Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege lussu
Kontenut
L-istorja ta’ Megan, Megan, il-familja ta’ Megan, kemm tixtieq, issa hija skaduta; Fi klassi popolari ħafna ta 'karozzi fis-segment tal-prezz baxx u medju, Renault offriet numru ta' korpi differenti bbażati fuq bażi waħda - għal xewqat u gosti differenti. U għandi nammetti: il-każ "fired up."
Diġà l-ewwel ġenerazzjoni offriet lil dilettanti ta 'karozzi b'kapaċitajiet finanzjarji medji: coupe u convertible. Issa għaqqduhom f'riċetta li saret ir-regola, mhux l-eċċezzjoni. U l-Mégane Coupé-Cabriolet hija (bħalissa) l-unika karozza tat-tip tagħha fil-klassi tagħha.
L-isem huwa diġà ċar: tali Mégane jista 'jkun coupe jew konvertibbli. Bħala coupe, l-isem jiġġustifika ruħu tajjeb; għandu twieqi ċatti ta 'quddiem u ta' wara, huwa baxx, kemmxejn (iżda mhux wisq) ġewwa l-coupe u għandu (għal coupe) wara qasir pjuttost. Barra minn hekk, l-isem "konvertibbli" huwa ġġustifikat: is-sewwieq u l-passiġġieri jistgħu jifilħu jsuqu mingħajr saqaf u b'riħ ħafif, peress li s-saqaf jista 'jiċċaqlaq mill-pożizzjoni normali tiegħu.
Il-mekkaniżmu li jintwew tas-saqaf innifsu kien magħruf l-iktar għad-dinja moderna tal-karozzi mir-rebbiegħa tal-1996, meta twieldet l-SLK minn Benz; Is-sistema elettro-idrawlika tippermetti li s-saqaf iebes u t-tieqa ta ’wara jkunu pożizzjonati fuq wara tal-vettura. Dan huwa għaliex in-naħa ta 'wara hija pjuttost "mgħobbija": għandu jkollha l-ispazju u d-disinn it-tajjeb biex tibla' saqaf b'żewġ biċċiet, filwaqt li xorta jkollha biżżejjed spazju għall-bagalji.
Renault irnexxielha tlaħħaq mal-kompitu; Il-parti ta ’wara ta’ dan il-coupe-convertible tidher li hija l-iktar ferħana minn dawn il-prodotti kollha, u l-ispazju tal-bagalji nnifsu huwa deċenti. Ġewwa l-bejt, ikun relattivament modest: twil madwar 70 ċentimetru, wiesgħa metru tajjeb u (biss) kwart metru għoli, jinbela 'minn bagalja klassika iżgħar, li tkun biżżejjed għal tliet persuni. -vaganza tas-sajf fil-ġimgħa għal tnejn jekk tmur hemm mingħajr saqaf.
Ikun saħansitra aħjar jekk fuq din ir-rotta tista ’tirrifjuta li tħares lejn is-sema, għax allura t-tronk (fil-parti ta’ fuq tiegħu) jittawwal u jespandi b’għoxrin ċentimetru, l-għoli jkun ta ’madwar 44 ċentimetru, u żewġ bagalji klassiċi oħra jistgħu jkunu maħżun b'mod sigur hemmhekk, kif ukoll backpack. Dan jippermettilek tirrifjuta l-bagalji tiegħek ħafna inqas spiss.
Roadstering huwa pjaċir ta 'l-ewwel klassi, iżda b'limitazzjoni sinifikanti: hemm biss żewġ sedili. Dan il-Mégane huwa ferm aktar spazjuż peress li joffri erba’ siġġijiet tajbin bi spazju ta’ min ifaħħarha. Jiddependi minn liema mod qed tfittex: jekk qed tassumi familja tixtieq taffordja konvertibbli, din il-coupe convertible hija għażla kbira b'ħafna spazju; imma jekk inti ma jimpurtax wisq min-nuqqas ta 'saqaf u l-konvenjenza li tuża l-ispazju fl-ewwel lok, allura (jekk issetilja fuq din il-marka) tħares lejn il-Mégane b'ħames bibien. Imma allura inti probabilment ma taqrax dak il-fajl lanqas.
Il-kejl tagħna wera li erba' metri u tliet kwarti ta' nies għoljin jistgħu jsuqu din il-Mégane b'mod pjuttost kunfidenti. Jekk iż-żewġ passiġġieri ta' quddiem ikunu ogħla, il-kamra tal-irkoppa għall-passiġġieri ta' wara titnaqqas kif xieraq u eventwalment tilħaq iż-żero fil-pożizzjoni ta' bilqiegħda ta' barra. U fl-istess ħin se jkun hemm nuqqas ta’ stokk. Imma - ridt coupe jew konvertibbli! Jew it-tnejn fl-istess ħin.
Jista 'jkun li tħobb il-Mégane Coupé-Cabriolet għax tħobb jew sempliċement għax toffri ħajja bla saqaf u l-aktar kuntent bir-Renault. L-esperjenza turi li hija l-aktar (iżda bl-ebda mod esklussiva) popolari ma ’bniet imbarazzati u kunfidenti ta’ kull età li bħalissa għandhom coupe jew convertible tal-ġenerazzjoni preċedenti Mégane. Sinjuri li huma meqjusa bħala kandidati serji għas-sjieda żgur li se jinnotaw forma interessanti tas-saqaf, ħġieġ notevolment baxx, tarf ta 'wara drammatiku (speċjalment meta wieħed jarahom mill-ġenb) u dehra kemmxejn moħbija tal- "hot rod" Amerikan.
Il-bibien miftuħa ma juru l-ebda innovazzjoni sinifikanti; CC ġabret id-daxxbord tal-Mégane bi tliet bibien, u l-ambjent ġenerali huwa kompletament mir-Renault. Dan jista 'jiżdied mal-punti tajbin tiegħu; l-intern huwa b'żewġ kuluri, bi ftit sfumaturi ta 'kuluri siekta (karozza tat-test) li jaqblu ma' barra, id-disinn għadu trendy, u l-plastik użat huwa l-aktar (fil-firxa ta 'prezzijiet tiegħu) tajjeb biżżejjed biex jidher u jħoss.
Partikolarment pjaċir huwa n-numru ta 'kaxxi, kif ukoll id-daqs, il-forma u l-installazzjoni tagħhom, li verament jagħmluha faċli biex tgħix ma' din il-karozza. L-uniku ilment ewlieni huwa t-tliet swiċċijiet 'il bogħod mill-idejn u l-għajnejn (itfi l-elettronika biex tikkontrolla r-roti tas-sewqan, ixgħel il-kontroll tal-kruċiera, aġġusta l-intensità tad-dawl tas-sensuri) fir-rokna t'isfel tax-xellug, pickpocket jista' innota wkoll li hija fqira ħafna. Iżda dan tal-aħħar huwa dovut biss għall-forma tal-ġisem, u tabilħaqq, sistema ta 'assistenza għall-ipparkjar akustiku tkun ta' għajnuna kbira.
Sakemm issuq Mégane bħal din b'saqaf konness, tista 'tkun imħajjar mill-intern tagħha, li jidher bħal coupe klassiku. Imma s-sentiment qed iqarraq. B’veloċità ta ’madwar 160 kilometru fis-siegħa, il-buffuri tar-riħ f’decibels huma diġà tant qawwija li jistgħu jkunu ta’ tfixkil. Ukoll, mhux meħtieġ jekk tħobb il-coupes u l-convertibles, tħobb ukoll il-ħġieġ fis-saqaf. Dan il-KK għandu, imma jekk ix-xemx tħajrek, tista 'parzjalment idlek din it-tieqa bi roller blind trasluċidi.
Jixraqlu l-kreditu kollu meta jinbidel f'konvertibbli. Jipprovdi protezzjoni eċċellenti mir-riħ: immuntat b'mod faċli u faċli fit-bagoll, tista 'tpoġġi l-windskrin' il fuq mis-sits ta 'wara, tgħolli t-twieqi tal-ġenb u ċċedi għax-xemx tal-ħarifa mingħajr problemi, anke jekk it-temperatura tinżel taħt l-10 gradi Celsius. Anke bil-lejl, f'temperaturi kemmxejn ogħla mill-iffriżar, jista 'jkun pjaċevoli bl-għajnuna ta' tisħin tajjeb, l-ispazju bejn is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem biss ikun kiesaħ il-ħin kollu. Imma jekk taf dan, tista 'tipprepara tajjeb għalih.
Kpiepel, xalpi, xalel u aċċessorji simili fil-prinċipju se jkunu żejda, minħabba li r-riħ iħebb biss bil-mod ix-xagħar tiegħek b'veloċitajiet sa 100 kilometru jew aktar fis-siegħa, iżda xorta se tħossok aktar qrib in-natura - jew it-trakk li jinxtamm quddiemek . Sakemm tlaħħaq miegħu. Magna tal-petrol ta 'żewġ litri hija għażla tajba f'dan il-każ, għalkemm hija wkoll meqjusa mhux l-aktar prodott kuntenti. Jekk jogħġbok, tajjeb! Imma dik mhix xi ħaġa li tfaħħarh.
Dak it-torque mhuwiex wieħed mill-aħjar li jixhduh is-sitt gerijiet fil-gearbox u d-differenzjal qasir li jdawwarha fil-ħames ger mal-chopper b'6 rpm. Jekk inti tmur warajh, hu jsir qawwi u bil-għatx. Tħoss l-aħjar bejn 6000 u 2800 rpm; Preċedentement, huwa ma żviluppax torque pjaċevoli, u mbagħad ma ssorprendiex bir-riżerva tal-enerġija. Jibda sewwa u mingħajr problemi, tant huwa faċli fil-belt, iżda l-isportività li għadna niftakru sew mir-Renault 3500 19V m'għadhiex hemm.
L-isportvità hija xi ħaġa li tiddependi ħafna fuq kriterji personali, iżda anke dan il-Mégane 2.0 16V mhuwiex eżattament sportiv: tista 'titfi l-kontroll tal-ġbid, iżda tixgħel fuqha nnifisha meta taqleb fit-tieni gear, ma tistax itfi l-elettronika ta' stabbilizzazzjoni. il-gearbox mhix preċiża, l-isteering wheel mhix preċiża, ix-chassis huwa artab (għalhekk il-karozza tbandal malajr lateralment u speċjalment lonġitudinali), u l-magna, kif imsemmi, hija pjuttost anemika.
Ir-riżultati ovvjament japplikaw għal sewwieq aktar impenjattiv u dinamiku, imma xorta tista 'ssuq din il-Mégane malajr ħafna. Tibla 'l-awtostrada faċilment b'190 kilometru fis-siegħa, u l-pożizzjoni sikura tagħha fit-triq tippermetti li ddawwar malajr.
Imma tkun xi tkun it-teknika, is-sbuħija ewlenija tinsab fil-pjaċir: tieħu biss madwar għoxrin sekonda biex tkun tista 'tħares lejn is-sema' l fuq. Waqfa qasira f'dawl tat-traffiku hija biżżejjed għal dan. ... u tagħfas il-buttuna.
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege lussu
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qawwa: | 98,5kW (134 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,2l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija tas-sadid 2-il sena, garanzija taż-żebgħa 12 snin |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Karburant: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Tajers (1) | 2.211,65 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.253,38 € |
| Ixtri | € 12.756,59 0,13 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 82,7 × 93,0 mm - spostament 1998 cm3 - kompressjoni 9,8:1 - qawwa massima 98,5 kW (134 l .s.) f'5500 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,5 m / s - qawwa speċifika 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - torque massimu 191 Nm f'3750 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - multi- punt injezzjoni. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 6 - veloċità tal-vettura f'km / h f'gerijiet individwali f'1000 rpm I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - rimmijiet 6,5J × 16 - tajers 205/55 R 16 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,91 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering, 3,2 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1410 kg - piż totali permissibbli 1865 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1200 kg, mingħajr brejk 650 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1777 mm - binarju ta’ quddiem 1518 mm - binarju ta’ wara 1514 mm - distanza mill-art 10,15 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1470 mm, wara 1260 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 470 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Tajers: Primat tal-Pilota Michelin | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,4 snin ( 162 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,7 (V.) p |
| Veloċità massima: | 200km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,9m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 67dB |
| Żbalji tat-test: | tikmix ħafif tal-pedala tal-klaċċ |
Klassifikazzjoni ġenerali (323/420)
Il-pakkett kollu jistħoqqlu klassifikazzjoni tajba ħafna (jew, fl-opinjoni tagħna, tajba ħafna). L-erba ’postijiet hardtop convertible bħalissa huma l-uniċi fis-suq f’din il-klassi ta’ daqs (u prezz) u diġà rċevew prosit, imma ma sibna lmenti kbar.
Barra (14/15)
Jista 'jkun li ma tkunx l-isbaħ karozza fit-triq, iżda kważi ċertament hija l-isbaħ coupe konvertibbli.
Intern (108/140)
Huwa tilef l-iktar punti mill-coupe-convertible: għalhekk, spazju limitat, kumdità. Tagħmir għani!
Magna, trasmissjoni (33
/ 40)Teknikament, m'hemmx ħafna difett fil-magna u dan għandu jkun biżżejjed għal din il-karozza. Il-gearbox hija medja.
Prestazzjoni tas-sewqan (72
/ 95)Tmexxija insuffiċjenti għal rikba aktar dinamika. Xażi tajba, sensazzjoni medja tal-pedala tal-brejk.
Prestazzjoni (21/35)
Fil-prattika, il-magna ma taħdimx tajjeb ħafna, imma huwa veru li tista 'ssuq malajr b'dan il-Mégane.
Sigurtà (34/45)
Pakkett ta 'sigurtà ġenerali tajjeb ħafna li jħassar ftit minħabba l-viżibilità ta' wara fqira ħafna, speċjalment immedjatament wara l-karozza.
Ekonomija
Il-magna hija wkoll pjuttost voracious, u l-karozza kollha kemm hi hija interessanti ħafna għall-prezz - minbarra dak li toffri.
Infaħħru u nirrifjutaw
korp tekniku u utli interessanti
dehra
protezzjoni tajba mir-riħ b'saqaf miftuħ
sempliċità tan-netwerk tar-riħ
bagoll (konvertibbli!)
Tagħmir
magna (mhux) konvinċenti
installazzjoni ta 'tliet swiċċijiet
karozza sħiħa mhux sportiva
viżibilità ta 'wara
