Rivian R1T u R1S 2020: dak kollu li nafu s'issa

L-R1T u l-R1S iwiegħdu veloċità li tħabbat il-Porsche u kapaċitajiet ta 'rmonk li jpoġġu lill-HiLux għall-mistħija.

L-imħabba tal-Aussies lejn trakkijiet kbar u SUVs u l-ispinta kontinwa fid-dinja għall-vetturi elettriċi se jaħbtu bl-aktar mod eċċitanti, b’Rivian jikkonferma li l-R1T u l-R1S se jniedu lokalment.

U aħna mhux l-uniċi li huma eċċitati; Il-kumpanija ġabret madwar $1.5 biljun f’fondi s’issa, inklużi madwar $700 miljun f’rawnd immexxi minn Amazon u, l-aktar reċentement, $500 miljun mir-rivali futur Ford.

Għalhekk huwa ċar li l-marka qed tagħmel ħafna mill-ħsejjes tajbin. Imma tqum il-mistoqsija ovvja; biss x'infern, Rivian? U għaliex għandek tieħu ħsieb?

Aħna ferħanin li tlabt...

X'inhu Rivian R1T?

L-R1T se tkun kapaċi tirmonka 4.5 tunnellati u tivvjaġġa sa 643 km.

Immaġina trakk heavy-duty, madwar id-daqs ta 'bini ta' appartamenti, bil-kapaċitajiet kollha off-road li għandek bżonn.

U x'hemm aktar, immaġina insanely prattiku; Rivian ipprivattiva ħames disinji ta 'trejs apposta għall-pickup tal-kabina tal-ekwipaġġ tiegħu, kull wieħed iddisinjat għal utent speċifiku. Hemm pod ta 'mistrieħ li jista' jitneħħa li jippermettilek li twaħħal bikes tal-ħmieġ fid-dahar, pereżempju, u pod tal-kunsinna li tista 'titneħħa b'kanupew, ħażna miftuħa li tista' titneħħa, sodda ċatta u binarji tal-ġenb iżgħar.

Issa immaġina dak l-istess trakk li jagħti prestazzjoni li tiġbed l-attenzjoni tal-Porsche u firxa ta’ EV mitluba ta’ madwar 650 kilometru. Tista’ tara għaliex aħna ftit eċċitati?

Fuq il-karta, l-ispeċifikazzjonijiet tal-R1T huma inkredibbli. Mħaddma minn sistema ta 'erba' muturi li tagħti 147 kW f'kull rota u 14,000 69,000 Nm xokkanti ta 'torque totali, Rivian jgħid li t-trakk tiegħu (minn) $ 160 7.0 jista' jolqot 100 km / h f'3.0 sekondi biss u jaċċellera sa XNUMX km / h fi ftit aktar minn XNUMX sekondi. Dik hija mgħaġġla tal-moħħ għal karozza ta' dan id-daqs u l-kapaċità enormi.

Il-kapaċità tal-irmonk iddikjarata hija ta 'madwar ħames tunnellati, u l-kapaċità tat-tagħbija hija ta' madwar 800 kilogramma.

Iżda trakkijiet mhumiex dwar il-prestazzjoni—jekk huma dwar il-prestazzjoni fil-livelli kollha—u għalhekk l-R1T ma jkunx mingħajr it-talenti off-road tagħha, lanqas.

“Aħna tassew iffukajna fuq il-kapaċitajiet off-road ta’ dawn il-vetturi. Għandna 14-il pulzier ta 'distanza mill-art dinamika, għandna underbody strutturali, għandna all-wheel drive full-time sabiex inkunu nistgħu nitilgħu 45 grad, u nistgħu mmorru minn żero għal 60 mph (96 km / h) fi 3.0 sekondi, ” qal l-inġinier ewlieni ta’ Rivian Brian Geis. CarsGuide fil-New York Auto Show tal-2019.

"Nista 'rmonk 10,000 4.5 libbra (400 tunnellata). Għandi tinda li nista’ nitfa’ fuq wara ta’ trakk, għandi medda ta’ 643 mil (XNUMX km), għandi full-time four-wheel drive sabiex inkun nista’ nagħmel dak kollu li tista’ karozza oħra, u mbagħad ftit. ”

Peress li l-partijiet importanti kollha huma limitati għall-"skateboard" (iżda aktar dwar dan aktar tard), il-bqija tal-istruttura tal-karozza hija meħlusa għal soluzzjonijiet għaqlija bħal kompartiment tal-ħażna taħt il-barnuża, kif ukoll mina li taqta 'l-vettura. orizzontalment, eżatt fejn il-mina tgħaddi f'ute regolari li tista 'tintuża biex taħżen affarijiet bħal klabbs tal-golf jew surfboards, u tista' tintuża wkoll bħala pass biex tilħaq it-trej. Il-kapaċità tal-irmonk iddikjarata hija ta 'madwar ħames tunnellati, u l-kapaċità tat-tagħbija hija ta' madwar 800 kilogramma.

“Tpoġġi ħażna li tissakkar f’dan l-ispazju li ma jeżistix, iżżid sospensjoni dinamika biex fit-triq tħossok estremament kapaċi u ferm iżgħar milli hi, imma mbagħad ikollok ukoll din il-ġenb off-road mal-vettura – tali duwalità bħalissa ma teżistix,” tgħid Geise.

U dan huwa verament dak li l-preżentazzjoni Rivian R1T jaqa 'fuq; Kull ħaġa li tista 'tagħmel, nistgħu nagħmlu aħjar. U mbagħad xi wħud.

"Aħna se nieħdu l-kompromessi tradizzjonali li jeżistu f'dan is-segment—ekonomija fqira tal-fjuwil, sewqan frustranti, prestazzjoni fqira tal-awtostrada—u nagħmluhom saħħiet," qal il-fundatur tal-kumpanija u gradwat tal-inġinerija tal-MIT RJ Scaringe. Bil-fili.

X'inhu Rivian R1S?

L-R1S se jkun SUV b’seba’ postijiet.

Jista 'jkollu l-istess arkitettura ta' taħt il-ġisem u muturi elettriċi, iżda s-SUV Rivian R1S huwa mmirat lejn xerrej kompletament differenti. SUV elettriku massiv ta 'tliet ringieli (iva, huwa ta' seba 'sedili), l-R1S huwa l-escalade hulking tad-dinja tal-karozzi elettriċi. U fl-opinjoni umli tagħna, dan is-SUV jidher tajjeb ħafna.

Fi kliemha stess, il-marka "ġeneralizza kollox dwar il-karozzi 'l quddiem tal-pilastru B," allura inti essenzjalment qed tħares lejn R1T bi stil ġdid ta' wara, u għall-inqas parti mis-suċċess viżwali tagħha ġej minħabba - Of naturalment, apparti l-headlights futuristiċi tondi, jidher ħafna bħal SUV.

L-R1S hija l-escalade hulking tad-dinja tal-karozzi elettriċi.

Il-kabina, madankollu, hija storja kemmxejn differenti, b'daxxbord f'saffi kompletament iddominat minn skrins ġganti (wieħed fiċ-ċentru u wieħed għas-sewwieq) u taħlita sabiħa ta 'materjali ta' kwalità li jagħtu lill-intern sensazzjoni mqaxxra. -lura, iżda b'ħarsa futuristiku.

Il-mexxejja qalu CarsGuide marru għal tħossok imħatteb iżda luxurious, u ħolqu karozzi li jħossuhom tajjeb fi kwalunkwe sitwazzjoni ta 'sfida, iżda ma jibżgħux jinżlu u maħmuġin meta meħtieġ.

Ġewwa, id-dashboard huwa ddominat minn żewġ skrins ġganti.

Konsegwentement, iż-żewġ vetturi jistgħu jgħaddu kważi metru ilma, u t-tnejn huma mgħammra bi skid plates rinfurzati biex jipprevjenu ħsara off-road. Madankollu hemm sens innegabbli ta 'lussu ġewwa l-R1S.

“Irrid li tħossok qisek fl-aktar kamra komda fid-dar tiegħek meta tkun qed issuq f’din il-karozza, imma nixtieq ukoll li tħossok qisu li kieku ma xsejtx saqajk meta dħalt, int’ mhux kollox għalija.” bl-istess mod għax huwa faċli biex tnaddaf, jgħid Geis.

“Kulma nipproduċu bħala kumpanija hija xi ħaġa li nqisuha mixtieqa. Irrid li tifel ta’ għaxar snin ikollu dan il-poster fuq il-ħajt, bħalma kelli poster ta’ Lamborghini meta kont żgħir.”

X'inhu Skateboard Rivian?

Il-pjattaforma ta 'Rivian tissejjaħ skateboard.

Jista 'jidher ftit ovvju, iżda l-pjattaforma ta' Rivian tissejjaħ skateboard għax ladarba tneħħiha mill-partijiet kollha tal-karozzi reali, hekk jidher; skateboard wiesa 'u ċatt b'rota f'kull kantuniera.

L-idea hija li Rivian crams dak kollu importanti (muturi, batteriji, eċċ.) Fi skateboard, jiżgura li l-pjattaforma hija skalabbli u trasferibbli għal prodotti oħra (għalhekk l-interess f'daqqa ta 'Ford).

Il-batteriji huma attwalment f'munzelli fuq xulxin fil-kapaċitajiet imwiegħda ta '135 kWh u 180 kWh ta' Rivian, u bejn il-bank tal-batterija hemm unità ta 'tkessiħ likwidu (jew "chill plate") li żżomm il-batteriji fl-aħjar temperatura. Fil-fatt, Rivian jgħid li d-differenza bejn l-aktar batterija sħuna u l-aktar batterija kiesħa fi kwalunkwe ħin partikolari hija biss tliet gradi.

Bħal ħafna mill-manifatturi, Rivian essenzjalment qed jixtri teknoloġija tal-batteriji, iżda d-daqs kbir tal-batteriji wiegħed stimi ta 'firxa xokkanti—madwar 660 mil għal setup ta' 180 kWh.

Skateboard fih ukoll muturi elettriċi, wieħed f'kull rota, u l-partijiet l-oħra kollha ta '"ħsieb" tal-vettura, bħal sistemi ta' trazzjoni u funzjonijiet ta 'ġestjoni tal-batterija.

F'termini ta 'sospensjoni, iż-żewġ karozzi jużaw double wishbones fuq quddiem u multi-link fuq wara, flimkien ma' sospensjoni tal-arja u damping adattiv.

Meta se nġibu r-Rivian R1T u R1S fl-Awstralja?

It-tnedija ppjanata ta' Rivian fl-Awstralja hija skedata għall-aħħar tal-2020.

Aħna kkwizzajna lil Rivian dwar dan is-suġġett stess fil-New York Auto Show tal-2019, u filwaqt li Gaze ma kienx jagħti skeda ta’ żmien speċifika, huwa kkonferma li l-marka qed timmira għal tnedija Awstraljana xi 18-il xahar wara t-tnedija Amerikana tagħha tard fl-2020.

“Iva, se nkunu qed inniedu fl-Awstralja. U ma nistax nistenna li mmur lura l-Awstralja u nuriha lil dawn in-nies mill-isbaħ kollha,” jgħid.

Iżda Rivian mhux se jidħol fit-tarf low-end tas-segment, qal Geis. CarsGuide li l-produzzjoni ta' EVs workhorse sempliċement mhix fuq l-aġenda.

“Anke jekk iż-żwiemel tax-xogħol huma estremament prattiċi u jagħmlu ħafna affarijiet kbar, irrid nippreżentahom f’pajsaġġ aċċessibbli fejn tħares lejhom u taħseb, ‘Kemm qed niffrankar fuq tiswijiet, kemm qed niffrankar fuq il-fjuwil, u kemm jien fil-fatt irrid minn vettura, dan jimmarka l-kaxxi kollha.”

“Naħseb li n-nies se jiġu għal dan mid-911, in-nies se jiġu għal dan mill-F150, u n-nies se jiġu għal dan mis-sedan. Għax hemm ħafna kompromessi f’dawn il-prodotti.”

Tħobb il-ħoss tal-R1T u l-R1S? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.