Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – prezz: + XNUMX руб.
Tajjeb, il-parti ta 'barra kienet iddettata mill-ewwel membru tal-familja Mégane (sedan b'ħames bibien), allura mhux ta' min jiġġudikah minn dak il-lat. Ħafna, naturalment, ma stennewx li l-interjuri tiegħu jinbidlu fid-dettall.
Is-sing issa għandu linji aktar qawwija, gauges sabu posthom fin-nofs - simili għall-Espace - aktar kxaxen, il-flessibbiltà tal-ispazju hija l-istess bħal qabel, għalhekk minħabba d-daqs tal-karozza għadu eċċellenti, iżda biex ma ninsewx li jista 'jitneħħa faċilment sedili ta 'wara u zokk kbir sorprendentement, li, ovvjament, ma jistgħux jiġu attribwiti għal tali spazjużi, minħabba l-forma esterna ta' wara.
Imma dak mhux dak kollu li jammira l-ġdid Scénic. Dawk li rkbu l-predeċessur tiegħu żgur li se jfaħħru s-sit, li issa huwa ħafna iktar naturali. Grazzi wkoll għar-rota tal-isteering aktar wieqfa.
Il-lieva tal-ger tinsab fuq id-daxxbord, il-lievi tal-isteering wheel huma adattati għall-bżonnijiet ta ’Scénic, u issa hemm konsola li tista’ tiċċaqlaq lonġitudinalment bejn is-sedili ta ’quddiem li taħbi kaxxa kbira u sokit ta’ 12-il volt ġewwa. Jista 'jservi wkoll bħala appoġġ għal idejn ix-xufier u l-passiġġier ta' quddiem.
Iżda l-essenza tat-test Scénic ma kinitx biss fil-qari, iżda wkoll fl-iktar tagħmir sinjur (Privileġġ) u magna turbodiesel eċċellenti ta 'litru. U meta (jekk) taħseb dwar dak kollu msemmi hawn fuq, ħajtek tmur xi ħaġa bħal din: żgur li ma jkollokx iktar problemi biex issib iċ-ċwievet.
L-elettronika hija intelliġenti biżżejjed biex tiskopri l-preżenza ta 'karta taċ-ċavetta ta' sostituzzjoni u b'hekk awtomatikament tiftaħ il-karozza meta tiġbed il-manku tal-bieb. Jirreaġixxi bl-istess mod meta tagħfas is-swiċċ tal-bidu tal-magna u l-iswiċċ tal-toggle li jissakkar is-Scénica meta titlaq minnu. L-uniku tħassib li jkollok hu li ma tpoġġi l-karta f'xi waħda mill-bwiet sigrieti tal-kowt jew il-bagalja tan-negozju tiegħek.
Fil-każ tat-test, gearbox manwali ta ’sitt veloċitajiet intużat għall-bidla, li jfisser li dan ix-xogħol kellu jsir manwalment, iżda meta wieħed iqis id-daqs tal-magna u l-konvenjenza tal-gear lever, dan ix-xogħol ma kienx superfluwu. Magna diesel bl-aħħar teknoloġija kollha hija installata, li għandha kważi kapaċitajiet sportivi. U jekk tassew trid tipprovahom, tista 'tikkontrolla t-trasmissjoni int stess.
U tinkwetax, l-elettronika għad għandha ħafna xogħol xi tagħmel. Jipprovdi t-tħaddim tal-wipers (sensur tax-xita), arja kkundizzjonata, sistema tal-awdjo, kompjuter tal-vjaġġ, għoli xieraq tar-raġġ tal-headlight (kseno), operazzjoni ABS u ESP (dan tal-aħħar jikkontrolla wkoll il-understeer tal-karozza), cruise control, limitatur tal-veloċità, twieqi u soqfa tax-xemx, u nistgħu nibqgħu għaddejjin.
Minn dan, naturalment, mhuwiex diffiċli li wieħed jikkonkludi li sewqan ta 'Scénic bħal dan malajr isir komdu ħafna. U wkoll mhux esiġenti. Is-sewwieq jikkontrolla biss l-isteering wheel, ftit lievi u swiċċijiet madwarha, u l-pedali, waqt li l-elettronika tieħu ħsieb il-bqija.
U allura f'xi punt, tista 'saħansitra tkun trid taqra moħħok. U mingħajr biża '. jekk il-preżenza tiegħu tdejqek, itfi biss il-konsumaturi tal-elettriku, u ssib li r-rikba "mikxufa" għadha f'idejk waħdek, li jekk trid iżżid it-tronk, trid tagħmel dan ix-xogħol int, u l-aħħar imma mhux mill-inqas, ibdel it-tajer imtaqqab.
Iżda, madankollu, dan ma jbiddilx l-impressjoni finali tas-Scénic il-ġdid bl-aktar magna diesel qawwija u bl-aktar tagħmir sinjur. M'għandekx għalfejn twaħħalha talli ma tkunx tista' tieħu ħsieb il-benessri tiegħek u l-kumdità li tistenna - anke fi vjaġġi twal - ġewwa.
Matevž Koroshec
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – prezz: + XNUMX руб.
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.120,68 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.197,63 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Veloċità massima: | 188 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 1870 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4000 rpm - torque massimu 300 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 188 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1430 kg - piż gross permissibbli 2010 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4259 mm - wisa '1805 mm - għoli 1620 mm - trunk 430-1840 l - tank tal-fjuwil 60 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Stat ta 'l-odometru: 6324 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 124 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,1 snin ( 159 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Veloċità massima: | 187km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,2m |
| Tabella AM: | 42m |
Infaħħru u nirrifjutaw
prestazzjoni tal-magna
tagħmir rikk
tħossok ġewwa
smart card (bidla ewlenija)
flessibilità ta 'wara
kxaxen numerużi u spazji għall-ħażna
il-console ċentrali bejn is-sedili ta 'quddiem ma tistax titneħħa
konsum tal-fjuwil waqt l-aċċelerazzjoni
penetrazzjoni ta 'l-arja permezz tat-tamboċ b'veloċitajiet ogħla
