Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Naraw ukoll fil-Laguna li hija (probabbilment) diġà fl-età tan-nofs. Għalhekk, ir-Renault reġgħet ġġedduha fl-2005, reċentement għenitha tibni l-muskoli tal-mutur u ġġibha lura fis-suq. Inti ssaqsi, kollox daqshekk ħażin magħha?

Filwaqt li l-kriżi ta ’nofs il-ħajja għandha tip ta’ konnotazzjoni negattiva, fil-fatt hija tajba. Il-Laguna, reċentement mgħottija mil-limousines rivali (aktar ġodda), hija għal darb'oħra aktar rilevanti (bampers ġodda, headlights differenti u, fuq kollox, materjali aħjar fl-intern), forma ħafna iktar (magna aktar qawwija) u għalhekk aktar attraenti. klijenti.

Normalment nitkellmu fl-aħjar snin hekk kif teknoloġija ppruvata ssir dejjem aktar importanti għall-klijenti. L-ikbar bidla, apparti bidliet diskreti fid-disinn, hija ċertament l-iktar magna turbodiesel qawwija, li sservi sa 127 kilowatts jew 173 "żiemel" aktar domestiċi.

Il-bażi hija magħrufa, hija magna dCi ta ’żewġ litri b’teknoloġija ferrovjarja komuni, li sservi 110 kilowatts u issa hija l-powertrain domestika tar-Renault, iżda xorta ġiet iddisinjata mill-ġdid. L-elettronika hija ġdida, l-injetturi huma ġodda, it-turbocharger huwa aktar qawwi, żewġ xaftijiet oħra huma miżjuda mal-vibrazzjonijiet niedja u, fuq kollox, huwa installat filtru tal-partikuli, li jibgħat duħħan iswed mis-sistema tal-egżost għall-iskart tal-istorja. Dan fil-fatt huwa biss issettjar tal-fabbrika, iżda jaħdem.

Mgħammar b'dan il-mod, il-Laguna hija pjuttost ħafifa (ħares biss lejn il-kejl!), Sovran fis-sitt gerijiet u, barra minn hekk, relattivament ekonomiku. Matul it-test, kejlna l-konsum medju tiegħu ta 'disa' litri għal kull 100 kilometru, li hija aktar minn aħbar tajba f'termini ta 'prestazzjoni. Bħal fil-verżjonijiet aktar dgħajfa (turbo-diesel), il-Laguna l-aktar qawwija hija ta 'pjaċir li tirkeb, peress li t-turbocharger jieħu n-nifs anke f'revs baxxi, għalhekk meta x-xfafar tat-turbini jduru, ma jkun hemm l-ebda "toqba turbo" inkwetanti jew li tiġbed l-isteering. minn idejn. veloċità sħiħa.

Huwa għalhekk li huwa veru: kwiet, ekonomiku u pjaċevoli fil-veloċità moderata tal-awtostrada, pjaċevoli biżżejjed fuq serpentines tat-toroq qodma. Grazzi wkoll għall-gearbox veloċi u preċiża b'sitt veloċitajiet! L-uniku żvantaġġ tal-magna huwa l-istorbju li jinfirex madwar il-lokal kmieni filgħodu, meta l-mekkanika tkun għadha kiesħa. Iżda aktar u aktar barra milli fil-kabina, peress li l-ħsejjes hija waħda mill-aqwa.

Jekk qed nitkellem dwar il-fanali tal-kseno, mappa intelliġenti, navigazzjoni, teknoloġija Bluetooth mingħajr idejn, ġilda u Alcantra fuq sedili u inforor tal-bibien, cruise control u kontrolli tar-rota tal-isteering għal kontrolli bir-radju, probabilment taħseb immedjatament f’sedans prestiġjużi ta ’livell għoli. Dawk (l-aktar) Ġermaniżi fejn dawn il-bejjiegħa ta 'l-għodwa t-tajba l-ewwel joffru lista ta' prezzijiet ta 'aktar minn għaxar miljun. Rari ħafna naħsbu fil-comforters Franċiżi li jinsabu fid-dell tal-Ġermaniżi, imma mhux agħar.

It-trump card ta’ Laguna, għalkemm tinstema’ bħal reklam għal karozza Koreana, hija valur għall-flus. Għal inqas minn seba 'miljun tolar ikollok karozza sabiħa, pjuttost sigura, komda, relattivament ekonomika, mgħammra bl-aħħar teknoloġija fis-suq. Naturalment, kif tistgħu taqraw fit-taqsima favur u kontra, tlifna ħafna fil-Laguna aġġornata, bħal pożizzjoni tas-sewqan aħjar (minkejja l-aġġustament ġeneruż tal-istering, xorta għandek saqajn mgħawweġ u s-sedil huwa qasir wisq) jew kaxxi tal-ħażna verament utli għal oġġetti żgħar.

Filwaqt li l-Laguna irranġat (jista ') jiftaħar bl-isem Elite, ma tkun intimidat. Elite mhix flus kbar, stravaganza jew taxxi tqal, iżda tagħmir kbir għal flus moderati. Inkluż is-sistema ta 'navigazzjoni eċċellenti Carminat! U l-età tan-nofs (bi kriżi jew mingħajrha) mhix kundizzjoni biex is-sewwieq iħossu tajjeb f’din il-karozza!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1995 cm3 - qawwa massima 127 kW (173 hp) f'3750 rpm - torque massimu 360 ​​Nm f'1750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapaċità:	veloċità ogħla 225 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1430 kg - piż gross permissibbli 2060 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4598 mm - wisa '1774 mm - għoli 1433 mm - trunk 430-1340 l - tank tal-fjuwil 68 l.

Il-kejl tagħna

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / temperatura relattiva: 66% / qari tal-meter: 20559 km)
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,6s
402m mill-belt:	16,2 snin ( 143 km / h)
1000m mill-belt:	29,2 snin ( 184 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
Flessibilità 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
Veloċità massima:	225km / h (WE.)
konsum tat-test:	9,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,5m
Tabella AM:	40m

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

Tagħmir

smart card

navigazzjoni Carminat

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

spostament tal-magna kiesħa

pożizzjoni tas-sewqan

ftit kxaxen ftit biex jinħażnu oġġetti żgħar