Renault Megane 1.2 TCe - biss tajjeb

Aħna napprezzaw il-karozzi għall-funzjonalità, spazjużi, livell ta 'tagħmir, materjali tal-irfinar, prestazzjoni tas-sewqan u magni ekonomiċi u dinamiċi. Renault Mégane bil-magna l-ġdida 1.2 TCe għandha ħafna mill-prestazzjoni mixtieqa.

Mejju Gane. Il-mudell kompatt tar-Renault se jibqa' mfakkar mis-sewwieqa prinċipalment minħabba t-tieni ġenerazzjoni - stilizzat b'mod kuraġġuż, iżda wkoll problematiku. Fl-2008, bil-miġja tat-"trojka", id-disinn uniku sar xi ħaġa tal-passat. Skont ir-riċerka tal-ADAC, ir-rati ta 'falliment kienu wkoll ogħla mill-medja fil-passat. Il-Mégane il-ġdid ilaħħaq mal-mexxejja tas-segment u juri wkoll li huwa inqas affidabbli minn xi wħud mill-kompetituri tiegħu fil-Ġermanja, il-Korea u l-Ġappun.

F'April ta' din is-sena, ir-Renault Mégane għaddiet minn lifting ħafif. Il-bidliet huma verament kożmetiċi. Il-fardal ta 'quddiem għandu dwal LED li jaħdmu bi nhar, u l-bumper il-ġdid għandu dħul kbir ta' arja b'qafas tal-metall. L-iktar ħaġa importanti hija taħt il-barnuża. Ġdid b'magna Energy TCe 115 ta' l-aktar avvanzata, l-ewwel disinn tar-Renault li jgħaqqad l-injezzjoni diretta tal-fjuwil mat-turbocharging, u żżid sistema effiċjenti ta 'stop-and-go shutdown.

Il-prijorità kienet, ovvjament, li tiġi minimizzata l-ħtieġa għall-fjuwil. Renault tgħid li l-unità Energy TCe 115 ta’ 1,2-il litru għandha tikkonsma 5,3 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat. Il-konsum attwali tal-fjuwil huwa ogħla, iżda d-disinn il-ġdid tat-tħassib Franċiż jistħoqqlu tifħir għall-immaniġġjar prudenti tal-fjuwil. Fiċ-ċiklu urban, 7,5 l / 100 km huwa biżżejjed, u fuq l-awtostrada, ir-riżultat jista 'jitnaqqas b'żewġ litri. Ovvjament, il-kisba ta' dawn ir-riżultati teħtieġ immaniġġjar bir-reqqa tal-gass. Dak li hu importanti, anke b'rikba dinamika, it-tidwir fit-tank ma jibdax jikseb saħħa.

Is-sewwieq jista' jagħżel minn 115 hp. f'4500 rpm u 190 Nm f'2000 rpm. Il-magna tidwir b'mod spontanju sal-veloċità, għalkemm m'għandekx tużahom, peress li 90% tal-qawwa hija diġà disponibbli minn 1600 rpm.

Il-kurva tat-torque ċatta tnaqqas il-frekwenza ta 'l-illandjar tal-lieva tal-gerijiet. Ta 'min jenfasizza li minħabba l-preċiżjoni għolja tal-gearbox, it-taħlit ma' sitt proporzjonijiet tal-ger huwa ta 'pjaċir. Sa ftit snin ilu, il-mod tat-trasmissjoni kien il-ħames Renault Achilles.

M'hemmx għalfejn nilmentaw dwar id-dinamika, minħabba l-fatt li qed nitkellmu dwar verżjoni li, l-ewwel nett, tittratta l-fjuwil bir-reqqa. Jekk mixtieq, l-ispeedometer diġitali jista 'juri "mitt" f'10,9 sekondi wara li jibda.

Il-kapaċitajiet tas-sospensjoni tar-Renault Mégane Energy TCe 115 jaqbżu bil-bosta dawk tal-magna. L-undercarriage elastiku jassorbi ħotob tajjeb ħafna u skiet. Fl-ewwel kuntatt, jidher li r-Renault Mégane iżolat wisq lis-sewwieq mit-triq. L-informazzjoni dwar is-sitwazzjoni meta t-tajers jiġu f'kuntatt mat-triq tiġi prinċipalment permezz tas-sistema tal-istering b'power steering magħżul kif suppost. Madankollu, hekk kif il-mili għaddejjin, Megan iserrħu rasna li t-tim responsabbli mill-irfinar tas-sospensjoni tiegħu għamel xi xogħol serju. Il-karozza hija preċiża, newtrali u insensittiva għal bidliet f'daqqa fit-tagħbija.

It-tagħmir tal-ġiri Mégane għandu ħafna riservi għal rikba dinamika. Il-magna żgħira u ħafifa taħt il-barnuża tikkontribwixxi wkoll għall-immaniġġjar. L-ispontanjetà u r-rispons tal-Mégane Energy TCe 115 jistgħu jkunu sorpriża partikolari għal dawk li qabel saqu karozzi li l-fusien ta 'quddiem tagħhom kienu mgħobbija ħafna b'magni turbodiesel massivi. Differenza ta 'diversi għexieren ta' kilogrammi verament importanti. Vantaġġ ieħor tas-sewqan huwa insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti. Fil-karozza, nisimgħu, l-ewwel nett, l-istorbju tat-tajers u t-tisfira tal-arja tgħaddi madwar il-ġisem.

Hemm ħafna spazju ġewwa Mégane. Is-sedili ta 'quddiem huma komdi ħafna, u grazzi għall-isteering wheel aġġustabbli f'żewġ direzzjonijiet, il-pożizzjoni tal-isteering wheel hija ottimali. Renault Mé Gane għandha bażi tar-rota kbira ta' 2641 mm. Sfortunatament, dan ma jaffettwa l-ispazju ta 'wara tal-kabina bl-ebda mod - ikun meħtieġ aktar spazju fil-livell tal-irkoppa. Il-linja tas-saqaf inklinata tnaqqas l-ispazju għar-ras. Min-naħa l-oħra, il-kompartiment tal-bagalji b'kapaċità ta '372 litru huwa diċenti ħafna.

Karozzi Franċiżi huma famużi għall-interjuri ta 'kwalità għolja tagħhom. Naturalment, ma kienx hemm nuqqas minnhom f'Megan. Il-materjali huma rotob u pjaċevoli għall-mess. Għall-ewwel, it-trażżin stilistiku u l-grupp ta 'buttuni fuq il-console ċentrali u l-isteering wheel huma impressjonanti. Madankollu, malajr niskopru li t-tqassim tal-kabina tal-pilota tal-Mégane huwa speċifiku. Id-daqs u l-pożizzjoni tal-pum tal-kontroll tal-frekwenza jġiegħlek taqbadha b'mod riflessiv, tipprova tbiddel il-volum - biex taġġustah, tuża pum żgħir fl-isfond fir-rokna ta 'fuq tax-xellug tal-blokka tal-awdjo.

Il-cruise control u l-iswiċċijiet tal-limitatur tal-veloċità huma mmuntati fuq l-isteering fl-istess post fejn normalment ikunu installati l-buttuni tal-kontroll tal-awdjo jew tat-telefon. Renault jissuġġerixxi li l-funzjonijiet multimedjali għandhom jiġu kkontrollati permezz ta 'kontroll mill-bogħod li jinsab wara l-isteering. Tista 'wkoll tilmenta dwar il-manku skomdu b'bosta buttuni għas-sistema multimedjali u ta' navigazzjoni. Naturalment tidra kollox.

Il-vettura tat-test fil-verżjoni Bose Edition Energy TCe 115 kienet mgħammra b'sistema tal-awdjo Bose Energy Efficient Series. L-arja kondizzjonata b'żona doppja b'sensor tal-kwalità tal-arja, li l-preżenza tiegħu hija kburi evidenzjata mill-iskrizzjoni bejn il-ventijiet ta 'quddiem, ma kienet teħtieġ ebda ħlas addizzjonali. Fost l-għażliet kien hemm il-pakkett tas-Sistema Visio (PLN 1600), li awtomatikament jixgħel id-dwal tat-traffiku u jwissi dwar tluq mhux intenzjonat mill-karreġġjata. Sinċerament nirrakkomandaw li ninvestu f'sensors tal-parkeġġ (minn PLN 1060) minħabba li l-pilastri massivi tas-saqaf u t-tailgate żgħir inaqqsu l-kamp viżiv b'mod konsiderevoli.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mégane se captivate kulħadd bid-disinn tagħha. L-ispazju ta 'ġewwa, il-prestazzjoni u l-immaniġġjar huma tajbin iżda mhux tal-għaġeb. F’kull waħda mill-kategoriji ta’ Megan, jistħoqqlu ammont tajjeb ta’ punti, li ma jitlifx minħabba n-nuqqasijiet evidenti tiegħu. Bħala riżultat, il-prodott Renault huwa kompetitur serju għall-vannijiet kompatti minn partijiet oħra tal-Ewropa u l-Asja. It-teorija tinsab fl-istatistika tal-bejgħ. Fil-klassifika pan-Ewropea, Mé Gane tinsab fl-ewwel għaxar, wara kważi esklussivament karozzi Ġermaniżi. Fil-Polonja, l-istruttura tal-bejgħ tidher differenti - meta wieħed jitkellem dwar l-Ewropa, wieħed jista' jitħajjar jgħid li nissottovalutaw ir-Renault Mégane.