B'imħaded għal... dijanjostiċi

Waħda mill-akbar problemi li s-sidien ta' vetturi ta' wara l-inċident jistgħu jiffaċċjaw hija n-nuqqas ta' funzjonament tajjeb ta' elementi ta' sikurezza passivi individwali. Il-problema hija akbar, iktar ikun għoli l-livell ta 'perfezzjoni teknika tas-sistemi użati fihom. F'każ bħal dan, anke tużżana jew aktar elementi tas-sistema ta' sikurezza passiva tal-vettura, komunement imsejħa SRS, għandhom ikunu soġġetti għal dijanjostiċi dettaljati.

SRS, x'inhu?

L-ewwel, ftit teorija. Is-Sistema Supplimentari tat-Trażżin (SRS) tikkonsisti prinċipalment minn airbags u airbags tal-purtieri, ċinturini tas-sigurtà li jinġibdu lura u l-pretensioners tagħhom. Minbarra dan kollu, hemm ukoll sensuri li jinfurmaw, pereżempju, lill-kontrollur tal-borża tal-arja dwar impatt potenzjali, jew sistemi awżiljarji, inkluża l-attivazzjoni ta 'allarm, l-attivazzjoni ta' sistema tat-tifi tan-nar, jew - fl-aktar verżjoni avvanzata - notifika awtomatika tas-servizzi ta' emerġenza dwar inċident. 

 Bil-viżjoni...

 Wieħed mill-aktar komponenti importanti tas-sistema SRS huma l-airbags u dan huwa dak li se nkunu qed niffukaw fuqu f'dan l-artikolu. Kif jgħidu l-esperti, il-verifika tal-kundizzjoni tagħhom għandha tibda bl-hekk imsejjaħ kontroll organolettiku, i.e. f'dan il-każ, kontroll viżwali. Bl-użu ta 'dan il-metodu, se niċċekkjaw, fost affarijiet oħra, jekk hemmx traċċi ta' interferenza mhux mixtieqa fuq l-għata u l-kisi tal-kuxxini, inkluż, pereżempju, l-inkullar tal-ġonot u l-iffissar ta 'dan il-komponent. Barra minn hekk, nistgħu ngħidu minn stiker imwaħħla mas-sokit jekk il-kontrollur tal-airbag tas-serje huwiex installat fil-vettura jew jekk ġiex mibdul, pereżempju, wara ħabta. L-istatus ta' installazzjoni ta' dan ta' l-aħħar għandu wkoll jiġi ċċekkjat organolettikament. Il-kontrollur għandu jkun pożizzjonat sew fil-mina ċentrali, bejn is-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier. Attenzjoni! Tinsiex li tpoġġi b'mod korrett il-"vleġġa" fuq il-korp tal-kontrollur. Għandu jiffaċċja l-faċċata tal-karozza. Għaliex huwa daqshekk importanti? It-tweġiba hija sempliċi: il-pożizzjoni tas-sewwieq tiżgura li l-airbags jiffunzjonaw sew fil-każ ta 'inċident.

… U bl-għajnuna ta’ tester

Qabel ma tibda t-test, kun żgur li taqra l-kontenut tal-istiker li tinforma dwar id-data tal-użu tal-airbags. Dan tal-aħħar, skont il-mudell tal-karozza u l-manifattur, ivarja minn 10 sa 15-il sena. Wara dan il-perjodu, l-imħaded għandhom jiġu sostitwiti. L-eżami innifsu jitwettaq permezz ta 'dijanjoskoskopju jew tester speċjali tal-investi. Dawn l-apparati jippermettu, fost affarijiet oħra, id-determinazzjoni tan-numri tas-serje tal-kontrollur tal-airbag, in-numru tal-aħħar wieħed installat fuq vettura partikolari, il-qari ta 'kodiċijiet ta' ħsara possibbli, kif ukoll l-istatus tas-sistema kollha. L-aktar ambiti dijanjostiċi estensivi (testers) jippermettu wkoll li turi ċ-ċirkwit elettriku tas-sistema SRS u b'hekk tirfina l-kontrollur tal-airbag. Din l-informazzjoni hija speċjalment importanti meta l-kontrollur innifsu jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Sensor bħala kontrollur

Madankollu, bħal dejjem, u fil-każ tad-dijanjostiċi tal-borża tal-arja, m'hemm l-ebda metodu effettiv uniku għall-iċċekkjar tat-tipi kollha ta 'airbags użati f'vettura partikolari. Allura liema mħaded huma problema għad-dijanjostiċi? L-airbags tal-ġenb f'vetturi minn xi manifatturi jistgħu jkunu problema. Dawn huma, fost oħrajn, o airbags tal-ġenb installati f’Peugeot u Citroen. Mhumiex attivati ​​mill-kontrollur prinċipali tal-borża tal-arja, iżda huma attivati ​​mill-hekk imsejjaħ sensor tal-impatt tal-ġenb, li huwa kontrollur indipendenti tas-sistema SRS. Għalhekk, il-kontroll tagħhom huwa impossibbli mingħajr għarfien sħiħ tat-tip ta 'SRI użat. Problema oħra tista 'tkun dijanjosi korretta ta' airbags installati f'sistemi SRS mgħammra bi provvista ta 'enerġija ta' emerġenza, jew attivazzjoni ta 'airbags permezz ta' AC. Fortunatament, problemi bħal dawn jistgħu jiġu kkawżati minn karozzi anzjani, l-aktar minn Volvo, Kia jew Saab.