Klassifikazzjonijiet tal-Effiċjenza tal-Fjuwil | x'jgħidulek?

It-tikketta tal-konsum tal-fjuwil, li hija meħtieġa mil-liġi federali, għandha titwaħħal mal-windskrin ta 'vetturi ġodda.

Xi jfissru n-numri tal-konsum tal-fjuwil fuq il-windskrin ta' karozzi ġodda u minn fejn ġejjin?

Ħsejjes bħal wieħed minn dawk l-impjiegi iddisprat boring li int ferħan li xi ħadd ieħor qed jagħmel hemmhekk. Naturalment, biex tikseb dawk iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum medju tal-fjuwil li tant spiss nisimgħu fuq karozzi ġodda, jew naqraw fuq it-tikketta tal-konsum tal-fjuwil ADR 81/02 li l-liġi federali teħtieġ li żżomm mal-windskrin ta’ karozzi ġodda, irid ikun hemm flotta ta’ nies miexja bil-mod ħafna.u bir-reqqa.

Kif inkella l-kumpaniji tal-karozzi joħorġu b’dawn iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil billi jgħidulna dwar l-emissjonijiet tas-CO2 tal-karozzi u kemm se nużaw litri ta’ gażolina jew fjuwil tad-diżil f’diversi modi - urban, extra-urban "extra-urban" fuel consumption jirreferi għall-użu fuq l-awtostrada ) u magħquda (li ssib il-medja tan-numri urbani u suburbani "belt vs awtostrada")?

Forsi tkun sorpriż li tkun taf li dawn in-numri fil-fatt huma ġġenerati minn kumpaniji tal-karozzi li jpoġġu l-karozzi tagħhom fuq dinamometru (tip ta 'triq rolling bħal treadmill għall-karozzi) għal 20 minuta u "simulazzjoni" tas-sewqan minn belt "urbana". (veloċità medja 19 km/h), f'awtostrada "extra-urbana" (veloċità massima ta' 120 km/siegħa), b'ċifra tal-ekonomija tal-fjuwil "kombinata" ikkalkulata billi sempliċiment issir medja taż-żewġ riżultati. Dan jista 'jtemm kwalunkwe misteru dwar għaliex ma tistax tikseb pretensjonijiet ta' konsum tal-fjuwil fil-ħajja reali.

Huma qed jippruvaw jagħmlu t-test, li huwa ddettat mir-regoli tad-disinn Awstraljani u bbażat fuq proċeduri użati mill-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa (UNECE), kemm jista 'jkun realistiku billi jissimulaw tkaxkir u inerzja aerodinamiċi u jużaw fann biex jissimulaw il-fluss tal-arja. fuq in-naħa ta’ quddiem tal-karozza, bil-għan li eventwalment ipoġġi klassifikazzjonijiet preċiżi tal-effiċjenza tal-fjuwil fuq it-tikketta tal-konsum tal-fjuwil Awstraljan.

Kif spjegalna espert tal-industrija wieħed, għax kulħadd irid jagħmel l-istess test, u huwa kkontrollat ​​b'mod strett li ħadd ma jista' jonfoq aktar flus biex jikseb punteġġ aħjar, u għalhekk "jippermetti li t-tuffieħ jitqabbel mat-tuffieħ" . 

Anke jekk dak it-tuffieħ jista 'ma jkunx daqshekk mmerraq meta ġġibu d-dar. Hawn hu kif rappreżentant tipiku tal-BMW Australia jirrispondi għall-mistoqsija li ċ-ċifri uffiċjali ma jikkorrispondux maċ-ċifri reali: “Il-kombinazzjoni ta’ magni ta’ prestazzjoni għolja u kontroll intelliġenti tat-trażmissjoni elettronika tippermettilna nikkonformaw bis-sħiħ mar-rekwiżiti regolatorji, kif ukoll nilħqu l-aħjar riżultati għall-klijenti tagħna.”

Tassew, politiku ma setax qal inqas u aħjar.

Fortunatament, James Tol, iċ-ċertifikazzjoni u l-maniġer regolatorju għal Mitsubishi Awstralja, kien ħafna aktar ċar. Mitsubishi, ovvjament, għandha saħansitra aktar diffikultà minħabba li toffri vetturi elettriċi ibridi plug-in (jew PHEVs) bħall-Mitsubishi Outlander PHEV, li titlob ċifra ta 'ekonomija tal-fjuwil magħquda ta' 1.9 litru biss għal kull 100 km. 

"Il-ksib tad-dejta tal-fjuwil jieħu ħafna ħin u jiswa ħafna flus, u n-nies iridu jiftakru li n-numri li jiksbu fil-karozzi tagħhom stess jiddependu ħafna minn fejn u kif isuqu," spjega s-Sur Told. 

“Se jkunu affettwati wkoll minn liema aċċessorji jista’ jkollok armat mal-vettura tiegħek, kemm iġorr piż jew jekk tkunx qed tirmonka.

“Kien hemm ħafna dibattitu dwar il-merti tat-testijiet tal-konsum tal-fjuwil fil-laboratorju u kif jitqabblu mas-sewqan reali. Sar titjib fit-testijiet tal-laboratorju fl-Ewropa, li għandhom l-għan li jirrappreżentaw b'mod aktar preċiż il-kundizzjonijiet tad-dinja reali. Dawn il-proċeduri ġodda għadhom ma ġewx adottati fil-liġi Awstraljana. 

"Madankollu, bil-ħtieġa, dan jibqa' test tal-laboratorju, u n-nies jistgħu jew ma jistgħux jiksbu l-istess riżultati meta jsuqu fid-dinja reali."

Kif jinnota, it-testijiet tal-laboratorju jiggarantixxu r-riproduċibbiltà tar-riżultati u kundizzjonijiet ugwali għat-tqabbil ta' marki u mudelli differenti. Dawn huma strumenti komparattivi, mhux definittivi.

“Il-PHEVs xi drabi huma rrappurtati li għandhom devjazzjonijiet sinifikanti meta jintużaw fid-'dinja reali'. Is-sapport tiegħi huwa li l-PHEVs huma mira ewlenija faċli f'dan ir-rigward fit-test attwali. Jirriżulta mill-fatt li ċ-ċifra mitluba hija għodda komparattiva bbażata fuq rotta preskritta ta’ vjaġġar b’ċertu tul u sett ta’ varjazzjonijiet, u mhux riżultat finali bbażat fuq esperjenza reali,” iżid is-Sur Tol. 

“Waqt il-vjaġġi ta’ kull ġimgħa bi ċċarġjar regolari, skont id-distanza għax-xogħol u l-istil tas-sewqan tiegħek, huwa kompletament possibbli li ma tużax il-fjuwil. 

“Matul vjaġġ itwal, jew jekk il-batterija ma tkunx ġiet iċċarġjata mill-ġdid, il-konsum tal-fjuwil ta’ PHEV ikun aktar simili għal dak ta’ ibridu konvenzjonali (mhux plug-in). Din il-firxa tal-prestazzjoni mhijiex koperta minn figura waħda ddikjarata, li għandha tiġi speċifikata skont ir-regolamenti. 

"Madankollu, bħala għodda ta 'tqabbil, iċ-ċifra ddikjarata tista' ċertament tagħti idea ta 'kif titqabbel ma' PHEVs oħra."