Test drive Volkswagen Passat

Fir-Russja, il-Passat aġġornat se jkun differenti ħafna minn dak Ewropew, u numru ta 'aġġornamenti ġeneralment jgħaddu minn hemm. Imma se nieħdu xi ħaġa li lanqas biss tkun fil-Ġermanja

Ħadu madwar 210-il sekonda biex tieħu stampa tad-daxxbord biċ-ċifri ta ’15 km / h, u dawn ma kinux l-iktar sekondi siguri f’ħajti. It-teknika ma ddejjaqx li ħallejt kompletament l-isteering fuq il-karreġġjata tax-xellug tal-awtostrada illimitata, u kjarament komplejt inżomm il-karozza fil-karreġġjata anke fuq il-liwjiet tal-awtostrada, imma kont skomdu ħafna. Strettament, f'dak il-mument ma ssuq il-karozza xejn, billi fdajt ir-radars u l-kameras tal-kumpless ta 'veloċità għolja Travel Assist, u 15-il sekonda biss wara l-elettronika talbet li nirritorna idejja lejn l-isteering wheel.

Ikun biżżejjed li tmissha, billi l-Passat aġġornat jiddetermina l-preżenza tas-sewwieq mhux bil-mikromovimenti tar-rota tal-istering, iżda bil-preżenza ta 'id fuq l-istering fil-prinċipju. Dan iħalli lis-sewwieq ftit spazju għall-qerq, imma emminni, bil-veloċità massima tal-Assistenza fl-Ivvjaġġar ta '210 km / h, ma tkunx trid tintefaħ l-elettronika. Jekk ma tirreaġixxi xejn għas-sejħiet tas-sistema, il-karozza ma taqtax qalbek mill-istering, kif kienet fl-iterazzjonijiet preċedenti tal-cruise control adattiv, imma tidħol fil-modalità ta 'waqfien ta' emerġenza u bla xkiel, tħares madwar ir-radars u l-kameras fuq il-ġnub, se jipparkja fuq il-ġenb tat-triq - f'każ li s-sewwieq jimrad.

Pass 'il quddiem jista' jissejjaħ ukoll dawk l-angoli li l-Passat aġġornat kapaċi jdur waħdu. Il-cruise control huwa tant intelliġenti li jibbrejkja qabel il-liwjiet fil-korsa, u dan huwa tassew meħtieġ, minħabba li l-kantunieri stretti tal-Passat, anke fil-modalità awtomatika, imorru b'veloċità għolja. U lanqas ma jintefa jekk l-immarkar fuq naħa waħda jisparixxi, niffoka fuq il-ħaxix jew iż-żrar tat-triq.

Bl-istess mod, il-cruise control jonqos quddiem il-kolonji u sinjali ta 'tnaqqis, u jekk ma jiġux spjegati fin-navigatur, allura fil-fatt jagħmel dan, billi jara l-pjanċa bl-għajn tal-kamera. Fl-istess ħin, Linja Assistenti intelliġenti normalment tirrikonoxxi blokki tal-konkrit u marki sofor, ma titħawwadx fid-diversità tal-linji tal-ħin fis-siti tat-tiswija.

Ma nippreżumix li niġġudika kemm bil-kalma se jkun possibbli li tuża din l-ekonomija kollha f'kundizzjonijiet Russi, imma lest li niggarantixxi li fis-sens tad-dixxiplini tas-sewqan tradizzjonali Passat baqa 'vera għalih innifsu. Ix-chassis, anke fil-każ ta 'vagun tqil off-road, jaħdem sempliċement sabiħ fil-modi kollha, il-brejkijiet huma perfetti, l-isteering wheel huwa preċiż, u l-kaxex preselettivi DSG (bil-mod, seba' veloċitajiet fuq il-varjanti kollha) taħdem kemm jista ’jkun b’mod ċar u imperċettibbli. Għalhekk, mhuwiex ċar għal kollox għaliex il-Ġermaniżi għamlu aġġustament f'diversi stadji tax-xoffa ta 'l-assorbitur tax-xokk għax-xażi DCC adattiv: persuna biss b'sens partikolarment qawwi ta' l-ippurgar tista 'tħoss l-ilwien tas-settings fil-medda minn tajba għal tajjeb ħafna.

M'hemm l-ebda sorpriża fil-firxa tal-magni lanqas, iżda l-Ġermaniżi kellhom jadattaw il-magni kollha għall-Euro 6, li jfisser l-istess bidliet evoluzzjonarji li diġà seħħew ma 'mudelli oħra fuq il-pjattaforma MQB. Fl-Ewropa, l-allinjament huwa kif ġej: il-post tal-1,4 TSI inizjali huwa okkupat minn magna ta '150 litri bl-istess 2,0 hp. taqs., segwit minn magni 190 TSI b'rendiment ta '272 u 120 horsepower. Diżil ta 'żewġ litri jiżviluppaw 190, 240 u XNUMX hp. ma '., u hemm ukoll verżjoni ibrida aktar ekonomika b'riżerva ta' enerġija miżjuda.

L-ironija hi li xejn minn dan m’għandu x’jaqsam mas-suq tagħna, bl-eċċezzjoni tal-magna tal-petrol ta ’190 horsepower, li tissostitwixxi l-1,8 mistħoqq TSI. Iżda l-ewwel waħda, bħal issa, se tkun magna 1,4 TSI mqabbla ma 'DSG ta' 6 veloċitajiet, iżda f'dan il-każ m'għandux ikun hemm differenza mat-TSI Ewropea 1,5 - iż-żieda fil-volum tikkumpensa biss għal xi piżijiet ambjentali.

L-unika ħaġa li jiddispjaċiha hija l-magna ta '272 hp. ma '., li daqshekk faċilment jippermettilek li tisselezzjona l-200+ permessi fil-Ġermanja u allura żżomm post direttament fil-karreġġjata tax-xellug tal-Autobahn. U jekk id-dinamika ma tidhirx miġnuna, allura dan huwa biss minħabba li l-Ġermaniżi diġà ġabu t-tagħmir għaċ-ċempil, u pprovdew l-aktar aċċelerazzjoni komda mingħajr ma jinxtorob u jgħajjat ​​isteriku tal-magna.

Hawn diesel ta ’190 hp. minn. mhux impressjonat, iżda din mhix il-magna li se ġġorr il-Passat tul il-karreġġjata tax-xellug tal-Autobahn. Mill-mod, id-diesel xorta se jinġieb ir-Russja, iżda ieħor, b'kapaċità ta '150 litru. ma '., li biha l-karozza se tkun moderatament dinamika fil-belt, mhux ambizzjuża wisq fuq il-korsa, iżda definittivament ekonomika ħafna. Ibrida? Sfortunatament, hemm fehim li se jkun jiswa wisq għas-suq tagħna u ma jiġġustifika l-ebda spiża ta 'ċertifikazzjoni.

Sadanittant, għall-Ġermaniżi, l-ibrida Passat hija kważi prodott ewlieni. Huwa għalhekk li sar ftit iktar faċli, u jekk qabel kienet modifika għat-teknoloġisti, issa s-sewwieq jeħtieġ biss ikun jaf fejn iddaħħal is-sokit. Il-Passat GTE jiċċarġja minn ħanut tad-dar, stazzjon tal-ħajt jew iċċarġjar mgħaġġel AC, jew jiċċarġja innifsu, skont id-disponibbiltà tal-kurrent u l-ħtieġa għal sewqan awtonomu.

Ir-riżerva tal-enerġija ddikjarata fuq l-elettriku hija 55 km f'reali jew 70 km fiċ-ċiklu tat-test, u r-rotta ppreparata b'toroq wieqfa varjabbli Passat GTE għelbet b'konsum medju ta '3,8 litri ta' petrol għal kull 100 km u ma tbattal il-batterija xejn . L-irkupru jaħdem b'mod effiċjenti ħafna, il-grafika tal-apparati f'termini tad-distribuzzjoni tal-flussi tal-enerġija rriżultaw li huma estremament ċari, u mill-ħames modi operattivi, tlieta tħallew: elettriku, ibridu u sport GTE. L-ammont ta 'ffrankar ta' enerġija huwa aġġustat permezz tal-menu.

Fil-qosor, f'kundizzjonijiet urbani, GTE tipprova tuża s-sewqan elettriku aktar spiss, u meta l-batterija tkun skarikata, tipprova timlaha aktar malajr. Flimkien, il-mutur 1,4 TSI u l-mutur elettriku jipproduċu 218 hp. minn. u joffru dinamika deċenti ħafna mingħajr ma jitqies liema unità hija konnessa f'liema mument u x'għandu jsir biex tiffranka aktar.

M’hemm kważi xejn xi tgħid dwar x’impressjoni tagħti ħaj il-Passat aġġornat. Il-karozzi tat-test huma R-Line, Alltrack u GTE bi cheekbones qawwija tal-bamper ta 'gradi differenti ta' saħħa u l-istil ta 'finitura speċjali tagħhom stess. U kollha kemm huma huma ġeneralisti li mhux se jittieħdu r-Russja. Il-Passat R-Line tidher iktar brutali mill-oħrajn f'din it-trinità, speċjalment fil-kulur griż dens u ġdid Moonstone Grey, imma żgur li mhux se jkollna għażla bħal din. Alltrack mhux se jinġieb, iżda għall-inqas huwa miżbugħ b'kulur aħdar mmerraq, li fih is-sedans se jkunu miżbugħa speċjalment għas-suq Russu, u dan diġà huwa tip ta 'esklussiv.

Il-ħaddejn tal-bampers u l-gradilja tar-radjatur ftit imżerżaq huma karatteristika komuni tal-verżjonijiet kollha, li s-sedan ikollu wkoll f'konfigurazzjoni sempliċi. Ġġudikat mir-ritratti, anke l-Passat regolari issa jidher iktar sever, għandu aktar kromju u aktar daqqiet fil-bamper, kif ukoll tekno-ottika trasparenti bl-LEDs. L-iktar għażla cool hija bil-headlights matriċi, iżda dawk li huma aktar sempliċi kemm jiddi u jidhru tajbin ħafna.

Jekk inħallu barra milli jissemmew materjali mtejba tal-irfinar, allura l-iktar sinjal ċert ta ’tiġdid fil-kabina huwa l-ittri illuminati Passat fil-post fejn kien l-arloġġ. Il-Ġermaniżi jispjegaw l-abbandun tal-arloġġi biss mill-fatt li l-ħin huwa diġà kullimkien - kemm fuq il-wiri tal-istrument kif ukoll fuq l-iskrin tas-sistema tal-midja. Id-displej tal-istrument hawn issa huwa, bħat-Tiguan, ftit iżgħar, iżda bi grafika aħjar u temi personalizzabbli - il-veduta tinbidel b'buttuna fuq l-isteering wheel, u jekk tħaffer iktar fil-fond fis-settings, tista 'tbiddel kollox: sett ta 'komponenti ta' informazzjoni għall-kulur tat-tarf tal-istrument.

Tista 'tagħżel minn tliet sistemi tal-midja b'qisien ta' skrin ta '6,5, 8,0 u 9,2 pulzieri, kif ukoll pjattaforma diġitali sħiħa taħt l-isem ġenerali Volkswagen We. Għadha mhix kapaċi tagħmel tant: pereżempju, tħallas awtomatikament għall-parkeġġ, tiftaħ karozza għal kurrieri ta 'servizz ta' kunsinna, jew tissuġġerixxi ristoranti u ħwienet ibbażati fuq il-preferenzi tas-sid. M’hemmx għalfejn jiddispjaċina min-nuqqas ta ’dawn il-funzjonijiet fir-Russja, peress li xorta jkollna Volkswagen Connect b’applikazzjoni għall-kontroll mill-bogħod tal-karozza bil-kapaċità li tissettja l-klima, kif ukoll il-funzjoni ta’ ċavetta elettronika.

Volkswagen twiegħed li l-prezzijiet se jogħlew b’mod insinifikanti, iżda għadhom ma jagħtux ċifri eżatti. In-negozjanti qed jistennew madwar 10% ta 'tkabbir, li jfisser li l-bażi Passat tkun viċin ta' $ 26. Sedan b'magna 198 TSI se jkun l-ewwel li jiġi r-Russja sal-aħħar tas-sena, verżjoni 2,0 TSI tidher fil-bidu tal-2020, u f'Marzu tas-sena d-dieħla se nirċievu magna diesel ta 'żewġ litri. . Station wagons, inkluża l-verżjoni Alltrack, ibridi u anke l-R-Line mhumiex ta 'min jistennewhom, għalhekk mir-Russja dan l-aġġornament jidher ftit formali. Imma jkollna sedan aħdar, jekk, ovvjament, hawnhekk, fil-prinċipju, xi ħadd ikun lest li jabbanduna l-iswed u l-fidda.

Tip ta 'gisem	Vagun	Vagun	Vagun
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
Bażi tar-rota, mm	2786	2786	2788
Piż tat-trażżin, kg	1645	1722	1394
tip ta 'magna	Petrol, R4 turbo	Petrol, R4 turbo + elettro	Diżil, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1984	1395	1968
Qawwa, hp ma '.	272	156 + 115	190
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	350 fi 2000-5400	400	400 fi 1900-3300
Trażmissjoni, sewqan	7-st. DSG mimli	6-st. DSG, quddiem	7-st. DSG mimli
Veloċità massima, km / h	250	225	223
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	5,6	7,4	7,7
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	8,9/5,9/7,0	n. d.	5,8/4,6/5,1
Volum tal-bagoll, l	650-1780	n. d.	639-1769
Prezz minn, $.	n. d.	n. d.	n. d.