Saab 9-3 2008 Reviżjoni

Is-sejba tal-"inti reali" normalment tinvolvi l-bejgħ tal-vagun tal-familja u x-xiri ta' convertible aħmar.

Madankollu, wara li l-parrokka tiegħek tkun minn rasek, int tħares u ppuntat lejk minn bniet tal-iskola, u tkun mxarrba fix-xita meta s-saqaf jirrifjuta li jerġa 'lura għall-pożizzjoni mgħollija tiegħu, tkun lest li tbigħ il-konvertibbli tiegħek u ipprova xi ħaġa oħra.

F'dan l-istadju, tirrealizza li ħlejt ħafna flus u ttestjat il-paċenzja tal-familja u l-ħbieb tiegħek.

Madankollu, xi wħud minna jieħdu ż-żmien biex jitgħallmu, u dan il-proċess jista 'jieħu ftit ħin hekk kif taqbeż minn xiri ta' kriżi ta 'nofs il-ħajja għal ieħor. Għad hemm coupes, V8s, utes u SUVs x'jippruvaw.

Għaddejt minn dan il-proċess b’sensiela sħiħa ta’ karozzi li jien imbarazzat nammetti fil-pubbliku.

Marti tgħid li l-kriżi ta’ nofs il-ħajja tiegħi għadha għaddejja bil-fatturat tal-muturi ta’ sitt xhur, imma dik hija storja oħra. Barra minn hekk, huma kemmxejn irħas mill-karozzi.

Kieku kont naf dak iż-żmien dak li naf issa, kont niffranka xi flus. Il-lezzjoni hi; jekk ikollok xi kriżi ta' nofs il-ħajja, tixtri Saab 9-3 konvertibbli u armih mis-sistema tiegħek.

Is-Saab hija waħda mill-ftit convertibles b'erba 'sedili hemmhekk, li jfisser li tista' verament tiġġustifikaha bħala tip ta' karozza tal-familja (mhux se nsemmu n-nuqqas ta' spazju għall-bagalji).

Il-konvertibbli Saab 9-3 għandhom ukoll valur tajjeb għall-bejgħ mill-ġdid, li huwa assolutament obbligatorju sakemm ma tkunx qed tarmi l-flus.

U ftakar, inti tħallas kważi $20,000 aktar għal konvertibbli milli inti tħallas għal sedan.

Issa Saab għandha verżjoni diesel, li jfisser li mhux biss huwa irħis biex iħaddem, għandu jkollu valur residwu saħansitra aħjar meta tkun se tbigħha - u inti se tbigħha donnha ftit żmien wara li tkun ikollok.

Hemm ħafna raġunijiet għal dan.

L-ewwel, huwa top rag, sabiex qatt ma tista 'tkun ċert li huwa sigur. Kulma hemm bżonn huwa ħalliel brazen wieħed bi qtugħ tal-kaxxa biex jidħol fih.

Bħala rag top, huwa wkoll qawwi, anke bil-top up, għalkemm is-Saab għandu rag top triple-lined u għalhekk huwa aktar kwiet minn ħafna.

Hemm ukoll il-kwistjoni taċ-ċirkolazzjoni. Il-konvertibbli m'għandhomx saqaf li jista 'jimmaniġġja l-istress tat-twist tax-chassis f'dawran, għalhekk għandhom it-tendenza li jaġixxu bħal dgħajsa leaky f'riħ ta' 50 għoqda fil-Bajja ta 'Moreton.

Il-fatt li huwa b'erba 'sedili jfisser li għandu porzjon mhux mgħobbi saħansitra akbar tax-chassis li jista' jitgħawweġ u jitbandal fir-riħ.

Saab tejbet ħafna fl-immaniġġjar, iżda għadu mhux ġurnata speċjali.

Ir-raġuni ewlenija għall-bejgħ tal-mudell turbodiesel ta '1.9 litri se tkun din il-magna partikolari.

Iva, din hija l-magna diesel turbocharged b'XNUMX stadji l-aktar avvanzata tagħhom b'injezzjoni diretta common-rail u injezzjoni ta 'karburant multiplu, pressjoni ta' spinta massima ogħla, proporzjon ta 'kompressjoni aktar baxx u ras taċ-ċilindru tal-liga.

Tabilħaqq, ikollok ekonomija tal-fjuwil ta 'madwar 6.3 litri għal kull 100 km (li fil-fatt hija agħar minn 5.8 l / 100 km tas-sedan, minħabba li l-konvertibbli huwa itqal).

Madankollu, din it-turbina f'żewġ stadji sempliċement ma taħdimx. Fit-teorija, m'għandux ikun hemm turbo lag. Iżda d-dewmien hawn jitkejjel l-aħjar permezz ta 'kalendarju.

Irreżisti t-tentazzjoni li tiġġarraf fit-traffiku jew issib ruħek f'rut qabel ma l-ispinta tinżel għal ftit aktar minn 2000rpm.

F'dan il-punt, ikollok istantanjament torque massimu ta '320 Nm, li jiġbed l-isteering mill-idejn u jimbotta lis-sewwieq ta' quddiem f'direzzjoni waħda jew oħra.

Jekk dan mhux biżżejjed, il-knock tipiku tal-magna diesel huwa saħansitra aktar notevoli, kemm bil-quċċata 'l isfel u 'l fuq.

Minn barra, il-mudell il-ġdid jidher ħafna aktar intelliġenti bi ftit biċċiet tal-aluminju li jaċċentwaw l-istil tat-tixjiħ aktar milli jħassruh. Ġewwa hemm storja kompletament differenti.

L-impenn ta’ Saab lejn id-dehra tradizzjonali tal-kabina tal-inġenju tal-ajru tiegħu ilu li għadda, u s-swiċċijiet kollha jħossuhom ħfief ħafna u fdaqq.

Ċertament, il-lista ta 'karatteristiċi standard hija pjuttost impressjonanti; tapizzerija tal-ġilda, sedili msaħħna, kontroll awtomatiku tal-klima u cruise control, u kompatibilità MP3.

Il-vettura tat-test tagħna kienet tinkludi ċ-ċentru tad-divertiment u s-sat nav Kenwood integrat bis-sħiħ iżda aġġornat li Saab qed jittestja għas-suq Awstraljan.

Emily Perry, maniġer tar-relazzjonijiet pubbliċi għal GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), qalet li kienet unità ta 'valutazzjoni minn qabel. "Bħalissa hija out of stock, iżda aħna qrib li nġibuha fis-suq għall-9-3," qalet.

“Nittamaw li jkollna dan l-apparat Kenwood disponibbli għall-klijenti bħala aċċessorju sal-aħħar tas-sena. F'dan l-istadju, qed jiġi ttestjat biss f'9-3 u mhux f'9-5, iżda hemm possibbiltà li jista 'jsir disponibbli f'9-5 ukoll. Għadni ma nistax nagħti dettalji dwar l-ipprezzar jew skeda taż-żmien tat-tnedija,” qalet, għalkemm tistma li se tkun taħt l-$4000.

Tajt parir lil Perry biex ma tinkwietax għal diversi raġunijiet.

Il-karatteristika tan-navigazzjoni kienet tant diffiċli biex taħdem magħha li ċeda u użajt UBD minflok. Fir-rigward tal-bdil tal-istazzjonijiet tar-radju, tinsa.

L-iskrin kien kważi ma jinqarax fil-kundizzjonijiet kollha bi nhar minħabba d-dija. U filwaqt li nsib li t-touchscreens huma preferibbli għal faċilità ta 'użu, il-marki tas-swaba' u d-dija tiegħi għamluha saħansitra aktar diffiċli biex narahom.

Hija riflessa wkoll dija mit-tieqa ta 'wara, li għamilha impossibbli li tara minħabba li ż-żebgħa blu ċar fuq wara tal-mudell tat-test bagħtet id-dawl tax-xemx direttament fuqha.

Ma kien hemm ukoll l-ebda arloġġ fis-sat-nav unit li stajt insib, li għamilha impossibbli għas-sewwieq li jkun jaf il-ħin fil-kabina. X'inhu dan, Harley?

Jien noqgħod għal sistema tal-ħoss tal-fabbrika u nixtri sat nav portabbli.

Ritratt

Saab 9-3 1.9TiD konvertibbli

ispiża: $68,000 (lineari), $72,100 (vettur)

Magna: Għandha tkun unità tajba fuq il-karta, iżda turbo lag jiċħad l-ekonomija tal-fjuwil. Huwa wkoll qawwi wisq għal top artab.

Immaniġġjar: Il-liġijiet tal-fiżika huma kontriha mill-bidu.

Ekonomija: Id-diżil huwa ekonomiku, iżda huwa mxekkel minn korp konvertibbli tqil.

ispiża: Għali, imma għandek tieħu valur tajjeb għall-bejgħ mill-ġdid jekk tieħu ħsiebha sew.

Korp: 2-bibien, 4-seater konvertibbli

Magna: DOHC, 1910 cc, 4-ċilindri, turbodiesel common rail

Qawwa: 110 kW f'5500 rpm

Torque: 320 Nm f'2000-2750 rpm

Trażmissjoni: Manwal b'6 veloċitajiet, Sentronic b'6 veloċitajiet sekwenzjali awtomatiku ($2500), drive ta' quddiem

Karburant: 6.3 l / 10 km (iddikjarat), tank 58 litru

Emissjonijiet tas-CO2: 166g/km (187 vettura)

Piż tat-trażżin: 1687-1718 kg skond l-ispeċifikazzjoni

Tajers: 16 x 6.5 liga ħafifa - 215/55 R16 93V; liga ħafifa 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; liga ħafifa 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Roti tal-liga 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, spare kompatti

Għal: Kriżi ta' nofs il-ħajja hija meħtieġa.

kontra: Wisq biex jelenkaw.

Verdett: L-esperiment tad-diżil f'konvertibbli sempliċement ma jaħdimx.