Test drive Renault Grand Kangoo dCi 110: tassew kbir

Sentejn u 100 km bil-vann popolari kbir tal-passiġġieri

Għal sentejn, Renault Grand Kangoo serva fedelment fl-uffiċċju editorjali tagħna, pereżempju, bħala trasportatur ta 'tagħmir fotografiku, assistent għall-bdil tad-djar, iġorr tajers, stroller u xarabank tal-passiġġieri. Bilanċ wara 100 km ta 'ġirja.

Meta r-Renault żvelat il-Grand Kangoo l-ġdid b’bassi tar-rota estiża fl-2012, l-istampi ta ’15-il sena mill-premiere tas-suq tal-vann, tal-vann tat-trasport u tal-van tal-passiġġieri kienu għadhom f’moħħna. Fiż-żmien tar-riklam, rinocerus li jħobb tela 'fuq wara tar-raba' mudell Franċiż u ħawwad bil-mod is-sensi tiegħu bħal rinoceros. Il-messaġġ mill-spot TV divertenti kien "Kangu huwa invulnerabbli."

Spazju ta 'seba' siġġijiet

Din il-wirja mhux ipproċessata ta 'saħħa u ġenetika wasslet ukoll għall-mistoqsija dwar kif il-Grand Kangoo se jwettaq fit-test tal-maratona tagħna. Ftit qabel il-Milied 2014, wasal dak il-mument - il-karozza bin-numru K-PR 1722 tpoġġiet f'garaxx b'mudelli ttestjati, u għall-100 km li jmiss kien hemm offerta super-spazjuża għall-għanijiet kollha tal-merkanzija u l-passiġġieri.

Mal-prezz bażi ta’ dak iż-żmien ta’ 21 ewro – illum huwa ta’ 150 ewro – żdiedu: Pakkett Easy Drive (21 ewro għall-kompjuter abbord u cruise control), sensors tal-parkeġġ ta’ wara (400 ewro), full spare wheel (250 ewro) , pakkett funzjonali ( 350 euro) għal sedil tas-sewwieq li jintwew u mwejjed fid-dahar tas-sedil ta’ quddiem, mapep għall-Ewropa (70 euro), sistema multimedjali li tinkludi TomTom navigazzjoni (200 euro), sedil tas-sewwieq imsaħħan (120 euro) u xibka tas-sigurtà ( 590 ewro).

Dejjem għas-servizz tiegħek

L-ewwel ħarsa lejn l-aħħar tat-test tal-maratona hija diretta lejn folder li fih il-bijografija teknika tal-parteċipant fil-forma ta 'kopji fuq karta rqiqa, flimkien mad-danni kollha għall-perjodu. Fuq il-Grand Kangoo, wara 100 km, kien hemm biss ftit rimarki qosra: minn żmien għal żmien, mingħajr ebda raġuni apparenti, is-sistema tan-navigazzjoni kienet mitfija, żewġ lampi H000 maħruqa, wipers u 4 km ta’ diski tal-brejkijiet ta’ quddiem. mibdula. u overlays. Dan ix-xedd u kedd jidher li huwa fl-ordni - wara kollox, Grand Kangoo jivvjaġġa fuq l-awtostrada b'veloċitajiet sa 59 km / h u jista 'jġorr sa 572 kg, i.e. massa rolling tilħaq 170 tunnellata.

Il-fatti juru li Kangoo qatt ma weħel fit-triq jew żar stazzjon ta’ servizz barra mill-iskeda tas-soltu u b’hekk iġġieled għal wieħed mill-ewwel postijiet fir-ranking etern tal-vannijiet. B’indiċi ta’ ħsara ta’ 2,5, il-Franċiż tilef id-doppju tal-VW Sharan u Ford C-Max Ecoboost li jiswew aktar fit-tielet post onorevoli, qabel kompetituri bħal Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) u VW Multivan (19). ).

L-editur Uli Baumann jiddeskrivi bla dubju n-natura amikevoli ta’ din ir-Renault kif ġej: “Id-disinn tiegħu huwa viżjoni, iżda l-idea ġenerali tal-Grand Kangoo hija sensazzjonali. Għall-mistoqsija "Nistgħu nieħdu dan ukoll?" fil-prattika qatt ma titqiegħed, għax dejjem hemm aktar minn biżżejjed spazju. Il-kunċett, b'żewġ bibien ta 'wara li jiżżerżqu u tailgate doppju, wera li kien partikolarment adattat għall-użu ta' kuljum. Il-magna diesel 110 hp hija wkoll konvinċenti. Dan jagħti lill-Kangoo biżżejjed qawwa u huwa ekonomiku. Il-kumdità tar-rikba hija deċenti wkoll. Kollox jidher pragmatiku u solidu—jew kważi kollox. It-twapet ta’ wara bdew jonqsu wara 7000 km u dawk ta’ quddiem qed jimxu kontinwament minħabba fissazzjoni ħażina.” Din id-dikjarazzjoni relattivament bikrija tirrifletti b'mod xieraq l-opinjoni tal-bord editorjali dwar dan l-annimal tal-abbozz mhux impenjattiv.

Il-karrozzerija baqgħet ukoll f’livell aċċettabbli għal vann tal-passiġġieri – jiġifieri mingħajr squeaking meta jimxi fuq ħotob bl-għoljiet, kif ukoll mingħajr ħotob u grif bħala sinjal ta’ xedd. Ir-rombli tat-tailgate biss imxew aktar u aktar liberament fil-gwidi maż-żmien, għalhekk il-mudell Franċiż imita l-ħoss tal-għeluq tal-VW "Bully" tal-ġenerazzjoni T2 kważi perfettament.

Ix-xogħol taż-żebgħa mhux affettwat fil-biċċa l-kbira minn ċagħaq frekwenti, u l-vann versatili huwa pjaċevoli li jsuq anke wara sigħat ta 'sewqan, u fuq vjaġġi twal ta' negozju, is-sedili ma jinbidlux fi siġġijiet tat-tortura. Filwaqt li ma jipprovdux biżżejjed appoġġ laterali, inkella huma kkuttunati b'mod sodisfaċenti u mgħobbija bil-molla. Wara 100 kilometru, is-sedil tax-xufier jintlibes b'mod notevoli, iżda la s-sewwieq u lanqas il-passiġġieri ma huma sostnuti miċ-ċinturini fuq il-tapizzerija ratba.

Crackster misterjuż

Qabel ma ngħaddu għal dwejjaq minuri, ftit kliem ieħor dwar it-tajers. It-tim tax-xitwa tal-Pirelli Snow Control 3 kellu jagħti prova tal-valur tiegħu (prezz stabbilit €407,70); fix-xhur sħan konna noqogħdu fuq il-Continental VancoContact 2 standard. Iż-żewġ settijiet wrew 20 fil-mija fond ieħor fil-profil fl-aħħar tat-test - il-Continental wara 56 u l-Pirelli wara 000 kilometru. Iż-żewġ prodotti rċevew reviżjonijiet pożittivi għad-durabilità, il-qabda fuq l-imxarrab u l-preċiżjoni tal-immaniġġjar.

Madankollu, tħassib temporanju kien ikkawżat minn fenomenu akustiku, li testers żgħażagħ u li jidhru oriġinali ddeskrivew kif ġej: "Wara 60 kilometru, sinjal ta 'malfunzjoni tinstema' taħt il-fenders ta 'quddiem tal-Grand Kangoo." Anzjani jfittxu kenn fl-osservazzjoni li xaqq suspettuż fil-fus ta 'quddiem jidher minn żmien għal żmien meta ddawwar l-isteering. Tie truf tal-virga, boltijiet tas-shank, sospensjoni tal-mutur? Kollox sew. Forsi wieħed biss mis-sorsi kien qed idur bil-qawwi fis-sokit tiegħu. F'xi punt, il-ħoss sparixxa b'mod misterjuż daqs kemm deher.

Daqqa kbira

Inkonvenjenzi minuri bħal kontrollur tal-infotainment maħlul, qawwa insuffiċjenti tat-tisħin għall-passiġġieri tas-sedili ta 'wara, storbju ajrudinamiku notevoli u vibrazzjoni tal-qoxra ta' quddiem b'veloċità għolja huma faċilment maħfura fil-Grand Kangoo. Minħabba l-prezz baxx tiegħu, il-konsum raġonevoli tal-fjuwil f'termini ta 'dimensjonijiet (6,9 l / 100 km) u karozza spazjuża, hija l-għażla rakkomandata għal kull min jara l-ġenna ta' l-art tiegħu fil-kobor ta 'l-ispazju.

Dan huwa kif il-qarrejja jivvalutaw ir-Renault Grand Kangoo

Fejn hu l-aħjar valur għall-flus? Il-familja tagħna (bi tlett itfal) ħafna drabi ssuq Kangoo 1.6 16V bħala t-tieni karozza bl-ewwel reġistrazzjoni 8/2011, li xtrajna għal sentejn mingħand persuna privata għal 9000 ewro. Grazzi għar-raba 'disinn, il-karozza hija indispensabbli fil-ħajja ta' kuljum - sedil ta 'ħames sedili bil-bagalji għall-vaganzi, 4,20 metri twil. Miżjud ma 'dan hemm bibien li jiżżerżqu u sens ta' arja u spazju, sabiex it-tfal jaslu hawn ħafna aktar volontarjament milli f'diversi karozzi tal-kumpanija tiegħi. Fil-konfigurazzjoni Luxe, il-karozza hija pjuttost pjaċevoli - b'isteering wheel awtomatiku tal-ġilda u navigazzjoni integrata.

Waqt li (52 km) jimxi mingħajr difetti, żort iċ-ċentru tas-servizz biss għal manutenzjoni regolari u meta ġie installat l-allarm tal-parkeġġ. Il-kumdità hija tajba, is-sedili huma komdi, l-utilità ta 'kuljum fid-dinja tagħna ta' Ikea u ħwienet oħra ta 'għamara mhix eżawrita. Aħna ħadna vantaġġ minn dan fil-mudell preċedenti, li fih l-istrollers sempliċement marru 'l ġewwa mingħajr ma jintwew jew saħansitra jerfgħu.

Il-punt dgħajjef huwa r-rota. Fil-fatt, il-qawwa tagħha hija pjuttost biżżejjed, iżda wieħed ma tantx jista 'jaħseb li għandu 106 hp. – tħoss li hija mgħobbija żżejjed u teħtieġ aċċelerazzjoni qawwija tal-gass. Ir-riżultat huwa konsum inaċċettabbli ta 'madwar għaxar litri kull 100 km. Dan huwa sorprendenti, għaliex l-istess magna tal-mudell preċedenti (fejn żviluppat 95 hp) kienet ferm aktar manuvrabbli u l-konsum tagħha kien ta 'madwar tmien litri. Saqna dan Kangoo għal tnax-il sena, u wara mar bla ebda sadid għand il-ġenituri ta’ marti fil-Polonja, fejn ikompli jitlaq. U l-istatistika tal-inċidenti li qrajna huma biss statistika.

Il-konklużjoni tiegħi: dejjem kont nixtri l-istess Kangoo mill-ġdid, iżda b'115 hp. jew diesel 110 hp Aħna nħobbu l-pożizzjoni ta 'bilqiegħda għolja u l-bibien li jiżżerżqu. Il-kumdità hija tajba, il-kwalità - u anke bi prezzijiet bħal dawn, probabbilment, ħadd ma jkollu aspettattivi minn marka elite.

Lars Engelke, Ahim

Ilna nsuqu Grand Kangoo minn Marzu 2014 u ninsabu assolutament sodisfatti. F'termini ta 'ħafna postijiet - tista' tivvjaġġa bħala seba 'adulti mingħajr ma tieħu klawstrofobiċi - kif ukoll rota ekonomika li tikkonsma medja ta' 6,4 litri għal kull 100 km.

Il-bibien ta 'wara huma prattiċi ħafna, u wara kollox, nies bħall-Kangoo sempliċement għall-ispazju u l-kumdità, mhux għal kwalunkwe elettronika. Meta mqabbel mal-vetturi preċedenti tagħna (kellna żewġ vannijiet VW Touran u Renault Grand Scenic wieħed), il-Grand Kangoo tagħna jispikka għas-sempliċità prattika u n-nuqqas ta’ pretenzjoni. Brillantly sempliċi, sempliċiment brillanti - din hija l-aktar definizzjoni xierqa.

Ralph Schuard, Ashheim

Vantaġġi u żvantaġġi

+ Ħafna spazju għas-sewwieq, il-passiġġieri u ħafna bagalji

+ Prestazzjoni dinamika tajba

+ Konsum moderat tal-fjuwil għal vann ta 'dan id-daqs

+ Bosta postijiet spazjużi għal affarijiet żgħar

+ Kaxxa bejn is-sits ta 'quddiem

+ Abbilità affidabbli

+ Magna diesel b'saħħitha biżżejjed b'torque sodisfaċenti

+ Kaxxa tal-ger ta '6 veloċitajiet issettjata b'mod korrett, li tista' tinbidel faċilment

+ Fanali ta 'quddiem mingħajr għodda (H4)

+ Sospensjoni deċenti

+ Relattivament b'aġilità għad-daqs tagħha

+ Viżjoni tajba 'l quddiem u lejn il-ġenb grazzi għal twieqi kbar

+ Art ċatta b'sedili tan-nofs mitwija

+ Mudell sħiħ ta 'seba' siġġijiet

– Manipulazzjonijiet kumplessi u kumplessi bl-ippressar u d-dawrien tal-kontrollur

– Ilbes insupportabbli u ma jeħelx sew mat-twapet ta’ quddiem

– Ħoss aerodinamiku perċettibbli b'veloċità għolja

– Trej tal-bagalji mhux prattiku fuq quddiem tas-saqaf, adattat biss għall-ħwejjeġ

– L-għatu tat-tank mhuwiex integrat fil-qfil ċentrali.

Konklużjoni

Irħis, ekonomiku, affidabbli u jieħu spazju kemm għandek bżonn

Ir-Renault Grand Kangoo kisbet post fil-qlub tan-nies fil-kamra tal-aħbarijiet. Il-karozza ma waqfet f’ebda avventura – iġorr paragliders, kenn u garaxx fil-kamp tal-piloti ta’ Le Mans, fejn ħadu kenn il-Honda Monkey u editur tal-isports għajjien. Il-Mercedes tagħmilha Citan tagħhom – u tixhed il-lonġevità tal-magna u t-trażmissjoni tar-Renault. Mudell li jaf ħafna u li d-dgħufijiet żgħar tiegħu huma faċli biex jiskużaw.

Test: Malte Ûrgens

Ritratt: Jurgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz