Reviżjoni Renault Kadjar 2020
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
- X'inhi li ssuq? 7/10
- Verdett
X'inhu Qajar?
Din hija 'l bogħod minn frażi Franċiża ftit magħrufa jew l-isem ta' ħlejqa mistika li rari tidher. Ir-Renault tgħidilna li l-Qajar hija taħlita ta’ “ATV” u “agile”.
Tradott, dan għandu jagħtik idea ta 'dak li huwa kapaċi dan SUV u sportiv, iżda naħsbu li l-aktar attribut importanti tiegħu għax-xerrejja Awstraljani huwa d-daqs tiegħu.
Tara, il-Kadjar huwa SUV żgħir kbir... jew SUV żgħir ta' daqs medju... u joqgħod fil-linja Renault bejn il-Captur żgħir ħafna u l-Koleos kbir.
Dak li trid tkun taf huwa li tinsab f'qasma stretta bejn SUVs "nofs" popolari bħall-Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V u Nissan X-Trail u alternattivi iżgħar bħall-Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 u Toyota C-HR.
Bħala tali, tinstema 'bħala t-triq tan-nofs perfetta għal ħafna xerrejja, u liebes il-badge Renault għandu xi appell Ewropew biex jiġbed nies li qed ifittxu xi ħaġa ftit differenti.
| Renault Kadjar 2020: Ħajja | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 1.3L |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 6.3l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $22,400 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
Kadjar qed iniedi fl-Awstralja fi tliet togħmiet: Basic Life, Mid-range Zen, u high-end Intens.
Huwa verament diffiċli li tgħid kull spec mill-dehra, bl-akbar draw tkun ir-roti tal-liga.
Il-Livell tal-bidu jibda minn $29,990 - ftit aktar mill-kuġin tagħha Qashqai, iżda jiġġustifikaha b'sett ta' kits pjuttost impressjonanti mill-bidu.
Inklużi huma roti tal-liga ta’ 17-il pulzier (mhux azzar għall-firxa Kadjar), touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri b’Apple CarPlay u konnettività Android Auto, cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 7.0 pulzieri b’dot-matrix gauges, sistema awdjo b’seba’ kelliema, dual-zone. kontroll tal-klima. kontroll b'displejs ta 'dial dot-matrix, sedili mirqumin b'drapp b'aġġustament manwali, dawl ambjentali ta' ġewwa, ignition turn-key, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara b'kamera ta' viżjoni fuq wara, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, wipers awtomatiċi li jħossu x-xita u headlights aloġeni awtomatiċi.
It-touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri jiġi ma’ Apple CarPlay u Android Auto.
Is-sikurezza attiva standard tinkludi l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB - jaħdem biss fil-veloċitajiet tal-belt mingħajr ma jinduna bihom jew ċiklisti).
Zen huwa li jmiss fil-linja. Li jibda minn $ 32,990, Zen jinkludi dak kollu ta 'hawn fuq flimkien ma' trim tas-sedil tad-drapp imtejjeb b'appoġġ lumbari addizzjonali, steering wheel tal-ġilda, tqabbid bi buttuna bi dħul mingħajr ċavetta, dwal tal-puddle, dwal taċ-ċpar ta 'quddiem u ta' wara b'funzjoni ta 'dawran ta' quddiem, ipparkjar tal-ġenb. sensuri (biex jilħaq is-sensor f'360 grad), viżieri tax-xemx b'mirja illuminati, poġġamani tas-saqaf, sedili ta 'wara li jintwew b'touch wieħed, serħan tad-dirgħajn ta' wara b'żewġ holders tat-tazzi, ventijiet ta 'wara, art tal-boot mgħollija, u tiwi msaħħna u awtomatika ġwienaħ tal-mera.
L-ispeċifikazzjoni tas-sikurezza attiva ġiet estiża biex tinkludi l-Monitoraġġ tal-Punti Għomja (BSM) u Twissija ta’ Ħruġ tal-Kreġġjata (LDW).
L-Intens top-of-the-line ($ 37,990) tikseb roti tal-liga b'żewġ kuluri massivi ta '19 pulzieri (b'tyres Continental ContiSportContact 4), sunroof panoramiku fiss, mirja tal-bibien elettrokromatiċi, sistema awdjo premium Bose, trim tas-sedil tal-ġilda tal-qawwa. aġġustament tas-sewwieq, sedili ta’ quddiem imsaħħna, bozoz ta’ quddiem LED, dawl ta’ ġewwa LED, parkeġġ awtomatiku mingħajr idejn, raġġi għolja awtomatiċi, sollijiet tal-bibien bil-marka Kadjar u trim tal-kromju fakultattiv kollu.
Il-verżjoni ta 'fuq tal-Intens hija mgħammra b'roti tal-liga b'żewġ kuluri ta' 19-il pulzier.
Il-karozzi kollha huma deskritti tajjeb iżda viċin ħafna ta' xulxin f'termini ta' prestazzjoni u dehra. Tajjeb għal xerrejja tal-livell tad-dħul, iżda forsi mhux daqshekk għax-xerrejja ta 'Intens. L-unika għażla tiġi fil-forma ta 'mera ta' wara li tiddgħajjef awtomatikament u pakkett ta 'sunroof ($ 1000) għat-trim ta' nofs il-firxa, flimkien ma 'żebgħa premium għall-firxa kollha ($ 750 - ikseb il-blu, dak huwa l-aħjar).
Huwa tal-mistħija li tara li l-Intens ta 'fuq tal-linja m'għandhomx it-touchscreen multimedjali kbir biex iżidu flair mal-kabina. Aħna l-aktar imħassba dwar in-nuqqas ta 'kit ta' difiża radar b'veloċità għolja li jista 'verament jerfgħu l-Qajar.
F'termini ta 'prezz, huwa probabbli ġust li wieħed jassumi li inti tkun qed tixtri l-Kadjar fuq kompetituri niċċa oħra ta' daqs Ewropew bħall-Skoda Karoq (li jibda minn $ 32,990) u Peugeot 2008 (li jibda minn $ 25,990).
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10
Waħda mid-differenzi tar-Renault hija d-disinn tagħha, filwaqt li l-Kadjar hija differenti mill-kompetizzjoni f'xi flair Ewropew.
Huwa preżenti fil-ħajja reali, speċjalment fil-livery premium, u nħobb l-arkati tar-roti kbar u mgħawġa tagħha u t-tirm tal-kromju mgħammra tajjeb.
Il-fanali ta’ quddiem skulturati ta’ quddiem u ta’ wara huma l-karatteristika tar-Renault, għalkemm l-aħjar effett jinkiseb b’LEDs ikkuluriti blu, disponibbli biss fuq l-Intens ta’ fuq tal-linja.
Waħda mid-differenzi tar-Renault hija d-disinn tagħha, filwaqt li l-Kadjar hija differenti mill-kompetizzjoni f'xi flair Ewropew.
Meta mqabbel ma’ xi wħud mill-kompetizzjoni, wieħed jista’ jargumenta li l-Kadjar ma tidhirx eċċitanti, iżda għall-inqas ma tillimitax kontroversja bħall-Mitsubishi Eclipse Cross.
L-intern tal-Kadjar huwa fejn verament jiddi. Huwa ċertament pass 'il fuq mill-Qashqai meta niġu għat-tirqim, u għandu ħafna tmiss sbieħ u ddisinjati tajjeb.
Il-console mgħollija u sing huma lesti f'varjetà ta 'kromju u griż nifty, għalkemm m'hemmx ħafna differenza bejn kull għażla minbarra s-sedili - għal darb'oħra, dan huwa tajjeb għax-xerrejja tal-karozzi bażi.
Qajar huwa preżenti fil-ħajja reali, speċjalment fiż-żebgħa premium.
Il-cluster tal-istrumenti diġitali huwa pulit u, flimkien ma' dawl ambjentali madwar il-firxa, joħloq atmosfera aktar ta' kwalità fil-kabina mill-Eclipse Cross jew Qashqai, għalkemm mhux miġnun daqs l-2008. Bi ftit għażliet installati, il-Karoq bla dubju qed jagħti ġirja lil Renault għal flusha.
Irtokki oħra li wieħed japprezza huma t-touchscreen immuntat fl-ilma u l-kontroll tal-klima b'displejs b'dot-matrix ġewwa l-arloġġi.
It-tema tad-dawl tista’ tinbidel għal kwalunkwe kulur li jaqbel lis-sidien, kif jista’ jkun il-cluster tal-istrumenti diġitali, li huwa disponibbli f’erba’ layouts, minn minimalisti għal sportivi. B'mod annoyingly, it-tibdil tat-tnejn jeħtieġ għarfien fil-fond ta 'skrins ta' settings multipli.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10
Kadjar għandu dimensjonijiet brillanti jekk tqisu bħala SUV żgħir. Għandu spazju għar-riġlejn, kumditajiet u spazju għall-bagoll li faċilment rivali SUVs fil-kategorija tad-daqs hawn fuq.
Fuq quddiem, hemm sorprendentement ħafna spazju għar-ras minkejja l-pożizzjoni tas-sewqan wieqfa, u dan mhux affettwat mis-sunroof disponibbli fuq l-Intens top-end.
Il-faċilità ta 'użu ta' l-iskrin multimedjali hija mill-inqas kampjonat ogħla mill-aħwa Nissan tagħha, b'softwer relattivament deċenti. L-iżvantaġġ ewlieni hawnhekk huwa n-nuqqas ta 'pum tal-volum għal aġġustamenti ta' malajr fuq il-fly.
Minflok, inti sfurzat li tuża t-touchpad li jinsab fuq in-naħa tal-iskrin. Fortunatament, il-kontroll tal-klima jiġi f'tqassim sensibbli bi tliet dials u wirjiet diġitali friski ġewwa.
Ironikament, m'hemm l-ebda skrin akbar disponibbli fil-gradi ogħla, u l-ebda skrin tar-ritratti impressjonanti disponibbli fil-Koleos akbar.
Fir-rigward tal-kumditajiet fuq is-sedil ta 'quddiem, hemm console ċentrali split-top massiva, bibien skanaljati, u kompartiment kbir tal-ħażna kkontrollat bil-klima li għandu wkoll żewġ portijiet USB, port awżiljarju, u żbokk ta' 12-il volt.
Kadjar għandu dimensjonijiet brillanti jekk tqisu bħala SUV. Minkejja li huwa SUV żgħir, il-Kadjar għandu spazju għar-riġlejn u kumditajiet li jirrevalaw is-SUVs ta’ daqs medju.
Hemm erba 'kontenituri tal-fliexken, tnejn fil-console taċ-ċentru u tnejn fil-bibien, iżda huma żgħar fl-istil tipiku Franċiż. Stenna li tkun tista' taħżen kontenituri ta' 300 ml jew inqas.
Is-sedil ta’ wara huwa kważi l-istilla tal-ispettaklu. It-tirqim tas-sedil huwa meraviljuż f'mill-inqas l-aqwa żewġ klassijiet li stajna nittestjaw, u kelli ħafna spazju għall-irkoppa wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi.
L-ispazju għar-ras huwa meraviljuż, kif ukoll il-preżenza ta 'ventijiet ta' wara, żewġ portijiet USB oħra, u żbokk ta '12-volt. Hemm anke serħan tad-dirgħajn li jintwew mirqum bil-ġilda b'żewġ detenturi tal-fliexken, detenturi tal-fliexken fil-bibien, u pads tal-minkeb tal-gomma.
Imbagħad hemm il-but. Il-Kadjar joffri 408 litru (VDA), li huwa ftit inqas mill-Qashqai (430 litru), ħafna inqas mill-Skoda Karoq (479 litru), iżda aktar mill-Mitsubishi Eclipse Cross (371 litru), u bejn wieħed u ieħor indaqs mal- Peugeot 2008 (410 l). ).
Kadjar joffri 408 litru (VDA) spazju għall-bagalji.
Għadu fl-istess livell u saħansitra akbar minn uħud mill-kontendenti veri ta 'daqs medju, għalhekk hija rebħa kbira.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
Il-Kadjar huwa disponibbli biss b'magna waħda u trasmissjoni għall-firxa kollha fl-Awstralja.
Hija magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.3 litri b’output ta’ qawwa kompetittiva (117kW/260Nm).
Din il-magna ġiet żviluppata flimkien mad-Daimler (u għalhekk li tidher fil-firxiet tal-klassi A u B Benz), iżda għandha ftit aktar qawwa fil-konfigurazzjoni Renault.
Il-magna tal-petrol turbocharged ta’ 1.3 litri tiżviluppa 117 kW/260 Nm ta’ qawwa.
L-unika trasmissjoni disponibbli hija EDC dual-clutch b'seba' veloċitajiet. Hija għandha l-familjari dual-clutch niggles f'veloċitajiet baxxi, iżda shifts bla xkiel meta int fit-triq.
Qajars mibgħuta lejn l-Awstralja għandhom biss petrol front-wheel drive. Il-manwal, id-diesel u l-all-wheel drive huma disponibbli fl-Ewropa, iżda r-Renault tgħid li jkun prodott niċċa wisq biex jiġi offrut fl-Awstralja.
Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
Bl-użu ta’ karozza b’dual-clutch u sistema ta’ stop-start, Renault tirrapporta konsum ta’ fjuwil ikkombinat iddikjarat ta’ 6.3L/100km għall-varjanti kollha tal-Kadjar disponibbli fl-Awstralja.
Minħabba li ċ-ċikli tas-sewqan tagħna ma rriflettewx is-sewqan ta' kuljum fid-dinja reali, din id-darba mhux se nkunu qed nipprovdu numri reali. Żomm għajnejk fuq l-aħħar test tat-triq tagħna ta’ ġimgħa biex tara kif nibqgħu għaddejjin bih.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
Kadjar qed jidħol f'suq fejn is-sikurezza attiva hija ħaġa kbira, għalhekk hija tal-mistħija li taraha tiġi mingħajr sigurtà attiva b'veloċità għolja bbażata fuq ir-radar f'kull għażla.
L-Ibbrejkjar ta 'Emerġenza tal-Veloċità Auto City (AEB) huwa preżenti, u Zen u Intens ta' speċijiet ogħla jiksbu monitoraġġ ta 'post blind u twissija ta' tluq tal-karreġġjata (LDW), li toħloq effett ta 'ħoss ta' ħsejjes strambi meta titlaq mill-karreġġjata tiegħek.
Il-cruise control attiv, l-iskoperta ta’ pedonali u ċiklisti, twissija tas-sewwieq, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku huma neqsin mill-lineup Kadjar.
Is-sigurtà mistennija hija pprovduta minn sitt airbags, sistema ta’ stabbilizzazzjoni, kontroll tat-trazzjoni u brejkijiet, kif ukoll sistema ta’ għajnuna għall-bidu fl-għoljiet.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
5 snin / mili illimitat
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
Ir-Renault qed iniedi l-Kadjar flimkien ma’ skema ta’ sjieda aġġornata “555” b’garanzija ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu, ħames snin ta’ assistenza fit-triq u ħames snin ta’ servizz bil-prezz limitat.
Dan ippermetta lir-Renault tikkompeti bis-serjetà anke mal-kompetituri ewlenin Ġappuniżi.
Is-Seltos ta’ Kia imexxu t-triq f’din il-kategorija ta’ daqs b’wegħda ta’ seba’ snin/mili bla limitu.
Ħlasijiet tas-servizz għal-linja Kadjar huma $ 399 għall-ewwel tliet servizzi, $ 789 għar-raba '(minħabba spark plugs ta' sostituzzjoni u oġġetti ewlenin oħra), u mbagħad $ 399 għar-raba '.
Żgur li mhuwiex l-orħos pjan ta’ manutenzjoni li qatt rajna, iżda huwa aħjar mill-pjan ta’ manutenzjoni ta’ erba’ snin preċedenti. Il-Qajar kollha jeħtieġu servizz kull 12-il xahar jew 30,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.
Kadjar għandu katina tal-ħin u huwa magħmul fi Spanja.
X'inhi li ssuq? 7/10
Grazzi għal mekkaniċi aktar interessanti, Kadjar għandu esperjenza kompletament unika ta’ sewqan ta’ SUV żgħir.
It-tajbin hija ġeneralment tajba ħafna. Inti tiltaqa 'għoli f'dan Renault, iżda jipprovdi viżibilità eċċellenti, għall-inqas fuq quddiem u l-ġenb.
Madwar in-naħa ta 'wara, hija storja kemmxejn differenti, fejn id-disinn huwa mqassar ftit fit-tieqa tat-trunk u magħmul għal pilastri C qosra li joħolqu ftit spots mejta.
Konna kapaċi biss nippruvaw il-mid-spec Zen u l-top-end Intens, u kien onestament diffiċli li tagħżel bejn it-tnejn meta ġie għall-irkib. Minkejja r-roti massivi tal-Intens, l-istorbju tat-triq fil-kabina kien baxx ħafna.
Il-magna hija unità żgħira peppy mill-bidu, bit-torque massimu disponibbli sa minn 1750 rpm.
Ir-rikba kienet ratba u komda, saħansitra aktar mill-Qashqai, bil-molol flex Kadjar.
L-istering huwa interessanti. Huwa b'xi mod saħansitra eħfef mill-istering diġà ħafif li jidher fil-Qashqai. Dan huwa tajjeb għall-ewwel peress li jagħmel il-Kadjar faċli ħafna biex jinnaviga u jipparkja b’veloċitajiet aktar baxxi, iżda din il-ħeffa tirriżulta f’nuqqas ta’ sensittività f’veloċitajiet ogħla.
Huwa sempliċement iħoss assistenza eċċessiva (elettrika). Feedback ftit li xejn jasal f'idejk u jagħmel il-kunfidenza f'irkejjen ferm aktar diffiċli.
L-immaniġġjar mhuwiex ħażin, iżda l-isteering u ċ-ċentru tal-gravità naturalment għoli jinterferixxu xi ftit.
Ir-rikba kienet ratba u komda.
Il-magna hija unità żgħira peppy mill-bidu, bit-torque massimu disponibbli sa minn 1750 rpm. Hemm biss dewmien żgħir tat-turbo u pickup tat-trażmissjoni taħt aċċelerazzjoni, iżda l-pakkett kollu huwa sorprendentement reattiv.
Filwaqt li t-trażmissjoni tidher aktar intelliġenti fil-veloċità, li tiċċaqlaq il-proporzjonijiet tal-gerijiet malajr, il-limitazzjonijiet tal-magna jsiru evidenti waqt manuvri tal-awtostrada jew trails mdawwar b'veloċitajiet ogħla. Wara dak il-quċċata tal-quċċata inizjali, sempliċement ma jkunx hemm ħafna qawwa.
Kritika waħda li ma tistax tidderieġi lil Kadjar hija li hija inkonvenjenti. Ir-raffinament fil-kabina jibqa 'eċċellenti fil-veloċità, u bl-istering ħafif hemm ftit karatteristiċi li jġorru n-nervituri tiegħek anke fi vjaġġi twal.
Verdett
Il-Kadjar huwa konkorrent interessanti fid-dinja off-road, b'dimensjonijiet perfetti u ħafna stil Ewropew, ambiance tal-kabina u sistema impressjonanti ta' infotainment biex tpatti għall-qabża żgħira tagħha fil-prezz fuq xi wħud mill-kompetizzjoni.
Ċertament tipprijoritizza l-kumdità u r-raffinament fuq l-irkib sportiv jew divertenti, iżda naħsbu li se jkun ukoll kowt tal-belt kapaċi għal dawk li jqattgħu ħafna mill-ħin tagħhom fil-kapitali.
L-għażla tagħna hija Zen. Joffri sigurtà żejda u l-aktar karatteristiċi tekniċi importanti bi prezz kbir.
L-Intens għandu l-aktar bling iżda qabża kbira fil-prezz, filwaqt li l-Life m'għandhiex dawk il-karatteristiċi ta 'sikurezza żejda u specs intelliġenti.
Nota: CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikliet.
