Ċinturini tas-sigurtà u tensjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà

L-aktar element strutturali komuni tas-sistema ta' sigurtà passiva ta' vettura huma ċ-ċinturini tas-sigurtà. L-użu tiegħu jnaqqas il-probabbiltà u s-severità ta 'korrimenti minħabba impatti fuq partijiet iebsin tal-ġisem, ħġieġ, u passiġġieri oħra (l-hekk imsejħa impatti sekondarji). Meta ċ-ċinturini tas-sigurtà jkunu mwaħħla, l-airbags joperaw b'mod effettiv.

Ibbażat fuq in-numru ta 'punti ta' twaħħil, it-tipi li ġejjin ta 'ċinturini tas-sigurtà huma distinti: żewġ, tlieta, erba', ħames u sitt punti.

Iċ-ċinturini tas-sigurtà b'żewġ punti (Figura 1) bħalissa jintużaw bħala ċ-ċinturin tas-sikurezza ċentrali fis-sedil ta 'wara ta' xi karozzi anzjani, kif ukoll fis-sits tal-passiġġieri fl-ajruplani. Iċ-ċinturin tas-sigurtà riversibbli huwa ċinturin tal-ħoġor li jmur madwar il-qadd u jeħel maż-żewġ naħat tas-sedil.

Iċ-ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti (Fig. 2) huma t-tip ewlieni ta 'ċinturini tas-sigurtà u huma installati fuq il-karozzi moderni kollha. Iċ-ċinturin tal-ħoġor djagonali bi 3 punti għandu disinn f'forma ta 'V li jqassam b'mod uniformi l-enerġija tal-ġisem li jiċċaqlaq lejn is-sider, il-pelvi u l-ispallejn. Volvo offriet l-ewwel produzzjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti fl-1959. Ejja nqisu l-apparat taċ-ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti bħala l-aktar komuni.

Iċ-ċinturin tas-sigurtà bi tliet punti jikkonsisti f'ċinga, bokkla u tensjoni.

Iċ-ċinturin tas-sigurtà huwa magħmul minn materjal durabbli u huwa mwaħħal mal-ġisem b'apparat speċjali fi tliet punti: fuq il-pilastru, fuq il-limitu u fuq virga speċjali b'serratura. Biex tadatta ċ-ċinturin għall-għoli ta 'persuna partikolari, ħafna disinji jipprovdu għall-aġġustament tal-għoli tal-punt tat-twaħħil ta' fuq.

Is-serratura tassigura ċ-ċinturin tas-sigurtà u hija installata ħdejn is-sedil tal-karozza. Ilsien tal-metall mobbli huwa magħmul biex jgħaqqad mal-qafla taċ-ċinga. Bħala tfakkira biex tilbes iċ-ċinturin tas-sigurtà tiegħek, is-serratura għandha swiċċ inkluż fiċ-ċirkwit tas-sistema ta 'allarm AV. It-twissija sseħħ permezz ta' dawl ta' twissija fuq il-pannell tal-istrumenti u sinjal li jinstema'. L-algoritmu operattiv ta' din is-sistema jvarja fost il-manifatturi differenti tal-karozzi.

Ir-retractor jiżgura tkebbib sfurzat u rewinding awtomatiku taċ-ċinturin tas-sigurtà. Huwa mwaħħal mal-karozzerija tal-karozza. Ir-rukkell huwa mgħammar b'mekkaniżmu ta 'qfil inerzjali li jwaqqaf il-moviment taċ-ċinturin fuq ir-rukkell f'każ ta' inċident. Jintużaw żewġ metodi ta 'qfil: bħala riżultat tal-moviment (inerzja) tal-karozza u bħala riżultat tal-moviment taċ-ċinturin tas-sigurtà innifsu. It-tejp jista 'jinġibed mit-tanbur tar-rukkell biss bil-mod, mingħajr aċċelerazzjoni.

Karozzi moderni huma mgħammra b'ċinturini tas-sigurtà bi pretensioners.

Iċ-ċinturini tas-sigurtà b'ħames punti (Fig. 4) jintużaw f'karozzi sportivi u biex jiġu żgurati t-tfal fis-sits tal-karozzi tat-tfal. Jinkludi żewġ ċineg tal-qadd, żewġ ċineg tal-ispalla u ċinga tar-riġel waħda.

Ross. 4. Xedd ta 'ħames punti

Ix-xedd ta '6 punti għandu żewġ ċineg bejn ir-riġlejn biex jipprovdi pożizzjoni aktar sigura lir-rikkieb.

Żvilupp promettenti huwa ċinturini tas-sigurtà li jintefħu (Fig. 5), li huma mimlija bil-gass waqt inċident. Huma jżidu ż-żona ta 'kuntatt mal-passiġġier u, għaldaqstant, inaqqsu t-tagħbija fuq il-persuna. Is-sezzjoni li jintefħu tista 'tkun sezzjoni ta' l-ispalla jew sezzjoni ta 'l-ispalla u l-qadd. It-testijiet juru li dan id-disinn taċ-ċinturin tas-sigurtà jipprovdi protezzjoni addizzjonali għall-impatt tal-ġenb.

Ross. 5. Ċinturini tas-sigurtà li jintefħu

Ford toffri din l-għażla fl-Ewropa fuq ir-raba 'ġenerazzjoni Ford Mondeo. Ċinturini tas-sigurtà li jintefħu huma installati għall-passiġġieri tal-filliera ta 'wara. Is-sistema hija mfassla biex tnaqqas il-korrimenti fir-ras, fl-għonq u fis-sider f’każ ta’ ħabta għall-okkupanti tas-sit ta’ wara, li ħafna drabi jkunu tfal u anzjani li huma partikolarment suxxettibbli għal dawn it-tipi ta’ korrimenti. Fl-użu ta 'kuljum, iċ-ċinturini tas-sigurtà li jintefħu jiffunzjonaw bl-istess mod bħaċ-ċinturini tas-sigurtà regolari u huma kompatibbli mas-sits tat-tfal.

F'każ ta 'inċident, is-sensor tal-impatt jibgħat sinjal lill-unità ta' kontroll tas-sistema tas-sigurtà, l-unità tibgħat sinjal biex tiftaħ il-valv ta 'għeluq taċ-ċilindru tad-dijossidu tal-karbonju li jinsab taħt is-sedil, il-valv jinfetaħ u l-gass, li kien qabel fi stat kompressat, timla l-kuxxin taċ-ċinturin tas-sigurtà. Iċ-ċinturin jinfetaħ malajr, u jqassam il-forzi tal-impatt madwar il-ġisem, ħames darbiet aktar miċ-ċinturini tas-sikurezza standard. Il-ħin ta 'attivazzjoni taċ-ċineg huwa inqas minn 40ms.

Bil-Mercedes-Benz S-Class W222 il-ġdida, il-kumpanija qed tespandi l-għażliet ta’ protezzjoni tagħha għall-passiġġieri ta’ wara. Il-pakkett PRE-SAFE għas-sedili ta 'wara jgħaqqad pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà u beltbag b'airbags tas-sedil ta' quddiem. L-użu kkombinat ta' dawn l-apparati f'inċidenti tat-triq inaqqas il-korrimenti tal-passiġġieri bi 30% meta mqabbel mal-iskema tradizzjonali. Airbag taċ-ċinturin tas-sigurtà huwa ċinturin tas-sigurtà li jista 'jintefaħ u b'hekk inaqqas ir-riskju ta' korriment lill-okkupanti f'ħabta frontali billi tnaqqas it-tagħbija fuq is-sider. Is-sedil mimdud huwa mgħammar bħala standard b'borża ta 'l-arja moħbija taħt il-kuttunar tal-kuxxin tas-sedil Dan l-airbag se jipprevjeni lill-okkupant f'pożizzjoni reclined milli jiżloq taħt iċ-ċinturin tas-sigurtà f'każ ta' inċident (l-hekk imsejjaħ "għadis"). B’dan il-mod, il-Mercedes-Benz setgħet tiżviluppa sedil komdu li jimtedd li, f’każ ta’ inċident, jipprovdi livell ogħla ta’ sigurtà minn sedil li fih id-dahar tad-dahar jimtedd billi jestendi l-kuxxin tas-sit.

Bħala miżura kontra n-nuqqas ta' użu taċ-ċinturini tas-sigurtà, iċ-ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi ġew offruti mill-1981 (Fig. 6), li awtomatikament jassiguraw lill-passiġġier meta jagħlaq il-bieb (tixgħel il-magna) u jeħilsu meta tiftaħ il-bieb (tqabbad il-magna). ). Bħala regola, il-moviment taċ-ċinturin tal-ispalla li jiċċaqlaq tul it-truf tal-qafas tal-bieb huwa awtomatizzat. Iċ-ċinturin jitwaħħal manwalment. Minħabba l-kumplessità tad-disinn u l-inkonvenjenza li wieħed jidħol f'karozza, iċ-ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi bħalissa prattikament mhumiex użati.

Ross. 6. Ċinturin tas-sigurtà awtomatiku

2. Tensers taċ-ċinturin tas-sigurtà

B'veloċità ta', pereżempju, 56 km/h, tieħu madwar 150 ms mill-mument tal-ħabta ma' ostaklu stazzjonarju sal-waqfien sħiħ tal-karozza. Is-sewwieq u l-passiġġier tal-karozza m'għandhomx ħin biex iwettqu xi azzjonijiet f'perjodu ta 'żmien daqshekk qasir, għalhekk huma parteċipanti passivi fis-sitwazzjoni ta' emerġenza. Matul dan il-perjodu, il-pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà, l-airbags u l-iswiċċ tal-batterija ta 'emerġenza għandhom jiġu attivati.

F'ħabta, iċ-ċinturini tas-sigurtà għandhom jassorbu livell ta 'enerġija bejn wieħed u ieħor ugwali għall-enerġija kinetika ta' persuna li taqa 'r-raba' sular ta 'bini b'ħafna sulari. Minħabba d-dgħjufija possibbli taċ-ċinturin tas-sigurtà, jintuża tensioner (pretensioner) biex jikkumpensa għal dan id-dgħjufija.

Il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jiġbed lura ċ-ċinturin tas-sigurtà fil-każ ta 'ħabta. Dan jgħin biex inaqqas iċ-ċinturin tas-sigurtà (l-ispazju bejn iċ-ċinturin tas-sigurtà u ġismek). B'dan il-mod, iċ-ċinturin tas-sigurtà jipprevjeni b'mod proattiv lill-passiġġier milli jimxi 'l quddiem (relattivament mal-moviment tal-vettura).

Karozzi jużaw kemm tensjoni dijagonali taċ-ċinturin tas-sigurtà kif ukoll tensjoni taċ-ċinturin tal-bokkla. L-użu taż-żewġ tipi jippermettilek li tassigura lill-passiġġier bl-aħjar mod, peress li f'dan il-każ is-sistema tiġbed il-bokkla lura, fl-istess ħin tissikka l-fergħat djagonali u ventrali taċ-ċinturin tas-sigurtà. Fil-prattika, tensioners tal-ewwel tip huma prinċipalment installati.

It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà jtejjeb it-tensjoni u jżid il-protezzjoni kontra ż-żlieq taċ-ċinturin. Dan jinkiseb billi jiġi skjerat immedjatament il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà waqt l-impatt inizjali. Il-moviment massimu tas-sewwieq jew tal-passiġġier fid-direzzjoni 'l quddiem għandu jkun ta' madwar 1 ċm, u t-tul tal-proċess tal-impatt mekkaniku għandu jkun 5 ms (valur massimu 12 ms). It-tensjoni jiżgura li sezzjoni taċ-ċinturin (sa 130 mm twila) tirrewind fi kważi 13 ms.

L-aktar komuni huma pretensioners mekkaniċi taċ-ċinturin tas-sigurtà (Fig. 7).

Ross. 7. Apparat mekkaniku taċ-ċinturin tas-sigurtà: 1 — ċinturin tas-sigurtà; 2 - rota tar-ratchet; 3 — assi tal-coil inerzjali; 4 — lukkett (pożizzjoni magħluqa); 5 - apparat tal-pendlu

Minbarra t-tensjonijiet mekkaniċi tradizzjonali, ħafna manifatturi issa jarmaw vetturi b'tensjoni pirotekniċi (Figura 8).

Ross. 8. Tensionatur pirotekniku: 1 — ċinturin tas-sigurtà; 2 - pistun; 3 - skartoċċ pirotekniku

Jiġu attivati ​​meta s-sensor integrat tas-sistema jiskopri li limitu ta' deċelerazzjoni stabbilit minn qabel inqabeż, li jindika l-bidu ta' ħabta. Dan iqabbad id-detonatur tal-iskartoċċ pirotekniku. Meta l-iskartoċċ jisplodi, il-gass jiġi rilaxxat, li l-pressjoni tiegħu taġixxi fuq il-pistun imqabbad maċ-ċinturin tas-sigurtà. Il-pistun jiċċaqlaq malajr u jgħaqqad iċ-ċinturin. Tipikament, il-ħin tar-rispons tal-apparat ma jaqbiżx il-25 ms mill-bidu tal-iskariku.

Biex tiġi evitata tagħbija eċċessiva fuq is-sider, dawn iċ-ċinturini għandhom limitaturi tat-tensjoni li jaħdmu billi l-ewwel jilħqu l-kapaċità massima tat-tagħbija, u wara apparat mekkaniku jippermetti lill-okkupant jimxi 'l quddiem ċertu distanza filwaqt li jżomm il-livell ta' ċarġ kostanti.

Fuq il-bażi tad-disinn u l-prinċipju operattiv tagħhom, it-tipi li ġejjin ta 'tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà huma distinti:

• Kejbil misjuq mekkanikament;
• ballun;
• tidwir;
• xkaffa;
• riversibbli.

2.1. It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-kejbil

It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà 8 u r-rewinder awtomatiku taċ-ċinturin tas-sigurtà 14 huma l-komponenti ewlenin tat-tensjoni tal-kejbil (Fig. 9). Is-sistema hija immuntata b'mod mobbli fuq tubu protettiv 3 fil-qoxra tal-bearing, simili għal pendlu vertikali. Kejbil tal-azzar 1 huwa ffissat mal-pistun 17. Il-kejbil huwa mdawwar u installat fuq tubu protettiv fuq it-tanbur 18 għall-kejbil.

Il-modulu tat-tensjoni jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:

• sensuri fil-forma ta' sistema ta' “massa tar-rebbiegħa”;
• ġeneratur tal-gass 4 b'ċarġ ta' propellant pirotekniku;
• pistun 1 b'kejbil tal-azzar fit-tubu.

Jekk id-deċelerazzjoni tal-karozza waqt ħabta taqbeż ċertu valur, allura r-rebbiegħa tas-sensor 7 tibda tikkompressa taħt l-influwenza tal-massa tas-sensor. Is-sensor jikkonsisti f'appoġġ 6, ġeneratur tal-gass 4 b'ċarġ pirotekniku emess minnu, molla ta 'xokk 5, pistun 1 u tubu 2.

Ross. 9. It-tensjoni tal-kejbil: a - ignition; b - vultaġġ; 1, 16 - pistun; 2 - tubu; 3 - tubu protettiv; 4 - ġeneratur tal-gass; 5, 15 - rebbiegħa xokk; 6 — bracket tas-sensorju; 7 - molla tas-sensorju; 8 — ċinturin tas-sigurtà; 9 — pjanċa tal-impatt b'pin tal-impatt; 10, 14 — mekkaniżmu tal-istralċ taċ-ċinturin tas-sigurtà; 11 — bolt tas-sensorju; 12 — ċirku tal-ger tax-xaft; 13 - segment bis-snien; 17 - kejbil tal-azzar; 18 - tanbur

Jekk l-appoġġ 6 mexa distanza akbar min-normal, il-ġeneratur tal-gass 4, miżmum mistrieħ mill-bolt tas-sensorju 11, jinħeles fid-direzzjoni vertikali. Ir-rebbiegħa tal-impatt enfasizzat 15 timbottaha lejn il-pin tal-impatt fil-pjanċa tal-impatt. Meta l-ġeneratur tal-gass jolqot l-attakkant, il-float charge tal-ġeneratur tal-gass jaqbad (Fig. 9, a).

F'dan iż-żmien, il-gass jiġi ppumpjat fit-tubu 2 u jċaqlaq il-pistun 1 bil-kejbil tal-azzar 17 'l isfel (Fig. 9, b). Matul l-ewwel moviment tal-kejbil imdawwar madwar l-akkoppjar, is-segment bis-snien 13 jimxi radjali 'l barra mit-tanbur taħt l-influwenza tal-forza ta' aċċelerazzjoni u jidħol mal-ingranaġġ taċ-ċirku tax-xaft 12 tal-winder taċ-ċinturin tas-sigurtà 14.

2.2. Tensionatur taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-ballun

Tikkonsisti f'modulu kompatt li, minbarra r-rikonoxximent taċ-ċinturin, jinkludi wkoll limitatur tat-tensjoni taċ-ċinturin (Fig. 10). L-attivazzjoni mekkanika sseħħ biss meta s-sensor tal-bokkla taċ-ċinturin tas-sigurtà jiskopri li ċ-ċinturin tas-sigurtà huwa maqful.

Il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-ballun huwa misjuq minn blalen imqiegħda fit-tubu 9. Fil-każ ta 'ħabta, l-unità ta' kontroll tal-airbag taqbad il-ċarġ tal-ejector 7 (Fig. 10, b). Fit-tensjoni taċ-ċinturin tas-sikurezza elettriċi, il-mekkaniżmu tas-sewqan huwa attivat mill-unità ta 'kontroll tal-borża tal-arja.

Meta l-ċarġ ejected jinxtegħel, il-gassijiet li qed jespandu jistabbilixxu l-blalen fil-moviment u jidderieġuhom permezz tal-ger 11 fiċ-ċilindru 12 għall-ġbir tal-blalen.

Ross. 10. Tensionatur tal-ballun: a - dehra ġenerali; b - tqabbid; v - vultaġġ; 1, 11 - tagħmir; 2, 12 - ċilindru għall-blalen; 3 — mekkaniżmu tas-sewqan (mekkaniku jew elettriku); 4, 7 — ċarġ propellant pirotekniku; 5, 8 — ċinturin tas-sigurtà; 6, 9 - tubu bil-blalen; 10 — winder taċ-ċinturin tas-sigurtà

Peress li r-rukkell taċ-ċinturin tas-sigurtà huwa konness b'mod riġidu mal-sprocket, idur mal-blalen, u ċ-ċinturin jinġibed lura (Fig. 10, c).

2.3. It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà li jdur

Jaħdem fuq il-prinċipju tar-rotor. It-tensjoni jikkonsisti minn rotor 2, detonatur 1, mekkaniżmu tas-sewqan 3 (Fig. 11, a)

L-ewwel detonatur huwa mmexxi minn drive mekkaniku jew elettriku, filwaqt li l-gass li qed jespandi jdawwar ir-rotor (Fig. 11, b). Hekk kif ir-rotor ikun imqabbad max-xaft taċ-ċinturin, iċ-ċinturin tas-sigurtà jibda jinġibed lura. Meta jintlaħaq ċertu angolu ta 'rotazzjoni, ir-rotor jiftaħ il-kanal tal-bypass 7 għat-tieni skartoċċ. Taħt l-influwenza tal-pressjoni tax-xogħol fil-kamra Nru 1, it-tieni skartoċċ jaqbad, li minħabba fih ir-rotor ikompli jdur (Fig. 11, c). Il-gassijiet taċ-ċumnija mill-kamra Nru 1 joħorġu mill-kanal tal-egżost 8.

Ross. 11. Tensionatur li jdur: a - dehra ġenerali; b - azzjoni ta' l-ewwel detonatur; c - azzjoni tat-tieni detonatur; g - l-effett tat-tielet murtal; 1 - lixka; 2 - rotor; 3 - mekkaniżmu tas-sewqan; 4 — ċinturin tas-sigurtà; 5, 8 — kanal tal-ħruġ; 6 - xogħol ta 'l-ewwel lixka; 7, 9, 10 — kanali tal-bypass; 11 — attivazzjoni tat-tieni detonatur; 12 — kamra Nru 1; 13 — it-twettiq tat-tielet lixka; 14 - kamra Nru 2

Meta jintlaħaq it-tieni kanal tal-bypass 9, it-tielet skartoċċ jaqbad taħt l-azzjoni tal-pressjoni operattiva fil-kamra Nru 2 (Fig. 11, d). Ir-rotor ikompli jdur u l-gass tal-egżost mill-kamra Nru 2 joħroġ mill-iżbokk 5.

2.4. It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà tar-rack u l-pinion

Biex tittrasferixxi bla xkiel il-forza għaċ-ċinturin, jintużaw ukoll diversi apparati ta 'trażmissjoni ta' rack u pinion (Fig. 12).

It-tensjoni tal-istrut jaħdem kif ġej. Ibbażat fuq sinjal mill-unità ta 'kontroll tal-borża ta' l-arja, il-ħlas tad-detonatur jinxtegħel. Taħt il-pressjoni tal-gassijiet li jirriżultaw, il-pistun b'rack 8 jimxi 'l fuq, u jikkawża rotazzjoni tal-ger 3, li huwa f'malji miegħu. Ir-rotazzjoni tal-ger 3 hija trasmessa lill-gerijiet 2 u 4. Gear 2 huwa konness b'mod riġidu maċ-ċirku ta 'barra 7 tal-klaċċ overrunning, li jittrasmetti t-torque lix-xaft tat-torsjoni 6. Meta ċ-ċirku 7 idur, ir-rombli 5 tal-klaċċ huma ikklampjat bejn il-klaċċ u x-xaft tat-torsjoni. Bħala riżultat tar-rotazzjoni tax-xaft tat-torsjoni, iċ-ċinturin tas-sigurtà huwa tensjoni. It-tensjoni taċ-ċinturin tieqaf meta l-pistun jilħaq l-umidifikatur.

Ross. 12. It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà: a — il-pożizzjoni inizjali; b - tmiem tat-tensjoni taċ-ċinturin; 1 - shock absorber; 2, 3, 4 - gerijiet; 5 - romblu; 6 — assi tat-torsjoni; 7 — ċurkett ta' barra tal-klaċċ overrunning; 8 - pistun b'rack; 9 - murtal

2.5 tensjoni taċ-ċinturin riversibbli

F'sistemi ta' sikurezza passivi aktar kumplessi, minbarra l-pretensioners pirotekniċi taċ-ċinturin tas-sigurtà, jintuża pretensjoni riversibbli taċ-ċinturin tas-sigurtà (Fig. 13) b'unità ta 'kontroll u limitatur tal-forza taċ-ċinturin tas-sigurtà adattivi (jista' jintefa).

Kull pretensioner riversibbli taċ-ċinturin tas-sigurtà huwa kkontrollat ​​minn unità ta 'kontroll separata. Ibbażat fuq il-kmandi tal-bus tad-dejta, l-unitajiet ta 'kontroll tal-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jattivaw il-muturi attwaturi konnessi.

It-tensjonijiet riversibbli għandhom tliet livelli ta 'forza ta' attwazzjoni:

1. forza baxxa - ġbir taċ-ċinturin tas-sigurtà slack;
2. forza medja - tensjoni parzjali;
3. qawwa għolja - tensjoni sħiħa.

Jekk l-unità ta 'kontroll tal-borża ta' l-arja tiskopri ħabta frontali minuri li fiha l-pretensioner pirotekniku mhux meħtieġ, tibgħat sinjal lill-unitajiet ta 'kontroll tal-pretensioner. Huma jagħtu l-kmand biex iċ-ċinturini tas-sigurtà jkunu ssikkati bis-sħiħ mill-muturi tas-sewqan.

Ross. 13. Ċinturin tas-sigurtà bi pretensjoni riversibbli: 1 — gear; 2 - ganċ; 3 - sewqan ewlieni

Ix-xaft tal-mutur (mhux muri fil-Fig. 13), li jdur permezz ta 'drive tal-ger, idawwar id-diska misjuqa konnessa max-xaft taċ-ċinturin tas-sigurtà b'żewġ ganċijiet li jistgħu jinġibdu lura. Iċ-ċinturin tas-sigurtà huwa mgeżwer madwar il-fus u ssikkat.

Jekk ix-xaft tal-mutur ma jdurx jew idur ftit fid-direzzjoni opposta, il-ganċijiet jistgħu jintwew u jirrilaxxaw ix-xaft taċ-ċinturin tas-sigurtà.

Il-limitatur tat-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà swiċċjabbli jiġi attivat wara li jiġu attivati ​​l-pretensioners pirotekniċi. F'dan il-każ, il-mekkaniżmu ta 'qfil jimblokka l-assi taċ-ċinturin, u jipprevjeni li ċ-ċinturin jinħall taħt l-influwenza ta' inerzja possibbli tal-korpi tal-passiġġieri u s-sewwieq.