Il-gradilja tan-Nissan Z tista' tidher skaduta, iżda hija insostitwibbli.

Il-gradilja rettangolari ġiganteski tan-Nissan Z il-ġdid tidher li mhix għall-predisposizzjoni ta 'ħafna fannijiet tal-marka, peress li ma taqbilx mal-bqija tad-disinn ta' karozza sportiva. Madankollu, għandu skop kbir, li tkun taf li inti probabilment mhux se jimpurtahom kif jidher jekk bi tpattija jagħtik aktar qawwa fil-karozza tiegħek.

Forsi l-aktar aspett kontroversjali tad-disinn ta 'barra huwa l-gradilja ta' quddiem rettangolari kbira. Filwaqt li d-disinn tal-gradilja huwa reminixxenti tad-Datsun 240Z oriġinali, m'hemmx għalfejn jiċħad li huwa kbir. Imma ħobbha jew tobgħodha, hi hawn biex tibqa’. Madankollu, mill-inqas għandek tkun konxju li hemm xi funzjoni fil-forma tagħha.

X'inhi l-funzjoni tal-gradilja Nissan Z?

Peress li ż-Z il-ġdid issa huwa twin-turbocharged u jagħti aktar qawwa minn dak preċedenti Z aspirat b'mod naturali, l-inġiniera kellhom jaqtgħu toqob tan-nifs akbar fuq quddiem taż-Z, kif għamlu l-inġiniera Cadillac mal-CT5-V.Blackwing. Hekk huwa issa: ventijiet kbar għat-teħid ta 'arja u t-tkessiħ ta' magni qawwija.

Kelliem ta’ Nissan stmat li r-radjatur kellu bżonn jitwessa’ u jitwessa’ bi 30%. Hemm apparat li jkessaħ iż-żejt tal-magna mhux obbligatorju, apparat li jkessaħ iż-żejt tat-trasmissjoni fakultattiv għall-awtomatiku, u l-karozza issa tuża intercooler mill-arja għall-ilma.

"Hemm kompromess," qal Hiroshi Tamura, ambaxxatur tal-marka Nissan u eks uffiċjal kap tal-prodott, waqt preview tal-midja taż-Z ix-xahar li għadda. Tamura huwa magħruf bħala l-godfather tan-Nissan GT-R attwali u wieħed mill-ħallieqa taż-Z il-ġdid. "Xi drabi disinn tajjeb ikollu koeffiċjent ta 'ġbid ħażin u [jikkawża] turbulenza," kompla. “It-toqba kbira ġġiegħel lil xi nies jgħidu [huwa] disinn ikrah, iva. Iżda għandha vantaġġi funzjonali.”

Il-vantaġġ li jkollok grill ġgant mingħajr ħafna disinn

Il-veduta ta 'quddiem mhix l-aħjar angolu għaż-Z. Kontra l-linji sinużi użati madwar, il-gradilja rettangolari tidher kbira u mhux f'postha, speċjalment peress li mhi maqsuma xejn b'bamper ikkulurit tal-bumper. xejn. Imma taf x'jista' jiġbed l-għajn aktar minn fascia ta' quddiem sleek u squinted? Tkissirx fuq il-ġenb tat-triq f'ġurnata ta '90 grad minħabba sħana żejda tal-magna.

BMW tagħżel ukoll gradilji kbar.

U jekk se mmorru lura pass ieħor, il-gradilja kbira ta’ Nissan lanqas hi xejra ġdida. F’din ir-rokna ssib ukoll xi ħaġa simili għal dak li kien miżbugħ snin ilu, id-disinn ta’ quddiem tal-BMW attwali huwa maħsub biex jagħti ħjiel għall-gradilja l-kbar fuq BMWs anzjani u jipprovdi tkessiħ imtejjeb. "Id-disinn huwa funzjonali bla waqfien, nadif u mqaxxar mingħajr kompromess," id-Direttur tad-Disinn tal-BMW Adrian van Hooydonk kien ikkwotat jgħid minn The Fast Lane Car fl-2020. “Fl-istess ħin, jipprovdi tieqa emozzjonalment impenjattiva fil-karattru. vettura”.

Veru li n-nies jirreaġixxu għal dawn il-grids “emozzjonalment”. Imma jogħġobha jew le, hija xejra, għall-inqas sakemm il-karozzi elettriċi jeħilsu mill-grills.

**********

: