Test drive Renault Megan Renault Sport

• Video

Huwa għalhekk li din il-Mégane Renault Sport tissorprendi wkoll. Sakemm inti tmexxih bil-kalma, bil-kalma, dan huwa kif iġib ruħu. Il-magna tagħha ma tippompjax ir-roti, peress li tiġbed ukoll sewwa u fil-firxa ta 'l-ignition ta' 1.500, is-sewwieq jista 'joqgħod fuq l-għajnuna ġeneruża tiegħu fi kwalunkwe ħin. Jista 'jiġbed saħansitra inqas b'veloċitajiet aktar baxxi minn ħafna verżjonijiet oħra tal-magna tal-istess karozza.

M'hemm (sfortunatament) l-ebda skuża biex ma tkunx tista' timxi f'dawn il-limiti tal-veloċità b'magna daqshekk qawwija. Mégane RS hija karozza għal kull jum. Wieħed jifhem, sakemm is-sewwieq ikun dixxiplinat fir-rigward tal-ippressar tal-gass.

Bħal fil-każ tal-Clio RS, il-Mégane RS, kif imdorrijin bih, ix-xażi tnejn, Sports u Tazza. Kull min irid jixtri din il-karozza u jaf li se jsuq biss f’toroq li huma maħsuba għat-traffiku għandu jagħżel l-Isport. L-isport huwa kompromess tajjeb ħafna.

inġinerija juri li b’bidliet żgħar fil-ġeometrija tax-xażi diġà magħrufa, irnexxielhom jiksbu kumdità akbar b’riġidità akbar (speċjalment fuq inklinazzjonijiet laterali) milli fil-ġenerazzjoni preċedenti Mégane RS, li fil-prattika tfisser li m’għandekx tbati minn dan, anke jekk is-sewwieq jifhem u jara korsa tat-tiġrija quddiemu, mhux triq.

F'dan il-każ, forsi (speċjalment il-ko-sewwieq), forsi, dak kollu li hemm bżonn huwa qabda laterali aktar b'saħħitha u usa 'minn sedili sportivi tajbin ħafna.

Iżda. ... Wara kollox, jekk tħares lejn il-lista tal-prezzijiet, din hija waħda mill-verżjonijiet Mégane. Huwa msejjaħ Renault Sport u apparentement għandu wkoll għażla ta 'surcharges; ukoll għal chassis sportiv imsejjaħ Cup. Iżda fil-każ tal-Mégane RS, is-sitwazzjoni hija speċjali: minbarra l-ħlas addizzjonali għat-tazza (f’pajjiżna se tiswa ftit inqas minn elf u nofs ewro), ix-xerrej jirċievi wkoll slip limitat. sedili differenzjali u Recar.

Ok huma jmiss diski dehra differenti, xi dettalji interni magħżula sewwa fl-isfar, diski tal-brejkijiet bit-toqob u kalipers tal-brejkijiet miżbugħa ħomor. U dan huwa biss "make-up". Huwa dwar ix-chassis li sar saħansitra aktar riġidu, id-differenzjali mekkaniku mhux obbligatorju ta 'żlieq limitat, u s-sits li għadhom mhumiex tat-tlielaq (u għalhekk għad għandhom appoġġ laterali għoli / baxx aċċettabbli) iżda huma diġà iebsa biżżejjed biex jitgħawġu b'kunfidenza. , ibqa 'fis-sedili.

Allura jekk il-Mégane RS jiġi bil-pakkett tat-Tazza, allura nistgħu nitkellmu b'mod sikur dwar karozza oħra. Allura: Sport għall-paċi tal-moħħ, li jridu jkunu jafu li l-karozza tista 'tiggwidahom b'mod affidabbli permezz ta' tiġrijiet sportivi permezz tal-liwja, u t-Tazza għal dawk li huma atleti fil-qalb u li ffokaw ħajjithom kollha fuq li jkunu fuq il-korsa ta 'spiss. kemm jista 'jkun. jekk possibli. Preżumibbilment, it-Tazza Le Castelet timxi sekonda aktar malajr wara kull kilometru.

Bla dubju t-Tazza għadha komda fit-triq (ħlief ħotob estremi jew ħofor) u inqas familjari mill-Isport. Id-differenza, għalhekk, hija saħansitra inqas ta 'tendenza għall-laterali meta tiddawwar jekk qed nitkellmu biss dwar ix-xażi u s-sensazzjoni tas-sedil tas-sewwieq, kif ukoll tidwir aħjar (serratura differenzjali) u pożizzjoni ta' bilqiegħda aktar soda.

Ma jidhirx li jinsa li l-istabbilizzazzjoni ESP (li, minbarra l-livell normali u sportiv, għandu wkoll l-għażla li jiġi diżattivat) huwa kkombinat ma 'serratura differenzjali mekkanika aktar tard u jinterferixxi ftit mal-funzjonijiet li jikkontrolla. Fost il-ħlasijiet li xerrej jista 'jkun jixtieq, għandu jissemma biss (wieħed ieħor): il-wiri multifunzjonali tar-Renault Sport Monitor.

Veru, flimkien ma 'sistema ta' navigazzjoni, mhix disponibbli, iżda żgur hija xi ħaġa speċjali, għallinqas f'din il-klassi (ngħidu aħna, prezz).

Ostakoli is-sewwieq jikkontrolla bl-isteering lever (l-istess li jikkontrolla s-sistema tal-awdjo) u jservi tliet oqsma: l-ewwel, is-sewwieq jissorvelja numru ta ’valuri f’ħin reali (torque tal-magna, qawwa tal-magna, pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, pressjoni żejda tat-turbocharger, żejt temperatura, pressjoni tal-brejk u aċċelerazzjoni f'erba 'direzzjonijiet); it-tieni, is-sewwieq jista 'jaġġusta r-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur (ħames passi) u l-mument meta d-dawl u l-ħoss jindikaw l-avviċinament tal-veloċità tal-magna lejn is-swiċċ; it-tielet, il-ġugarell iservi wkoll biex ikejjel il-ħin tal-ħoġor u l-aċċelerazzjoni minn wieqaf għal 400 metru u 100 kilometru fis-siegħa.

Ngħid "ġugarell" għax, għall-inqas sakemm is-sewwieq jissaħħan, huwa, għax ftit li xejn ikun hemm ħin għal sewqan serju madwar it-tarf tal-karozza, is-sewwieq, u l-konfini tal-korsa tat-tellieqa f'mumenti ewlenin meta xi wħud informazzjoni tista’ tkun interessanti. Iżda peress li l-kopertura tiswa "biss" 250 ewro, żgur li worth it, u magħha, il-Mégane RS hija karozza saħansitra aktar divertenti.

Dan huwa wkoll l-għan ewlieni tal-karozzi kollha li jridu jkunu sportivi. Mégane RS trid tkun differenti minn kull wieħed minnhom; per eżempju, aktar aggressivi mill-Golf GTI, aktar faċli mill-Focus RS, eċċ. Imma ħaġa waħda hija vera: jimmaġinaha kemm timmaġinaha, l-RS hija magna divertenti u ta’ sodisfazzjon għal kull ġurnata u pjaċir f’irkejjen.

Magna kbira tgħin ħafna - mingħajrha, l-RS ċertament ma tkunx kapaċi tagħti stampa daqshekk kompluta.

Mégane RS - differenzi u teknoloġija

Din id-darba, il-Mégane RS hija bbażata fuq coupe (il-ġenerazzjoni ta ’qabel, jekk tiftakar, l-ewwel ġiet b’korp ta’ ħames bibien) u tvarja minnha minn barra b’bumpers (fuq quddiem huwa diffiċli li ma tinnotax F1 -style spoiler u LED dwal ta 'sewqan bi nhar), fenders imkabbra u overlays fuq dbielet tal-ġenb, diffużur fuq wara, pajp ta' l-exhaust ċentrali u spoiler goff fit-tarf tas-saqaf.

Ġewwa, hija differenti minn karozzi Mégane oħra b’kombinazzjoni ta’ kuluri kemmxejn differenti, sedili aktar sportivi b’punt ta’ sedil aktar baxx, ġilda fuq steering wheel differenti (b’ħjata safra fuq) u shifter differenti, takometru isfar. , pedali tal-aluminju u – bħal fuq barra – ħafna badges Renault Sport. Fil-każ li ma ndunajtx: l-isem li qatt intuża Renault Sport qed isir gradwalment l-RS uffiċjali.

Teknika! Il-fus ta' quddiem ġie ddisinjat mill-ġdid (b'fus tal-isteer indipendenti bħall-Clio RS u firxa ta' komponenti tal-aluminju) u ż-żewġ fusien huma aktar iebsa. Għalhekk, l-istabbilizzaturi tħaxxnu u ntużaw molol u shock absorbers differenti. Il-brejkijiet huma diski Brembo ta’ 340mm fuq quddiem u 290mm fuq wara. Ir-rota tal-isteering ġiet iddisinjata mill-ġdid biex tkun aktar dritta, tagħti feedback aħjar, u l-elettronika tagħha ġiet ipprogrammata mill-ġdid.

Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni huma iqsar u s-sensazzjoni tal-bidla titjieb. Fl-aħħarnett, il-magna. Hija bbażata fuq il-ġenerazzjoni preċedenti ta 'dan il-mudell, iżda grazzi għal bidliet (turbocharger, flessibilità ta' l-angolu tad-dħul tal-camshaft, programm elettroniku, arja li tidħol u apparat li jkessaħ iż-żejt tal-magna, portijiet tad-dħul, pistuni, vireg tal-konnessjoni, valvi, kwart biss ta 'komponenti ġodda) aktar qawwa (b'20 "horsepower") u torque, u 80 fil-mija tat-torque huwa disponibbli b'1.900 rpm. Il-magna u l-fus ta 'quddiem huma bla dubju l-aktar elementi impressjonanti ta' inġinerija superjuri fit-teorija u l-prattika.

Renault Sport Teknoloġiji

Din il-kumpanija topera taħt il-marka Renault fi tliet oqsma ewlenin:

• disinn, żvilupp u produzzjoni ta 'karozzi sportivi tas-serje Renault RS;
• produzzjoni u bejgħ ta 'karozzi tat-tlielaq għal rally u tiġrijiet b'veloċità għolja;
• organizzazzjoni ta 'kompetizzjonijiet internazzjonali tat-tazza.

Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc