Ronn Scorpion Roadster jgħaddi l-bastun għall-crossover

Il-Grupp Ronn Motor ta ’Scottsdale, Arizona ħabbar it-tnedija ta’ crossover taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu msejħa Myst fl-2022. L-isem jista 'jkun fih ħjiel ta' misteru jew enigma, iżda din hija kelma mgħawġa għaċ-ċpar ("ċpar"), referenza għal silencer fil-forma ta 'fwar tal-ilma. Il-karozza se tinbena fuq pjattaforma modulari ġdida tas-Serje Q. Se tifforma s-sinsla ta 'firxa li tinkludi varjetà ta' crossovers u vannijiet. Il-pjanijiet jinkludu wkoll karozzi sportivi, sedans, u anke xarabank u trakk (dawn l-aħħar tnejn ikollhom ix-chassis tagħhom stess). Din l-aħbar ma tkunx daqshekk interessanti kieku ma kienx għall-appoġġ ta 'Ronn Motor miċ-Ċina, li jagħtina xi raġuni biex inkunu ottimisti dwar il-proġett.

Ronn Motor issemmiet fl-aħbarijiet aktar kmieni, flimkien ma 'li diġà nkitbet dwar wieħed mill-proġetti tagħha (dwaru hawn taħt). Sadanittant, l-istorja tiegħu bdiet fl-2007. L-istampa turi l-fundatur u l-Kap Eżekuttiv tagħha, l-inġinier Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor iwiegħed li jintroduċi klassi tal-merkanzija 2021-3 fl-aħħar tal-6 (piż gross minn 4,54 sa 11,8 tunnellati). Firxa awtonoma ta '100-200 mil (161-322 km) hija mitluba fuq ħlas wieħed u 500 mil (805 km) għall-idroġenu. Xarabank tal-idroġenu għal 15–28 passiġġier hija idea ħafna aktar imbiegħda. Huwa mistenni li jinbiegħ fl-Istati Uniti u fiċ-Ċina.

Il-kumpanija Amerikana għandha erba 'impriżi konġunti ma' msieħba Ċiniżi li jagħtu aċċess lil Ronne għall-faċilitajiet ta 'bosta kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi u d-dipartimenti tar-riċerka u l-iżvilupp tagħhom. Imsieħba: Durabl (Jiangsu) Motors mill-Belt ta ’Pizhou, Provinċja ta’ Jiangsu b’impjant ta ’assemblaġġ fil-Provinċja ta’ Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (Danyang City). U r-raba 'proġett konġunt inħoloq mal-Kunsill tal-Belt Taizing, li alloka $ 2,2 miljun għall-iżvilupp tal-proġett. L-Amerikani semmew ukoll ftehim mal-belt ta ’Qingdao. Huwa ordna li minivans ifornu l-idroġenu bi ftehim potenzjali ta ’$ 200 miljun.

Roadster Ronn Scorpio deher fil-film tax-xjenza fi Looper tal-2012, bl-atturi ewlenin ta ’Bruce Willis.

L-istorja tal-kumpanija mhix inqas interessanti minn proġetti għall-futur. Kollox beda bil-prototip Scorpion tal-2008, imħaddem bil-magna ta 'sitt ċilindri 3,5-bit-turbo ta' Acura li tiżviluppa 450 horsepower. u jmexxi l-karozza għal 60 mph b'97 km / h fi 3,5 sekondi. Il-karozza sportiva taħdem bil-gażolina u bl-idroġenu (il-proporzjonijiet ivarjaw skont il-mod tas-sewqan). L-idroġenu huwa prodott abbord f'ċellola elettrolitika (l-Iskorpjun għandu tank ta 'ilma ta' 1,5 litri).

L-iskema tidher bla sens, iżda l-Amerikani qalu li l-elettrolizzatur, meta jibbrejkja, jieħu l-enerġija min-netwerk elettriku tal-karozza, u l-idroġenu nnifsu, miżjud mal-kamra tal-kombustjoni, jgħin biex jinħaraq il-petrol aħjar. Għalhekk, għandu jinkiseb tfaddil. Il-korp prototip (qafas tal-azzar, pannelli ta ’barra CFRP) inħoloq mill-kumpanija Metalcrafters ibbażata f’Kalifornja. Scorpion 2008 ġie skjerat f'ħafna kontinenti differenti u kien il-punt tat-tluq għall-proġett li jmiss.

Il-Phoenix Roadster tidher qisha Skorpjun, iżda l-ebda pajp ta ’l-exhaust. Phoenix Spyder huwa żviluppat ukoll. Fost is-sistemi mwiegħda l-awtopilota sa 4-5 livelli, servizzi "cloud", batterija solari għal sistemi awżiljarji. Fil-futur: iċċarġjar minn apparat induttiv u anke mill-vibrazzjoni.

Id-disinjaturi abbandunaw il-magna tal-kombustjoni interna, u ħallew il-bażi u d-disinn tal-Iskorpjun. Il-Proġett Phoenix Roadster twieled. Skond il-pjan tal-kumpanija, se jkun misjuq minn erba 'muturi elettriċi (wieħed għal kull rota) b'kapaċità totali ta' 600-700 hp. Aċċelerazzjoni minn 100 sa 2,5 km / h tieħu 290 sekondi. L-ogħla veloċità se tkun limitata elettronikament għal 60 km / h. Il-batterija jkollha kapaċità ta ’90 kWh (bażi) jew 560 kWh (mhux obbligatorja). Kilometraġġ awtonomu tal-batterija sa XNUMX km.

L-SUV futur se jsir fl-istil tal-proġetti preċedenti tal-kumpanija, jiġifieri, l-Iskorpjun / Phoenix.

U minbarra l-batterija bħala għażla, Phoenix se tkun kapaċi tforni ċilindri għal sitt kilogrammi ta 'idroġenu u ċelloli tal-fjuwil li jerġgħu jiċċarġjaw il-batterija waqt is-sewqan. Bl-idroġenu, il-mili awtonomu se jiżdied bi 320-480 km (sa 1040 km b'kollox fl-aħħar stima). Mudelli oħra tal-marka għandhom jinħolqu skond skema simili: drive elettriku, batterija, idroġenu u ċelloli tal-fjuwil bħala "expander tal-firxa". Bħar-Renault Kangoo u l-Master ZE Hydrogen, fejn il-batterija li taħdem bil-mejn hija s-sors ewlieni tal-enerġija u s-sistema tal-idroġenu hija dik sekondarja.