Aġġustament ta 'angoli ta' installazzjoni ta 'roti. Għaliex l-allinjament tar-roti huwa stabbilit fuq il-karozza?
Wieħed mill-vjolazzjonijiet l-aktar sottovalutati tal-kundizzjoni teknika tal-karozzi użati huwa n-nuqqas ta 'allinjament tar-roti. Xi drabi s-sewwieqa ma jkunux konxji ta’ dan u jużaw l-erba’ roti tagħhom bħas-soltu. Dan in-nuqqas ta’ għarfien – għax normalment ikun it-tort ta’ kollox – għandu l-konsegwenzi tiegħu. Liema?
X'inhu kollass?
Dan il-parametru japplika għar-roti fuq l-istess fus, għalhekk huwa ssettjat separatament għar-roti ta 'quddiem u ta' wara. Qed nitkellmu dwar l-hekk imsejħa konverġenza tal-angoli tal-binarji, fi kliem ieħor, kemm jekk iż-żewġ roti, tal-lemin u tax-xellug, humiex relattivament paralleli ma 'xulxin. Il-limitu ta 'devjazzjoni permess għall-kejl huwa biss 3 gradi. Dan jissejjaħ l-angolu tal-konverġenza, u meta jkun pożittiv, iċ-ċrieki jingħad li sempliċiment jikkonverġu, u fi -3 gradi, jingħad li jiddiverġu. Min-naħa l-oħra, it-toe-in ma sseħħx meta d-diski ta 'quddiem ikunu eqreb minn xulxin mid-diski ta' wara. Marki differenti għandhom allinjamenti differenti, iżda koinċidenza wisq jew ftit wisq jista' jkollha konsegwenzi negattivi.
Ara wkoll: Użat Mercedes S-class Ta 'min jixtri?
Valur tal-kontroll tal-allinjament ħażin - konsegwenzi
Dan il-parametru jaffettwa primarjament il-kumdità tas-sewqan, l-eżattezza tal-istering, il-veloċità tal-elementi tas-sospensjoni u t-tajers, u s-sikurezza tat-traffiku. Jekk ir-roti ma jkunux allinjati sew f'relazzjoni ma' xulxin, illum jew għada nħossu l-konsegwenzi, u dawn jistgħu jinkludu:
- diffikultà jew inabbiltà biex iżżomm linja dritta tal-ivvjaġġar,
- xedd irregolari tat-tajers
- valur mhux korrett tar-reżistenza tat-tidwir (karozza fuq triq dritta titlef il-veloċità aktar malajr, tikkonsma aktar fjuwil u għandha effett akbar jew inqas fuq il-prestazzjoni tas-sewqan tal-karozza),
- dewmien tat-torque minħabba valur mhux korrett tal-wiċċ ta 'kuntatt tat-tajer mat-triq (għalhekk, il-karozza tista' toħloq sensazzjoni ta 'inerzja f'kantunieri stretti, u saħansitra twassal għal ħabta bi ftit esperjenza ta' sewwieq).
Issettjar tal-kamber
Biex tkun żgur li l-karozza li nużaw għandha t-toe-in korretta, ta 'min joqgħod fuqha regolarment għall-hekk imsejħa kontroll tal-ġeometrija tas-sospensjoni u tar-rota. Sebastian Dudek, espert f'Autotesto, jgħid: – Bħala esperti, aħna nagħtuk parir biex tagħmel dan bħala medja darba fis-sena, speċjalment wara li tbiddel it-tajers staġjonali, għax allura jkun hemm ċans akbar li tkun meħtieġa korrezzjoni toe-in.
"Ma nirrakkomandawx li taġġusta r-roti lilek innifsek, għax hemm saħansitra aktar riskju li tagħmel żball, u devjazzjoni ta 'anke 0,5 gradi tista' tinbidel fi problema kbira waqt is-sewqan," iżid l-espert.
Aqra wkoll: Ittestjar tal-Volkswagen Polo
