Test drive DongFeng AX7 u A30
Il-ġgant Ċiniż DongFeng Motors m’għandu l-ebda għaġġla biex iħaffef l-affarijiet: is-sena l-oħra beda jbigħ żewġ mudelli tal-passiġġieri fir-Russja, u l-crossover AX7 u s-sedan A30 huma l-oħra. Aħna ttestjawhom f'Shanghai ...
Id-daqs u l-istatus ta 'manifattur Ċiniż mhumiex importanti għall-promozzjoni fir-Russja. Biżżejjed li niftakru fis-suċċess tal-marka ċkejkna tal-karozzi Lifan, filwaqt li t-tħassib tal-istat FAW ipprova aktar minn darba jidħol fis-suq Russu u invarjabbilment waqaf kull darba. Ġgant ieħor Ċiniż, DongFeng Motors, m'għandu l-ebda għaġġla biex iħaffef l-affarijiet: is-sena li għaddiet beda jbigħ żewġ mudelli tal-passiġġieri fir-Russja, u l-crossover AX7 u s-sedan A30 huma l-oħra. Aħna ttestjajthom f'Shanghai.
DongFeng beda l-vjaġġ tiegħu lejn ir-Russja bi trakkijiet tqal, iżda ma kisibx ħafna suċċess. Fl-2011, il-kumpanija ħadet l-ewwel pass ewlieni fi ħdan il-qafas ta ’strateġija ġdida fit-tul - ħolqot kumpanija li timporta li suppost kellha tieħu ħsieb is-segmenti tal-merkanzija u tal-passiġġieri. DongFeng Motor ilu jaħseb dwar il-pass li jmiss - l-għażla tal-aħjar firxa tal-mudell tal-passiġġieri għar-Russja - għal tliet snin. U fir-rebbiegħa tal-2014 bdejt b'żewġ mudelli, 'il bogħod minn ġodda, iżda ppruvati. Is-sedan S30 u l-H30 Cross hatchback "imqajjem" b'kitt protettiv tal-body tal-plastik huma mibnija fuq pjattaforma Citroen ta 'età medja b'sospensjoni tal-bar tat-torsjoni ta' wara. Dawn il-karozzi ma għamlux furore: skont l-istatistika ta ’Avtostat-Info, is-sena l-oħra ġew irreġistrati ftit iktar minn 300 karozza ġdida tal-passiġġieri DongFeng. Żewġ terzi ta 'dan in-numru huma H30 Cross hatchbacks. Fl-ewwel tliet xhur tal-2015, il-kumpanija biegħet 30 H70s u 30 SXNUMX sedan. Minkejja r-riżultat aktar minn modest, ir-rappreżentanti ta 'DongFeng Motor huma ottimisti.
"Anke fi kriżi, tista 'ssib modi kif tiżviluppa," jgħid il-Kap Eżekuttiv Ju Fu Shou. — Ir-Russja hija suq strateġiku għalina. Dan huwa pajjiż kbir ħafna u kull kriżi hemm fenomenu temporanju.” Bħalissa, il-manifattur tal-karozzi qed ifittex imsieħba biex jieħu t-tielet pass - biex jorganizza l-produzzjoni fir-Russja. Bħalissa, diversi siti qed jiġu kkunsidrati, b'mod partikolari, l-impjant tal-PSA f'Kaluga.
Il-firxa tal-mudelli Russi tal-kumpanija dalwaqt għandha tiġi rifornita b'żewġ mudelli oħra: il-baġit A30 sedan u l-crossover AX7, li jistgħu jidhru fil-Motor Show ta 'Moska tas-sena l-oħra. Fiċ-Ċina, huma kkummerċjalizzati taħt il-marka Fengshen.
Il-kalkolu għall-impriża konġunta kien ġustifikat: fil-karozzi tiegħu stess, DongFeng juża b'mod attiv pjattaformi liċenzjati, power units, trasmissjonijiet. Barra minn hekk, mudelli futuri jirċievu kaxxi tat-turbocharging u robotiċi b'żewġ klaċċijiet (ir-riżultat ta 'kooperazzjoni ma' Getrag). Barra minn hekk, DongFeng huwa wkoll azzjonist tat-tħassib PSA Peugeot Citroen (sehem ta '14%) u, għalhekk, jista' juża l-potenzjal ta 'inġinerija tal-Franċiżi fl-iżvilupp konġunt. Dan jippermetti li tissikka d-diviżjoni tal-passiġġieri tat-tħassib, li għadha ma kisbitx ħafna popolarità, minħabba li DongFeng Motor hija magħrufa aħjar għat-trakkijiet tagħha. Wara l-għaqda mat-tħassib tal-Volvo, it-tħassib Ċiniż sar il-mexxej dinji fis-segment tal-merkanzija, kif ukoll iċ- "Chinese Hummers" - vetturi militari għal kull terren fl-istil tal-Hummer Amerikan H1.
Il-parti ta ’barra tal-AX7 għandha xi ħaġa mill-Hyundai Santa Fe. It-tul tiegħu huwa l-istess bħal dak tal-crossover Korean, iżda ċ- "Ċiniż" huwa itwal u idjaq, u l-bażi tar-rota tal-mudell, għalkemm mhux ħafna, hija akbar. Il-crossover jidher modern u qawwi. L-iktar element ta 'suċċess huwa t-teħid ta' arja trijangolari fuq il-fender ta 'quddiem, li minnu l-ittimbrar jestendi tul il-bibien.
Il-kalkolu għall-impriża konġunta kien ġustifikat: fil-karozzi tiegħu stess, DongFeng juża b'mod attiv pjattaformi liċenzjati, power units, trasmissjonijiet. Barra minn hekk, mudelli futuri jirċievu kaxxi tat-turbocharging u robotiċi b'żewġ klaċċijiet (ir-riżultat ta 'kooperazzjoni ma' Getrag). Barra minn hekk, DongFeng huwa wkoll azzjonist tat-tħassib PSA Peugeot Citroen (sehem ta '14%) u, għalhekk, jista' juża l-potenzjal ta 'inġinerija tal-Franċiżi fl-iżvilupp konġunt. Dan jippermetti li tissikka d-diviżjoni tal-passiġġieri tat-tħassib, li għadha ma kisbitx ħafna popolarità, minħabba li DongFeng Motor hija magħrufa aħjar għat-trakkijiet tagħha. Wara l-għaqda mat-tħassib tal-Volvo, it-tħassib Ċiniż sar il-mexxej dinji fis-segment tal-merkanzija, kif ukoll iċ- "Chinese Hummers" - vetturi militari għal kull terren fl-istil tal-Hummer Amerikan H1.
Preċedentement kien irrappurtat li l-AX7 hija mibnija fuq il-pjattaforma tal-ġenerazzjoni preċedenti Nissan Qashqai, iżda fil-fatt qed nitkellmu dwar chassis differenti - eżattament bħal dak tal-Honda CR-V. Rappreżentanti tal-kumpanija kkonfermaw: il-pjattaforma hija liċenzjata mill-Honda, daqsxejn stirata, minħabba li l-crossover DFM il-ġdid jappartjeni għas-segment ta 'daqs medju. Il-karozza hija mmuntata bir-reqqa, il-kwalità tal-bini hija ogħla minn dik ta 'ħafna marki Ċiniżi. L-intern huwa ddominat minn plastik iebes, il-viżiera tal-pannell ta 'quddiem biss hija ratba, iżda l-abbilità hija f'livell tajjeb, il-manki huma ħielsa minn backlash, u l-buttuni ma jeħlux. Id-daxxbord huwa wisq avangardist, li jaffettwa l-leġġibbiltà tal-istrumenti. Il-kaxxa tal-wiri multimedjali massiva tidher xi ftit stramba. Iżda fuq it-touchscreen ta '9 pulzieri tista' turi l-istampa mill-kameras kollha. L-inżul huwa vertikali u ġeneralment komdu, ħlief għall-aġġustament ta 'l-istering biex jintlaħaq, li huwa n-norma għal ħafna crossovers.
Is-sedan A30 huwa kemmxejn mitluf fl-isfond tal-crossover. Huwa għandu dehra pulita, proporzjonijiet armonjużi. Iżda l-karozza rriżulta li kienet modesta wisq: ħares u nesa mill-ewwel - l-għajn m'għandha xejn x'taqbad. A30 hija karozza tal-baġit, għandha plastik li ma jistax jiġi deskritt, tapizzerija sempliċi tad-drapp tas-sedili, l-għatu tat-tronk m'għandux buttuna tal-ftuħ minn barra u manku minn ġewwa. Is-sedil tas-sewwieq huwa ddisinjat għal persuna ta 'kostruzzjoni medja. Taħt persuna obeża, is-sedil jibda jkemmex ilmentat, u sewwieq twil jilmenta li l-isteering huwa baxx wisq u m'hemmx biżżejjed firxa ta 'aġġustament tal-inklinazzjoni. Iżda fit-tieni ringiela, il-passiġġieri jħossuhom komdi - madankollu, id-dimensjonijiet tas-sedan huma impressjonanti għall-klassi B: hija itwal mill-Ford Focus (4530 mm), u l-bażi tar-rota (2620 mm) hija akbar minn dik ta ’ħafna sħabu tal-klassi.
Tradizzjonalment, kellhom jiffamiljarizzaw irwieħhom mal-karozzi fuq żona żgħira tal-asfalt immarkata bil-koni - iċ-Ċiniżi jibżgħu li jeħilsu lill-barranin fil-kaos tat-traffiku ta 'Shanghai. Għal test sħiħ, sit wieħed mhux biżżejjed, imma rnexxielna nsiru nafu xi ħaġa dwar in-natura tal-karozzi.
Pereżempju, il-crossover AX7 ma jsuqx b'mod impressjonanti kif jidher. Taħt il-kappa tal-karozza tat-test hemm magna Franċiża liċenzjata ta 'żewġ litri RFN. Dan l- "erba" darba ġie installat fuq il-Peugeot 307 u l-407. Il-147 hp tiegħu. u 200 Newton metru ta 'torque fit-teorija għandhom ikunu biżżejjed biex iċċaqlaq crossover ta' tunnellata u nofs. Iżda fil-prattika, nofs tajjeb mill-irkupru jintilef fl-Aisin "awtomatiku" b'6 veloċitajiet. Forsi, bil-magna top-end 3FY 2,3 (171 hp) (liċenzjata wkoll Franċiża), id-DFM AX7 imur aktar malajr. Fi kwalunkwe każ, karozza bħal din ġiet ittestjata minn negozjanti Russi u, skont ir-reviżjonijiet, kienu sodisfatti.
Is-settings tar-rikba tal-crossover mhumiex assolutament inkoraġġanti biex imorru malajr. Anke b'veloċitajiet relattivament baxxi, ir-rombli tal-kantunieri huma kbar. L-isteering wheel ta 'l-elettriku huwa vojt u ħafif, u fil-limitu l-crossover jiżloq fid-drift. Il-brejkijiet għamluni nervuż - il-pedala, meta tkun ippressata sewwa, taqa 'ta' theddida, u d-deċellerazzjoni hija kajmana.
Fis-sit off-road, irriżulta li l-intensità tal-enerġija tas-sospensjoni mhix ħażina, fl-istess ħin m'hemm l-ebda speċifiċitajiet dwar il-ħin tar-rilaxx tal-verżjoni tal-all-wheel drive. Għal crossover li se jinbiegħ fir-Russja, dan huwa importanti.
Is-sedan A30, għall-kuntrarju, irrijabilita ruħu waqt it-test: fuq l-isteering wheel - l-istess tliet dawriet bħal fil-crossover. L-erba 'veloċitajiet "awtomatiċi" jaħdmu malajr u jagħfas il-massimu possibbli mill-magna 1,6 (116 hp). Jien użajt il-mod tat-trasmissjoni manwali, iżda bi tweġiba għat-tbandil tal-lieva tat-trasmissjoni awtomatika, l-irkaptu jinqalbu b'pawżi traġiċi. Il-brejkijiet għajjien ftit wara ħafna passes, iżda xorta komplew inaqqsu l-karozza b'mod effiċjenti u prevedibbli. Iżda r-rombli huma kbar hawn, u l-understeer huwa iktar evidenti. Ukoll, it-tajers Ċiniżi standard jibdew jiżolqu kmieni wisq fil-kantunieri.
It-tnedija tal-AX7 u l-A30 fir-Russja ġiet posposta għal Mejju tas-sena d-dieħla, aktar tard se jingħaqdu magħhom sedan akbar L60, maħluq fuq il-bażi tal-Peugeot 408. DongFeng m’għandux għaġġla: il-karozzi għad iridu jkunu mgħammra bihom. Apparati ERA-GLONASS, li issa huma obbligatorji għall-mudelli l-ġodda kollha li għaddejjin minn ċertifikazzjoni fir-Russja. L-adattament Russu jimplika batterija ta 'kapaċità għolja, fluwidi operattivi għal temperaturi baxxi u sistema multimedjali Russifikata.
Meta staqsejt jekk il-manifattur jippjanax li jforni X-Trail liċenzjat tal-ġenerazzjoni preċedenti lir-Russja, ir-rappreżentanti tal-kumpanija wieġbu b'leħen wieħed: "Aħna nħatru fuq mudelli ġodda." Imma jekk X-Trail huwa mfakkar u maħbub minna, allura ċ-Ċiniżi l-ġodda ftit magħrufa xorta għandhom jistħoqqilhom rikonoxximent. Għalhekk, ir-rekwiżiti għalihom huma ogħla. Prezz wieħed raġonevoli mhuwiex biżżejjed għas-suċċess fis-suq Russu. Il-crossover jeħtieġ mill-inqas brejkijiet oħra, u s-sedan jeħtieġ ergonomija mtejba fis-sit tas-sewwieq.
