Renault Captur – maħsub sal-iżgħar dettall

Is-segment żgħir tal-crossover qed jiżdied. Kull marka li tirrispetta lilha nnifisha għandha jew trid li jkollha karozza bħal din fl-offerta tagħha fil-futur qarib. Renault qed isegwu wkoll l-istess mal-Captur.

Ikolli nammetti li r-Renault hija kuraġġuża fejn tidħol id-dehra tal-aħħar mudelli tagħha. Il-karozzi jidhru friski u moda u jistgħu jiġu personalizzati b'diversi aċċessorji. Huwa l-istess bi crossover żgħir imsejjaħ il-Captur. F’termini ta’ stil, il-karozza tegħleb lill-kompetituri kollha tagħha, inkluża n-Nissan Juk. Barra minn hekk, b'differenza mill-kompetitur Ġappuniż tiegħu, mhuwiex biss interessanti, iżda wkoll ħelu. In-numru ta’ modi kif tippersonalizza l-Captur huwa sturdut – biex insemmu biss 18-il għażla esterna b’żewġ kuluri, 9 għażliet b’ton wieħed, għażla addizzjonali biex jinbidel il-kulur ta’ barra, personalizzazzjoni tad-dashboard u l-isteering wheel għas-sedil. impressjoni. Għalkemm sibt, jien ċert li s-sess ġust se jkun kuntent.

Mal-ewwel daqqa t'għajn huwa biżżejjed li wieħed jinnota ħafna xebh mal-Clio, speċjalment fejn tidħol il-faċċata u l-ġnub tal-karozza. Il-gradilja sewda tar-radjatur b'logo kbir tal-manifattur tgħaqqad bozoz ta' quddiem kbar bi tbissima, filwaqt li l-forom karatteristiċi tal-ġnub u sollijiet tal-plastik li jestendu 'l fuq mill-bieb huma l-karta tas-sejħa tar-Renault ċkejkna. Il-Captur, madankollu, huwa akbar mill-Clio. U fit-tul (4122 mm), u fil-wisa '(1778 mm), u fl-għoli (1566 mm), u fil-bażi tar-rota (2606 mm). Imma dak li verament ivarja l-aktar bejn dawn il-karozzi huwa t-tneħħija mill-art, li l-Capture għandha ċm 20. Dan iżid il-ħila tagħna li nitilgħu bankini ogħla mingħajr ma nibżgħu li nagħmlu ħsara lill-pan taż-żejt. Għax, ovvjament, ħadd f’moħħu ma kien se jieħu lil Kapoor fil-qasam. L-ewwelnett, minħabba li fil-forma pura tagħha l-karozza tidher ħafna aħjar, u t-tieni, il-manifattur ma pprovdax għall-possibbiltà li jgħammarha b'sewqan 4x4.

Jekk tħares ġewwa l-Captura, jirriżulta li hawn ukoll sar xogħol ta’ disinn tajjeb. Il-verżjoni li ttestjajna ġiet b'aċċessorji oranġjo li żgur jagħtu ħajja lill-dehra tal-intern. Ir-rota tal-isteering hija mirquma (minbarra l-ġilda) bi plastik pjaċevoli ħafna biex tmiss b’disinji simili għal dawk li jidhru fuq is-sedili. Madankollu, il-plastik li minnu huwa magħmul id-daxxbord huwa diffiċli biex tifħir - huwa iebes u, għalkemm ma jitqaxxarx, jinbarax faċilment. Idea interessanti hija li nużaw għata tas-sedili li jistgħu jitneħħew faċilment u malajr ħafna f'każ li t-tfal tagħna, minflok ma jixorbu meraq bil-pulit, ixerrduh madwarhom infushom.

Jirriżulta li ideat interessanti ta 'disinn ta' ġewwa jistgħu jiġu kkombinati ma 'funzjonalità u ergonomija xierqa. Huwa jieħu xi żmien biex tidħol f'pożizzjoni tas-sewqan xierqa u komda fl-istess ħin. Aħna noqogħdu ftit ogħla fil-Qbid, għalhekk huwa aktar faċli għalina li nidħlu, u għandna veduta pjuttost tajba ta 'dak li qed jiġri madwar il-karozza. L-arloġġ pjuttost integrat fil-fond jista 'jinqara kemm ġurnata kif ukoll bil-lejl, u LED kbir li juża kuluri (aħdar u oranġjo) jinfurmana jekk il-mod ta' sewqan li qed nipprattikaw bħalissa huwiex aktar jew inqas ekonomiku. Għandna fil-idejn it-touch screen ta’ 7 pulzieri tas-sistema multimedjali R-Link. Jipprovdi aċċess faċli għan-navigatur tiegħek (TomTom), il-kompjuter abbord jew it-telefon. B'mod speċjali jogħġobni l-mod kif tgħaqqad bosta biċċiet ta' informazzjoni magħżula fuq skrin wieħed.

Utenti potenzjali żgur li se jkunu interessati fl-informazzjoni dwar il-kompartimenti tal-ħażna li nistgħu nsibu abbord il-Captura, b'mod partikolari l-akbar wieħed, imsejjaħ it-trunk. Għal darb'oħra, għandi nfaħħar lill-inġiniera tar-Renault - minkejja d-daqs relattivament żgħir, instabu ħafna kompartimenti, xkafef u bwiet. Insibu anke hawn, rarità għall-karozzi Franċiżi, żewġ cup holders! Oh, mon Dieu! Madankollu, sorpriża vera tistennieni meta aċċidentalment ftaħt il-kompartiment tal-ingwanti quddiem il-passiġġier – għall-ewwel ħsibt li kelli xi ħaġa, iżda rriżulta li quddiemna kien hemm kaxxa kbira b’kapaċità ta’ 11-il litru. Ma tistax issejjaħlu kompartiment tal-ingwanti sakemm ma nilbsux ingwanti tal-boksing hemmhekk.

Il-kompartiment tal-bagalji tal-Captura jista’ jakkomoda bejn 377 u 455 litru ta’ bagalji. Dan ifisser li huwa magħmul mill-gomma? Nru. Nistgħu sempliċement iżżerżqu s-sedil ta 'wara 'l quddiem u lura, naqsmu l-ispazju bejn it-tieni ringiela ta' sedili u t-tronk. Jekk għad m'hemmx biżżejjed spazju għall-pakketti, allura, ovvjament, id-DHL jew it-tiwi tad-dahar tas-sedil ta 'wara jistgħu jgħinu. L-għażla hija tagħna.

Taħt il-kappa tal-Captur ittestjat kien hemm l-aktar magna qawwija mill-firxa ta’ magni offruti f’dan il-mudell, it-TCe 120 b’120 hp. Is-sewqan, flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika EDC b'6 veloċitajiet, taċċellera l-crossover li jiżen kważi 1200 kg għal 100 km/h f'inqas minn 11-il sekonda. Fil-belt mhux se jkun hemm ħafna interferenza, iżda waqt it-tour probabbilment se nħossu nuqqas ta 'saħħa. Fil-qosor, il-Captur mhuwiex dimostrazzjoni tal-veloċità. Barra minn hekk, jinħaraq ammont oxxen ta 'gażolina. Fit-triq, bi tliet persuni abbord, ried 8,3 litri gażolina għal kull 56,4 kilometri (sewqan b’veloċità medja ta’ 100 km/h). Ukoll, ma jistax jissejjaħ ekonomiku. Għandi wkoll xi quibbles bil-gearbox għax għalkemm huwa bla xkiel ħafna, mhuwiex partikolarment mgħaġġel għal gearbox dual clutch. Ukoll, m'hemm l-ebda karozzi mingħajr difetti.

Il-prezzijiet għar-Renault Captur jibdew minn PLN 53 għall-verżjoni Energy TCe 900 Life. L-orħos mudell b'magna diesel jiswa PLN 90. Meta wieħed iħares aktar mill-qrib lejn il-listi tal-prezzijiet u l-offerti tal-kompetituri f'dan is-segment, għandu jiġi ammess li Renault ikkalkulat b'mod raġonevoli ħafna l-prezz għall-crossover urban funzjonali tagħha.

Mela jekk ma tiddejjaqx il-konsum tal-fjuwil kemmxejn miżjud u l-gearbox EDC kemmxejn kajman, allura tista 'tittestja b'mod sikur is-sewqan tal-Capur, minħabba li huwa pjaċevoli ħafna biex issuq. Il-karozza, minkejja ċ-ċentru tal-gravità ogħla tagħha, issuq b'mod prevedibbli ħafna, u m'għandniex għalfejn nitolbu għal manuvra ta' suċċess qabel dawriet qawwija. Is-sospensjoni tiffoka fuq il-kumdità tal-vjaġġatur aktar milli l-esperjenza sportiva – li hija tajba, għax tal-inqas ma tippretendi li hija xi ħaġa oħra.

Pros:

+ Pjaċir tas-sewqan

+ Viżibilità tajba

+ Ivvjaġġar konvenjenti

+ Intern funzjonali u interessanti

żvantaġġi:

– Dwal lentikulari baxxi ħafna

– Konsum għoli tal-fjuwil tal-magna 1,2 TCe