Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Li titkellem dwar il-kobor ta’ karozza daqshekk kbira qisha titgħallem għal darb’oħra li l-Għar ta’ Postojna għandu temperatura kostanti jew li tista’ tirkeb fuq slope tal-iski ta’ altitudni għolja fix-xitwa. Dan kollu huwa loġiku. Verament hemm ħafna spazju, peress li t-Trafic jista' joqgħod sa seba' passiġġieri f'forma ta' passiġġieri, u l-bagoll tal-bażi ta' 500 litru jista' jiġi estiż faċilment. Għalhekk, ma jkollok l-ebda problemi meta ħabib jew qarib jidħol, ħlief li jkollok tikkoopera. Naturalment, huwa mixtieq li tikkontrolla s-sewqan b'mirja li juru wara, u naħsbu mhux biss dwar "reverse".
Fl-intersezzjonijiet huwa meħtieġ li ddawwar ftit inqas sabiex in-naħa ta ’wara taqbeż ukoll il-bankina ominuża, meta taqbeż huwa rakkomandabbli li tipprovdi ftit metri iktar spazju, u meta tirriversja huwa tajjeb li tkun taf fejn jispiċċa l-bamper. Huwa veru li minħabba l-uċuħ kbar tal-ħġieġ u l-forma tal-qatgħa, sewwieqa saħansitra aktar skomdi jistgħu jqattgħu l-ħin jixtru f'parkeġġ iffullat, iżda aħna xorta nagħtuk parir biex tixtri sensuri tal-parkeġġ. Test Trafic, pereżempju, ma kelluxhom.
Madankollu, konna siguri grazzi għall-erba 'airbags u ABS, u fost l-elementi ta' kumdità inkludejna windskrin elettriku, mirja aġġustabbli elettrikament, kompjuter tal-vjaġġ, radju b'CD player (u kontrolli ta 'l-isteering wheel) u air conditioner mekkaniku li nistgħu naħdmu separatament għal quddiem jew għal wara tal-karozza.
Is-sewwieq ikun tajjeb; Il-pożizzjoni tas-sewqan hija pjaċevoli minħabba ergonomija tajba, il-pożizzjoni tat-tagħbija tar-rota tal-istering biss tinterferixxi, li jfisser li l-moviment lonġitudinali jista 'jingħata isem ġdid għal moviment vertikali. Aħna nesaġeraw ftit dawn il-kliem, imma xorta mhux 'il bogħod mill-verità. Is-sedil tas-sewwieq, bħall-passiġġier, huwa aġġustabbli fl-għoli, iżda t-tmunier ta 'dan il-vapur kbir jista' wkoll jistabbilixxi l-appoġġ tal-ġenbejn perfett.
Nimxu lejn in-naħa ta 'wara tal-magna huwa faċli, iżda l-bieb li jiżżerżaq it-tajjeb biss jippermettilu. Ejja ninnutaw biss li d-daqs kbir tal-kompartiment tal-passiġġier ifisser ukoll li t-Trafic ikun diffiċli biex jisħon jew jiksaħ, ngħidu aħna, sakemm jaħdem, billi s-sistema tal-ventilazzjoni għandha taħdem tajjeb biżżejjed biex tissaħħan (jew tibred), allura volum huwa kbir.
B'turbodiesel ta' 2 litri, ma tistax tmur ħażin. Hemm ukoll ħafna qawwa għat-Trafic itqal, u t-torque indott mill-idle jinżamm sal-ogħla veloċitajiet u mhuwiex ta 'tħassib, għalkemm jinxtamm bħal żejt tal-gass. Kellna biss ftit kummenti dwar il-gearbox. It-test Trafic kien mgħammar bi trasmissjoni robotika Quickshift 5, li għandha tgħaqqad il-vantaġġi ta 'trasmissjoni manwali konvenzjonali mal-vantaġġi ta' awtomatika. Dan jippermetti swiċċjar awtomatiku kif ukoll - fuq talba tas-sewwieq - manwali fl-hekk imsejjaħ mod sekwenzjali. Dan ifisser li l-imbuttar tas-shift lever lejn id-dashboard ifisser li timxi 'l fuq u 'l isfel lejk. Naturalment, dan kollu huwa kkontrollat minn elettronika qawwija, li ma tippermettix lis-sewwieq jagħmel żball.
Iżda għal darb'oħra, qed nitkellmu dwar xogħol li huwa tant tipiku ta 'gearboxes robotiċi (inqas): it-Trafic għandu rikba kwieta ħafna li tista' saħansitra tiġi deskritta bħala antikwata. Iċ-ċaqliq tal-ansjetà, li fih jixxengel kollox fil-karozza, inklużi l-passiġġieri, jista 'jkun limitat biss billi tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur ħafif. Anki jekk tibda tirrilaxxa l-gass qabel il-overflow, tevitax li tinterferixxi vibrazzjonijiet lonġitudinali. Huwa saħansitra agħar meta tibda fuq intersezzjonijiet li jiżolqu: l-ewwel, ir-roti tas-sewqan jegħrqu ftit (sewqan tar-rota ta ’quddiem biss, aktar piż tal-vettura u iktar torque), allura l-gearbox malajr tinbidel fit-tieni ger, iżda Trafic jirrifjuta li jiċċaqlaq minħabba revs insuffiċjenti. ...
F'kundizzjonijiet ta 'fluss mgħaġġel ta' traffiku fi bliet kbar, dan mhux biss distruttiv, iżda wkoll perikoluż. Għalhekk, fil-maħżen Auto, aħna nivvutaw għal trasmissjoni manwali kompletament ordinarja, li hija aktar adattata għas-sewwieq medju. Nistgħu nfaħħru l-użu faċli tat-trasmissjoni Quickshift 6? huwa pjaċevoli u preċiż, u bil-mess ta 'buttuna tista' wkoll tagħżel programm issettjat minn qabel għal sewqan fuq borra (tħaddim ġentili f'tagħmir ogħla) jew biex tirmonka karru.
Filgħaxija, Trafic jista ’malajr jinbidel f’ħabi. Il-bank ta 'wara jista' jsir sodda komda (uffiċjalment adattata għal żewġ adulti u tifel wieħed), mejda tista 'tinġibed' il barra, fokus fuq in-naħa tax-xellug, u diġà għandna kamra tas-sodda ta 'emerġenza. Naturalment, jiddependi fuq it-tagħmir tal-verżjoni jekk jinkludix ukoll purtieri u heater stazzjonarju (Webasto), li jistgħu jiġu programmati wkoll. Żgur li jiswew il-flus tiegħek għax nistgħu ngawdu Trafic ukoll bil-lejl. Kif, ejjew inħallu f'idejk!
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 33.430 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.245 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 105kW (143 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.464 ċm? – qawwa massima 105 kW (143 hp) f'3.500 rpm – torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni robotika b'6 veloċità - tajers 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 170 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 13,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta: ebda data - piż gross permissibbli 4.900 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.782 mm - wisa '1.904 mm - għoli 1.947 mm - tank tal-karburant 90 l. |
| Kaxxa: | 124-249 l |
Il-kejl tagħna
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 8.990 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,3 snin ( 111 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 37,0 snin ( 143 km / h) |
| Veloċità massima: | 172km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 48,5m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Inkunu sinċieri ħafna: jekk xtrajna t-Trafic, l-ewwel inħarsu lejn il-verżjoni li kellna fit-test tagħna, hekk kif jikkonvinċu b'magna turbo diesel tajba ta '2,5 litri, versatilità u sensazzjoni pjaċevoli għall-isteering (ukoll) rota. Kaxxa tal-gerijiet robotika biss tibqa 'fil-vetrina!
Infaħħru u nirrifjutaw
versatilità tal-użu
spazjużità
mutur
sedili ta 'quddiem
gearbox għal sewqan aktar impenjattiv
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
poġġi l-isteering wheel
plastik fuq il-qiegħ tas-sits ta 'wara
