel, iżda ħafna drabi ssib ruħek targumenta fuq l-għażla tal-ger man-nanny tat-trasmissjoni.

Kwalunkwe tentattiv biex jinqabad il-ħames gear fil-marka tat-80 km/h irriżulta f’argument jaħraq u bżiq mekkaniku, bis-sewwieq żgur li ma joħroġx l-ewwel.

Iz-zija Saab taf l-aħjar, u filwaqt li tista' tkun trid taħdem fl-apparat ekonomiku, it-trażmissjoni tibqa' tikklikkja permezz tal-gerijiet.

L-istess jgħodd f'gerijiet aktar baxxi u veloċitajiet aktar bil-mod.

Ipprova l-modalità Sport Drive u hemm wisq tensjoni hemmhekk, sempliċement iżżomm il-gerijiet t'isfel għal żmien twil wisq.

U dan mhuwiex ħoss revving sportiv, iżda pjuttost il-groan ta 'bidla mistennija iżda ineżistenti.

Fuq in-naħa pożittiva, il-kwalità tar-rikba hija komda madwar il-belt b'sospensjoni ratba, u hija karozza pjuttost faċli biex timmanuvra, b'isteering sod u raġġ ta 'tidwir pjuttost strett.

Ikseb l-ostakli inizjali u d-9-3 isir karozza tal-kruċiera komda. Id-disinn ta 'ġewwa jidher ftit boring u datat, iżda għadu tant funzjonali fl-istil Svediż ħafna tiegħu, iżda mgħolli minn sedili komdi tal-ġilda sewda.

L-intern huwa wkoll kwiet, b'intrużjoni minima mill-istorbju tat-triq jew tal-magna.

Għalkemm id-diesel huwa rikonoxxibbli bit-twieqi 'l isfel.

B'konformità mat-tradizzjoni tat-trademark ta' Saab, l-ignition tinsab fuq il-console bejn is-sewwieq u l-passiġġier, u hemm ħafna spazju għall-ħażna fil-kabina.

Ikollok serħan tal-moħħ ukoll bl-ESP, il-kontroll tat-trazzjoni, l-airbags ta’ quddiem adattivi b’żewġ stadji għas-sewwieq u l-passiġġier, l-airbags tal-ġenb tar-ras tas-sedil ta’ quddiem u tat-toraċi, u trażżin tar-ras attivi.

Jiġi wkoll b’xi tagħmir deċenti, inkluż sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat bil-qawwa, roti tal-liga ta’ 17-il pulzier, sedili ta’ quddiem imsaħħna, cruise control, funzjoni ta’ cool-down fil-glove box, spare tire full-size u kontroll awtomatiku tal-klima.

Imma jkollok tħallas żejda għall-assistenza għall-ipparkjar, sunroof u headrest ċentrali fuq wara.

Id-9-3 jippretendi konsum tal-fjuwil ta '7.0 litri għal kull 100 km, iżda t-test tagħna sab li kien kemmxejn ogħla għas-sewqan fil-belt, b'medja ta' 7.7 litri għal kull 100 km.

Saab kien scrapper għal xi żmien. Mhumiex fil-quċċata tas-siġra tal-lussu Ewropea, iżda għandhom biżżejjed biex iżommu maħsuda lil dawk li jħobbuhom.

M’aħniex wieħed minnhom. Il-ħin imqatta’ fid-9-3 ħassu xi ftit vojt, bħallikieku kien hemm xi ħaġa aktar, xi ħaġa aħjar, ftit li ma jintlaħaqx.

Imma hemm tama. Ix-xahar id-dieħel huwa mistenni hawn powertrain tad-diżil b'żewġ turbocharged ġdid. It-TTiD, magna turbocharged b'żewġ veloċitajiet ta' erba' ċilindri ta' 1.9 litri, se tingħaqad mal-firxa u għandha tipprovdi prestazzjoni aħjar fil-livell baxx.

Iż-żewġ turbochargers huma daqsijiet differenti u jipprovdu torque instantanju f'veloċitajiet baxxi, kif ukoll qawwa massima ogħla f'revs ogħla.

LINJA TA’ qiegħ

Is-Saab 9-3 tiġi b'lista deċenti ta' tagħmir, iżda diffiċli biex tegħleb l-ostakli tal-prestazzjoni ta' dan id-diżil.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 LINEAR SPORTS TIME

PREZZ: $50,900

MAGNA: 1.9 l/4-cylinder turbodiesel, 110 kW/320 Nm

TRASMISSION: 6 veloċità awtomatika

EKONOMIJA: Iddikjarat 7.0 l/100 km, ittestjat 7.7 l/100 km.

RIVALI

AUDI A4 TDI

PREZZ: $57,700

MAGNA: 2.0 l/4-cylinder turbodiesel, 103 kW/320 Nm

TRASMISSION: multitronic

EKONOMIJA: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

PREZZ: $44,950

MAGNA: 2.4 l/5-cyl turbodiesel, 132 kW/350 Nm

TRASMISSION: 5 veloċità awtomatika

EKONOMIJA: 7.0l / 100km

BMW 320D

PREZZ: $56,700

MAGNA: 2.0 l/4-cyl turbodiesel, 115 kW/330 Nm

TRASMISSION: 6 veloċità awtomatika

EKONOMIJA: 6.7l / 100km