Test drive Renault Mégane kontra VW Golf, Seat Leon u Peugeot 308

Ir-raba 'ġenerazzjoni Renault Mégane fl-ewwel battalja ma' rivali tal-klassi kompatti

Ir-Renault Mégane il-ġdid huwa mgħaġġel, ekonomiku u komdu? Huwa eleganti jew diżappuntanti sempliċi? Aħna se niċċaraw dawn il-kwistjonijiet billi nqabblu l-mudell mal-Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI u VW Golf 2.0 TDI.

Ir-Renault Mégane l-ġdida ġiet żvelata fil-Frankfurt Motor Show is-sena l-oħra – u anke dakinhar dehret promettenti ħafna. Imma issa l-affarijiet qed isiru serji. Quddiem il-Peugeot 308, Seat Leon u VW Golf, id-debuttant jiffaċċja avversarji iebsa li magħhom se jkollu jikkompeti f’testijiet iebsa ta’ dinamika, konsum ta’ fjuwil u mġiba fit-triq taħt il-kontroll strett ta’ dawk li jittestjaw. Minħabba li s'issa t-tliet ġenerazzjonijiet preċedenti tar-Renault Mégane (bl-eċċezzjoni tad-derivattivi RS sħun) ma wettqux b'mod konvinċenti f'XNUMX%. Jew kien hemm ftit wisq spazju fihom, jew il-magni kienu voracious wisq, jew sofrew minn nuqqasijiet bħal istering mhux preċiż u difetti minuri fil-manifattura.

Renault Mégane: ritorn kuntent

Madankollu, iż-żminijiet qed jinbidlu, u wkoll ir-Renault. Barra minn hekk, is-sieħeb intervjena b'mod aktar serju fl-attivitajiet tal-marka. Nissan u d-disinjatur Lawrence van den Acker. Mudelli aktar ġodda bħall-Kadjar u Talisman, għalkemm mhux ittestjati meta mqabbla, ħafna drabi jħallu impressjonijiet tajbin. Għaliex "l-aktar spiss" u mhux "dejjem"? Għax, um... bħall-Peugeot, ir-Renault kultant tagħmel affarijiet strambi u, pereżempju, fuq id-dashboard, jiddependu fuq taħlita ikkulurita ta’ kontrolli virtwali u touch screen li jħares lejn in-naħa dejqa tiegħu, li l-programmi maħsub tagħhom mhux kulħadd jista’ jifhem l-ewwel. żmien madwar. Navigazzjoni, infotainment, netwerk, apps, sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq, massaġġi tad-dahar - il-funzjonijiet kollha jistgħu jiġu kkontrollati minn hawn jekk jinstabu. Min-naħa l-oħra, l-iskrin jirreaġixxi, il-wiri u ż-żumjar fuq il-mapep huwa ħafna aktar faċli milli b'Golf jew Seat, u għad hemm pumi li jduru tal-arja kondizzjonata attwali. Il-bqija ta 'l-interjuri punteġġi tajjeb - il-plastiks huma rotob, il-pannell ta' l-istrumenti u ċ-ċwievet huma fit-tond tajjeb, flimkien ma 'vireg tad-dawl imqiegħda sewwa u sedili komdi mżejna b'ħjata viżibbli u ġilda artifiċjali. U l-aktar importanti: għal dan kollu, ir-Renault mhux se jitloblek ċenteżmu. Anke mill-iktar livell baxx ta’ tagħmir li jista’ jiġi kkombinat mal-magna dCi 130, l-intern tal-Mégane xorta jidher tajjeb.

Il-prezz jinkludi wkoll bażi tar-rota kbira (2,67 m) u 930 millimetru ta’ spazju għar-ras fuq is-sedil ta’ wara. Fil-mudell Franċiż twil b'tul ta '4,36 m, mhux se tħoss in-nuqqas ta' spazju quddiem saqajk. Madankollu, headroom jista 'ma jkunx biżżejjed, hawnhekk il-linja tas-saqaf immejla - element importanti tad-disinn - teħtieġ xi sagrifiċċju. Għaldaqstant, l-inżul mhuwiex faċli bħal fil-Golf, li joffri erba 'pulzieri aktar arja overhead. Il-bagoll tad-daqsijiet ta 'klassi tas-soltu, li jakkomoda minn 384 sa 1247 litru, mhuwiex faċli. It-tarf t'isfel pjuttost mgħolli (għaxar ċentimetri 'l fuq mil-limitu tal-Golf) u armatura massiva tensjoni kemm il-muskoli tad-dahar u l-armi.

Stennija għal diesel aktar qawwija

Waqt li niftħu u nagħlqu, ixgħel id-diesel u ħalli. Innota, madankollu, li f'dan il-paragun irridu nkunu kuntenti b'unità 1,6 litru kemmxejn storbjuża b'130 hp. u 320 Nm. Fil-ħarifa biss, magna biturbo aktar qawwija ta ’165 hp se tinbiegħ. Għalhekk, huwa ċar li l-mudell Renault huwa inferjuri, xi drabi b'mod sinifikanti, għall-kompetituri tiegħu b'kapaċità ta '150 hp. kemm fl-isprint sa 100 km / siegħa kif ukoll fl-aċċelerazzjoni intermedja. Iżda d-diżil żgħir innifsu jiġbed b'mod inċert għall-ewwel, u mbagħad b'aktar qawwa, jaqbel sew ma 'trasmissjoni manwali b'moviment faċli u fl-aħħar mill-aħħar huwa biżżejjed għal sewqan ta' kuljum. Tajjeb li rrapportajt konsum ta '5,9 l / 100 km fl-istazzjon tal-gass għat-test kollu. U fuq l-awtostrada għal rikba ekonomika, jien sodisfatt b'4,4 litri biss.

Is-sospensjoni u l-istering huma daqstant konvinċenti u bbilanċjati sew. Ir-Renault għażlet li ma tirfinax kompletament il-Mégane għal dinamika massima, allura l-karozza ġġib ruħha fit-triq eżattament kif suppost, u bejn wieħed u ieħor bħal Golf. Pereżempju, il-karozza Franċiża hija pjuttost deċenti u kapaċi biżżejjed biex tassorbi ħotob u ħsara fit-triq u, anke taħt tagħbija sħiħa, tibqa 'kalma u ssegwi d-direzzjoni fuq korsa speċjali għat-testijiet tal-impatt. L-istering ma jaħdimx verament sempliċi daqs il-Golf jew il-Leon imdeffes, iżda huwa preċiż u jipprovdi rispons abbundanti fit-triq. B'mod korrispondenti, vigoruż, għalkemm b'dahar ħafif, il-Mégane jtir bejn il-koni fit-testijiet tal-immaniġġjar, u f'xi każijiet huwa biss 1 km / h aktar bil-mod mill-Golf b'damping adattattiv.

Mhux kollox tajjeb

Allura, din id-darba, kollox dwar ir-Renault Mégane huwa eċċellenti? Sfortunatament, le, fil-qosor - il-brejkijiet ma għoġnina xejn. Liebes tajers Contial EcoContact 5, il-karozza Franċiża tieqaf fit-test standard (f'100 km/h) wara biss 38,9 metru. F'140 km/h, id-distanza tal-ibbrejkjar hija 76 metru u l-Golf jeħel tmien metri qabel. Anke l-Peugeot 308 diżappuntanti jaħdem aħjar f'73 metru. Huwa ttamat li Renault Mégane jieqaf aħjar fit-testijiet li jmiss. Fi kwalunkwe każ, il-kontroparti tagħha fuq il-pjattaforma Talisman reċentement irrapporta 35,4 metri eċċellenti. Madankollu, issa l-valuri mkejla ma jippermettux li tirbaħ it-test. Il-konsolazzjoni hija li r-Renault Mégane l-ġdida għadha fl-ewwel post fit-taqsima tal-ispejjeż. Bi prezz bażi ta’ €25 (fil-Ġermanja), il-Mégane dCi 090 Intens huwa madwar €130 orħos mill-Golf 4000 TDI Highline bl-istess mod mgħammra tajjeb. Anke kamera għar-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u assistent għaż-żamma tal-karreġġjata, radju DAB, dħul mingħajr ċavetta u s-sistema tan-navigazzjoni u multimedjali tan-netwerk R-Link 2.0 msemmija hawn fuq huma disponibbli bħala standard. U wkoll - garanzija ta 'ħames snin (sa 2 100 km ta' ġirja). Min joffri aktar? Ħadd.

Peugeot 308: skuntentizza żgħira

Dan il-bargain, għalkemm mhux daqshekk strett, jiġi avviċinat mill-Peugeot 308 iqsar ta’ ħdax-il ċentimetru fil-verżjoni Allure. Fil-Ġermanja, tiswa 27 ewro u tiġi b’garanzija ta’ tliet snin, dwal LED, konnessjoni telematika b’allarm, li għadha rari f’din il-klassi, kif ukoll roti ta’ 000 pulzier, sensors tal-parkeġġ, vjaġġar fit-tul u aktar. Fosthom hemm il-monitor imsemmi, li bih tista 'tikkontrolla kważi l-funzjonijiet kollha - mibnija f'daxxbord nadif u magħmul tajjeb. Dan iwassalna għall-kunċett ta’ “ħarsa wara r-rota” ta’ karozza Franċiża spazjuża. Il-kompożizzjoni tiegħu: steering wheel żgħir sabiħ u kontrolli bi grafika kuntrastanti, li, skond l-għoli u l-pożizzjoni tas-sewwieq, jistgħu jkunu viżibbli b'mod ċar jew kemmxejn mgħottija. Għażla mhux tas-soltu li kull xerrej potenzjali għandu jkun familjari magħha minn qabel.

Madankollu, din l-iskema għandha impatt ieħor ukoll. Ir-rota żgħira ta 'l-istering, flimkien mas-sistema ta' l-istering li tirreaġixxi b'mod qawwi, tissuġġerixxi tħeġġeġ sorprendenti, kważi nervuża biex iddur. Sfortunatament, ix-chassis huwa artab wisq biex iżomm id-dinamika mixtieqa. Allura l-Peugeot 1,4, li jiżen kważi 308 tunnellata, għandu aktar dawra ta ’wobble, u jekk teżerċitaha, tħoss malajr ir-roti ta’ quddiem iduru qabel ma l-ESP jintervjeni b’mod ċar. U l-ebda traċċa ta 'sportività. Ir-riżultati tat-testijiet tad-dinamika tat-toroq jitkellmu wkoll dwar dan.

U bħallikieku dan ma kienx biżżejjed, il-Peugeot 308 juri wkoll difetti fil-kumdità tal-awtostrada billi jissimula triq ħażina. L-uniku wieħed fit-test, dan il-mudell malajr jibda jgħaqqad, ikompli jħawwad iebes wara kwalunkwe ħotob, u eventwalment is-sospensjoni tolqot il-pads. U jekk - bħal fil-karozza tat-test - saqaf panoramiku 420D ikun installat, u l-serħan tar-ras jiġi ppressat fuq wara tar-ras kull darba li taqbeż, tibda tħossok definittivament skomdu. U wara tant ilmenti, ftit tifħir għall-aħħar: l-ewwelnett, it-tronk faċilment aċċessibbli jżomm l-itqal tagħbija, 370 litru, u t-tieni, id-diżil ubbidjenti ta 'żewġ litri għandu l-aħjar trazzjoni - 308 newton meters. Għaldaqstant, it-6,2 taċċellera malajr u faċilment tilħaq l-ogħla veloċità tagħha. X'inhu l-valur imkejjel? Aċċettabbli 100 litri kull XNUMX km.

Seat Leon: iebsa iżda qalbiena

Dan huwa kemm jiswa l-mudell Seat, li jiżviluppa 150 hp, rispettivament. 340 Nm. Madankollu, juża l-fjuwil ħafna iktar effiċjenti, u jilħaq l-aħjar valuri dinamiċi (minn żero sa 8,2 fi 25 sekondi) u spinta intermedja qawwija fis-sitwazzjonijiet kollha. Anke Golf bl-istess magna ma jistax ilaħħaq. L-iktar raġuni probabbli għal dan hija li l-Ispanjol, li jiswa mill-inqas € 250 (fil-Ġermanja), jiżen biss 1,3 tunnellati. U billi t-trażmissjoni ta 'sitt veloċitajiet tisseduċi b'daqqa qasira u preċiża, u d-diżil volontarjament jieħu veloċitajiet ogħla, is-sewqan enerġetiku huwa tassew ferħ.

L-uniku żvantaġġ huwa li l-magna TDI mhix iżolata tajjeb daqs il-mudell VW-badged u hija daqsxejn aktar storbjuża. Kull min jaf lil Seat jaf dan. Naturalment, Leon huwa s-sieħeb perfett fejn jidħlu dawriet veloċi. Mgħammra bl-hekk imsejħa. istering progressiv u umidifikaturi adattivi (fil-pakkett Dynamic mhux obbligatorju), Leon tassew tajjeb jidħol fil-kantunieri b'tali preċiżjoni u preċiżjoni li kulħadd iħobb ibiddel id-direzzjoni u jistinka biex jirreplika dak is-sentiment. Anke fil-limitu tal-ispinta, il-karozza tibqa 'newtrali u affidabbli għal żmien twil. Ara biss il-veloċità tiegħu f'bidla fil-karreġġjata doppja mingħajr ESP - 139,9 km / h! Anki l-Golf, li ċertament mhux flegmatiku, huwa kważi 5 km / h aktar bil-mod. Widnejn!

Dashboard sportiv, sedili sportivi skomdi

F'armonija ma' dan kollu, is-Seat għandu sedili sportivi skomdi b'appoġġ laterali tajjeb, li, grazzi għall-ġilda artifiċjali bil-ħjata ħamra, jidhru pjuttost eleganti u jaqblu sew mal-isteering wheel ċatt żgħir. Inkella, id-daxxbord jidher relattivament sempliċi, il-funzjonijiet huma faċli biex joperaw, hemm biżżejjed spazju, it-tronk iżomm 380 litru. Għal referenza u divertiment, juża sistema ta 'navigazzjoni bi touch screen żgħir, l-ebda informazzjoni dwar it-traffiku u n-netwerk, iżda b'funzjonijiet Mirror Link u sistema tal-mużika. Hawnhekk, l-Ispanjoli ma jużawx il-kapaċitajiet tat-tħassib għal offerti aktar attraenti. Dan huwa evidenti wkoll f'xi sistemi ta' assistenza tas-sewwieq. Twissija tal-blind-spot u assistent tal-ipparkjar attiv mhuma disponibbli xejn, bħalma huma l-headlights adattivi tal-kseno. L-unika offerta hija headlights LED fissi għal ħlas addizzjonali ta’ 990 ewro. B'mod ġenerali, minkejja li tħallas żejjed għal-livell FR, is-Seat Leon hija mgħammra pjuttost ħażin. Anke ekstras bħal sensorju tad-dawl u tax-xita, arja kondizzjonata awtomatika u beacons tal-parkeġġ, li ħafna drabi huma offruti bħala standard mill-kompetituri, trid tħallas separatament hawn.

U finalment - VW Golf. Biex jaqbeż dan il-bilanċ ta’ kwalitajiet, il-karozza jrid ikollha l-vantaġġi kollha flimkien mal-bagoll tal-Octavia u l-immaniġġjar tal-Leon. Huwa biss jagħmel ħafna affarijiet verament tajjeb. Meta tibda? Per eżempju mill-magna. Probabbilment qrajt biżżejjed dwar dan it-2.0 TDI li jaħdem tajjeb, li huwa aktar ekonomiku u aktar kwiet fil-Golf milli fil-Leon. Għalkemm il-magna mhix daqshekk punchy u t-trażmissjoni mhix stretta bħal fil-mudell Spanjol, bl-għajnuna tagħhom il-karozza minn Wolfsburg tikseb ukoll dinamika mħallta.

VW Golf: bilanċjat, b'talent u għali

Madankollu, hu ma jridx u m'għandux ikun atleta reali. Sa punt ferm ikbar, VW Golf jippreferi jżomm bilanċ bilanċjat, jassorbi bil-kalma kemm l-impatti iebsin kif ukoll il-ġonot laterali spjaċevoli, ma jitbandalx fil-mewġ twil fuq l-asfalt. Anki b’tagħbija, m’għandu l-ebda dgħjufija, u jekk jeħtieġ li jiċċaqlaq aktar malajr, l-istering preċiż u li jħoss it-triq tiegħu jappoġġja faċilment kull attentat ta ’azzjoni. Nota: hawn qed niktbu dwar VW Golf b'xasi adattattiv bi spiża addizzjonali ta '1035 euro. Ir-Renault Mégane huwa daqstant adattat biex iwettaq dawn il-kompiti mingħajr ebda valv ta 'kontroll ta' umidifikatur. Fil-fatt, għall-biċċa l-kbira tax-xerrejja tal-VW Golf, huwa ħafna iktar importanti li tuża l-ispazju bil-għaqal u tkun adattata sew għall-użu ta 'kuljum.

Għalkemm il-VW kompatt huwa 10,4 ċentimetri iqsar mir-Renault Mégane, joffri l-aktar spazju ta’ ġewwa spazjuż, id-dimensjonijiet tal-ġisem huma faċli biex wieħed ipperċepixxi, u l-bagalja li tista’ tivvjaġġa biha tilħaq it-380 litru. Din hija għażla intelliġenti għall-ħażna ta 'pannell 'il fuq mit-trunk taħt l-art taż-żona tal-merkanzija. Barra minn hekk, hemm kxaxen taħt is-sedili b'forma sabiħa ħafna, u fil-console taċ-ċentru u l-bibien hemm kxaxen kbar u niċeċ għal oġġetti żgħar - parzjalment gommati jew feltru. Għaliex qed insemmu dan? Għax huma preċiżament dawn ir-rekwiżiti li jpoġġu lill-VW Golf fuq quddiem f’termini ta’ kwalità u funzjonalità. Biex ma nsemmux ergonomija simplifikata jew sett ta 'karatteristiċi ta' sikurezza addizzjonali xi ftit jew wisq importanti (pereżempju, twissijiet dwar l-għeja tas-sewwieq).

L-akbar żvantaġġ tal-VW Golf huwa l-prezz għoli tagħha. Tabilħaqq, fil-verżjoni Highline ta’ €29 (fil-Ġermanja), toħroġ mil-linja tal-assemblaġġ b’bozoz ta’ quddiem tal-kseno, iżda r-radju jinstema’ modest ta’ 325 watt u m’għandux cruise control. Madankollu, il-mudell jirbaħ dan il-paragun b'marġni sinifikanti. Imma qatt qabel ir-Renault Mégane irħas u daqstant komda ma resqet qrib li tkun l-aqwa fil-klassi tagħha. Dan iwieġeb ukoll il-mistoqsija li saret fil-bidu.

Test: Michael von Meidel

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. VW Golf 2.0 TDI – 438 punti

Jidher bħalu, għalkemm ħsejjes banali: Il-golf hija karozza tassew tajba. Speċjalment b'magna diesel qawwija taħt il-barnuża, ħadd ma jista 'jħabbat lilu.

2. Seat Leon 2.0 TDI - 423 punti

In-natura sportiva tagħha tħallas punti, iżda meta mqabbla ma 'rota qawwija, tagħti pjaċir immens tas-sewqan. Barra minn hekk, il-Leon huwa prattiku daqs il-Golf, iżda mhux kważi għali.

3. Renault Megane dCi 130 – 411 punti

Konklużjoni tat-test: komdu, b'aġilità u ta 'kwalità għolja, Mégane kemmxejn aktar dgħajjef iżda irħis għamel xogħol tajjeb f'dan it-tqabbil. Kieku seta 'jieqaf aħjar ...

4.Peugeot 308 BlueHDi 150 – 386 punti

Kemm huwa komdu u spazjuż daqs it-308 motorizzat perfettament, id-diżarmonija perċepita bejn l-istering u s-sospensjoni tinkwieta daqs brejkijiet dgħajfa.

dettalji tekniċi

1. VW Golf 2.0 TDI	2. Seat Leon 2.0 TDI	3. Renault Megane dCi 130	4.Peugeot 308 BlueHDi 150
Volum tax-xogħol	1968 ċċ cm	1968 ċċ cm	1598 ċċ cm	1997 ċċ cm
Power	150 hp (110 kW) f'3500 rpm	150 hp (110 kW) f'3500 rpm	130 hp (96 kW) f'4000 rpm	150 hp (110 kW) f'4000 rpm
Massimu torque	340 Nm fl-1750 rpm	340 Nm fl-1750 rpm	320 Nm fl-1750 rpm	370 Nm fl-2000 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,5 s	8,2 s	9,6 s	8,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,8 m	36,3 m	38,9 m	38,7 m
Ogħla veloċità	216	215 km / h	199 km / h	218 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,1 l / 100 km	6,2 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 29 (fil-Ġermanja)	€ 26 (fil-Ġermanja)	€ 25 (fil-Ġermanja)	€ 27 (fil-Ġermanja)