Renault Twingo 0.9 TCe - idejn ġdid kuraġġuż

Id-disinjaturi ta 'Twingo III sabu ruħhom f'sitwazzjoni eċċezzjonalment konvenjenti - baġit kbir, l-opportunità li jiżviluppaw ċangatura ġdida tal-art u magni eżistenti mill-ġdid b'mod sinifikanti. Huma ħadu vantaġġ sħiħ mill-wiggle room, u ħolqu waħda mill-aktar karozzi interessanti fis-segment A.

It-Tingo ssolidifikat il-portafoll tar-Renault fl-1993, u immedjatament saret waħda mill-aktar vetturi popolari fil-belt. Xejn mhux tas-soltu. Hija għaqqad dehra eċċezzjonalment oriġinali ma 'ġewwa spazjużi ħafna u sedil ta' wara li jinġibed lura, uniku fis-segment tiegħu. Il-kunċett tal-mudell għadda t-test taż-żmien. Twingo Tlaqt mix-xena biss fl-2007. Id-disinjaturi tat-tieni edizzjoni ta’ Twingo spiċċaw mingħajr ispirazzjoni. Huma ħolqu karozza li viżwalment u teknikament spiċċat fil-labirint tal-karozzi tal-belt. Ma kienx ukoll roomier, aktar ekonomiku, jew aktar pjaċevoli biex issuq milli kienu.

Ir-Renault żgur kissru bil-medjokrità fl-2014. Id-debutt Twingo III jidher oriġinali, estremament b'aġilità, u firxa wiesgħa ta' għażliet tagħmilha faċli biex tippersonalizza l-karozza. Kuluri pastell, varjetà ta 'decals, rimmijiet li jiġbdu l-attenzjoni, dwal ta' erba 'LED bi nhar, għatu tal-bagoll tal-ħġieġ ... Id-disinjaturi żguraw li t-Tingo huwa differenti mill-biċċa l-kbira tar-rappreżentanti tas-segment A, li bil-mezzi kollha jippruvaw ifittxu bħal adult. L-istil taż-żgħażagħ huwa duplikat fl-intern. Il-qofol tal-programm huma kombinazzjonijiet ta 'kuluri kuraġġużi u sistema multimedjali ta' skrin ta '7 pulzieri li taħdem mat-telefowns u tappoġġja l-applikazzjonijiet.

Madankollu, l-akbar sorpriżi huma moħbija taħt il-karozzerija tal-karozza. Renault iddeċidiet li timplimenta soluzzjoni li Volkswagen ikkunsidrat fl-2007 - up! kellhom magna ta’ wara u rear wheel drive. Id-disinn avant-garde tat-Tingo fisser spejjeż addizzjonali. Ir-rikonċiljazzjoni tal-kontabilità ffaċilitat sħubija ma 'Daimler, li kienet qed taħdem fuq il-ġenerazzjoni li jmiss ta' smart fortwo u forfour. Il-mudelli, għalkemm Twingo tewmin, viżwalment m'għandhom x'jaqsmu xejn magħha.

It-tħassib żviluppa ċangatura ġdida tal-art, kif ukoll komponenti eżistenti modifikati, inkl. Il-blokka 0.9 TCe hija magħrufa minn mudelli Renault oħra. Nofs l-annessi, inkluża s-sistema tal-lubrikazzjoni, huma ddisinjati biex jaħdmu f'pożizzjoni inklinata. It-tqegħid tal-magna f'angolu ta 'gradi 49 kien meħtieġ - l-art tat-tronk irriżulta li kienet 15 ċm aktar baxxa milli b'installazzjoni vertikali tal-unità tal-enerġija.

Il-kapaċità tal-bagalji tiddependi fuq l-angolu tad-dahar tas-sedil ta 'wara u hija litru 188-219. Ir-riżultati huma 'l bogħod mir-rekord 251 litru fis-segment A, iżda l-wiċċ twil u korrett huwa pjuttost adattat għall-użu ta' kuljum - oġġetti akbar ma jagħmlux dan jeħtieġ li jiġi mbuttat bejn id-dahar u l-għatba għolja ħames bieb. 52 litru ieħor huma maħsuba għall-lockers fil-kabina. Hemm bwiet spazjużi fil-bibien, u spazji għall-ħażna fil-mina ċentrali. Il-locker quddiem il-passiġġier isir fuq talba tal-klijent. Standard - niċċa miftuħa, li bi ħlas addizzjonali tista 'tiġi sostitwita b'kompartiment li jissakkar jew borża li tista' titneħħa, drapp ... b'ċinturin. L-aħħar wieħed elenkat huwa l-inqas funzjonali. L-għatu jinfetaħ 'il fuq, u b'mod effettiv jirrestrinġi l-aċċess għall-borża meta tkun fid-dashboard.

Għalkemm Twingo huwa wieħed mill-iqsar rappreżentanti tas-segment A, hemm ħafna spazju fil-kabina - erba 'adulti b'għoli ta' 1,8 m tajbin faċilment. L-aqwa bażi tar-roti fil-klassi kif ukoll id-dritta tad-dashboard u l-pannelli tal-bibien iżidu valur. Hija ħasra li ma kienx hemm aġġustament orizzontali tal-kolonna tal-istering. Is-sewwieqa tall għandhom joqogħdu qrib id-dashboard u jgħawġu l-irkopptejn tagħhom.

Ftit għexieren ta’ ċentimetri quddiem saqajk hemm it-tarf tal-bamper. Il-kumpattezza tal-fardal ta 'quddiem tippermettilek tħoss aħjar il-kontorni tal-karozza. L-ipparkjar bil-maqlub huwa aktar diffiċli - il-pilastri ta 'wara wesgħin inaqqsu l-kamp viżiv. Hija ħasra li l-kamera magħquda mas-sistema multimedjali R-Link tiswa PLN konsiderevoli 3500 u hija disponibbli biss fl-ogħla verżjoni ta 'Intens. Nirrakkomandaw li tinvesti PLN 600-900 f'sensors tal-ipparkjar. In-nuqqas ta 'sistema multimedjali mhux se jkun partikolarment uġigħ. L-istandard huwa detentur ta 'smartphone b'sokit. Tista' tuża l-applikazzjonijiet tiegħek stess jew tinstalla s-softwer R&GO, li, minbarra n-navigazzjoni, player tal-fajls tal-awdjo u kompjuter estensiv abbord, jinkludi takometru - mhuwiex fuq il-pannell tal-istrumenti jew fil-menu tas-sistema R-Link .

M'għandekx għalfejn tkun dilettant tal-karozzi biex tapprezza r-roti ta' wara. Meħlusa mill-influwenza tal-forzi tas-sewqan, is-sistema ta 'l-istering ma toffrix ħafna reżistenza meta nagħfas it-throttle aktar iebes waqt dawra. It-tkissir tal-klaċċ meta tibda huwa aktar diffiċli milli f'karozza ta' quddiem. Il-fokus tal-programm huwa manuvrabbiltà fenomenali. Ir-roti ta 'quddiem, mhux limitati mill-preżenza ta' ċappetti, blokk tal-magna jew gearbox, jistgħu jduru sa 45 grad. Bħala riżultat, ir-raġġ tat-tidwir huwa ta '8,6 metri. L-islogan tar-reklamar - dizzyingly returnable - jirrifletti b'mod preċiż il-fatti. Il-mument tas-sewqan bir-roti kompletament irriżultaw huwa biżżejjed biex il-labirint jibda jirrifjuta li jobdi.

Id-disinjaturi tax-chassis żguraw li fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet it-Tingo jimmaniġġja bħal... karozza b'mutur ta' quddiem. Il-qawwa hija trażmessa bir-roti daqs 205/45 R16. It-tajers ta 'quddiem idjaq (185/50 R16) jammontaw għal madwar 45% tal-piż tal-karozza, li jirriżulta f'sottosteraġġ ħafif. Oversteer minimu jista 'jiġi sfurzat billi throttling f'kantuniera veloċi. Frazzjoni ta’ sekonda wara, jintervjeni ESP.

Jekk fuq bankina niexfa u mxarrba l-elettronika effettivament jaħbu l-pożizzjoni tal-magna u t-tip ta 'sewqan, allura meta ssuq fuq toroq tas-silġ is-sitwazzjoni tinbidel ftit. Karozza ħafifa (943 kg) b’riżerva ta’ torque (135 Nm) u tajers wesgħin ta’ wara (205 mm) tista’ titlef il-ġibda fuq il-fus ta’ wara aktar malajr milli fuq il-fus ta’ quddiem, li t-tajers tagħha ta’ 185 mm jigdmu aħjar f’uċuħ bojod. Qabel ma l-ESP jiġi attivat, il-parti ta 'wara tiddevja ftit ċentimetri mid-direzzjoni maħsuba tal-ivvjaġġar. Għandek tidra l-imġieba ta' Twingo u ma tippruvax tieħu kontrattakk profond mill-ewwel.

Il-pożizzjonijiet estremi tar-rota ta 'l-isteering huma separati bi tliet dawriet, bħal karozzi oħra tas-segment A, huma dgħif aktar, għalhekk kellu jintuża ger aktar dirett. Bħala riżultat, Twingo ma jittollerax movimenti aċċidentali ta 'l-istering - iċ-ċaqliq ta' l-idejn ftit millimetri jirriżulta f'bidla ċara tal-binarju. Għandek tgawdi s-sensazzjoni tal-go-kart jew tagħżel il-verżjoni 1.0 SCe aktar dgħajfa, li għandha inqas istering dirett li jġiegħlek tagħmel erba 'dawriet tal-isteering bejn il-pożizzjonijiet estremi tagħha. Twingo jirreaġixxi wkoll b’mod nervuż għal buffuri ta’ riħ minn barra u ħotob akbar. L-ivvjaġġar tas-sospensjoni qasir ifisser li sags minuri biss huma ffiltrati sew.

Il-karatteristiċi tal-magna 0.9 TCe se jieħdu wkoll ftit biex jidraw. Nuqqas tedjanti ta 'rispons lineari għall-gass. Aħna nagħfas il-pedala tal-lemin, Twingo jibda jaqbad il-veloċità sabiex tgħaġġel 'il quddiem f'mument. Jista 'jidher li hemm element elastiku tal-gomma fil-mekkaniżmu ta' kontroll tat-throttle li jdewwem il-kmandi mogħtija mill-pedala tal-gass. Jibqa 'ssuq bil-kwiet jew iżżomm il-"bojler" taħt il-fwar - imbagħad l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h issir kwistjoni ta' 10,8 sekondi. It-tnaqqis huwa meħtieġ biex tinkiseb dinamika sħiħa. Il-gearbox għandha proporzjon tal-ger twil - fuq it-"tieni numru" tista 'tilħaq madwar 90 km / h.

L-istil tas-sewqan jaffettwa b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil. Jekk is-sewwieq ma jagħfasx il-pedala tal-lemin mal-art u juża l-mod Eco, Twingo jaħraq 7 l / 100 km fil-belt, u żewġ litri inqas fuq l-awtostrada. Huwa biżżejjed li tagħfas il-gass aktar diffiċli jew issuq fuq l-awtostrada biex il-kompjuter abbord jibda jirrapporta li l-limitu perikoluż għoli ta '8 l / 100 km inqabeż. Min-naħa l-oħra, it-tnaqqis tal-istorbju waqt is-sewqan b'veloċità għolja kien sorpriża pjaċevoli. B'veloċità ta '100-120 km / h, jinstema' l-istorbju ta 'l-arja, il-mera wraparound u l-pilastri A. Hija ħasra li Renault ma ħaditx ħsieb l-aħjar damping tal-ħoss tas-sospensjoni.

Il-bejgħ attwali jagħtik l-opportunità li tixtri l-70 HP Twingo 1.0 SCe Zen. b'assigurazzjoni u sett ta' tajers tax-xitwa għal PLN 37. Għall-arja kondizzjonata trid tħallas PLN 900 żejda. Il-verżjoni ewlenija ta’ Intens tiswa PLN 2000. Biex tgawdi l-magna turbocharged 41 TCe b'900 HP, trid tipprepara PLN 90. Is-somom m'għadhomx jidhru skandalużi meta nqabblu t-Tingo ma' kompetituri mgħammra bl-istess mod.

Renault Twingo beħsiebha tirbaħ is-segment A estremament saturat. Għandu ħafna tricks fil-kmiem. Is-sewqan madwar il-belt huwa ffaċilitat ħafna minn raġġ ta 'tidwir żgħir ħafna. Minħabba l-pannelli tal-bibien miksija, il-kulur tat-tapizzerija jew il-materjali użati għall-kabina tal-pilota, l-intern tat-Twingo ma jixbahx l-interjuri stretti tat-tripli Franċiżi u Ġermaniżi. Is-saħħa tal-mudell hija wkoll stil frisk u l-possibbiltà ta 'personalizzazzjoni. Madankollu, dawk li jixtiequ għandhom ipoġġu vjaġġ qasir ta 'sospensjoni u konsum tal-fjuwil - b'mod ċar ogħla mill-4,3 l / 100 km iddikjarati.