Rotary qabel Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz u ditti oħra li kellhom pjanijiet kbar għal Rotary

Il-Mazda RX-7 għamlet il-magna rotatorja popolari fl-1978.

Issa hija storja li l-perseveranza ta’ Mazda mal-magna li ddur bidlitha f’unità divertenti u affidabbli li se ssir favorita ta’ ħafna sidien entużjasti.

Tul it-triq, il-kunċett wera wkoll il-kapaċità tiegħu li jirbaħ l-24 Hours of Le Mans ta’ Mazda fl-1991, proeza li ebda manifattur Ġappuniż ieħor ma seta’ jirreplika għal kważi tliet deċennji.

Iżda bħal ħafna rumanzi, ir-rumanz Wankel għandu s-sehem ġust tiegħu ta 'relazzjonijiet tumultuous u traċċa firma ta' qtigħ il-qalb.

Xi wħud se tkun familjari magħhom, oħrajn mhux daqshekk...

Ħafna mill-vetturi elenkati hawn qatt ma daħlu fil-produzzjoni. U anke għal dawk li għamlu, l-għatx għall-fjuwil u n-nuqqas ta 'affidabbiltà tal-impjant tal-enerġija Wankel kienu l-fatturi ewlenin fil-mewt tagħhom.

Iżda kollha qasmu l-ħolma ta 'magni li jduru, u kollha preċedew il-magna li finalment solviet il-problemi u fil-fatt taw ġwienaħ li jduru; oriġinali 7 Mazda RX-1978.

Citroen Bureau

Bejn l-1973 u l-1975, Citroën poġġiet fil-produzzjoni mudell li jdur.

Kien jissejjaħ il-Birotor u fil-fatt kien GS b'magna Wankel b'żewġ kmamar taħt il-barnuża.

Diversi affarijiet lagħbu kontra l-GS Birotor, ibda mill-fatt li kien jiswa ħafna flus biex jiġi manifatturat u għalhekk daħal fis-suq bi prezz qrib biżżejjed ta’ dak tal-mudell Citroen DS akbar u lussuż.

Citroen qabdet ukoll mat-trażmissjoni semi-awtomatika bi tliet veloċitajiet twitchy u goff, u filwaqt li l-ogħla veloċità kienet normali ta’ madwar 170 km/h, l-aċċelerazzjoni kienet medja għal 100 km/h f’madwar 14-il sekonda.

Biex tgħaxxaq, il-konsum tal-fjuwil kien terribbli - xi wħud jgħidu sa 20 l / 100 km - li fl-Ewropa kontinentali qatt ma kienet se tagħmel dan.

Anke qabel il-Birotor, fl-1971, Citroen kien diġà qed jesperimenta b'magni rotatorji.

Huwa bena prototip M35 bl-użu ta 'karrozzerija Ami 8 konvertita għal coupé u mħaddma mill-istess magna Wankel twin-cam.

Qatt ma tpoġġiet fil-produzzjoni, forsi għax kienet tidher qisha lixka li biha tinqabad karozza vera.

AMC Pacer

Ftakar fil-karozza stramba qisha akkwarju li Wayne u Garth rikbu waqt li kienu jbandlu għal Bohemian Rhapsody fi Id-Dinja ta’ Wayne?

Din il-karozza kienet AMC Pacer u kienet iddisinjata mill-bidu b'korp ta' hatchback ġdid (għall-Istati Uniti) u powerplant rotary.

Minkejja d-dehra abbozzata tiegħu, il-Pacer kien iddisinjat biex jitħajjar Amerikani li jħobbu l-karozzi kbar f’xi ħaġa aktar kompatta u effiċjenti.

Il-Pacer kien 1.4 metru sħiħ iqsar mill-Cadillac, iżda kien 50mm usa ', li jagħmilha kważi kwadru.

Il-pjan li jdur falla meta rriżulta li l-magna (li AMC ippjanat li tixtri mingħand General Motors) x'aktarx li ma kinitx ta' min joqgħod fuqha u li ma kinitx ta' qawwa.

Minflok, l-istokk 1975 Pacer kien imħaddem minn magna inline-six enormi li kienet fiżikament kbira wisq għall-karozza (u mdaħħla taħt il-windskrin bħala riżultat, li jagħmlu l-aċċess għas-servizz diffiċli), filwaqt li l-insalata maqluba tidher li għamilha showrooms.

Imbagħad għażla naturali għal Wayne u Garth.

Trio General Motors

Fis-snin sebgħin, GM kienet ħafna f'magni rotatorji.

Kellu disinn lest għall-produzzjoni u kien kuraġġuż.

Filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-magni li jduru tal-karozzi jvarjaw minn wieħed sa 1.3 litri, il-magna rotatorja b'żewġ barmil ta 'GM kienet monstrous 3.3 litri, li tissuġġerixxi li se jsuq bħall-infern u tixrob bħal supertanker.

Fl-aħħar, l-affarijiet ikkumplikaw wisq, u t-testijiet ikkonfermaw ekonomija tal-fjuwil tal-biża' kif ukoll tendenza diżgustanti li jinqerdu waħdu. Fi kliem ieħor, il-materjal li jdur kmieni tas-soltu.

U bil-mewt tal-RC2-206 (kif kienet tissejjaħ il-magna), spiċċaw it-tamiet għal għażla ta' magna rotanti għall-Chevrolet Vega, it-2+2 rotary Monza, u anke verżjoni rotatorja ppjanata ta' dan l-aħħar bastjun ta' magni bil-pistuni. . qawwa, Corvette.

Mercedes Benz C111

Jekk tabilħaqq taħseb dwarha, il-bibien tal-gawwi tal-Benz C111 għamluha tispikka dak iż-żmien (1969) bħala tip ta 'suċċessur tal-300SL leġġendarju tal-1950s.

Madankollu, il-karozza ta 'wara kienet primarjament sodda tat-test għat-teknoloġiji, inkluż korp tal-fibreglass, turbocharging, sospensjoni b'ħafna konnessjonijiet, u ovvjament, magna rotatorja bi tliet kmamar immuntata eżatt wara s-sedili.

Benz induna minn kmieni li meta mqabbla mal-valuri ewlenin tal-marka, il-magna li ddur kienet moħbija teknoloġika għal imkien, għalhekk biss il-prototipi C111 tal-ewwel ġenerazzjoni kellhom dan l-arranġament.

Aktar tard il-karozzi użaw magni tal-petrol V8, iżda anke f'din il-forma dilwita, il-karozza qatt ma daħlet fil-produzzjoni.

Madankollu, il-C111 li jaħdem bid-diesel stabbilixxa ħafna rekords ġodda ta’ veloċità fl-1978, inkluża l-marka maġika ta’ 200 mph.

Datsun Sunny RE

Filwaqt li Mazda hija l-marka Ġappuniża l-aktar assoċjata mill-qrib mal-magna rotatorja Wankel, Nissan (imbagħad Datsun) kellha tnaqqis ukoll.

Datsun bdiet tesperimenta bil-kunċett li jdur fis-sittinijiet, u sa l-60, prototip ta 'coupe li jdur intwera fil-Tokyo Motor Show.

Ibbażat fuq id-Datsun 1200 familjari, ir-RE użat magna rotatorja ta 'litru wieħed, twin-cam. Il-pjanijiet kienu jinkludu manwal b’ħames veloċitajiet u verżjoni awtomatika bi tliet veloċitajiet.

Iżda bħal kulħadd għajr Mazda, id-Datsun kienet imwarrba mill-kwistjonijiet ta 'affidabbiltà u konsum tal-fjuwil tad-disinn tal-magna sottostanti, u l-1200RE qatt ma tpoġġiet fil-produzzjoni.

Meta wieħed iqis li jdawwar il-jolly little 1200 f'nassa tal-mewt f'175 mph, forsi dan huwa għall-aħjar.

ħlas 2101

Mhux magħrufa eżatt għall-propensità tagħhom li jsegwu xejriet globali, ir-Russi, madankollu, mess ukoll il-magna li jdur.

Ibda b'disinn ta 'rotor wieħed fl-1974, ir-Russi eventwalment bnew verżjoni ta' rotor doppju li żviluppat aktar minn 100 horsepower u kompliet tiġi prodotta sew fis-snin tmenin.

Bħal ħafna affarijiet Russi, il-VAZ 311 (kif kienet tissejjaħ il-magna) kienet fis-sakra u kellha bżonn tiswijiet frekwenti, iżda l-Lada b'żewġ rotor kienet madwar veloċi daqs l-erba 'roti fl-USSR tal-Gwerra Bierda.

Forsi mhux sorpriża, l-akbar fan tal-Lada li jdur kien il-KGB, u Lada saħansitra bnew verżjonijiet speċjali tal-karozza biss għall-pulizija sigrieta biex tilgħab "mistieden sorpriża."

NSU Spider

Filwaqt li lkoll nafu l-NSU Ro80 bħala l-karozza li qatlet il-marka (jew aħjar, sfurzat li jingħaqad ma 'Audi) minħabba l-magna Wankel problematika u t-talbiet ta' garanzija sussegwenti, ir-Ro80 ma kinitx fil-fatt l-ewwel karozza tal-produzzjoni tal-NSU, hemm tali magna.

Dak l-unur imur għall-NSU Spider tal-1964, li kienet ibbażata fuq il-konvertibbli NSU Prinz introdotta għall-ewwel darba fl-1959.

Magna rotatorja b'kamra waħda b'498 cc biss ċm, iżda kien qawwi biżżejjed biex jagħmel karozza umoristiċi u kemmxejn sportiva mill-Brimba ċkejkna.

It-tqassim tal-magna ta’ wara ġie misluf mill-Prinz u, bħal din il-karozza, l-istil pjuttost impenjattiv kien xogħol Bertone.

NSU bniet inqas minn 2400 Brimb, iżda kieku nbniet f'volumi Ro80 (aktar minn 37,000 unità f'għaxar snin ta 'produzzjoni), probabbilment kienet ifalli l-kumpanija nnifisha, għalhekk endemiċi kienu problemi tal-magna li jdur dak iż-żmien.