Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Is-simpatija hija ħaġa stramba. Dak li xi nies iħobbu, oħrajn ma jogħġbux. Per eżempju, jogħġobni l-Scenic il-ġdid. Prinċipalment għax għandu disinn differenti minn dak ta' qabel u għax jidher aktar dinamiku, li meta d-disinn jiddeċiedi deċiżjoni ta' xiri ċertament importanti.
Imma mhux għal kulħadd. Ħabib tiegħi, perit bit-taħriġ, pereżempju, ma spiċċax, għax jgħid li għadu mhux lest. Huwa inkwetat dwar xi dettalji li jgħid li mhumiex lesti u li l-għajn ħerqana tiegħu tinduna iżda l-lajk tiegħi le. Cela dit, għadni nħobb ix-Scenic il-ġdid u għadni nargumenta li huwa frisk biżżejjed biex jappella liċ-ċirku tal-klijenti tiegħi.
Wara kollox, dan id-dinamiżmu ma kienx il-fokus ewlieni tad-disinjaturi, peress li tinnota hekk kif toqgħod fiha. Ġewwa, id-disinjaturi ffukaw aktar fuq il-familja. Barra minn hekk, il-forma tad-dashboard tidher tant ristretta li ma tkunx għall-gauges diġitali Scenic interessanti u tipiċi, mill-mod, ġodda u kompletament trasparenti (ħlief għall-arloġġ, li huwa ppressat fil-kantuniera tal-iskrin). navigator), preċedentement imfittxija f’waħda mill-karozzi Ġermaniżi.
Fortunatament, ġabet ħafna ġid. Per eżempju, il-materjali huma inkomparabbilment aħjar mill-predeċessur tiegħu, l-ergonomija hija mtejba, hemm tant kxaxen ġewwa li ma tkunx qed timlahom bl-addoċċ, biex ma nsemmux li tiftakar fejn tpoġġi l-affarijiet tiegħek (tista 'ssibhom ukoll taħt il- sedili u taħt ).
Jekk taħseb dwar is-Scenica b’tagħmir bħal dak tat-test (Dynamique), issib ukoll cruise control u speed limiter, parking brake elettroniku li jgħinek meta jkollok bżonn issuq fuq għoljiet, sensor tax-xita, awdjo. apparat b'sistema eċċellenti ta 'hands-free, mobbli serħan tad-dirgħajn b'kaxxa enormi bejn is-sedili ta' quddiem, mazz ta 'airbags, kif ukoll ESP.
Saħansitra aktar għani kien it-test tal-pakkett Roof Window (kif jissuġġerixxi l-isem, jagħtik tamboċċi enormi fuq l-irjus tal-passiġġieri u twieqi ta’ wara ikkuluriti fakultattivi), radju tal-karozza b’kelliema aktar qawwija (4 x 30 watts) u USB. in-navigazzjoni tal-port u tal-fabbrika mezz li r-Renault qed titlob 450 ewro affordabbli.
Fl-aħħar tal-ġurnata, trid tammetti li verament m'għandekx ħafna x'titlef f'Scenic hekk attrezzat tajjeb. Ukoll, forsi s-sensorju tal-parkeġġ jiġi għall-għajnuna tiegħek meta tirriversja. Speċjalment jekk għandek tfal żgħar u ssuqhom f'siġġijiet għat-tfal li normalment ikunu ftit ogħla min-normal.
Għalhekk, inti tkun impressjonat bid-dħul u l-ħruġ faċli mill-kabina, kabina li hija magħmula b'kull passiġġier f'moħħu (per eżempju, fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem hemm mejda li tintewa, taħt din, u 'l fuq hemm huma żewġ bwiet oħra biex jaħżnu l-affarijiet taċ-ċkejkna), sistema tal-ħoss deċenti, arja kondizzjonata affidabbli f'żewġ direzzjonijiet, għalkemm fil-ġranet meta jkun aktar minn 30 grad Celsius barra, trid tiffaċċja s-sħana li tippenetra l-intern permezz ta 'uċuħ tal-ħġieġ. ), konvenjenza (oh, jekk biss smart card kienu disponibbli wkoll), tagħmir għani u drive pjaċevoli.
Bis-Scenic il-ġdid, l-inġiniera tar-Renault fl-aħħar irnexxielhom jirranġaw il-mekkaniżmu tal-istering biex ikun ħafif u komunikattiv fl-istess ħin. Int mhux maħdum wisq u mgħaġġla wisq magħha) u l-magna jistħoqqilha t-tifħir kollu. Ukoll, kważi kollox.
Li motoċikletta daqshekk żgħira bi spostament ta 'litru biss u erba' deċilitri tista 'tkopri l-mogħdija taħt ir-roti b'mod sovran huwa kważi impossibbli li timmaġina sakemm tipprovaha. Irrispettivament minn jekk it-triq hijiex għat-telgħa, bir-riħ, jew jekk tippreferi, hemm vettura li timxi bil-mod li timblokkak quddiem.
It-tarbija qatt ma tmur astray, u grazzi għat-trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet f'ħin perfettament, dejjem issib biżżejjed enerġija u enerġija biex tissodisfa lil sidha. L-aħjar ħaġa dwar dan hija li rari, u anke f'każijiet eċċezzjonali, jiżvela li mhux qed terda l-arja liberament, iżda b'għajnuna addizzjonali.
Bħala riżultat, konna biss mistagħġba bil-konsum - x'nistgħu ngħidu, kemm hu sovran, kif jiġbed, u anke xorb! Ma stajniex niksbu inqas minn 13-il litru kull mitt kilometru. Madankollu, huwa veru li naċċettaw il-possibbiltà li xi ħaġa kienet ħażina fil-funzjoni tal-moħħ tal-elettronika tal-mutur tagħha, peress li kienet kontinwament tirrispondi għar-reazzjonijiet tas-sieq tas-sewwieq għall-pedala tal-aċċeleratur.
U elenkajna ilment ieħor dwar ix-Scenic il-ġdid fuq l-iscorecard tagħna. Fir-rigward tal-istorja u s-suċċess, m’għandniex x’twaħħallu, il-predeċessuri tiegħu tawh gwida tajba u ġabu magħhom ħafna affarijiet ġodda fi żmienhom.
Iżda ftit affarijiet inbidlu f'dak iż-żmien, u meta niġu għall-flessibilità ta 'wara, dan ċertament japplika għas-sedili u s-sistemi li jintwew. Li s-sedili, li bilfors huma xejn għajr ħfief, għad iridu jitneħħew mill-intern tas-Scenic jekk trid tagħmel użu sħiħ mill-volum ta’ wara mingħajr ma jkollok wiċċ ċatt fuqu huwa baffling, għall-inqas. Għall-biċċa l-kbira tal-kompetituri l-oħra, din il-problema ilha ġiet solvuta.
Imma anke b’dan ir-riżentiment f’rasi, xorta nsostni li x-Xeniku l-ġdid jogħġobni. Il-karattru tiegħu huwa inqas sportiv (Dynamique huwa biss pakkett ta 'tagħmir) minn xi wħud mir-rivali tiegħu, u għalhekk aktar faċli għall-familja. U jekk taħseb dwar għal min hija maħsuba primarjament, il-ħallieqa indikawha fid-direzzjoni t-tajba.
Matevzh Koroshets, ritratt: Ales Pavletić
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.290 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.200 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 96kW (130 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - displacement 1.397 cm? – qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm – torque massimu 190 Nm f'2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Enerġija Michelin). |
| Kapaċità: | veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 179 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.328 kg - piż gross permissibbli 1.894 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.344 mm - wisa '1.845 mm - għoli 1.678 mm - tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | 470-1.870 l |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Stat ta 'l-odometru: 4.693 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 10,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,5 / 14,3s |
| Veloċità massima: | 195km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 13,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Fir-Renault, marru fi triqithom u, b’differenza għal ħafna li jridu jattiraw klijenti f’din il-klassi bin-nota sportiva tal-mudelli tagħhom, iffokaw fuq il-familja. U aqta xiex: jekk għandek tfal żgħar u tkun qed taħseb dwar ix-Scenic il-ġdid proprju minħabba fihom, allura inti, bħan-nies tar-Renault, sejrin l-istess triq magħhom.
Infaħħru u nirrifjutaw
kumdità tas-sewqan
tagħmir rikk
ergonomija
abbundanza ta 'kaxxi
sistema ta 'navigazzjoni
Sistema GSM (bluetooth)
prestazzjoni tal-magna
konsum tal-fjuwil għoli mhux raġonevoli
tneħħija tas-sedili mill-kabina
ma tidħolx fil-livell hawn taħt
Is-sistema tan-navigazzjoni topera bħala mezz waħdu (mhux sinkronizzat ma' sistemi oħra)
