Renault Traffic 1.9 dCi

Ftit. Ovvjament, il-manifatturi ħasbu hekk. L-ewwelnett, il-kurrieri għandhom ikunu ta 'għajnuna! Il-faċilità tal-użu titkejjel mid-daqs tal-ispazju ddedikat għat-trasport tal-merkanzija. L-ergonomija, ovvjament, ftit li xejn għandha x'taqsam ma 'dan, u lanqas ma għandha l-prestazzjoni tal-magna, allura aħna ma naħlu l-ebda kelma dwar is-sigurtà.

Iżda ż-żminijiet qed jinbidlu. Huwa veru li anke l-ewwel Trafic f'dawk il-jiem bikrin ġab ħafna freskezza fit-trakkijiet. Ċertament mhux daqshekk b'saħħithom daqs dawk ġodda. Din id-darba, id-disinjaturi kienu b'mod ċar kompletament ħielsa. Allura mhix sorpriża li t-Trafic il-ġdid huwa dak li hu. Il-linja ta 'quddiem li tiela' b'mod qawwi u l-fanali ta 'quddiem enormi f'forma ta' tiċrita aċċentwati minn markers kbar jagħmlu dan ċar.

Is-saqaf kopplat ukoll, li r-Renault jgħid li jixbah lil Boeing 747 jew Jumbo Jet, allura ismu "Jumbo Roof" mhuwiex sorprendenti. Mhux inqas interessanti hija l-linja tal-ġenb konvessa, li tibda fejn tispiċċa l-bamper ta ’quddiem u tidħol b’mod uniformi taħt il-ħġieġa tal-bieb tal-ġenb, u hemm biss tidwir lejn is-saqaf.

Forsi l-inqas mill-innovazzjonijiet tad-disinn kienet l-ispazju tal-merkanzija, li fil-fatt jista 'jinftiehem pjuttost, iżda fl-istess ħin, it-taillights m'għandhomx jiġu injorati. Id-disinjaturi installawhom b'mod simili għall-Kangoo, jiġifieri, fil-pilastri ta 'wara, iżda fit-Trafic jidhirlek li r-Renault hija kburija b'mod speċjali bihom. Il-ħġieġa li kienet mgħottija biha tiffoka effett simili għal vetrina li taħżen l-aktar oġġetti prezzjużi.

Jekk tħobb il-forma tat-Trafic il-ġdid, tista 'wkoll tkun sorpriż bil-pjaċir mill-kompartiment tal-passiġġieri. Dashboard universali huwa diffiċli biex jiġi attribwit lil vann kummerċjali. Madankollu, hija rċeviet din il-formola mhux biss minħabba immaġni aktar attraenti, iżda prinċipalment minħabba l-faċilità ta 'użu. Pereżempju, kanupew jiżgura li s-sensuri jkunu dejjem dellati u trasparenti. Sfortunatament, dan ma japplikax biss għall-iskrin tar-radju, li sab postu fil-console ċentrali. Huwa 'l bogħod wisq mill-kanupew u sfumat wisq fil-ġranet tax-xemx. Barra minn hekk, malajr issib li m'hemmx biżżejjed kxaxen għal oġġetti żgħar u li l-kexxun fil-bieb tal-passiġġier huwa aċċessibbli biss meta l-bieb ikun miftuħ.

Iżda taħt il-kanupew hemm żewġ postijiet utli ħafna għal diversi karti (fatturi, waybills ...) u dokumenti oħra. Hemm żewġ postijiet għall-ashtray, jiġifieri fit-truf estremi tad-dashboard, u t-toqba vojta meta m'hemmx ashtray tista 'sservi wkoll bħala detentur għal laned jew fliexken żgħar ta' xorb.

Ta ’min ifaħħarhom ukoll il-ventijiet ta’ l-arja, li jistgħu jingħalqu separatament u li jsaħħnu l-intern malajr ħafna jekk ikun hemm partizzjoni wara s-sedili ta ’quddiem jew li titkessaħ bl-arja kondizzjonata. Nistgħu nfaħħru wkoll il-lieva fuq l-isteering wheel biex tħaddem ir-radju tal-fabbrika b'CD player u materjali, speċjalment fuq id-daxxbord! Il-plastik huwa lixx, pjaċevoli għall-mess, sfumaturi tal-kulur magħżula bir-reqqa.

L-ewwel nett, is-sensors meħuda mill-karozzi Renault, is-sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat fl-għoli u l-isteering wheel misluf minn Espaco jistħoqqilhom tifħir. Għalhekk mhix sorpriża li wara ftit mili ta’ sewqan tat-Trafic, sempliċiment tinsa ssuq il-vann. L-unika ħaġa li tfakkarkom f'dan hija dehra tal-post fejn normalment tkun installata l-mera taċ-ċentru ta 'wara.

Ovvjament, peress li Trafic huwa vann, dan tal-aħħar mhux! Dan imbagħad ifisser li r-rivers jista 'jkun pjuttost diffiċli. Speċjalment jekk m'intix imdorri għal dan il-kompitu. M'hemm l-ebda ħġieġ fuq il-bieb ta 'wara, għalhekk il-mirja ta' fuq wara biss jgħinu fir-rivers. Imma jekk għadek ma għelibtx il-miżuri tat-Trafic, dawn mhux se jsalvawk mid-dilemma. Hemm ukoll l-ebda add-on PDC (Park Distance Control). Mhuwiex ukoll fuq il-lista tal-pagi. Jiddispjacini!

It-Trafic huwa twil kważi 4 metri u wiesa ’8 metri, allura għandek żona tal-merkanzija enormi wara s-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier. Ċertament, meta mqabbel mal-kompetizzjoni, mhix l-akbar, għallinqas mhux fit-tul u l-għoli, iżda bla dubju tista 'tkun utli ħafna. Dan it-Traffiku jista 'jġorr sa 1 kg ta' merkanzija. Din hija figura impressjonanti ħafna meta mqabbla mal-kompetizzjoni.

L-aċċess huwa daqstant interessanti. Il-merkanzija tista 'titgħabba fl-istiva tal-merkanzija permezz tal-bibien li jiżżerżqu tal-ġenb jew ta' wara, imma jkollok tħallas żejjed (28.400 tolar) għall-bibien li jitbandlu minħabba li l-bibien tal-lift huma standard. Peress li l-ispazju huwa maħsub primarjament għat-trasport tal-merkanzija, huwa wkoll ipproċessat jew mhux ipproċessat, iżda għad hemm plastik fuq il-ħitan u żewġ lampi biex idawlu l-kamra, bil-bieb jinfetaħ ukoll minn ġewwa.

U x'inhi l-aħjar magna għat-Trafic il-ġdid? Id-dejta teknika turi malajr li din żgur hija magna diesel aktar qawwija. U mhux biss minħabba t-torque massimu (il-qawwa mill-magna petrol hija kemmxejn ogħla), iżda wkoll minħabba l-gearbox il-ġdida ta ’sitt veloċitajiet meħuda mill-Laguna l-ġdida, li diffiċli ssostniha.

Il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma perfetti. Il-gear lever huwa komdu, veloċi u preċiż. Il-magna hija kwieta, qawwija, effiċjenti fl-użu tal-fjuwil u b'aġilità kbira. L-opportunitajiet imsemmija mill-impjant huma sempliċement impressjonanti. Aħna ma ksibniex fil-kejl tagħna, iżda ma rridux ninsew li t-test tat-Trafic kien kważi ġdid u l-kundizzjonijiet tal-kejl kienu 'l bogħod mill-ideali.

Dan kollu qal, it-Trafic il-ġdid ikkonvinċina. Forsi l-inqas bl-ispazju tal-merkanzija tagħha peress li ma tantx użajna, iżda aktar u aktar bil-kabina tal-passiġġieri, tħossok fiha, faċilità tas-sewqan, magna mill-aqwa u ovvjament il-gearbox tas-sitt veloċitajiet. Trażmissjoni. Kif ukoll mad-dehra. "Xejn bħal dan," jgħid il-make-up artist minn fost il-vannijiet.

Matevž Koroshec

RITRATT: Aleš Pavletič

Renault Traffic 1.9 dCi

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	16.124,19 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.039,81 €
Qawwa:	74kW (101 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	14,9 s
Veloċità massima:	155 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,4l / 100km
Garanzija:	1 sena garanzija ġenerali, 3 snin garanzija taż-żebgħa, 12-il sena garanzija kontra s-sadid

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq quddiem trasversali - toqba u stroke 80,0 × 93,0 mm - spostament 1870 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,3: 1 - qawwa massima 74 kW (101 hp) f'3500 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,9 m / s - qawwa speċifika 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - torque massimu 240 Nm f'2000 rpm - crankshaft f'5 berings - 1 camshaft fir-ras (timing belt) - 2 valvi għal kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja tal-iċċarġjar - tkessiħ likwidu 6,4 .4,6 l - żejt tal-magna 12, 70 l - batterija 110 V, XNUMX Ah - ġeneratur XNUMX A - katalizzatur tal-ossidazzjoni
Trasferiment tal-enerġija:	drives bil-mutur tar-rota ta' quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,636 2,235; II. 1,387 siegħa; III. 0,976 siegħa; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinion f'differenzjali 6 - rimmijiet 16J × 195 - tajers 65/16 R 1,99, ċirku rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'44,7 rpm XNUMX km / h
Kapaċità:	veloċità massima 155 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 14,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (żejt tal-gass)
Trasport u sospensjoni:	van - 4 bibien, 3 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,37 - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails - xaft tal-fus ta' wara, arblu Panhard, molol, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'ċirkuwitu doppju, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara , power steering, ABS, EBV, brejk tal-parkeġġ mekkaniku ta' wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering, 3,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1684 kg - piż totali permissibbli 2900 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2000 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 200 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4782 mm - wisa '1904 mm - għoli 1965 mm - bażi tar-rota 3098 mm - binarju ta' quddiem 1615 mm - wara 1630 mm - raġġ tas-sewqan 12,4 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard sa dahar tas-sedil) 820 mm - wisa 'ta' quddiem (irkopptejn) 1580 mm - għoli tas-sedil ta 'quddiem 920-980 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 900-1040 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 90 l
Kaxxa:	normali 5000 l

Il-kejl tagħna

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel. vl. = 86%, Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1050 km, Tajers: Kleber Transalp M + S
Aċċelerazzjoni 0-100km:	17,5s
1000m mill-belt:	37,5 snin ( 131 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) p
Flessibilità 80-120km / h:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P.
Veloċità massima:	153km / h (WE.)
Konsum minimu:	9,5l / 100km
Konsum massimu:	11,0l / 100km
konsum tat-test:	10,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	85,8m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	51,3m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	60dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	59dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	66dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	64dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	70dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	69dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (339/420)

• It-Trafic il-ġdid huwa vann tal-kunsinna mill-aqwa. Mekkanika superb, ġewwa estremament komdu, tagħmir għani, faċilità tas-sewqan u spazju għall-merkanzija li jista 'jintuża jpoġġuha fuq quddiem nett tal-kompetizzjoni. Irkib fuqu tant hu pjaċevoli li f'ħafna aspetti jaqbeż anke ħafna karozzi personali. Allura l-iskor finali mhu sorprendenti xejn.

• Barra (13/15)

  L-abbilità hija tajba, id-disinn huwa innovattiv, iżda mhux kulħadd iħobb it-Trafic il-ġdid.

• Intern (111/140)

  L-intern bla dubju jistabbilixxi standards kompletament ġodda għal vannijiet li huma saħansitra ogħla minn xi karozzi tal-passiġġieri.

• Magna, trasmissjoni (38
  
  
  / 40)

  Il-magna u t-trasmissjoni huma wħud mill-aħjar. Kważi idealment!

• Prestazzjoni tas-sewqan (78
  
  
  / 95)

  Is-sewqan huwa eċċellenti għal vann, iżda t-Trafic mhuwiex karozza tal-passiġġieri.

• Prestazzjoni (28/35)

  Ta ’min ifaħħarha! Il-karatteristiċi huma kompletament komparabbli mal-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-passiġġieri ta ’daqs medju.

• Sigurtà (36/45)

  Ir-Renault mhix barranija għas-sigurtà tal-karozzi, kif juri t-Traffiku tal-vannijiet.

• Ekonomija

  Sfortunatament, Renault, bħall-biċċa l-kbira tal-manifatturi Ewropej, għandha garanzija bilkemm aċċettabbli. Almenu magħna.

Infaħħru u nirrifjutaw

kompartiment tal-passiġġieri

mutur flessibbli, kwiet u ekonomiku

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

materjali fl-intern

pożizzjoni tas-sewqan

faċilità tas-sewqan

sigurtà integrata bħala standard

konsum tal-fjuwil

viżibilità ħażina lura

ftit kxaxen żgħar għal oġġetti żgħar

il-kaxxa fil-bieba tal-passiġġier ta ’quddiem hija aċċessibbli biss meta l-bieba tkun miftuħa

it-tielet passiġġier joqgħod mill-qrib ħafna