Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Crossovers ta 'daqsijiet varji qed jiksbu popolarità fil-klassijiet tal-karozzi, u r-Renault mhix eċċezzjoni. Dan jidher ukoll mill-Captur, li ħa r-rwol tal-vann tal-limousine minn Modus tliet snin ilu u mmodernizzah ukoll b'bażi daqsxejn aktar ħarxa. Fl-iktar verżjoni mgħammra tal-Outdoor, tista ', sa ċertu punt, saħansitra tikkonferma r-rwol tagħha fuq il-post.
Niżżel it-test PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
B'mod partikolari, il-verżjoni Captur Outdoor hija mgħammra b'interface Extended Grip, li tista 'tiġi rikonoxxuta minn ġewwa permezz ta' swiċċ fuq il-ledge tan-nofs, li bih, minbarra s-sewqan bażiku tar-roti ta 'quddiem, tista' wkoll tagħżel li ssuq fuq l-art. uċuħ u l-programm "Espert". Is-sistema tikkontrolla ż-żlieq tar-roti tas-sewqan u tipprovdi qabda aħjar fuq l-art, kif ukoll fuq toroq bil-borra u li jiżolqu. Tistenniex mirakli hawn, peress li l-vjaġġi bit-triq tal-ħmieġ jispiċċaw malajr, l-aktar minħabba li t-tester Captur kellu tajers ta '17-il pulzier pjuttost orjentati lejn it-triq. Il-Qabda Estiża hija definittivament adattata għall-konġestjonijiet tat-traffiku f'kundizzjonijiet tax-xitwa tas-silġ u f'art artab ħafna, meta d-distanza akbar tal-qiegħ tal-karozza mill-art tiġi fuq quddiem, u tħalli l-off-road għall-SUVs reali li jsuqu kollha bir-roti. .
Il-Captur hija primarjament Clio mgħollija li, bl-għoli akbar tagħha, jaqbel lil dawk li jħobbu jidħlu u joħorġu mill-karozza aktar faċilment u jħobbu joqogħdu fil-karozza. Dan probabbilment jappella l-aktar lis-sewwieqa anzjani, iżda mhux bilfors, peress li jista 'jappella lil kull min ma jridx joqgħod fil-baxx f'limousine jew limousine, iżda ma jridx vann limousine jew SUV fl-istess ħin. B'mod partikolari, il-Captur tirrifletti l-ħajja akbar tal-forma, li fil-każ tal-karozza tat-test kienet imsaħħa bi skema b'żewġ kuluri, kif ukoll il-prestazzjoni derivata mill-magna turbodiesel ta '110 horsepower. Energy dCi, 110 horsepower, magna 1,5 litru, lestiet l-offerta Captur bl-aġġornament tas-sena l-oħra u bħalissa hija disponibbli biss flimkien ma 'l-ogħla u sfortunatament ukoll l-aktar għaljin pakketti ta' tagħmir Outdoor u Dynamique. Huwa impossibbli li jinkisbu rekords tal-veloċità, iżda fl-użu ta 'kuljum juri li huwa vivaċi ħafna u reattiv, b'konsum standard ta' fjuwil ta '4,7 litri u konsum tat-test ta' 6,4 litri għal kull mitt kilometru, huwa wkoll vantaġġużament ekonomiku.
Is-sewwieq huwa wkoll avżat li jsuq vettura aktar ekonomika u għalhekk aktar favur l-ambjent billi juża l-kompjuter tal-karozza, li jippremjah b'punti ħodor ta 'sfida ekonomika għal sewqan ekonomiku. L-orjentazzjoni ambjentali tal-kompjuter Captur mhux biss tinkoraġġixxi lis-sewwieq biex isuq b’mod iktar ekonomiku, iżda wkoll tinforma awtomatikament lis-sewwieq dwar il-kwalità tal-arja ambjentali u taġġusta l-aċċess tal-arja ta ’barra għall-kabina kif xieraq. In-naħa negattiva ta ’dan hija li, meta nsuqu minn bliet Sloveni, sfortunatament malajr naslu għall-konklużjoni li t-twissijiet tal-esperti dwar tniġġis eċċessiv fix-xitwa ma japplikawx għad-dwieli. Filwaqt li żammew il-karattru kruċiformi, id-disinjaturi tar-Renault taw lill-Captur ġewwa pjuttost prattika, li tenfasizza l-kaxxa tal-ingwanti spazjuża, li f'dan il-każ hija verament peress li tista 'tinġibed minn taħt id-daxxbord bħal barra minn karozza. kexxun. Il-moviment lonġitudinali tas-sit ta 'wara, li huwa dovut għall-kompartiment tal-bagalji, jikkontribwixxi wkoll għall-kumdità tal-passiġġieri ta' wara. Għandu 322 litru ta ’vojt mistenni. Allura r-Renault Captur, bit-tagħmir ta 'barra tagħha, jifflittja xi ftit bis-sewqan fuq uċuħ inqas imħejjija, iżda jibqa' crossover off-road li huwa alternattiva kemmxejn aktar imbiegħda u aktar xenika għall-Clio, speċjalment mill-art. L-iktar magna turbo diesel qawwija definittivament tegħleb ir-rwol tagħha fit-tisħiħ tar-rwol tagħha.
Matija Yanezic, ritratt: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.795 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.790 € |
| Qawwa: | 81kW (110 KM) |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 81 kW (110 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 260 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapaċità: | 175 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 11,3 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 3,7 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 98 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.190 kg - piż gross permissibbli 1.743 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.122 mm – wisa’ 1.778 mm – għoli 1.566 mm – bażi tar-rota 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| IL-KEJL TAGĦNA T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 6.088 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 11,7 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,0s (V) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
оценка
Renault Captur b'magna turbodiesel ta '110 horsepower fl-użu ta' kuljum tirriżulta li hija karozza pjuttost vivaċi u ekonomika. Sfortunatament, l-aqwa magna diesel hija disponibbli biss bl-itwal pakketti ta 'tagħmir, li jistgħu jkunu viċin wisq fil-prezz għas-sedans ta' firxa medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna ekonomika u relattivament vivaċi
Trażmissjoni
kumdità u trasparenza
kombinazzjoni ta 'kulur attraenti
l-iktar diżil qawwi disponibbli biss bl-ogħla livell ta 'trim
programm impenjattiv wisq biex jinkoraġġixxi sewqan li jirrispetta l-ambjent
konsum
