Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Kontenut
Diżil u konvertibbli, li ktibna dwarhom aktar minn darba f'Auto Magazine, huma inkompatibbli. Meta s-saqaf jinżel, parti mill-gost ta’ convertible huwa wkoll il-ħoss tal-magna – jew għall-inqas il-fatt li l-magna ma tfixkelx il-ħoss tagħha. Imma meta jkun hemm diesel taħt il-barnuża, ma jkunx. Allura: agħżel il-petrol TCe130 minflok, bl-istess prestazzjoni u konsum tal-fjuwil ftit ogħla biss, ikollok mill-inqas convertible b'mutur diċenti. Coupe-cabriolet huwa tassew pjaċir biss jekk ma jkunx diesel-cabriolet.
Mill-mod, dwar l-ilmenti dwar it-test Megana CC: is-saħħa tat-torsjoni tal-ġisem setgħet kienet aħjar, peress li fi triq ħażina l-karozza tħawwad u ddur tant li twissija saħansitra ġiet attivata diversi drabi meta s-saqaf ma kienx kompletament. mitwija. Apparentement is-sensors huma sensittivi ħafna.
Il-fatt negattiv ġenerali li din hija magna diesel jista 'jiġi attribwit għal xi karatteristiċi pożittivi: il-konsum tat-test ta' 8 litri huwa pjuttost tajjeb, meta wieħed iqis li saqna ħafna mill-kilometri bis-saqaf mitwi. L-aerodinamika hija ħafna agħar milli b'saqaf mgħolli (id-differenza tista 'tilħaq sa litru), barra minn hekk, Megane Coupe-Cabriolet ma jappartjenix għall-kategorija tal-karozzi, peress li tiżen ħafna aktar minn tunnellata u nofs. . Fortunatament, il-magna hija b'saħħitha biżżejjed u, fuq kollox, flessibbli biżżejjed biex timmaniġġja dak il-piż mingħajr ħruġ - anke f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada.
Netwerk tar-riħ kompletament inkomprensibbli (u mhux biss għal Renault, iżda għal kwalunkwe marka oħra) hija inkluża fil-lista ta 'tagħmir addizzjonali, għalkemm hija biċċa tagħmir indispensabbli. Wara li tinstalla u tgħolli t-twieqi kollha, il-Megan Coupe-Cabriolet bis-saqaf mitwi 'l isfel jista' wkoll jivvjaġġa b'veloċità għolja (highway) u distanzi twal. Is-sistema tal-awdjo hija aktar minn qawwija biżżejjed biex tlaħħaq mal-istorbju tar-riħ f'dawn il-kundizzjonijiet (ħlief, ovvjament, mini), u għandu jiġi nnutat li dan il-ħoss huwa pjaċevoli baxx.
Trid tieqaf biex tintewa jew tgħolli s-saqaf, li mhux sorprendenti għal din il-klassi ta’ convertibles, iżda xorta jkun sabiħ jekk l-inġiniera tar-Renault jagħżlu li jiddisinjaw is-sistema biex taħdem anke b’veloċitajiet baxxi. Mill-mod: wara waħda mill-ħalbiet tas-sajf, konna sorpriżi li (il-karozza kienet ipparkjata fil-parkeġġ waqt maltempata tax-xita) l-ilma li ħareġ minn taħt il-barrakka tax-xufier xarrab biżżejjed l-irkoppa tax-xellug tax-xufier. Saħansitra aktar interessanti: minkejja xita ripetuta, ġara darba biss. Il-gearshift kollu elettriku huwa mgħaġġel biżżejjed u jieħu l-itwal biex tiftaħ u tagħlaq l-għatu enormi tal-boot.
Taħt hemm bagoll li anke karozza mhux konvertibbli tista’ għira lill-Megan CC. Jekk tneħħi x-xibka tas-sigurtà li tissepara l-parti tat-tronk li hija ddisinjata għat-tiwi tal-hardtop (li tikkonsisti f'żewġ partijiet), int se tgħabbi fiha ammont tassew kbir ta 'merkanzija - biżżejjed għal vjaġġ tal-familja jew vaganza itwal. Saħansitra aktar interessanti: anke jekk is-saqaf ikun mitwi 'l isfel, il-Megana Coupe-Cabriolet se jwaħħal żewġ bagalji għall-ajruplani u borża tal-laptop fin-naħa ta' fuq. Tista 'wkoll tivvjaġġa bil-top down b'din il-konvertibbli, li huwa sinjal li ħafna convertibles m'għandhomx firxa ta' prezzijiet ferm ogħla u għall-inqas l-istess daqs.
It-turbodiesel fl-imnieħer, ovvjament, isuq il-par ta 'roti ta' quddiem, u t-trasmissjoni hija mekkanika. Sfortunatament, awtomatika (li definittivament jaqbel ma 'tali magna) mhix mixtieqa (il-varjabbli kontinwament huwa għall-magna tal-petrol ta' żewġ litri, li mhix għall-bejgħ hawn, u l-għażla ta 'dual-clutch hija biss għad-diżil aktar dgħajfa). Ħasra.
Ovvjament, karozza bħal din mhix mistennija li tkun atleta meta tagħmel ir-rokna, u l-Megane Coupe-Cabriolet żgur li le. Il-ġisem mhuwiex riġidu biżżejjed, il-karozza tħobb titgħawweġ, il-preċiżjoni tal-istering mhix sa l-istess. Iżda dan ma jgħid xejn, għax il-karozza tpattiha bil-kalma, damping tajjeb tal-irregolaritajiet u perseveranza affidabbli fid-direzzjoni 'l quddiem. Dawn, min-naħa tagħhom, huma l-karatteristiċi li tali konvertibbli jeħtieġ ħafna aktar mill-isportività tax-chassis. Jekk trid tiġri mingħajr saqaf fuq rasek, mur għal roadsters klassiċi. Il-Megane Coupe-Cabriolet huwa uffiċjalment ta' ħames sedili, iżda din l-informazzjoni hija biss fuq il-karta.
Fir-realtà, is-sedili ta 'wara jistgħu jintużaw biss b'mod kondizzjonali (it-tifel se jonfoq aktar minn kilometru hemmhekk), ovvjament, biss jekk ma tkunx installata xibka kontra r-riħ hemmhekk. Imma l-fatt jibqa’ (mhux biss fil-Megane Coupe-Cabriolet, iżda fil-vetturi kollha ta’ dan it-tip): huwa żewġ sedili b’żewġ sedili ta’ wara okkażjonali u ta’ emerġenza. Agħmel favur lilek innifsek u tinsa minnhom, għax huwa aktar faċli li tidħol f'karozza oħra (konvertibbli bħal dawn mhumiex l-ewwel karozzi tal-familja) milli tneħħi l-windskrin u daħħalha fis-sits ta 'wara. Konvertibbli huwa ddisinjat għal tnejn.
U dawn it-tnejn se jħobbu lil dan Megan. Is-sedili ta 'quddiem huma tajbin (iżda ta' min jinnota li m'hemm l-ebda ankraġġi ISOFIX tas-siġġu tat-tfal fuq is-sedil tal-lemin, li lanqas biss sibna fuq il-lista tat-tagħmir mhux obbligatorju - għal xi kompetituri hija saħansitra fuq il-lista tat-tagħmir standard).
Mill-preżentazzjoni nafu li l-pakkett Dynamique f'Megan CC huwa l-unika għażla possibbli, u li l-lista ta 'tagħmir standard inkluż fiha hija wkoll pjuttost rikka. Għan-navigazzjoni (ħażin Tom Tom, li jissostitwixxi n-navigazzjoni darba eċċellenti tar-Renault Carminat) trid tħallas, kif ukoll għall-ġilda. Iżda l-kontroll tal-kruċiera u l-limitatur tal-veloċità, pereżempju, huma standard, il-bluetooth huwa wkoll b'sistema awdjo tajba. Allura, jekk jirnexxilek tinsa l-hum ta 'diesel, tista' tgawdi l-vjaġġ bil-kumdità bis-saqaf 'l isfel.
Klassifikazzjoni speċjali għal konvertibbli
Mekkaniżmu tas-Saqaf - Kwalità (13/15): Pjuttost qawwi meta jintwew u rfigħ
Mekkaniżmu tas-saqaf - Veloċità (8/10): Iċ-ċaqliq biss tas-saqaf mhuwiex bil-mod, jieħu ħafna żmien biex tiftaħ u tagħlaq l-għatu enormi tat-tronk.
Siġill (7/15): Soundproofing tajba, iżda sfortunatament irkopptejn ix-xufier nixtru wara doċċa.
Dehra mingħajr saqaf (4/5): Klassiku XNUMX-seater konvertibbli b'saqaf mitwi jaħbi sew it-tul ta 'wara
Veduta ta' barra bis-saqaf (3/5): Is-saqaf jista 'jintlewa f'żewġ partijiet biex jifforma għatu twil tal-kompartiment tal-bagalji.
Immaġni (5/10): Kien hemm ħafna minnhom fil-ġenerazzjoni preċedenti u, probabbilment, mhux se jkun hemm inqas minnhom din id-darba. L-ebda esklussivi minn Megan m'għandhom ikunu mistennija.
Klassifikazzjoni Ġenerali tal-Konvertibbli 40: Konvertibbli utli, li kultant jiddiżappunta biss bil-kwalità tas-siġill tas-saqaf.
Klassifikazzjoni tal-magażin tal-Karozzi: 3
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 27.250 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 29.700 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 96kW (131 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - spostament 1.870 ċm? – qawwa massima 96 kW (131 hp) f'3.750 rpm – torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 205 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,6 - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | coupe convertible - 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn tar-rebbiegħa, wishbones doppji, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara - wara 10,9 m. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.540 kg - piż gross permissibbli 1.931 kg. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 × backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.567 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,8 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,2 / 10,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,1 / 12,5s |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 66dB |
| Żbalji tat-test: | Tnixxija tas-saqaf (darba). |
Klassifikazzjoni ġenerali (330/420)
Il-kompetizzjoni fil-klassi konvertibbli b'XNUMX sedili tal-marki ta 'l-ogħla livell mhijiex ħarxa wisq, u l-Megane qed taħdem tajjeb biżżejjed li l-bejgħ x'aktarx jerġa' jkun qrib il-quċċata.
Barra (12/15)
In-naħa ta’ wara (kif spiss ikun il-każ tal-coupe-convertibles) hija twila daqsxejn inkonsistenti.
Intern (104/140)
Is-saqaf tal-ħġieġ jagħti sensazzjoni spazjuża, hemm ħafna spazju fuq wara u l-but huwa enormi għal konvertibbli.
Magna, trasmissjoni (45
/ 40)Karozza tqila, magna moderatament qawwija u trażmissjoni manwali mhumiex riċetta għal kruċieri pjaċevoli.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Komdu b'mod pjaċevoli f'riħ trasversali tassew qawwi, il-Megane CC wera wkoll li seta' jibqa' għaddej b'mod kostanti fid-direzzjoni indikata mis-sewwieq.
Prestazzjoni (26/35)
Medja, pjuttost medja. U magna saħansitra aktar qawwija mhix disponibbli. Jiddispjaċina ħafna.
Sigurtà (48/45)
Fir-Renault, aħna mdorrijin għal tħassib dwar is-sigurtà, li huwa inkwetanti ħafna dwar il-fatt li m'hemmx ankraġġi ISOFIX fuq is-sedil tal-lemin ta 'quddiem.
Ekonomija
Konsum baxx tal-fjuwil u prezz bażiku baxx huma vantaġġ kbir għal dan il-Megana Coupe-Cabriolet.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz
Tagħmir
zokk
ix-xażi
netwerk tar-riħ mhux serjali
l-ebda muntatura ISOFIX fuq is-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem
magna diesel
siġill tas-saqaf
