Saab 9-3 2006 Reviżjoni

Dan ma jfissirx li Saab mhux qed jipprova u li m’hemmx tama għall-futur.

Imma jidher li qed isir aktar u aktar diffiċli għall-Iżvezja ċkejkna li tinsab fil-bażi tat-totem pole GM. Nista’ niktebha hawn u ngħid li jien fan kbir tal-grafika ta’ ġewwa ta’ Saab – b’mod ġenerali.

Ddejjaqni l-apparat tal-brejk tal-idejn goofy li huwa ddisinjat purament biex jidher tajjeb u joqros subgħajk, iżda minbarra dan, id-dashboards tal-istil tal-ajruplan u s-sedili ergonomiċi ta 'Saab huma definittivament fuq il-lista tal-favoriti.

Il-vagun tal-istazzjon 9-5, ma jimpurtax kemm jista 'jkun, jibqa' vettura tal-familja oerhört prattika, stylish u sigura. Dan biss jagħmel id-9-3, u l-9-3 konvertibbli b'mod partikolari, saħansitra aktar ta 'misteru. L-aħħar proposta għall-Awstralja hija xi ħaġa ta’ filosofija ‘coal to Newcastle’ bil-V2.8 ta’ 6 litri ta’ Holden fil-9-3 Aero.

Ibbażat fuq l-istess bażi Alloytec bħall-powerplant Commodore ta’ 3.6 litri, għalkemm b’twin-scroll turbo mehmuż, il-V6 jagħti lid-9-3 xi qawwa serja, 184kW u 350Nm minn 2000-4500rpm. Meta wieħed iqis li 90 fil-mija ta 'din l-aċċelerazzjoni sinifikanti tinkiseb diġà f'1500 rpm, mhux sorprendenti li Saab ssostni li dan huwa l-mudell ta' aċċelerazzjoni l-aktar mgħaġġla fl-istorja tal-kumpanija.

Jgħid li hija saħansitra aktar mgħaġġla mill-Viggen mhux maħduma u kważi mhux maniġġabbli tal-aħħar tad-disgħinijiet.

Il-9-3 V6, b'dewmien żgħir fuq it-tarf ta 'isfel, jibqa' lura minn 0-100 km/h f'6.7 sekondi rispettabbli.

U, aktar importanti minn hekk, għandu rieda tajba li jsib xi momentum meta s-sorpass ikun jeħtieġ dan.

It-trażmissjoni fl-awtomatiku ta 'sitt veloċitajiet ippruvati u ttestjati kienet adattata tajjeb għall-magna, b'eżitazzjoni minima u, ladarba bdiet, uriet kapaċità mingħajr sforz biex taħdem permezz tal-faxex tal-qawwa u t-torque.

Tinkwetax dwar buttuni tal-ger tal-isteering wheel imqiegħda b'mod skomdu.

Minflok, uża l-iswiċċ għall-mod manwali, anke jekk il-mudell 'il quddiem 'il fuq u' l isfel huwa illoġiku.

Il-kumdità tar-rikba hija pjuttost aċċettabbli fuq uċuħ lixxi jew ondulati, iżda malajr tidher fuq uċuħ li jaqtgħu bħal diviżuri tal-karreġġjata u asfalt li jitfarfar.

L-istering huwa ħafif u dirett mill-kantunieri, iżda jħossu skomdu aggressiv u ħarxa hekk kif l-isteering tissielet biex terġa 'lura fiċ-ċentru.

Id-disinn tax-xjuħija tal-karozza għadu jidher fit-tħawwid li jidher bis-saqaf 'l isfel, speċjalment meta ddur fuq uċuħ miksura.

Salon, bħall-Saab kollha kemm hi, huwa komdu u roomy. Is-sedili mhumiex ta 'appoġġ żżejjed, iżda jipprovdu ħafna appoġġ u aġġustament meta tfittex il-pożizzjoni tas-sewqan perfetta.

M'hemm l-ebda sensazzjoni skomda fuq quddiem tal-kabina, u hemm aktar spazju għall-passiġġieri fis-sedil ta 'wara milli fil-biċċa l-kbira tal-konvertibbli.

L-iskjerament tas-saqaf one-touch huwa tajjeb, u l-abbiltà li tgħolli s-saqaf b'veloċitajiet sa 20 km/h hija barka meta niġu għad-doċoċ. Hemm ukoll spazju raġjonevoli tal-bagoll, u s-saqaf mitwi ma jidħolx f'dak l-ispazju.

B'mod sorprendenti, minħabba l-kwalità tat-tirma ta 'ġewwa u l-kisi tas-saqaf doppju, l-isolazzjoni tal-ħoss fil-kabina bis-saqaf 'il fuq hija partikolarment fqira. Saħansitra agħar vista fuq wara bis-saqaf f'postu.

L-ipparkjar ta 'wara jsir att ta' fidi, b'żoni ta 'viżjoni enormi mblukkati mill-appoġġi tal-pilastru B/saqaf, u tieqa ta' wara stingy biss u mirja żgħar ta 'wara biex jgħinu.

Bi prezz ta '$ 92,400, inkluż premium ta' $ 2500 għall-awtomatiku b'sitt veloċitajiet, l-Aero Convertible mhuwiex xiri minuri.

B'prezz premium, id-9-3 Aero jiffaċċja xi kompetizzjoni serja, iżda Saab qed jidraw jegħleb l-odds.