Test drive Renault Megane GT: blu skur

L-ewwel impressjonijiet tal-Franċiż b’all-wheel drive u 205 hp.

Styling sportiv bi spoilers aċċentwati, roti kbar tal-aluminju u tailpipes b'cross-section impressjonanti fuq kull naħa tad-diffużur fuq wara. L-ewwel daqqa t'għajn, jidher li r-Renaultsport għamlu biċċa xogħol tajba fil-ħolqien tal-ewwel varjazzjoni sportiva tal-mudell kompatt bl-użu tal-pjattaforma CMF moderna tal-alleanza. Renault-Nissan.

Fil-fatt, l-intervent tad-dipartiment atletiku jmur ħafna aktar fil-fond taħt il-qoxra dinamika. Flimkien ma 'chassis sportiv b'power steering modifikat, diski tal-brejk ta' quddiem ta 'dijametru miżjud u sistema ta' l-istering ta 'wara attiva 4Control, taħt il-kappa tar-Renault Megane GT jaħbi modifika ta' l-unità magħrufa mill-Clio Renaultsport 200-1,6, a 205 -magna turbo litru li tipproduċi 280 hp. u 100 Nm flimkien ma' trażmissjoni EDC b'seba' veloċitajiet bi klaċċ doppju. Grazzi għall-funzjoni tal-kontroll tat-tnedija, il-ħin tal-aċċelerazzjoni tar-Renault Megane GT għal 7,1 km/h minn waqfien jitnaqqas għal XNUMX sekondi anke f'idejn persuna mhux professjonali, kif ukoll il-kapaċità li tnaqqas malajr gerijiet multipli b'kuntatt wieħed. mod ta' waqfien. – prodott ġdid interessanti li jinkoraġġixxi stil ta’ sewqan dinamiku f’żoni b’dawriet diffiċli.

Atleta prattiku

Hemm aċċenti dinamiċi madwar l-intern, iżda bil-ħames bibien tiegħu, it-GT huwa ugwali għal verżjonijiet oħra ta’ Megane, li joffri aċċess faċli u ħafna spazju għall-passiġġieri tat-tieni filliera, kif ukoll boot kbir u flessibbli b’kapaċità massima ta’ 1247 litru. Is-sewwieq u sieħbu huma bilqiegħda fuq sedili sportivi b’appoġġ laterali tajjeb u qed iħabbtu wiċċhom mad-dashboard magħruf tar-raba’ ġenerazzjoni tal-mudell kompatt Franċiż.

Id-differenzi kbar jibdew billi tagħfas il-buttuna żgħira RS taħt l-iskrin tal-infotainment tal-console taċ-ċentru ta’ 8,7 pulzieri, fejn il-kontrolli wara l-isteering isiru ħomor u jibdlu l-konfigurazzjoni tagħhom biex jiffokaw fuq ir-rev counter, u hemm nota kuntenta ta’ aggressjoni fir-Renault Il-groll ta' Megane GT. Fl-istess ħin, ir-reazzjonijiet ta 'l-istering isiru notevolment aktar qawwija, l-EDC jibda jżomm il-gerijiet itwal, u l-magna tirreaġixxi b'mod aktar qawwi għall-movimenti tas-sieq tal-lemin tas-sewwieq.

L-effett ta’ 4Control fuq l-imġieba fit-triq tar-Renault Megane GT jieħu ftit biex jidraw, iżda ċertament huwa ta’ benefiċċju peress li jmur triq twila biex inaqqas it-tendenza naturali tal-ger ta’ quddiem li jissottosterja f’kantunieri stretti u jżid doża soda ta’ sigurtà meta taqbeż b'veloċità għolja. jew l-evitar ta’ ostakli, li bla dubju se jappellaw mhux biss lis-sewwieqa b’ambizzjonijiet sportivi għoljin. L-istess jgħodd għall-operazzjoni EDC, li tagħmel xogħol tajjeb ħafna biex ittaffi lis-sewwieq mid-dmirijiet ta 'kuljum li jinbidlu l-ger u tagħmel xogħol pjuttost deċenti meta l-veloċità tkun meħtieġa f'qasma ta' sekonda.

B'mod ġenerali, l-inġiniera Renaultsport irnexxielhom joħolqu karozza għal nies li jħobbu s-sewqan veloċi u dinamiku, iżda fil-prijoritajiet tagħhom ir-rekwiżit ta 'kumdità u prattiċità jegħlbu l-ambizzjonijiet tat-tlielaq. Kulħadd irid ikollu paċenzja u jistenna l-RS li jmiss minn Dieppe, li se jkollu jagħmel tajjeb għan-nuqqas ta’ EDC u 4Control b’ħiliet ta’ sewqan aktar serji.

Test: Miroslav Nikolov

Ritratt: Miroslav Nikolov